ტესტი Drive Nissan Pickup 1987 - 1997

დამაკავშირებელი ერთი Sled ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
პიკაპის ისტორია Nissan- ს 64 წელია. Nissan Pickup- ის უახლესი მოდელი, რომელიც ახლახანს წარმოდგენილია ამსტერდამის საავტომობილო შოუში, არის მე -16 თაობა! გათავისუფლების მოდიფიკაცია ორი და ოთხი კარიბჭით, საჭე ფორმულა 4x2 და 4x4. კომპლიმენტი მათი 2.4 ლიტრი ბენზინის ძრავებისა და დიზელის 2,5 ლ: ატმოსფერული (უკანა წამყვანი მოდიფიკაციისთვის) და ტურბო. ევროპულ ბაზარზე გაყიდული პიკაპის დაახლოებით 80% აღჭურვილია დიზელის ძრავებით.
პატიოსნად, მე ეჭვი მაქვს, იქნება თუ არა შესაბამისი ამბავი ახალი პიკაპის შესახებ - ყველაფრის შემდეგ, ამ ტიპის მანქანებთან შეხვედრები ჯერჯერობით რუსულ გზებზე.
და აქ კანის კანს ხელსაყრელი საჭეზე, ბორბლების ქვეშ - გზატკეცილის ასფალტის ფირზე, მარყუჟის მსგავსად, ნამდვილი მთის გველი, პრაღისგან კილომეტრის სემოლოტში, სადაც Nissan- ის ევროპული ფილიალი მოწყობილია ახალი ავტომობილის პრეზენტაცია. გაგრილების სალონში, ფანჯრები ფერწერული ლანდშაფტების უკან. ჰგავს დაპირებები გამართლებულია: Nissan პიკაპის - მანქანა არა მარტო ყოველდღიური რუტინული სამუშაოებისთვის, არამედ გარე საქმიანობისთვის ...
ყველა პიკაპის გათვალისწინებული dating აღჭურვილი იყო ტურბო დიზელის ძრავებით. იყო ორმაგი მოგრძო კაბინაში (მეფე კაბინა), სადაც წინა სავარძლების უკანა მხარეს ბარგის უფრო მეტი სივრცეა და მხარეებს შორის ვიწრო დასაკეცი ადგილებიც კი. მართალია, იჯდა მათზე, დღისით ფქვილი - ძალიან მჭიდროდ. მე მივიღე ყველაზე კომფორტული ოთხი კარი პიკაპის Navar ერთად ხუთი ადგილიანი სალონში (ორმაგი კაბინა). მაშინვე აღვნიშნავ, რომ მასში ვიწრო უკანა ტახტზე, მჭიდროდ, წინა სავარძლების მანძილი ძალიან მცირეა.
მაგრამ სკამებზე საუბრისას ხერხემლის (NOVETY NISSAN) სპეციალური მხარდაჭერით, გრძნობს თავს კომფორტულად და სიმაღლის ადამიანს, თუმცა ადგილების მხოლოდ ორი ჩვეულებრივი კორექტირებაა. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საჭე სვეტის დახრილობის კუთხე.
მოჩვენებითი, დამახასიათებელი ხმაური დიზელის კარგად აუდიო სალონში, მაგრამ წასვლა მისი ხმა შეარბილა, ხდება quieter. 104 ლიტრიანი ძრავა. ერთად. მიღებული პიკაპის მასა 1.8 ტონა საკმაოდ დუნე - მდე ასი პოსტი 17.4 s. მიუხედავად იმისა, რომ იმოგზაურა ავტობანის to ლიკვიდაცია serpentines, Nissan მოახერხა დაარბია 150 კმ / სთ. ის დარწმუნებულია, რომ გზა, რომელიც მხოლოდ დიზელის ხმაურია შემაშფოთებელი. მაგრამ სიჩქარით მიქრის 100-120 კმ / სთ, დონის კომფორტი თითქმის ისევე, როგორც სამგზავრო ავტომობილი ან southeth.
