Test Drive Nissan Tiida (Versa) სედანი 2011 წლიდან სედანი

გადადით TII, DA თუ არა?

რა თქმა უნდა, ყველა მარკერის გემო და ფერი განსხვავებულია, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე მიიჩნევს, რომ Tiida- ს დიზაინს მაინც საკმაოდ ლამაზი, არ უნდა აღინიშნოს ლამაზი.
Tiida იდგა Almera Classic Sedan- ის ზემოთ, თუმცა ის ფორმალურად მსგავსია ზომები. ღირს overpaying?
Renault-Nissan Alliance Carlos Gon ეჭვის გარეშე ბრწყინვალე პირი. 1999 წელს მან მიიღო Nissan გაკოტრების ზღვარზე მყოფი მენეჯმენტი, ხოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მას ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი გახდა საავტომობილო ინდუსტრიაში. ყველა ძალები, გამოსახულება და სპორტი და სპორტი ხარჯების წინააღმდეგ ბრძოლაში დააგდეს, მაგრამ დაბალი ფასების მანქანები ამოღებულ იქნა პროდუქციისგან: არ არის racing სერია ან სპორტული გუნდები მხოლოდ ძალიან მომგებიანი მოდელები. ის, რაც ყველაზე მეტად, რისთვისაც მყიდველს სურს, ვიდრე ისინი მართლაც ღირს. უპირველეს ყოვლისა, ამ კატეგორიაში შედის ნებისმიერი ჯიპი პიკეტების წინაშე, მაგრამ არ დაივიწყებთ მგზავრთა მანქანებს.
როგორ მივაღწიოთ ამას? კითხვა საკმაოდ რთულია, მაგრამ ვნახოთ, როგორ დაიშალა Nissan- ში. ჩვენი დღევანდელი პალატა სედანი ტიდა ეკონომიკური ხელოვნების ერთ-ერთი საუკეთესო ნიმუშია. გოლფის კლასი ცოტა ხნის წინ იყო წარმოუდგენლად კონკურენტუნარიანი გარემო, და თითქმის შეუძლებელია კარგი მომგებიანობის მისაღწევად. ფასები მანქანების ძალიან ახლოს, და მყიდველები ერთად კალკულატორი evaporated სადაც ისინი მიიღებენ მეტი ცხენები, ბალიშები და სხვა ელექტრონული ჩაყრის თითოეული გადახდილი დოლარი ან რუბლი. საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი მარკების თამაში გოლფს, პირველ რიგში, პრესტიჟის გულისთვის და სათაური არის საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა საკლასო ოთახში, ხოლო საუკეთესოდ ისინი მოახერხებენ ნულოვანში წასვლას: ამ სექტორში დანაკარგები არ არის იშვიათი.
გააზრება ეს, Nissan მარკეტინგის shone პატარა გოლფის კლასის upstairs (შეაფასოს სიმაღლე სხეულის), და აღჭურვილობა აიყვანეს. უკვე ძირითადი კონფიგურაციის კომფორტი გთავაზობთ ცენტრალური საკეტი ერთად du, ოთხი Airbags, კონდიციონერი, მწვავე წინა სავარძლები, ელექტრო მანქანა და რადიო კონტროლი საჭე და ჩაშენებული ხელში უფასო Bluetooth headset. და სედანი, წარმოუდგენელი მულტიპლიკაციური, რომელიც თითქმის არ არის კონკურენტი, შეგიძლიათ იხილოთ სედანის სატესტო დისკზე, და საერთოდ: ჩიპი გასაღები ჰონორების ხელმისაწვდომობისთვის და საავტომობილო წვიმისა და გაშვებისთვის მსუბუქი სენსორები და თუნდაც დასაკეცი სარკეები. მაგრამ Tekna- ს კიდევ ერთი ვერსია აქვს ტყავის ინტერიერით და საკრუიზო კონტროლით. ტექნიკურ გეგმაში არ არსებობს 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო და 4-ნაბიჯი ავტომატური. ამავდროულად, ასეთი შეფუთული მანქანების ფასი საკმაოდ საშუალოდ 570,900 რუბლს შეადგენს. რა არის მაშინ შეასრულა, სადაც არის Praising Savings? შევეცადოთ მოძებნოთ იგი ...
როგორც ჩანს, TIIDA- ს ღირებულება მანქანების ხარჯების შემცირებას იწყებს და პირველად შემცირდა დიზაინერი. თითქოს ზოგიერთი სტუდენტი- Troenechnik დაიწყო ცხვირი Nissan Murano მასიური პრო-ამერიკული წინა ბამპერის, და სახურავი მაგისტრალური მოუტანა უკან მმართველი. შესაძლოა, რა თქმა უნდა, ყველა მარკერის გემო და ფერი განსხვავებულია, მაგრამ გულწრფელად გვინდა, რომ თვალით გამოიყურებოდეს პიროვნების თვალში, რომელიც Tiida- ს დიზაინს მაინც საკმაოდ ლამაზი, არ უნდა აღინიშნოს ლამაზი.
ზოგიერთ დეტალში შეგიძლიათ იპოვოთ მადლი, მაგრამ მანქანა მთლიანად გამოიყურება საეჭვო, განსაკუთრებით სედანის სხეულთან. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, მაშინ TIIDA- ში შეგიძლიათ იპოვოთ Renault Logan- ის მსგავსება, რაც, როგორც ჩანს, კარლოს გონს იდეით შეიქმნა, ასე რომ, სტილისტური მსგავსება არ არის შემთხვევითი. ეს მხოლოდ Nissan Tiida- ს ფასი ორჯერ მაღალია, როგორც ლოგანი.
