Test Drive Nissan Tiida (Versa) სედანი 2011 წლიდან სედანი
ხარკი მოდის
გოლფის კლასის სედანს ინარჩუნებს სტაბილურ პოზიციებს განვითარებად ბაზრებზე. და რადგან არსებობს მოთხოვნა, არის წინადადება. Nissan Tiida- ს წარმომადგენელი, იაპონიამ არ დაივიწყოს ოთხი კარის ვერსია. ვერ მოხერხდა Opel Astra- ის ცდუნება და მწარმოებლები. და ახალბედა კომპანია კორეის KIA Cerato უკვე იბრძოდა რუსეთში ამ გამოცდას. ჭეშმარიტი კორეის Cerato- სგან განსხვავებით, კომპაქტური Opel და Nissan არიან გერმანული და იაპონური მხოლოდ სახელით. ასტრა სედანი წარმოებულია პოლონეთში და მექსიკაში TIIDA- ს ევროპული ვერსია. მაგრამ ეს არის გლობალიზაციის კანონები.
როგორც ჩანს, ევროპაში მანქანების წარმოება შეიძლება უფრო ახლოს იყოს, მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში არსებული ქარხანაში. მაგრამ, პირველ რიგში, დაგეგმილი გაყიდვების მოცულობები შედარებით მცირეა 25,000 წელიწადში, ხოლო მეორე, მოდელი მხოლოდ აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებში პერიფერიული ბაზრების მიერ არის დაკავშირებული და ჩვენ უკრაინასთან ვართ. ასე რომ აღმოჩნდება, რომ არსებობს უფრო იაფი მანქანები მექსიკიდან.
თუმცა, ღმერთი მასთან არის, წარმოშობით. მთავარია, სადაც მანქანა ხდება, მაგრამ როგორც. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ მოდელის დასრულების მასალების დიზაინსა და ხარისხს (ვთქვათ, Cerato ინტერიერი აშკარად მოკრძალებულია, ვიდრე კონკურენტები), მაგრამ არ არსებობს საჩივარი ტესტის ყველა მონაწილეს ასამბლეის. არ არსებობდა სერიოზული საჩივრები და ერგონომიკის თვალსაზრისით: მძღოლის ადგილები საკმაოდ ცუდად ორგანიზებულია და თითქმის ნებისმიერი ზრდისა და კომპლექსის პიროვნება შეძლებს მისაღები კომფორტს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ყველაფრის საუკეთესო ავტორს ბარუნის ასტრაის უკან იგრძნო: ადგილსამყოფელი, ალბათ, ოპტიმალური პროფილი და სისწრაფე, და საჭე სვეტი მორგებულია არა მხოლოდ სიმაღლეზე (ორი სხვა მანქანების მსგავსად), არამედ გამგზავრების გზით. მაგრამ ფართო სავარძელში Tiida ნებითაც კი ყველაზე მეტი მძღოლი. და ცენტრალური ადგილმდებარეობის მორგებული სახელურები გამორიცხავს საჭიროება gropt მათ ვიწრო სლოტი შორის კარი და ადგილს cushion. თქვენ არ უარს იტყვით კომფორტს და კერატს.
მძღოლის სავარძელი, რომელიც აღჭურვილია სიმაღლეზე კორექტირებით, საკმაოდ ხისტი და საკმაოდ კარგად ავრცელებს დატვირთვას.
ჩვენი გმირები და მგზავრები სრულიად ერთგული არიან. გასაკვირი არ არის: Opel Sedan განკუთვნილია გასწვრივ ასტრა ქარავანი პლატფორმაზე, რომელიც მას უზრუნველყოფს ჩაწერილი საჭე ბაზის 2703 მმ ამ ტესტში.