იყო შიში თუ შეცვლის წყლები არ იქნება მოხსნას ტევადობა დაახლოებით ტონა ძალიან მკაცრი ცარიელი სხეული. თუმცა, სამი საგაზაფხულო ფურცელი მუდმივად ჩართულია მხოლოდ ორი, მესამე კი ექსპლუატაციაში მხოლოდ მაღალი ტვირთის დროს ხდება. ასე რომ, სახსრების კონკრეტულ, თუმცა, ევროპის კიდევ, საკვების მხოლოდ ენერგიულად ზეწოლა, გარეშე მიწოდების, თუმცა, განსაკუთრებული დისკომფორტი. წინა შეჩერების - განივი ბერკეტების გრძივი torsion - შესამჩნევად რბილი.
ასფალტ სერპენტნებზე, ნავარმა ძალიან ღირსეულად აჩვენა. და წერტილი არ არის თუნდაც სიჩქარე გავლის მონაცვლეობით, სადაც პიკაპის არ არსებობს სამგზავრო მანქანები, მაგრამ მორჩილება მძიმე მანქანა. Nissan- ის რევოლუცია ნეიტრალურ მახლობლად არის, მან ნებაყოფლობით დაემორჩილოს საჭე. საორგანიზაციო ძრავა უზრუნველყოფს გზის შესანიშნავი გრძნობა - სწრაფი ძალისხმევა იზრდება სიჩქარით. ოთხ არხიანი ABS მკვეთრი დამუხრუჭების საშუალებას საბურავები პირველი ცოტა squeak - ოდნავ ცუდად და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩაერიონ მძღოლის სამუშაოს, და ძალიან დელიკატურად, გარეშე შემაშფოთებელი ქავილს brake pedal. მაღალ სიჩქარეებზე, საბურავები განვითარებული უნივერსალური russung tread დაიწყებს წერტილი, თავის მხრივ, თითქოს გააფრთხილა მძღოლი, მიუხედავად იმისა, რომ ძალაუფლება ჯერ კიდევ საკმაოდ დიდი. ხელს უწყობს წარმოქმნას ამ ეტაპზე უკანა დიფერენციალის ამაღლებული ხახუნის, ცდილობს გათანაბრება სიჩქარე დისკები.
გადაცემა ყველა წამყვანი პიკაპი კეთდება, ასევე Nissan Patrol GR /\u003e Ozsan Patrol GR და Terrano II, ხისტი განაწილების ბრუნვის გარეშე შუა სცენა დიფერენციალის. ასე ასფალტზე - მხოლოდ უკანა წამყვანი. მართალია, თარგმნა მკლავი გამანაწილებელი ყუთი 2n პოზიცია 4N შეიძლება გადასვლა. თუმცა, რეკომენდებული სიჩქარე სრული წამყვანი, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული მხოლოდ გზებზე დაბალი clutch კოეფიციენტი - არა უმეტეს 50 კმ / სთ. მოიცავს იგივე demultiplier შეძლებს შეჩერება.
გასეირნება სწრაფი ტემპით სწრაფად სწრაფად მოდის. დიდი ნაბიჯი პედლებიანი Clutch (თუმცა, არ არის მჭიდრო) და ხანგრძლივი ბერკეტი Gear გადასვლის, როგორც ჩანს, მოთხოვნილია: ისინი ამბობენ, ბევრად უფრო სასიამოვნო გადაადგილება უფრო ძლიერი გზით, რომელიც სრულად დაადასტურა.
