Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

შემოთავაზების ძალა

ამ მანქანას ადვილად შეუძლია დაარწმუნოს, რომ ის უფრო და უფრო ძვირია, ვიდრე სინამდვილეში. თუ მხოლოდ ... შენ თვითონ გინდა.
 



ინსტალაციას ვაძლევ
სუნთქვა თანაბრად და ღრმაა. თქვენ ხართ მოდუნებული და მშვიდი ... გახსოვდეთ, როგორ, 80 -იანი წლების ბოლოს, ქვეყნის ნახევარი ქვეყნის ფსიქიკას უფასოდ ექცეოდა? ზოგადად მიღებული მედიცინა არ ჩამორჩება. ერთ -ერთი პლაცებო ეფექტის ღირსია. პაციენტი იკვებება ნარკოტიკებით აბსტრაქტული სახელებით. ისინი ამას ირწმუნებიან, მათი თქმით, პანაცეა დაავადებისგან. პაციენტი გამოჯანმრთელებულია და არ იცის: მას მკურნალობენ ჩვეულებრივი ცარცით.
 

მე არ ვიცი როგორ დავასახელოთ ის ეფექტი, რის გამოც Passfider- ს შეუძლია გაიაროს ჩვენს ბაზარზე, მხოლოდ მისი შესაძლებლობები ნამდვილად ჰიპნოზს ჰგავს: ის დარწმუნებულია, რომ მისი ძალაუფლება არ არის უარესი, ვიდრე ჩუმაკი ან კაშპიროვსკი.
 

მასთან ერთად, ცხვირზე ცხვირს ავტოსადგომზე, გაოცებული ვიყავი, თუ რამდენად აღმოჩნდა ეს კუთხური-ტვინის სპორტსმენი დიდი. გამიკვირდა, რომ ძრავის გაშვებით, ქსენონის ფარები თავად აანთეს. ნათელი თეთრი, რომელიც უკვე გახდა მტკიცედ სინონიმი, ვიდრე პრესტიჟი, ვიდრე უსაფრთხოება, შუქი მუდმივად იწვის. ასე ჩაფიქრებული.

გარეთ გასვლის შემდეგ, მან შენიშნა, როგორც სხვები ხაზგასმით აღნიშნეს, სხვები თავაზიანი იყვნენ. არავინ, ცხადია, არ იცის, რომ ეს გატეხილი სინამდვილეში არც ისე დიდია. იგი მნიშვნელოვნად მცირეა, ვიდრე პატრული და არავითარ შემთხვევაში არ არის ისე, როგორც ჩანს (23 სმ სიგრძისა და 11 სმ სიმაღლეზე) უფრო მეტია, ვიდრე X-Trail- ის dandy.
 

მიზანმიმართულად სერიოზული, თითქმის ყველა მახასიათებელი გამოსხივებული ძალა და სხეულის ფორმის წნევა არის ასეთი ილუზიის საიდუმლო. ვისთვისაც ეს კოლოსი ცდილობს მიბაძვას, მაშინვე გასაგებია: Nissans Armada– ს ყველაზე დიდი. ოფიციალურად, ისინი არ მოგვმართავენ, მაგრამ რუხი დილერების წყალობით, ამ გულამ უკვე მოახერხა პოპულარობის მოპოვება რუსეთში.
 

მე საერთოდ არაფერს ვმოძრაობდი. მე შეანელა, რომ მიმოვიხედე. და უცებ ჩემმა ფიქრებმა დაადასტურა დადასტურება მოულოდნელი მხრიდან. უკან, თითქოს მიწის ქვეშ, ბლეზერი გადახტა ლურჯი თეთრი პოლიციის ფორმაში. რამოდენიმე წამის შემდეგ, მახვილგონივრული ლეიტენანტი უკვე იდგა ჩვენს მანქანაში: ბიჭებო, მანქანას გადავხედავთ?
 

უარს იტყვი ... ზუსტად, ეს არის არმადა! თითქოს ცოტათი ნაკლებია, მან პარტნიორმა კაპიტანმა თქვა, აშკარად მიაღწია Nissan- ის შემადგენლობაში. მსახურები არ იყვნენ დაინტერესებული არც მანქანის დოკუმენტებით, არც ის ფაქტი, რომ ჩვენ არასწორ ადგილზე გავჩერდით. ჰიპნოტიზატორი Pasfainer- ს, როგორც ჩანს, მთლიანად აქვს ფხვნილი მათი ტვინი.
 

