Test Drive Nissan Pathfinder 2001 - 2005 SUV

შუამავლობა

მოსკოვის ზამთრის დასასრულს, გაზაფხულის წინ და ზაფხულის ზაფხულის მოლოდინში, ჩვენ შევიკრიბეთ ჯიპიების სამება, რომლებიც მოქმედებენ შუა წონაში და ახლახან კარგი გაყიდვები აქვთ. ჩვენ მივიღეთ ორი იაპონური ყველაზე აღჭურვილი და უბრალოდ განახლებული ვერსიები (თუმცა, ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ორიენტირებული) Mitsubishi Pajero Sport და Nissan Pathfinder, ისევე როგორც Chevrolet Blazer Yankees, თუმცა, ბრაზილიის ტატარული წარმოშობა.
რა, აბანოში, სპორტში, როდის ცხოვრობთ თითქმის ექსტრემალურ პირობებში? ჩვენ ავზში ჩავდიოდით სატანკოში ან, უკიდურეს შემთხვევაში, hummer- ში! საიმედო და მშვიდი.
სამი წლის წინ, ამ იაპონელებმა, გარდა მათი საყვარელი და გამძლე პიჯერონისა, ასევე გამოვიდნენ კიდევ ერთი ჯიპით იმავე სახელწოდებით, მაგრამ სპორტის სიტყვით. თავდაპირველად, ჩვენმა კაცმა და მის სულში, მან, რა თქმა უნდა, კონსერვატორმა, მტრობა მიიღო სიახლეში. თქვი, ისინი სიკეთისგან არ ეძებენ კარგს. ჩვენ (მწერლებმა) რამდენჯერმე მოვახერხეთ მას კარგი სიტყვის დაცინვა, ჩვენს მეგობარს ეძახდნენ. და ამავე დროს, გაყიდვები დაიწყო. აქ Mitsubishi დამშვიდდებოდა. და მიეცით მათ Restyling, File, Facelift, იცით.
Pajero Sport არის სპეციალური მანქანა, რომელიც მთლიანად განსხვავდება თქვენი ძმისგან. ის მხოლოდ გრძელი ვერსიით არსებობს, 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან 2.5 ლიტრიანი ტურბოდიზით. ჩვენ მივიღეთ ავტომატური სამსაფეხურიანი. მის გვერდით დგას ზომითა და ინდიკატორებით, მაგრამ მნიშვნელოვნად იაფი Chevrolet Blazer of Tatar ასამბლეა.
ახლახან, კიდევ რამდენიმე წლის წინ, ჩვენ შეგვიძლია ჩავთვალოთ ყველა შიდა ქარხნები თითებზე. ახლა სიტუაცია მნიშვნელოვნად შეიცვალა. რუსეთის ტერიტორიაზე და ყოფილი კავშირის ქვეყნებში, მუდმივად წარმოიქმნება ახალი ავტომწარმოებლები. კორდონის უკან დამზადებული აპარატის წერტილი თავისთავად ეკონომიკურად გამართლებულია. გარდა ამისა, ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ნაწილობრივ ან მთლიანად საბაჟო გადასახადები. სხვა შედარებით იაფ მანქანებს შორის, ერთადერთი SUV Chevrolet Blazer, რომელიც შეიკრიბა Elabuga- ში.
საკმაოდ ცნობისმოყვარე იქნებოდა ორი ჯიპის განთავსება დეტროიტთან, მეორე კი ბრაზილიური ტატარიიდან (ან თათარის ბრაზილიიდან). ბევრი განსხვავებაა. ისინი ყველა მათგანს მხარს უჭერენ მშობლიურ კროკს. ერთი ფასის გარდა. ყოველივე ამის შემდეგ, Elazovsky Blazer– ის შეძენისთვის, ნახევრად ნაკლებ იხდით. რა არის ძირითადად წარმოების სქემის მომგებიანობის ან მომხმარებელთა თვისებების დაზოგვის გამო? ალბათ, Pathfinder გამოხატულია ინგლისურად, ვიდრე რუსულ ენაზე, მაგრამ როგორც კი მას არ უწოდებენ. მიუხედავად ამისა, მათ უყვართ და პატივისცემა. იგივე კლასი, როგორც სხვა ექსპერიმენტული, სხეულის გადამზიდავი, პაჯეროების მსგავსად. ყველას ყველაზე რთული და ყველაზე დახვეწილი მანქანა. მაგრამ რა არის ეს პრაქტიკაში?