ერთად სიმშვიდე Rhythm of ride, irry ყუთი ბერკეტი აღირიცხა იშვიათად. საიდუმლო არის Nissan Turbodizel- ში არსებული ბრუნვის წარმატებული დამახასიათებელი. ბევრი TurboSways- ის ქუსლის აქილევსია - დაბალი და საშუალო სიჩქარით მუშაობა, სანამ ტურბინმა მოიპოვა რევოლუციები. Nissan- ზე, Turbocharger უზრუნველყოფს ძალიან ფართო სპექტრს ეფექტური ოპერაცია - 1250 დან მაქსიმუმ 4250 RPM. Torque ზე მეტი 200 nm შენარჩუნებულია ინტერვალით 1500-3750 RPM! 245 N.M. Peak არის აღრიცხვა 2000 RPM (60 კმ / სთ მეოთხე მეურნეობაში). ბრუნვის თვალსაზრისით, 3500-ზე მეტი მძღოლი ტურბინის ცხვრის ფილიალს აღელვებს. თუმცა, ხელშესახები პიკაპის არ იგრძნობა - გახსოვდეთ, რომ Supercharger არის მორგებული მისაღწევად ყველაზე დიდი ბრუნვის დაბალი და საშუალო ბრუნვის, და არა მაქსიმალური სიმძლავრის მაჩვენებლები.
მძლავრი ჩარჩოში მანქანების დიზაინის შესწავლის შემდეგ, გამძლე შეჩერება, ძრავის Crankcase- ის დაცვა, მე ეჭვი არ მეპარება მომავალი მინი-გარბენი ჭუჭყიანი გზებისა და ქვიშის კარიერაში. სითბოს out on ვიწრო ქვრივი სიმღერა, საჭესთან Nissan, თქვენ თავს გაზის სადგური სპორტსმენი, წევრი Rally Raida, ასეთი Pierre Lartig, რომელიც ამ სეზონში აირჩია პიკაპის (ჭეშმარიტი, ამერიკული), როგორც საბრძოლო ცხენი. შეჩერება კი მუშაობს ფერიების გარეშე დაზიანებები; მანქანა მართავს გზას კარგად, არ არის მიდრეკილება. თუმცა, ჩემი ენთუზიაზმი სწრაფად ჩამოიხრჩო. ორგანოებში, მკაცრი შეჩერების შეუძლია saddles სულის ჭრის შეძენა. გარდა ამისა, მე დარწმუნებული ვიყავი: Slippery საფარი, მძიმე პიკაპის არ არის ადვილი. თუმცა, ეს იყო ღირსეული გავლენა fervor, წასვლა ნელა, და ისევ პიკაპის კონტროლი მიწოდება სიამოვნება: ხმა ძრავის თითქმის არ ისმის, მანქანა წყვეტს უნდა იყოს შერყევისკენ ...
ტესტის ორგანიზატორები 500 კგ ბალასტის წყაროდან დატვირთეს. გასაკვირია, მაგრამ დატვირთვის სიმძიმის მაღალი ცენტრის მიუხედავად, მანქანები არ გახდნენ განსაკუთრებით გადაუგრიხეს მორიგეობით, არ შეგეშინდათ მძღოლები, რომლებიც გადალახეს. Nissan შეჩერება განკუთვნილია 860-1190 კგ ტვირთის მიხედვით, რომელიც დამოკიდებულია მოდიფიკაციის მიხედვით, კვლავ მუშაობდა დაზიანების გარეშე, უფრო კომფორტული გახდა.
რუსული პოეზიის კლასიკურმა კლასიკურმა უარყო ცხენისა და გამამხნევებელი LAN- ს ერთ-ერთი აღკაზმულობა და Nissan-Pickup- ის შემქმნელებმა მოახერხეს ავტომანქანის აშენება, ასეთი ურთიერთგამომრიცხავი თვისებების კომბინაცია: სასოფლო-სამეურნეო თვისებები და მანქანის სპორტული გამოჩენა, რომელიც არ არის მრცხვენია ქალაქის ქუჩებში, მაღალი დატვირთვის მოცულობა და კომფორტი მსხვერპლშეწირვის ან სამგზავრო მანქანებში ...
Nissanov- პიკაპის ფასები ჩვენს ბაზარზე ოფიციალურად გამოცხადდა, თუმცა იაპონიიდან იაპონიიდან იაპონიიდან ყველა წამყვანი პიკაპის ღირებულება - დაახლოებით $ 25,000. ვეთანხმები, რათა შეიძინოს მყარი ყველა წამყვანი მსხვერპლზე ასეთი ფული . აქედან გამომდინარე, პიკაპები სულ უფრო და უფრო პოპულარული ხდება, რადგან მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში ისინი სატვირთო მანქანებისკენ მიდიან და მგზავრთა მანქანების გაყიდვისას ბევრად ნაკლებია.