მაგრამ ისინი ჯერ კიდევ არ გამოიყურებოდნენ შიგნით ...
 



Არ შეეხოთ
თანამედროვე, ძალიან თანამედროვე სალონი, ერთი შეხედვით, ძვირად გამოიყურება და შეუძლია ორიგინალური დეტალებით დაიკვეხნოს. დიახ, თავად განსაჯეთ ის, რაც ღირს მხოლოდ ერთი საჭე, რომელსაც აქვს ფართო ვერტიკალური ქსოვის ნემსი. ან ცენტრალური კონსოლი ღილაკების და სახელურების სიმრავლით. არც მიეცით და არც მიიღოთ ინფორმაცია ჰოლივუდის ბლოკბასტერიდან.

 
 
წინა ხიდის დაკავშირება და ხელით ყუთის ყუთის მუშაობა არის სახელური ბრენდი ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილში
 
  
სავარძლის დასაკეცი უკან კარგია გრძელი მწერების ტრანსპორტირების დროს
 
სალონის ამ განლაგებით, ცენტრალური სავარძელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სასადილო მაგიდა


სურათზე, ეს ყველაფერი მომხიბლავს. მაგრამ ვინ გითხრა, რომ ილუზიისტის წინადადებები შეიძლება შეეხოთ თქვენს ხელებს? არც ერთი საათის განმავლობაში, შექმნილი შოუ დაიშლება ამ ხელოვნებით. რაც უფრო დიდხანს ვჩერდებოდი შიგნით, მით უფრო მეტს შევამჩნიე დანაზოგის ნოტები, სადაც მე მხოლოდ გარშემორტყმული ვიყავი სალონის ძვირადღირებული სტილისა და მოხერხებულობის ილუზიით.

ასე მოზიდული ჩემთვის, ჩაფხუტი კანით არის გაჟღენთილი, სისქითა და დიამეტრით ოპტიმალურია, მაგრამ რატომღაც ის რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. რომელიმე ორი გრძელი, მაგრამ ზედაპირული ხელთათმანების ყუთში, ის ადვილად შეესაბამება რამდენიმე ათეულ CD- ს, მაგრამ არსად არის საქაღალდე დოკუმენტებით. და ჰაიტეკის ამ სამეფოს ელემენტების მთავარი უმრავლესობა აღმოჩნდა იაფი რთული პლასტიკური. სამწუხაროდ, აჰ ... ყოველ შემთხვევაში, ხელებით არაფერს შეეხოთ.

 
   
ჭერის კონსოლში არის ქულა. და დამატებითი ფარი მოწინავეა ანტი -ლინინის ვიზორისგან
 
მაგისტრალის იატაკის ქვეშ, ინსტრუმენტების ნაკრები. სარეზერვო იატაკი ქვემოთ არის


მართალია, სალონში უფრო მეტი ადგილია, ვიდრე სხვა მიკროავტობუსში. და ტრანსფორმაციის პარამეტრების სიმარტივე და სიმრავლე სწრაფად გიბიძგებთ იაფი პლასტმასის შესახებ.
 



სასწაულები და თაღლითობა
შთამბეჭდავი სახელურით ვიღებ, როგორც ავტოფარეხის კარიბჭე, უკანა კარი. დაწკაპუნებით და მინისგან გახეხეს. მაგისტრალში გახსნილი Embrasure- ის საშუალებით, მოსახერხებელია შუქი გადააგდოთ და არა საერთო რამ. სახელური, რომელიც მთელ კარს ხსნის, მარცხნივ ოდნავ არის. ვიმსჯელებთ ციფრებით, ამ კარიბჭესზე მეტი ყუთები არსებობს, ვიდრე ნახევარ კუბზე. სინამდვილეში, კიდევ უფრო მეტი. ყოველივე ამის შემდეგ, მოცულობა იზომება ფანჯრის გასწვრივ. თითქმის ორჯერ მეტი ტვირთი მოხვდება ჭერზე.
 