სალონი იწვევს ნაკლებად უარყოფით ემოციებს, ის მხოლოდ მოსაწყენია. პლასტმასის საშუალო ხარისხი, ტყავის ლურჯების საჭეზე ჩამოერთვა, მაგრამ ასეთი მოწინავე კონფიგურაცია და ასეთ ფასად არის ნაკლებობა), სამი მომრგვალება ინსტრუმენტის პანელში ბრენდირებული ყვითელი ფორთოხლის განათებით. ამავდროულად, როგორც ბევრი სხვა Nissan, იზიდავს ინტერიერის აზროვნებას ყველაზე პატარა დეტალს. აქ არის დახურვის ოფისი ცენტრში კონსოლი აქ მოსახერხებელია მობილური ტელეფონის ექსტრავით თვალის დამალვა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც დარეკვის შემთხვევაში, არ უნდა ჰქონდეს Bluetooth headset უკვე აშენებული რადიოში. ძრავა იწყება ცხვრის საჭმელზე, რომელიც ჩვეულებრივი გასაღების სიმულაციას ახდენს, ხოლო ჩიპის გასაღები თავის ჯიბეშია. წინ არის ოთხი ჭიქა მფლობელი და კიდევ ორი \u200b\u200bუკანა. როგორც Renault Logan, Tiida არის წარმოუდგენლად ფართო უკანა Sofa ვერტიკალური მხარეს თაროები სხეულის და თითქმის გლუვი სართული უზრუნველყოფს კომფორტული სადესანტო კი სამი. Perfect ტაქსი
მაგრამ Tiida- ში მძღოლის სადესანტო შესასვლელთან, როგორც ჩანს, decently შენახული. საჭე არის მორგებული მხოლოდ სიმაღლეზე და ის მდებარეობს ისე, რომ ნორმალურ სადესანტოზე, აუცილებელია მონაკვეთისთვის. მე არ ვიტყვი, არსებობს ბევრი მძღოლები, რომლებიც მართავენ საჭესთან ხელებით, მაგრამ ისინი სწრაფად დაიღალა და მანქანის კონტროლი არასრულია. ეს არის კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ხარისხი პლასტმასის. ის რბილია მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც მას შეუძლია ხელით მიაღწიოს, თავმჯდომარის უკან დაშორების გარეშე. ყველა სხვა პანელი გამოიყურება ასევე, მაგრამ შეხება მკაცრი.
მაგისტრალური აღმოჩნდა მოულოდნელად უზარმაზარი დაბალი სართული დონე, რომლის მიხედვითაც სრული ზომის სათადარიგო საჭე იმალება, 467 ლიტრის შთამბეჭდავი მოცულობა. მე მაინც გავაკეთებ მაგისტრალური მაგისტრალური, მაგრამ ამისათვის უკვე ჰეჩბექი გადაზიდვის მოცულობითი რამ სედანი არ არის ძალიან მოსახერხებელი. ლოგანისგან განსხვავებით, უკანა სავარძლის უკან ნაწილობრივ ნაწილაკები, მაგრამ არსებობს მნიშვნელოვანი ნაბიჯი სართულზე.
ძალიან საეჭვო დიზაინის შემდეგ, კითხვა ჩნდება, ვიდრე დეველოპერების შენახვაზე გაშვებული თვისებები? როგორც ამბობენ, გასაღები დაწყებისას. 1.6-ლიტრიანი საავტომობილო აწარმოებს 110 ცხ. და წყვილი 4 სიჩქარიანი ავტომატური, Tiida აძლევს ძალიან დარწმუნებული დინამიკა. ასეთი მარტივი სიმძლავრის ერთეული ასეთი აკნე აბსოლუტურად არ ელოდება. ავტომატური მანქანა არის რბილი და ამავე დროს შეწყვეტის გადაცემები: ორივე up და down. და თქვენ არ ინანებთ ყველა შესახებ არარსებობის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. იმისათვის, რომ გადალახოს ან კიდევ უფრო ცრურწმენისთვის, თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ავტომობილის სელექტორის ზედმეტად წამყვანი გასაღები და დარჩენილი სამი TIIDA ტრანსმისიები არ იქნება შეურაცხმყოფელი არაფერი ან მძღოლი. და მხოლოდ ქალაქის გარეთ, საავტომობილო მარცხი იძლევა 120 კმ / სთ დაჩქარებული, სედანი უკვე არ არის თავშეკავებული, რაც აბსოლუტურად მოსალოდნელია ამ მოცულობის ძრავზე. იმავდროულად, მოთმინების შესახებ, სიჩქარის arrow თითქმის 200 კმ / სთ, თუმცა პასპორტის მონაცემებით, მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ / სთ. მიუხედავად იმისა, რომ ქარი გავიდა, ან სიჩქარე არ არის ზომიერად ოპტიმისტური.
საჭე გამაძლიერებელი მუშაობს საავტომობილო გზით და ოდნავ სპორტში. Baranca ყოველთვის წარმოადგენს sane რეაქტიული ძალა. მაშინაც კი, პარკირების, როდესაც საჭე ადვილად, არ არსებობს გრძნობა, რომ ბორბლები როტაცია ჰაერში. ასევე მოსახერხებელია, რომ RAM თავად სწრაფად დაბრუნდება ნულოვანი პოზიცია. შეჩერება კონფიგურირებულია უფრო კომფორტულად, ვიდრე სპორტის მონაცვლეობით, მაღალი ორგანო არსებითად კუბურია, მაგრამ მძღოლის ძალისხმევა ხელს უწყობს მძღოლს და მასში გააკონტროლებს ნდობას მანქანაში. ნდობა ასევე მნიშვნელოვანია და იმიტომ, რომ TIIDA- ში არ არის ანტი-სადინარში, არც კონტროლის სისტემა, რომელიც მხოლოდ ძალას და ძალზე კრიტიკულ მდგომარეობას დაეუფლოს. მაგრამ ეს უკვე Force Majeure: გაიყვანოს Tiida წონასწორობა ძალიან რთულია.
მართალი გითხრათ, აღების მანქანა საცდელ, მე სავსე იყო სკეპტიციზმი. 23,000 დოლარი, რბილად რომ ვთქვათ, რომელიც მახინჯი გოლფ-კლასის საშუალო ტექნიკური მახასიათებლები. მას შემდეგ, რაც ჩემი აზრით, გაშვებული თვისებები Tiida, იგი საგრძნობლად გაუმჯობესდა და sedanchik მართავს თითქმის იგივე, რაც მისი უმცროსი ძმა Nissan Note, რომელიც მე თითქმის შეიძინა ერთი წლის წინ. დიახ, და ახლა, თუ ვინმე ჩემს ნაცნობებს ფიქრობს, არჩევის ფენის ოჯახის მანქანა, მოხარული ვიქნები, ვურჩევ შენიშვნა და Ford C-Max. რაც შეეხება Tiida, გემო და ფერი, მე პირადად არ მომწონს ეს. იგივე, ვისაც sedanchik მოეწონება, შეუძლია იყიდოს ის, ფიქრის გარეშე, მანქანა ღირს მისი ფული, Karlos Gon დაჰპირდა!
ტესტი: ლეონიდ პავლოვი
 