Tiida- ში ეს მაჩვენებელი 10 სმ-ს ნაკლებია, მაგრამ პოზიცია ვერტიკალურ სადესანტო (თუმცა, მაღალი სახურავის მიუხედავად, მაღალი მგზავრი მხარს უჭერს ჭერის ხელმძღვანელს). Tasper ყველაფერი ალბათ Cerato. მაგრამ აქ, ფეხით სივრცეში მარაგი ხდის კაცის მეტრზე მეცხრამეტე მეტრით. სალონების სიგანე ისეთია, რომ სამი მოზარდი შეიძლება მკვრივი ჯგუფის მიერ იყოს დაჭერილი. და ორი ზოგადად, ეს არის სწრაფი. განსაკუთრებით Astra და Tiida, სადაც მყუდრო Armrest თასის მფლობელებს შეიძლება ამოღებულ იქნას უკან Sofa.
კარგია ბარგის ტრანსპორტირების შესახებ. ჩემპიონატის პალმის აქ ისევ ეკუთვნის Opel: მაგისტრალური ასტრას 490 ლიტრი. Tiida და Cerato Compartments გარკვეულწილად მოკრძალებული 467 და 435 ლიტრი, შესაბამისად. საჭიროების შემთხვევაში, სასარგებლო მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს, მთლიანად ან ნაწილობრივ დასაკეცი უკანა ტახტის უკან. სალონში იგივე ღილაკი გაიხსნა. მაგრამ დახურვის ყველაზე მოსახერხებელი გულმკერდის Cerato: პიკი მეტი გამოჩენილი კონკურენტები, შიდა სახელური იყო მხოლოდ კორეის მანქანა
გაშვებული ტესტების შესახებ მოხსენებამდე, რამდენიმე სიტყვა ძალაუფლების არჩევის შესახებ. გერმანიის სედანი ხელმისაწვდომია 1.6 ლ (115 სთ) და 1.8 ლიტრზე (140 ცხ.წ.), აგრეგირებული 5-სიჩქარით მექანიკური გადაცემით. იყიდება ბაზის საავტომობილო, ალტერნატივა ალტერნატივა robotic გადამცემი EasyTronic, და უფრო ძლიერი 4 სპექტრი ავტომატური მანქანა.
იაპონიის კონკურენტი სთავაზობს იმავე მოცულობის მოტორსს, მაგრამ მათი ძალა გარკვეულწილად 110 და 126 ცხადია შესაბამისად. როგორც ძრავის გადაცემა 1.6, MCP-5 ან ACP-4 ხელმისაწვდომია და 1.8 გაიყიდა მხოლოდ MCP-6.
კორეის ავტომანქანის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ 1,6-ლიტრიანი 122-ძლიერი და 2 ლიტრიანი 143 ძლიერი ვერსიები. თითოეული მათგანი აერთიანებს როგორც 5 სიჩქარით მექანიკას და 4-სპექტრი ავტომატურას.
Astra 1.8, Cerato 1.6 და TIIDA 1.8 (ყველა მექანიკური ტრანსმისიის) მონაწილეობდა ამ ტესტი.
როგორც ჩანს, ყველაზე ძლიერი ძრავა უნდა უზრუნველყოს Opel უპირობო ხელმძღვანელობა. ის აპირებს და სინამდვილეში კარგად არის. თუმცა, სუბიექტური შეფასებები პირველ ადგილზეა Nissan- ზე: 6-სიჩქარის ყუთში გადაცემის ძალიან წარმატებულია და Tiida Accelerator პასუხობს. საკმარისად გიჟური და საკმაოდ მშვიდი საავტომობილო თანაბრად კარგად არის ადაპტირებული როგორც აგრესიული და unhurried ride წესით.
Cerato ტრანსმისია კარგად არის კონფიგურირებული (თუმცა ძალისხმევა KP ბერკეტი აღმოჩნდა უფრო მაღალია, ვიდრე სასურველი, და სიცხადე ჩართვის არასაკმარისია). მაგრამ კომფორტული clutch იღებს ბოლოში, და ბრუნვის ძრავა საშუალებას გაძლევთ მორთვა თითქმის ნებისმიერი გადაცემის. ჭეშმარიტი, აქციოს საავტომობილო სწრაფად შემაშფოთებელი გტკივა.
ზოგადად, კორეის არ გამოიწვიოს სწრაფი ride. მიუხედავად იმისა, რომ შასი ადაპტირებულია ევროპის ფედერაციაში და დაბალი კუთხით საჭე, კერატოს რეაქცია არ არის განსაკუთრებით ზუსტი. ციცაბო, მანქანა ადვილად აღადგინოთ მანქანა ადვილად წასვლა skid. ამავდროულად, არ არის სისტემა, რომელიც არ არის შემოთავაზებული მდგრადობის შენარჩუნების სისტემა.
ელექტრონიკა და Tiida Driver არ მოვა სამაშველო: ESP სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი რუსეთის მომხმარებელს კი, როგორც ვარიანტი. და იმავდროულად, გააძლიერა კონკრეტული ნდობა ქცევის ქცევის არ არის უკან Bancho Nissan. ელექტრო გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი აუცილებლად გამჭვირვალეა. დაძაბულობაში ხდება ნერვული.
მეტოქეების ფონზე ასტრა მმართველებს უკეთესად უკეთესობისკენ. და გურმანებს უჩივიან სინთეზურ ძალისხმევას RAM- ზე. მანქანა და მძღოლის კავშირი სამების საუკეთესოა. მინიმუმ მანქანა რეაქცია არის ზუსტი და ტრაექტორია გადახრები დროს დარღვევების დროს მონაცვლეობით მინიმალური.
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, ოპელის ინსულტის სიგლუვეს გაცილებით სასურველია. შეჩერება რეაგირებს სახსრებისა და მცირე დეფექტების საფარით, არ უჩივიან ტყუილის პოლიციას. კორეის სედანი შუა გლეხებში დადის. და ლიდერი ნაწილი ველოსიპეტით Comfort Tiida. მცირე ხარვეზები ასფალტ იაპონელზე უბრალოდ არ შენიშნავს, და ძირითადი გადალახავს თამაშს. შესაძლებელია, რომ ეს არის ნაზი ტალღებისგან წარმოქმნილი სპონსორი.
თუმცა, ერგონომიული ინდიკატორების ყველა შეფასებით, დიდწილად სუბიექტურია. საბოლოო ჯამში მხოლოდ საკითხი ფასი. მის შესახებ და გაიგო.
ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა ჩვენს სამების Cerato. სედანი ძრავით 1.6 და MKP-5 ხარჯები 439,000 რუბლიდან. ამავდროულად, საბაზისო კონფიგურაციაში, მანქანა კარგად არის აღჭურვილი ელექტრო საჭეებით, წინა ელექტრული ფანჯრებით, კონდიცირებით, ორი აირბაგით, აბს.
იაპონიის სედანი, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირია 479,900 რუბლიდან 1.6 და MCP-5. მაგრამ ასევე თავდაპირველი კონფიგურაციის დონე უფრო მაღალია: სრული ელექტრო მანქანა, მწვავე სავარძლები, რადიო ფირის ჩამწერი Bluetooth, ოთხი Airbags, ABS ერთად EBD და სამუხრუჭე დახმარებით. არა, სიმართლე არის კონდიციონერი.
ისე, უმრავლესობა უნდა ჩაუყარა Opel Astra- სთვის. მანქანა ავტომატურად 1.6 ლიტრი და MKP-5 შეაფასა 497,000 რუბლი. განსხვავებით Tiida, საჰაერო კონდიციონერი აქ უკვე იმყოფება მონაცემთა ბაზაში (არსებობს ოთხი Airbags ერთად ABS). თუმცა, რადიოს, მწვავე სავარძლებისა და უკანა დენის ფანჯრების უკან დამატებით უნდა გადაიხადოს.
საინტერესოა, რომ მაქსიმალურ კონფიგურაციებში მანქანების შედარება სრულიად განსხვავებული განლაგებაა. ყველაზე ძვირადღირებული სედანი Tiida Dealers სთხოვს 600 900 რუბლი. Astra- ის საუკეთესო ვერსია 1.8-ლიტრიანი ძრავით და ოთხი ნაბიჯი ავტომატური გახდება 670,000 რუბლის ჯიბეში. კარგად, სრულად აღჭურვილი Cerato 2.0 და AKP-4 ღირს 676,000 რუბლი.
აქ თქვენ და იაფი კორეელები!
Kia Cerato Crash Test
2006 წელს EURONCAP- ის მიერ ჩატარებული ავარიის ტესტების სერია, KIA Cerato საკმაოდ უღიმღამო შედეგებს აჩვენა. კერძოდ, წინა გამოცდისთვის მხოლოდ 10 ქულა მიიღო. ექსპერტებს კითხვები ჰქონდათ წინა პანელის დიზაინისა და პედლებიანი კვანძის შეჯახების დროს. გარდა ამისა, სამგზავრო სენსორებმა რეგისტრაციაში გაატარეს უსაფრთხოების ქამარი. გვერდითი ტესტი ასევე დასრულდა მხოლოდ 8 ქულაზე.
შედეგად, მანქანამ მხოლოდ 19 ქულა მიიღო, რომელიც შეესაბამება სამ რეიტინგს ვარსკვლავს.
Crash Test Nissan Tiida
2005 წელს ჩვენი Nissan Tiida- ს ბაზრის ავარიის ტესტები იაპონიის NASVA საავტომობილო სააგენტოს ჩატარდა. Undershot ბარიერზე შუბლის დარტყმა აჩვენა, რომ მანქანა უზრუნველყოფს მგზავრებს საკმარისი დონის დაცვაზე (89% და 72% მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის). რომელიც დამახასიათებელია, გადაადგილებისთანავე, შედეგები თითქმის უცვლელი რჩება (87% და 95%, შესაბამისად). გვერდითი strike, TIIDA დაცვის სისტემა მუშაობდა ცხადყოფს, რომ მანქანამ მიიღო მაქსიმალური შეფასება.
Crash Test Opel Astra
ავარიის ტესტების სერიაში, EURONCAP ჰეჩბეკი Opel Astra შეაფასა ხუთი ვარსკვლავი, რამაც 34 ქულა. შუბლის ტესტი 14 ქულით შესრულდა. ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ ყველა პერსონალის უსაფრთხოების სისტემების კარგი საქმეა, თუმცა მათ ყურადღება გაამახვილეს მძღოლის გულმკერდის ზეწოლის ჭარბი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფიბრინის ნეკნები. უკან მხარეს დარტყმა, მანქანა მიიღო 16 ქულა, და აქ ის ხარჯების გარეშე. არანაკლებ უაღრესად აფასებს სალონში ბავშვების უსაფრთხოებას (4 ვარსკვლავიდან 5 ვარსკვლავი), მაგრამ ფეხით მოსიარულეთათვის ლოიალობისთვის, ჰეჩბეკი მხოლოდ 3 ქულა მიიღო.
KIA CERATO.
+ კარგი ღირებულება ფული, საკმაოდ ფართო სალონი, ძლიერი 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო, მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის ერთეული.
უღიმღამო ხმაურის იზოლაცია, საეჭვო გადაცემათა შერჩევის მექანიზმი MCP- ში, საკმაოდ მაღალი ფასი კარგ კონფიგურაციაში.
Nissan Tiida.
+ ფართო ინტერიერი, გულუხვი ძირითადი აღჭურვილობა, ტრაქციის ძრავა, მაღალი სიგლუვეს.
ნაკლებობა საჭე კორექტირების, ზრდის ადგილს პროფილი, დიდი ნაბიჯი შორის მაგისტრალური და lounge.
Opel Astra.
+ კარგი გატარება, ფართო არჩევანი გადაცემის, ფართო უკანა სავარძლები, ფართო მაგისტრალური.
ინსულტის დაბალი სიმტკიცე, შედარებით ცუდი საბაზისო ტექნიკა, არის კლიმატის სისტემის მენეჯმენტის ორგანიზებით.
ანდრეი ტიბულისკი
ფოტო: Yang Segal