+ მაღალი დონის აღჭურვილობა და სალონში გაფორმება, ასფალტის და ჭუჭყის გზების შესანიშნავი კონტროლი, ABS- ის ნათელი ოპერაცია.
- ზოგიერთი დუნდური აჩქარება, არასასიამოვნო უკანა სავარძელი, ინტერ-ღერძის დიფერენცირების არარსებობა არის სრული სიჩქარით მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით მაღალი სიჩქარით.
 
ტექნიკური სპეციფიკაციები
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1800 კგ; სრული წონა - 2680 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 145 კმ / სთ; აჩქარების დრო მდე 100 კმ / სთ - 17.4 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 9.4; 13.1 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 60 ლ; საწვავის - დიზელის. ზომები, მმ: სიგრძე - 5040; სიგანე - 1820; სიმაღლე - 1710; ბაზა - 2950; მოედანზე წინა / უკანა - 1525/1505; გზის გაწმენდა - 210. ძრავის მოცულობა: TD25TI დიზელზე, ოთხცილინდრიანი, row, turbocharging და შუალედური გაგრილება, ორი ვენტილების თითო ცილინდრზე, მდებარეობს წინ longitudinally; სამუშაო მოცულობა - 2494 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 92.9x92.0 მმ; ხარისხის შეკუმშვის 22.3; სიმძლავრე - 76 კვტ / 104 ლიტრი. ერთად. at 4000 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 245 NM 2000 rpm. ტრანსმისია: მუდმივი წამყვანი უკანა ბორბლები და plug-in დისკზე; გარეშე inter ღერძი დიფერენციალური; ერთად demultiplier და დიფერენციალური მაღალი ხახუნის უკანა ხიდი; გადაცემათა კოლოფი - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური; გადაცემის ნომრები: I - 3,580; II - 2,077; III - 1,360; IV - 1000; V - 0,811; s. NS. - 3.636; მთავარი გადაცემა - 4.875; Lowing gear - 2.020. შეჩერება: Front - დამოუკიდებელი ორმაგი განივი ბერკეტი გრძივი torsion და განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი; უკანა - დამოკიდებული, უწყვეტი სხივი წყლები. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური ვაკუუმი გამაძლიერებელი; Front - დისკი ვენტილაცია, უკანა - დასარტყამები. საჭე: Rush ერთად hydraulicel. საბურავის ზომა: 255 / 70R15.
 
სტანდარტული აღჭურვილობა
იმობილაიზერი, ცენტრალური Castle, ელექტრო სარკეები ექსტერიერის და დენის მომწოდებლები, ჰიდრავლიკური საჭე დენის წყაროები, ოთხი Channel ABS, Chrome ელემენტები წინა წინაშე და ბამპერები, Wheel Nish იღიმებოდა, Overrogance Couplings თავისუფალი გარდამტეხი ჰაბები, უკანა დიფერენციალის გაზრდილი ხახუნის, სინათლის Wheel დისკები, შეფერილი მინები, Radioantenna და მშობლიურ აუდიო სისტემა, velor მორთვა ადგილების და კარის წინაშე, backlight სალონში წაკითხვის ბარათი.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Nissan Pickup სავარაუდოდ ეხებოდა შემდეგ ადამიანის სამომხმარებლო კოტეჯში, რომელიც აქტიური დასვენება ბუნებაში არის ერთგვარი ცხოვრების წესი, და ამავე დროს - სამშობიარო მფლობელი. დიახ, და წმინდა ურბანული ფირმა, პიკაპის შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც მომსახურების მანქანა, თუ შედარებით cumbersome ნახევრად მესამედი Gazelle ტიპის Velikat.
 

 
სერგეი Oskin
სურათი Nissan
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"