+
ფართო სალონი
კარგი მანქანა
უცნობია პარამეტრები
-
ჩაფიქრება
ფასი
 
ფასი ტესტირება მანქანა - 570.900 რუბლი

სრული კომპლექტი ტესტირება მანქანა
წინა აირბაგები
გვერდით Airbags
გასაბერი ფარდები
სართული
საჭე გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
მულტიფუნქციონალური საჭე
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლე
გათბობა წინა სავარძლები
Bluetooth ნაკრები ტელეფონი
დისტანციური ცენტრალური ციხე
უკონტაქტო ხელმისაწვდომობის
Ჰაერის კონდიცირება
კლიმატის კონტროლი mono
ელექტრო და გათბობა გარე სარკეები
ელექტრო დასაკეცი გარე სარკეები
ელექტრო შუშები წინა
ელექტრო შუშები უკანა
ვეტო ნაწილები უკანა სავარძელი
CD აუდიო სისტემა
სინათლის სენსორი
წვიმის სენსორი
ბორტ კომპიუტერი
ნისლის განათება
headlight გამრეცხი
ალუმინის დისკები
სრული ზომის სათადარიგო საჭე
საღებარი მეტალიკი

სპეციფიკაციები
სხეული
Body type 4-კარიანი სედანი
ადგილების რაოდენობა 5.
Trunk მოცულობა, ლ 467
ასალაგმად წონა, კგ 1203
სრული წონა, კგ 1653
სიგრძე, მმ 4295
სიგანე, MM 1695
სიმაღლე, მმ 1535
Wheel ბაზა, მმ 2600
გზის გაწმენდა, მმ 155
მანქანა
ტიპი ბენზინზე, განაწილებული შეფრქვევის
მდებარეობა წინ, transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა R4
სამუშაო მოცულობა, სმ 1596
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, მმ 76x88
შეკუმშვის 9.5
ცილინდრის შესახებ სარქველების რაოდენობა
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 110/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 147
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი ავტომატური
წამყვანი წინა
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი, ორმაგი დაჭერით
უკანა სავალი ნაწილი ნახევრად დამოკიდებული
წინა მუხრუჭები დისკი ვენტილირებადი
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 195.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-170
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, 12.6
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ურბანული ციკლი 10.
ქვეყნის ციკლი 5.9
შერეული ციკლი 7,4.
საწვავის სატანკო მოცულობა, L 52
საწვავი AI-95
 
 
 
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru.