ტესტის დრაივი Nissan Skyline სედანი 2006 წლიდან სედანი

განაცხადის მომავალი

ჩემ წინაშე - Nissan- ის ავტომობილი, ლეგენდარული Skyline GT-R, კონფიგურაციის M სპეც. მისი თავისებურება ისაა, რომ ის ინჟინრების შედეგად გამოჩნდა Skyline GT-R მოდელის უფრო მოდუნებული ბუნების გამო შოკი absorbers- ის სპეციალური დიზაინის გამო, რომელსაც შეუძლია მცირე amplitudes- ის ხშირი oscillations. კარგად, რა თქმა უნდა, ეს არ იყო დიზაინერების გარეშე, რომელმაც გადაწყვიტა სალონის დახვეწილი ხედვა, როგორც ჭეშმარიტი ტყავის დამთავრების შემდეგ. ჟურნალისტი Kavamura Yasukhiko, წამყვანი მანქანის ანგარიშები, ამტკიცებს, რომ გარდა თვალსაჩინო განსხვავებები, ამ ახალი კონფიგურაცია ამ მანქანის ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული რაოდენობა, რომელიც არ შეიძლება დარჩეს unattended.
შემდეგი თაობის GT-R?
Nissan Skyline GT-R- ში R34 სერიის ორგანოებში, ან სხვა სიტყვებით, თანამედროვე Skyline GT-R მანქანა წარმოიქმნება და მას შემდეგ, რაც Skyline- ის მთლიანი მოდელის სრული მოდერნიზაციის შემდეგ. ეს გადაწყვეტილება უკვე მიღებულია. თუმცა, როგორც ჩანს, იმ დეტალებს, რომლებიც იმდენად ნაცნობია, როგორც უცვლელი Skyline ატრიბუტები, რომ არის, 6-ცილინდრიანი ძრავა და მრგვალი ორმაგი უკანა განათება ამ მანქანის ამჟამინდელი ბაზის მოდელთან ერთად დაბრუნდება. მაგრამ როგორ იქნება ახალი ვერსია GT-R გახდის შემდეგ, თუ კომპანიაში თავად ამბობენ, რომ მუშაობა მასზე დაიწყო სუფთა ფურცელი?
ან იქნებ მომავალი თაობის Skyline GT-R- ის მახასიათებლები ახლა გამორჩეულია, მოდიფიკაციებში M Spec? დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა ეს იდეა უნდა იყოს ამ მანქანაში, რომელიც შემდეგ განახლდება ახალი ავტომობილის წარმოებაში. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შევეცდებით არ გამოტოვოთ ყველაფერი, რაც ამ მანქანას განასხვავებს ძირითად კონფიგურაციას.
 