მაგრამ მთავარი საიდუმლოება ოდნავ ეშვება წყვილი სავარძლების წინ, იატაკით დამალული ფლეში. სულ რაღაც სამი წამი და სალონი გახდა 7 ადგილიანი. უფრო მეტიც, მოზრდილ ასაკში 180 სმ სიმაღლეზე ადვილად შეიძლება იჯდეს მესამე რიგზე. მითხარით, ვინ არის გაკვირვებული ადგილების სიმრავლით და დამალული ადგილები? Შენი ნება.
 

ამავდროულად, Pasfainer- ს საოცრება აქვს, როგორც ბარათები, გამოცდილი ოსტატის ყდის ბარათებში. მაგალითად, მეორე რიგის ცალკეული სკამები. თითოეული სამი ნაკეციდან. ზურგის გვერდითი დახრილი ასევე მორგებულია. და არანაკლებ არსებობს 64 ტრანსფორმაციის ვარიანტი.
 

ამასთან, Universal All- ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებები ყიდულობენ არა მხოლოდ ფართო მასშტაბისათვის. ვნახოთ, რა შეუძლია ომის კვალს.
 



გთავაზობთ ეჭვებს
დიზელში ხმამაღლა იძახის ძრავით, პასს ქუჩების გასწვრივ ცურავს. ეჰ, დაარბიე თაღლითობა! რატომღაც, მინდა ვყვირო მძღოლს CR-V- ს, რომელიც სადმე ქვემოთ იჯდა.
 

თავდაპირველად ჩვენ ჯერ კიდევ არ ვიყავით სატანკო საცობებში, კალანჩევკაზე. მოხარშული გაზელის გარშემო მივდიოდი, მკაცრი წამიყვანა მომიწია და თითქმის დამსხვრეული მატიზის უკან მდგომი. საკმარისია მომავალი მეპატრონე საცდელი მოგზაურობის დროს ანალოგიურ სიტუაციაში მოხვედრა, და დილერი მას ადვილად დაარწმუნებს მას წინა პანელზე მონიტორის უკანა კამერის დაყენების აუცილებლობის შესახებ. Pasfainer- ს აქვს ეს საფასური, რა თქმა უნდა.
 

მიჩვეული ვიყავი საკმაოდ მჭიდრო clutch და არა ყველაზე მკაფიო, გრძელი ნაბიჯებით 6-სიჩქარიანი KP– ს, დავიწყე სხვა ნიუანსების შეგრძნება. და რატომ ეჭვი მეპარებოდა, ექნება თუ არა 2.5 ლიტრიანი დიზელის ოთხივე სიძლიერეს საკმარისი იმისთვის, რომ სიმრავლე მიეღო 2-ზე მეტ ტონზე მაღალზე მეტს? Საკმარისი. უზარმაზარი, 400 ნმ-ის წყალობით (3-ლიტრიანი პატრული), რომელიც პირველივე პირდაპირ მანქანებში მომენტში მომაბეზრებელმა მომენტში გაათავისუფლა ჩემი ყველა ეჭვი. ორი ათასი რევოლუციიდან, იგი დაფრინავს როგორც ქვისგან, რომელიც გამოვიდა დევიდ სლინგიდან, ჰოლიატში შუბლზე. მართალია, ხმაურიანია და ოთხ ათასზე, ნაპერწკალი იწყებს მაწონს. და შეზღუდვა იმუშავებს ხუთზე. დიზელის შემდეგ.
 

მოსკოვის მახლობლად მდებარე გრაგნილი გზატკეცილზე, მე ველოდი ღირსეულ რულონებსა და შთაბეჭდილებებს და ძალიან მკაფიოდ მივიღე დიდი უნივერსალური კროკების სტანდარტებით, რომლებიც შემობრუნდა მხრივ და გადაადგილების ზღვარზე ჩართულობის უნარი. მხოლოდ მოულოდნელად მკაცრი შეჩერება არ მოსწონდა. როგორც ჩანს, კონტროლასტის გულისთვის იგი საკმაოდ ჩაკეტილი იყო. ისე, რომ შიგნით მცირე ზომის ჭუჭყებიც კი უფრო ძლიერად იგრძნობა, ვიდრე სხვა საშუალო კლასის სედანებში. აღარაფერი ვთქვათ Pasfainer Prado- ს უშუალო კონკურენტზე, იგივე მუწუკები, როგორც ტალღის ოკეანის ლაინერი. მეორეს მხრივ, მისი აურზაური საჰაერო შეჩერებაც კი არ დაეხმარება Toyota- ს ასე სწრაფად წასვლას აქ.
 