მოწყობილობა
ყველაფერი, სიახლის მახლობლად საპატიო წრე შესანიშნავია. ფრენა ყუთებში. ჩვენ ამას სიხარულით ვაკეთებთ, რადგან კარების ღიობები ფართო და მაღალია, ხოლო სამოსის და ქურთუკების ფალდიები არ შეაგროვებს მტვერს ბარიერიდან. მსუბუქი ჩრდილების რბილი კანი ყოველთვის მოქმედებდა ჩემს არასტაბილურ ფსიქიკაზე დამამშვიდებლად, ხოლო ღია ნაცრისფერი ტორპედო, რომელსაც ყვითელი ფსკერი აქვს, უფრო მაღალი რელაქსაციის მდგომარეობაშია. ეს არის ის, თუ როგორ არის საჭირო ერთი კომპანია, რომ გადააქციოს ოდნავ მოძველებული და ოდნავ კონდოს პიჯერო ჯიპი რბილ, მყუდრო და ერგონომიულ ეკიპაჟად! უბრალოდ ჯადოსნური სიტყვის სპორტი. კიდევ უფრო მეტი ენთუზიაზმი გააქტიურდა მასიური INVECS-II ავტომატიზაციის სახელურის სანახავად, სუპერ სელეკტის ტიპის ტრადიციული Mitsubishev ბერკეტების გვერდით. ახლა მანქანა შეგიძლიათ პოზიციიდან ჩამოაგდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც დააჭირეთ მუხრუჭს, და არა მხოლოდ სახელურის ბოლოს მოსახერხებელ ღილაკზე. თქვენ მოგიწევთ სელექციონერი დააბრუნოთ პარკინგზე, რათა ლარვიდან ანთების გასაღები გადაარჩინოთ. ანთება, ანთება ... მაგრამ როგორ ანათებს მანქანა, საბოლოოდ? ჩვენ ცოტათი ვსეირნობთ, თავდაპირველად ვუყურებთ გარეგნობას და სალონში.
ახლა ბლეზერი. დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, დღეს განვიხილავთ ყველაზე სრულად აღჭურვილ ვარიანტს და, რა თქმა უნდა, ყველაზე ძვირი. პოტენციური მომხმარებლები, სავარაუდოდ, დაინტერესებულნი არიან Chevrolet- ის ხარჯებითა და კონფიგურაციით. ეს შექმნილია სპეციალურად ლათინური ამერიკისთვის და უკანა -ბორბლიანი წამყვანი ჯიპი, რომელიც წარმოებულია ბრაზილიაში. სიმართლე არ არის, ასეთი ფრაზა ჩვენს ყურს წყვეტს. მაგრამ, როგორც ჩვეულებრივი მანქანები ორივე ღერძზე, ჩვენ არ ვთვლით ჯიპებს, ასე რომ, SUV– ის ზომისა და კონცეფციის ნაცნობია მხოლოდ ერთი წყვილი წამყვანი. ყოველივე ამის შემდეგ, სპარის ჩარჩო, დიდი კლირენსი, უზარმაზარი ბორბლები საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ სამგზავრო მანქანებისთვის მიუწვდომელი დაბრკოლებები. ორიგინალიდან მეორე განსხვავება მნიშვნელოვნად ამოწურა ელექტროგადამცემი. თითქმის გაორმაგდა ლიტრში (2.2 ლ -ის ნაცვლად 4.3 ლიტრი) და ერთნახევარიჯერ ძალაუფლების გარეშე (113 ცხ.ძ. მესამე შემცირების ფაქტორს შეიძლება ეწოდოს ინტერიერის გაფორმების სიმარტივე და გარეგნობის გარკვეული განსხვავებები.
ჩვენ მივიღეთ მანქანა, რომელიც, იგივე (ბრაზილიური) სხეულით, არის ძლიერი (სახელმწიფო) ძრავა, ორივე წამყვანი ხიდი, ავტომატური ყუთი, კონდიციონერი, ანუ ყველაზე სრულყოფილი ვერსია. ეს ღირს დაახლოებით 29 ათასი დოლარი, თითო დუმის ნაცვლად.
PAS აღჭურვილია ყველაზე სრულყოფილი პროგრამით: ავტომატური ყუთი, ძვირადღირებული კანი, Eirbegs, სავარძლები, ისევე როგორც ყველა სხვა ელექტრიკოსი, საჭე და Bose CD მაგნიტოლი ოდნავ მოსაწყენი ხმით და მხოლოდ ამერიკის უცნაურ სიხშირეებს წარმოადგენს! თითოეულ ბორბალს ახლა აქვს ცალკე ელექტრონული საკეტი. მხოლოდ 40 ათასი ფასით, ვიდრე ვარიანტების ნათელი თაიგული. გარდა ამისა, თუმც არ არის ყველაზე მიმზიდველი, მაგრამ საკმაოდ დაბალანსებული გარეგნობა.
გარეგნობა
ყველაზე უარესი ის არის, რომ Pajero Sport– ის წინ მიხვიდეთ, მანქანაც კი არის squat, მაგრამ ქუდი მაღალია და გამოიყურება გადახტომა და გამანადგურებელი. აგრესიული, შეიძლება ითქვას, გარეგნობა. და ცვლილებების შემდეგ, ნაოჭების შუბლი, სამურაი წაგრძელებული თვალები და მბზინავი ქვედა ყბა გახეხილი გახდა სრულიად საშინელი. ასე რომ, მუწუკიდან და არ ამოცნობა. და ... ზურგით? და აქ ყველაფერი განსხვავებულია. წინა ასკეტურმა მკაცრმა შეცვალა ახალი, რაც უფრო გამოხატული და ნათელია.
პროფილი, რომელიც ახსოვს გრძელი ბრტყელი სახურავით და მაღალი ქუდით, ახლა შეავსებს ვიწრო ჩამოსხმის საშუალებით კომპანიის სახელით. მის მეტალის საღებავსა და ნიადაგს შორის საზღვარი მარცხენა ქვედა ქვედა ნაწილებზე მიმართა, რაც სილუეტის მსუბუქს გახდის, ჰაერი.
რა დაზოგეს GM– ის მეპატრონეებმა, შეიმუშავეს ბლეზერი ღარიბებისთვის? უპირველეს ყოვლისა, Chrome სრულიად არ არსებობს დეკორაციაში. სრულიად განსხვავებული წინა წინა ოპტიკა. მოცულობითი ფარებისაგან განსხვავებით, აქ თვალები გაცილებით გულუბრყვილოა. სახე უფრო მეგობრულად გამოიყურება შავი უხეში ბარების გამო. უკანა ბორბლებზე ზემოთ გამოჩნდა ამოზნექილი ბეჭედი. ქუდი ასევე მზადდება embossed, განსხვავებით Purebred Yankee ბინისგან. ზოგადად, თქვენ არ გაუგებავთ იმავე მანქანის ამ ორ ვერსიას. მართალია, ჩვენი ამაოება გაოცებული იყო მაგისტრალის სახურავზე 4.3 წარწერით, რომელიც ზუსტად გამოყოფს ჩვენს ასლს უმეტესი თაღლითების მასა. ბორბლების ბორბლები, რომლებიც გამავლობის რეზინში არიან, ხაზს უსვამენ ამ შრომისმოყვარე მუშაკის მოკრძალებულ უპირატესობას. და სახურავის თაღები, რომ საქონელი, რომელიც არ იქნება განთავსებული უზარმაზარ ბარგის ნაწილში, შეიძლება მაღლა აიწიოს.
ზოგადად, გარეგნობა შთამბეჭდავ შთაბეჭდილებას ტოვებს, საკმაოდ დამაჯერებლად, თუ გაშვებული მანქანის წინ კუდზე ჭამთ. სავარაუდოდ, ისინი გზას დაიცვან. Nissan, რომელიც აწარმოებს კიდევ ერთ ჯიპს ესპანეთის ასამბლეის Terrano II- ის იმავე კლასში, Pasfainer- თან ერთად (მე ოდესმე ვისწავლები ამის თქმას?!) მე აშკარად მივმართე ოკეანეზე. ამერიკელებს მოსწონთ ასეთი ოპტიკა და სილუეტი, როგორც ეს, როდესაც მეხუთე კარის ჭიქა მაღლა იწევს მთელ რკინიდან და ბარგისგან, მასში გადააგდეს. მათი გემოვნებით (განსხვავებით საშინაო საგზაო პოლიციისაგან) და მჭიდროდ შეღებილი გვერდითი და უკანა ფანჯრები. გარდა ამისა, ჩვენს მანქანაში ფარების სრულიად ახალი სახე უფრო მაღალია, ხოლო ქუდი, ვიდრე ყოფილი, ბრტყელი, მაღლა ავიდა ძრავის გასწვრივ, როგორც ახლა ჩვეულებრივია. ზოგადად, ფრონტის გარეგნობა, თუმც ის მოდერნიზებული იყო, ოდნავ წააგავს Suzuki Grand Vitara და Subaru Outback. დანარჩენი ნაბიჯები და სქელი ჩამოსხმის საბურავები მანქანას საკმაოდ გამბედავად აქცევს, ინტელექტუალური, ჯიპის სტანდარტებით, გარეგნობით.