აპარატურა M Spec ჰგავს აღჭურვილობას ვ. 4WD დრაივი დაემატა Attesa E-TS Pro გაძლიერებული ხახუნის აქტიური კონტროლის სისტემას. წინ და უკან მანქანის ხედავთ წინა და უკანა პოლიურეთანის დიფუზორებს. ასევე არსებობს საჰაერო ნაკადის გიდის თვითმფრინავი. Hood მზადდება არ ნახშირბადის, მაგრამ ალუმინის დისკები, როგორც ბაზის მოდელი.
მშვიდი სამუშაო შეჩერება
ქცევის მახასიათებლები გზის Skyline GT-R M Spec- ის წარმომადგენელმა Nissan- ის წარმომადგენელმა სცადა ასახსნელად. მან შესთავაზა შეადაროთ იგი უკვე ამოღებულ იქნა V. VI მოდიფიკაციის გაყიდვაზე. მისი თქმით, თუ V- ის მე -2 ერთ მიზანს ემსახურება: მინიმუმ ერთი მეათე მეორე წრეში, შემდეგ კი M Spec- ის წინ არის განსხვავებული ამოცანა: მან უნდა იყოს დარწმუნებული, რომ მეათეზე მაინც უნდა იქცეოდეს ასი წრე და შეძლებს მთელი მანძილის გავლა, რასის ხელმძღვანელობით. ეს არის ამ კუთხის დანახვაზე და ამ კონფიგურაციის ყველა გაუმჯობესება დასრულდა. ავტომობილი გამოყენებული სპეციალური შოკი absorbers, quenching მცირე და ხშირი oscillations (ripple კონტროლის შოკი absorbers), და სალონში არსებობს სპეციალური ტყავის სავარძლები, რომ გაიზარდა ცვეთა თვისებები, რომელიც ეხმარება წინააღმდეგ მკვეთრი დარტყმები.
და მართლაც, Nissan Skyline GT-R M Spec- ში, ალბათ, ყველაზე კომფორტულია GT-R- ის არსებობის მთელ ისტორიაში. არათანაბარი გზის შესვლისას, შეჩერებულია მხოლოდ ოდნავ აგრეგატები - და ეს ყველაფერი შეზღუდულია. ხშირად, ეს შეიძლება იყოს ცდუნება, რომ ასეთი ნაბიჯი ელეგანტური იყოს. ალბათ ეს მართალია, და ელეგანტურობა Word იქნება გადამწყვეტი მომავალი თაობების Skyline GT-R. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა მართლაც რბილი ფეხებია. Არაფერს! და მნიშვნელოვანი წვლილი ამგვარი აღქმის ფორმირებისას მზადდება მაღალი სიმტკიცე. სხვათა შორის, ეს სკამები ინდივიდუალური ასამბლეა და ტურისტები არიან, იაპონიის საუკეთესო სპეციალისტები მუშაობენ. აქედან გამომდინარე, ყოველთვიური წარმოების მოცულობა არ აღემატება 100 ცალი (ან 50 კომპლექტს).
როგორც მე უკვე აღვნიშნე, თუნდაც არაღრმა oscillations ბორბლები, მოძრაობა რჩება გლუვი. წარმოიდგინეთ, რომ გზის გასწვრივ მიდიხარ გზაზე და უკვე მიჩვეული ასეთი სიგლუვეს, მაგრამ აქ მოულოდნელად ავტომობილი მიდის სატრანსპორტო საშუალებებით საგზაო საფარით. მძღოლი თავს იგრძნობს, რომ მას ქვეშ იწყებს დედამიწის ლიტერატურულ თვალსაზრისით. და მხოლოდ განცდა, რომ ბორბლები მტკიცედ იკავებს მიწას, აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას, კიდევ ერთხელ გრძნობს მანქანების სტაბილურობას. და თუ პირადად ვარაუდობდი, რომ Skyline GT-R- ის მოდელის სპექტრიდან გამომდინარე, მე, ეჭვი არ მეპარება, მე მივიღე მოდიფიცირება M სპეც. ეს მაწუხებს მანქანების მორჩილებას. ასე რომ მე დაარტყა, რომ მე კი დავიწყე ეჭვი, და თუ ადრე რაღაც მსგავსი ადრე.
 
ისევე როგორც დაფა მოდიფიკაცია V SPEC II, tachometer აქვს დამხმარე მასშტაბის ერთად პატარა ავარია სპექტრი ნაკლები 3000 rpm. ხელნაკეთი სავარძლები, დაფარული ნამდვილი ტყავი, აქვს შიდა სავარძლების გათბობა. დონეზე მხრებზე საზურგე, სკამები აქვს უხეში ჩანართები, რომ თავიდან ავიცილოთ კანის ცდა, როდესაც მანქანა რულონები მონაცვლეობით. Headrests - საერთო GT-R სერიის ყველა მანქანა, ნაქარგები ელემენტებს.
Skyline მომავალი თაობა
ოპერატიულ მახასიათებლები Skyline GT-R M SPEC დიდწილად სახელს უკავშირდება წამყვანი ინჟინერი Nissan. მოდით მას პირობითად ბ-ნი ასე რომ, ახლა იგი უზრუნველყოფს ზოგადი მენეჯმენტის განვითარების მომავალი თაობის Skyline, რომელიც მალე უნდა გამოჩნდება ბაზარზე. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მისახვედრია, რომ ძირითადი იდეები ჩაუყარა მოდიფიკაცია M SPEC და გახდება განმსაზღვრელი ახალი თაობის Skyline. სხვა სიტყვებით, მიმდინარე Skyline GT-R M Spec არის თანდასწრებით მომავალი თაობის Nissan Skyline.
 
ავტორი: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
სურათი: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline GT-R M Spec სპეციფიკაციები
სიგრძე / სიგანე / სხეულის სიმაღლე: 4600 მმ / 1785 მმ / 1360 მმ.
ბორბლების ბაზა: 2665 მმ.
მასობრივი: 1580 კგ.
წამყვანი თვლები: სრული (4WD)
ძრავის მოცულობა: 2.6 ლ, 6-ცილინდრიანი inline, ორი ოვერჰედის camshafts, 24 ვენტილების, ტურბო ქულერი. სიმძლავრე 280 ც.ძ. at 6800 rpm / min., მაქსიმალური ბრუნვის - 40.0 კგ / მ 4400 rpm.
გადაცემა: 6 სიჩქარიანი MCPP.
ძირითადი ფასი: 5.950.000 იენი (~ $ 56,700). მანქანა რომელიც სასამართლო მოგზაურობა შესრულდა არის 6.188.000 იენი (~ $ 58900), რადგან იგი აღჭურვილია DVD ნავიგაცია.
2001 წლის მაისი

წყარო: webcg.