Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

წარმატების ჯარისკაცი

Nissan Pathfinder, რომელიც გამოჩნდა გამავალი წლის გაზაფხულზე, მოვიდა ჩვენს თანამოქალაქეებთან

მართალია, იგი აღჭურვილი იყო მხოლოდ 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზით. ახლა კი მოდელის თაყვანისმცემლები ბაზარზე გამოჩნდნენ SUV– ის საუკეთესო ვერსიით, 4 ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით.

სტატისტიკაში, თითქმის შეუძლებელია ამ მანქანის განასხვავება მისი დიზელის კოლეგიდან. ჩვენს წინაშე იგივე მყარი SUV არის რადიატორის ბრენდირებული სამსაფეხურიანი ცხაური და საოჯახო გერბი ცენტრში, ემბრიანი თაღები, სახის მხარეები და თავდაპირველად შენიღბული უკანა კარი უკანა კარის სახელურით, გაყიდვები რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ძალიან წარმატებით დაიწყო დაახლოებით ექვსი თვის წინ. ამასთან, ადამიანები, რომლებმაც იციან Pathfinder- ის ბენზინის ვერსია, მას ადვილად იდენტიფიცირებენ გვერდით პანელებზე მოკრძალებული W6 სახელწოდების მიხედვით. ეს არის ის, ვინც მიუთითებს, რომ Nissan- ის მაღალი ქუდის ქვეშ არა 2.5 ლიტრიანი DCI, მაგრამ ყველაზე 4-ლიტრიანი ექვსი, რომელიც მდებარეობს ერთადერთი შესაძლო 5-სიჩქარიანი თანმიმდევრული ავტომატით, მდებარეობს. ამავე დროს, მის სალონში გარანტირებულია ცივილიზაციის ყველა შესაძლო სარგებელი, როგორიცაა ელექტრიფიცირებული ტყავის წინა სავარძლები მეხსიერების ბლოკით, ლუქი და ცალკეული კლიმატური ინსტალაციით (ბენზინის ვერსია მიეწოდება მხოლოდ LE- ს ზედა დიზაინში). სრულფასოვანი მარშრუტის კომპიუტერი, Bixenon ფარები, ინტელექტუალური საკვანძო ჩიპის ღილაკი და საკრუიზო კონტროლი ამ შემთხვევაში გამოიყურება, შესაძლოა სურვილისამებრ, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისი და სასიამოვნო დამატებები.

ზოგადად, შიგნით ეს არის წარმოდგენილი და კომფორტული, თუმცა, აქ, შვიდი ადგილიანი სალონი კვლავ ჩამოთვლილია დამატებითი ვარიანტების სიაში.

მაგრამ ამა თუ იმ გზით, ბენზინის ბილიკის მთავარი უპირატესობა ძრავის განყოფილებაშია და ეს არ არის მეტაფორა, თუმცა თავდაპირველად ეს მანქანა მელანქოლიური და ზედმეტად დაკისრებული ჩანს. დაბალი სიჩქარით, Nissan რეაგირებს მძღოლის ყველა მოქმედებაზე, რომელსაც აქვს ზარმაცი, მაგრამ ღირს ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე დახრჩობა, ექვსი ქუდის ქვეშ ექვსი აფეთქდა, რომელიც 2200 კილოგრამი SUV აგზავნის ძლიერ და გახანგრძლივებულ აჩქარებას. რა არის სასიამოვნო, გააზრებული ავტომატური აპარატის საუკეთესოდ არ გააფუჭებს საერთო სურათს, საკმაოდ წარმატებით გაუმკლავდება მასზე მითითებულ დავალებას. ამასთან, მოვლენების შემდგომი განვითარება პირდაპირ დამოკიდებულია მძღოლის უნარზე.

ქცევის თანახმად, იაპონური სუსპენზია მგზავრის მსგავსია, მაგრამ მძიმე ჯიპი მაინც მნიშვნელოვნად ეცემა კუთხეებში. გარდა ამისა, ის გადის საკმაოდ მკაცრად სახსრებსა და დარღვევებს, როგორიცაა ტრამვაის ბილიკების მოძრაობის პერპენდიკულარული, ოდნავ კარგავს ტრაექტორიას. სხვათა შორის, დუნე საჭე სიჩქარით მხოლოდ ხელს უწყობს, რადგან იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის მასა და სიმძიმის მაღალი ცენტრი, უფრო მწვავე რეაქციები შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს ყურებამდე.

ამასთან, ეს ყველაფერი ეხება ასფალტის გზების სტანდარტულ უკანა ბორბალს, ფსევდო -დიზფენენსას (4x4 ავტო) რეაქციები უფრო ნათელია, ხოლო მანქანის ქცევა პროგნოზირებულია. ტესტის დროს, ჩვენ უნდა გამოვიყენოთ წინა და დემულტიპერი. მართალია, Pathfinder- მა მშვენივრად მოარტყა აქ გამოცხადებების გარეშე, გამოსვლის ტესტის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მაინც უნდა აღინიშნოს, რომ აქ დიზელის ვარიანტი უკეთესად გამოიყურებოდა.

დასასრულს, ჩვეულებრივია შეაჯამოთ, შეაჯამოთ ყველა დადებითი და დადებითი და მიეცით კლასები. მაგრამ Pathfinder- ის შემთხვევაში, ჩემი აზრით, ეს შეუსაბამოა, რადგან ამ თემასთან დაკავშირებით ნებისმიერი დასაბუთება სუბიექტურია და ფაქტები ბევრად უფრო მჭევრმეტყველია. ყოველდღე, თქვენი კორესპოდენტი დედაქალაქის ქუჩებში მყოფი მოძრაობის ნაკადში ხვდება მინიმუმ რამდენიმე ამ ჯიპი და, ჩვენი მეტროპოლიის ფლოტის მოცულობის გათვალისწინებით, ეს საკმარისია იმისთვის, რომ Pathfinder მოითხოვოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ხელმისაწვდომი და სუპერ პოპულარულ ჰეჩბეკებზე, როგორიცაა Ford Focus ან Hyundai Getz, მაგრამ დაახლოებით 50,000 აშშ დოლარის ღირებულების მანქანა. ეს ნიშნავს, რომ მყიდველმა უკვე ხმა მისცა რუბლს. ასეთ ატმოსფეროში, პერსპექტივებში, კიდევ უფრო ძვირი ბენზინის ვერსიები, ეჭვგარეშეა.

ტექსტი: ვლადიმერ ჟიდკოვი
 

წყარო: Mkobil Magazine [26.12.2005]