რა არის Nissan- ის საიდუმლო? მანქანა დაფუძნებულია დიზაინზე, რომელსაც აქვს ინტეგრირებული ჩარჩო. დამოუკიდებელი, ძლიერი ზამბარებითა და სტაბილიზატორებით, შეჩერებულია ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებზე და მდინარის მართვის მექანიზმთან, საკმაოდ მოკლე გადაცემის თანაფარდობით. მიუხედავად იმისა, რომ შეჩერების მოძრაობები ნამდვილად უფრო მოკლეა, ვიდრე იგი მიიღება უნივერსალური კრუპებისთვის.
 

სწორედ ამიტომ, Pasfainer- მა მოახერხა ასე სწრაფად ყოფილიყო კუთხეებში. სამწუხაროდ, როგორც ევროპელთა უმეტესობა (მანქანა ესპანეთში არის შეკრებილი), მას შეუძლია სწრაფად იმოძრაოს გლუვ გზებზე. კვარცხლბეკი და მუწუკები დიდი სიჩქარით კვალი უკუნაჩვენებია საკვების სტრიქონებში ცეკვისთვის. როდესაც ასეთი პრობლემები გვხვდება მოსახვევში, მხოლოდ სტაბილიზაციის სისტემის ელვისებური მუშაობა, დაუყოვნებლივ იწვევს საჭირო ბორბლებს და ძრავის სიჩქარის ოდნავ შენარჩუნებას, ხელს შეუწყობს მანქანის თავის მხრივ გასწორებას.
 



მე არ ვარ ჯიპი, მე განსხვავებული ვარ
ამასთან, იმედი მაქვს, რომ არ აპირებთ ასფალტის მიტინგში მონაწილეობას უნივერსალურ ალტერნატივაში? მაგრამ გატეხილი პრაიმერის მოგზაურობები ალბათ გეგმავს. პატარა, მაგრამ სარეკლამო და გასწვრივ, მდინარე მოსკოვის სანაპიროზე ქვიშიანი კვარიანი უნდა მოაწყოს ყველა წერტილს, რომელიც მე გაეცანით პასფერსთან.
 

კონგრესის შემდეგ ციცაბო წარმოშობა ასფალტიდან გარკვეული დროით მას ეჭვს უქმნის: იქნებ ის კვლავ ექსკლუზიურად არის ქალაქის ჯიპი? დაბალ გამტარუნარიანობას ჰგავს, რამდენი ფერადი პლასტმასის ბუმერზე. მაგრამ უფრო მწვავე გამოკვლევა ამშვიდებს. საავტომობილო განყოფილება დახურულია ქვემოდან ლითონის ფურცლით. გადაცემის დეტალები ბოლოში არის გამოყვანილი. გზის კლირენსი შთამბეჭდავი 23 სმ რუკის ქვეშ. გარდა ამისა, ყველა ბორბლიანი ძრავის იმედი სერიოზული (2.6) შემცირებით და, თუმც ელექტრონიკა, და არა რთული, მაგრამ მაინც დაბლოკა დიფერენციალები. და ტექნიკური მახასიათებლის მიხედვით, მითითებულია შესვლის/კონგრესის კუთხეები და გრძივი patency 33/25/24OS. ეს უკეთესია, ვიდრე SUV– ების უმეტესობა, და არა ბევრად უარესი, ვიდრე პატრული (37/31/27o). კარგი, შენ დამარწმუნე, რეინჯერი-სან. წადი.
 

პასფაინერმა გაამართლა ჩემი იმედები. მე მხოლოდ გაზის პედლის დაჭერით შემეძლო, საჭესთან გადავიტანე და მაინტერესებს, რამდენად მარტივად გადის დიდი მანქანა ყველა შემოთავაზებულ დაბრკოლებას. გაიზარდა, ერთი ძალიან მაგარი ხავერდის ქარიშხალზე მივედი. და რამდენიმე მეტრის შემდეგ, მას შემდეგ რაც სჯეროდა მანქანის ყოვლისშემძლე, მან კინაღამ გაიტანა ფეხი ციცაბო ლეგენდაზე. ბაზა არის Oh-Hoo, რა არის 2.85 მ. რა თქმა უნდა, ნამდვილი გიგა გადალახავს ასეთ დაბრკოლებას, ფერდობზე ოდნავ სავალდებულო გადასვლას. ან მე მთლიანად შევუკვეთებდი მანქანას UPS- ის გარეშე და უფრო კბილის საბურავებით. მაგრამ ასეთი ბიჭები, სავარაუდოდ, შეიძენენ გადაწყვეტილებების მანქანას. ისევე, როგორც ყველა გარე snobbery არ დაეხმარება Pasfainer- ს პოპულარობით სარგებლობს Armada- ს გულშემატკივრებში. ისინი არ გადაკვეთენ დიზელის მანქანას (ისინი სხვა ძრავას სხვა ძრავას არ სთავაზობენ).
 

ვისთვის არის ახალბედაში შექმნილი? უნივერსალური კროკების ყველა სხვა თაყვანისმცემელზე? მაგრამ დიზელ ნისანი უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის კონკურენტების ჩახშობის რაოდენობა. ამასთან, რეინჯერთან უხალისოდ დაშორებისას, მე უკვე მესმის, რომ ამ ჰიპნოტისტს ჰქონდა მკვლელობითი ტრამპის ბარათი საწყობში. წარმოიდგინეთ, მიდიხართ მანქანის სადილეროში და გესმით: მე ვაძლევ ინსტალაციას! Pasfainer უფრო მაგარია ვიდრე Pajero-3.5 და Explorer-4.0. სუნთქვა თანაბარია. თქვენ დაგავიწყდათ, რომ მსგავს აღჭურვილობაში ისინი 2.5 დოლარია და 4 ათასი იაფია. არც კი გახსოვთ 249 ცხენის ძალა Prado. თქვენ უბრალოდ მოგწონთ Pasfinder. ჩართეთ ფარების ქსენონის შუქი და ...
 

თუ ვინმეს არ ექვემდებარება წინადადებას, მე არ ვარ დამნაშავე.
    
ბენზინის ვერსიის გამოჩენამდე

შემოდგომაზე, ძრავის ბენზინით (4.0 ლ, 269 ცხ.ძ.) უნდა გამოჩნდეს რუსეთში რუსეთში. იმავდროულად, XE– ს ძირითადი აღჭურვილობის ფასი (6 ბალიში, ABS, ESP, მსუბუქი შენადნობის ბორბლები, სტერეო სისტემა, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა) იწყება 44,800 აშშ დოლარით.
 

SE ვერსია $ 2200 უფრო ძვირია. ის კარგია, უპირველეს ყოვლისა, სავარძლების მესამე რიგი. 48 დოლარად 700 დოლარად შეგიძლიათ შეიძინოთ ტყვიამფრქვევით. Top LE ($ 52 050) მოიცავს ტყავის დასრულებას, ლუქი, ბიქსენონის ფარები, ფეხები, მუწუკები და სარკეები სხეულის ფერში, მეორე რიგის მგზავრებისთვის კონდიციონერი.
 
საშუალებით

შთამბეჭდავი, ელეგანტური გარეგნობა, ფართო, სალონის ტრანსფორმაციის ფართო შესაძლებლობებით, მტკივნეული დიზელის, საიმედო ყველა ბორბლიანი სისტემის, გულუხვი აღჭურვილობის
VS

მაღალი ფასი ოპტიმალურ აღჭურვილობაში, იაფი დეკორაციის მასალები, არასაკმარისად კომფორტული შეჩერება
 
Nissan Pathfinder 2.5

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (7/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
2202
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4740X1850X1775
 
ბაზა, მმ
2850
 
მაგისტრალური მოცულობა, L (7/5/2 ადგილები)
190/515/2091
 
სიჩქარე, კმ/სთ
175 (174)
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.3 (12.5)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
7.6/11.8 (8.3/13.2)
 

მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2488
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
174/4000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
41,1/2000
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
უკანა ბორბლებზე, წინა ხიდთან დაკავშირებული და დაქვეითებული (2.6)
 
Გადაცემა
მექანიკური 6-ქ. (ავტომატური 5-ქ.)
 
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, ორმაგი სამკუთხა ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
255/65 R17
 

ფრჩხილებში, მონაცემები ავტომატური გადაცემით
 
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [09/2005]