შიგა ნაწილი
Pajero ტრადიციულად ფართო და საიმედოა. მაღალი ხარისხის მასალები, სათვალეების ელექტრული დრაივები, ლუქი და სარკეები ავსებს კონდიციონერით, ასევე მუდმივი პიჯორის ბლოკით, ამწე-ტერამომეტრით, კოვზის ქვეშ მოთავსებულია. ახლა უკნიდან სამი ხელმძღვანელის შეზღუდვაა, გასაკვირი თითქმის არ დაბლოკავს მიმოხილვას სალონის სარკის მეშვეობით. საბედნიეროდ, ნაკრძალი იატაკის ქვეშ, და არა ჭიშკარზე, და ეს უფრო გემოვნებით არის გასინჯვა. მაგრამ მიმოხილვას წინ ან გვერდით არ შეიძლება ეწოდოს დამაკმაყოფილებელი, რომელიც ჩვენ უკვე დავწერეთ შარშან. ფანჯრის ღიობები არ იძლევა უფასოდ, რადგან გსურთ გამოიყურებოდეთ მაღლა ან ქვემოთ.
თუ მხოლოდ მრავალი ნიშნის სპეციალისტს განსაზღვრავს, რომ Chevrolet არ არის Staman, მაშინ შიგნით, სალონში, ვინმეს იტყვის, რომ მანქანის წარმოშობა ყველაზე მარტივია. ეს არის იაფი პლასტმასის სამყარო. საჭე, ინსტრუმენტის პანელის და კარების სახელურის ზედაპირი საკმაოდ უსიამოვნოა შეხებისთვის. სიჩქარის და ტაქომეტრის არაჩვეულებრივი მასშტაბები. ეს არის უარყოფითი მხარეები. უფრო მეტიც, პლიუსები არსებობს. სავარძლები საკმაოდ მარტივია და ამავე დროს მოსახერხებელია. თქვენ წინ არ მიიწევთ, როდესაც დამუხრუჭებაა და არ იძირებით მკვეთრი მოსახვევში. კარგი წრიული მიმოხილვა, SUV– ების არაჩვეულებრივი. ჩვენ გაკვირვებული ვიყავით წინა სამგზავრო ფეხების ქვეშ არასასიამოვნო ბულგალმა, გადაცემის განლაგების გამო.
Blazer de Luxe– ზე დაყენებული ვარიანტებიდან (ეს არის ყველა ყველა ბორბლიანი დისკზე და ყველაზე აღჭურვილი მანქანებით 4x2), შემდეგი იმსახურებს ნახსენები. ეს არის კონდიციონერი, არა კლიმატის კონტროლი, რა თქმა უნდა, მაგრამ გაგრილების ენერგიის შესახებ ორი დებულება ხელმისაწვდომია. არსებობს ოთხი ელექტრო ფანჯარა, ასევე მოკრძალებული რადიო. მე არ ვსაუბრობ ელექტრო სარკეებზე და ცენტრალურ საკეტზე, მძღოლის ადგილიდან ჩაკეტვით.
Pasfider არის დღევანდელი კანდიდატების უმდიდრესი მანქანა სალონის დეკორაციისათვის. სავარძლების კორექტირების ფართო სპექტრი, რეგულირებადი საჭე, მაღალი ჭერი, საწყისი პერიმეტრები, რომლებიც ავსებენ ყველაზე ერგონომიული სახელურებითა და ღილაკებით. ორმაგი ამერიკული ანტი-ლონერის ვიზორები და დიდი ბურდოკების მორორი გაცხელებული და მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლით, ყველა სიამოვნებას და ხელს. და მოწყობილობების მსუბუქი მოდელები საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ წაიკითხოთ ინფორმაცია. მართალია, სიჩქარე არის მილის, მაგრამ კმ -ში ასევე არსებობს დიგიტალიზაცია. და მძღოლის ადგილიდან დათვალიერებით, პრეტენზია არ გვქონდა. ალბათ არსებობს მკაფიო ლიდერი.
ნაბიჯში
ზამთარში მოსკოვში, ჩვეულებრივ, თოვლი მიდის! მე გეტყვით, როგორც სპეციალისტს. ზამთრის ბოლოს, ის სველი, მძიმე და ნაცრისფერი ხდება და მანქანებზე მართვა იმდენად რთულია, რომ სახლში დარჩენა, მეტროში ჩაკეტვა ან ჯიპი შეიძინოთ. ეს უკანასკნელი, როგორც ბევრი უკვე მიხვდება, ყველაზე სასიამოვნოა. 30-40 ათასი დოლარის სიამოვნება ეღირება, მაგრამ, ჩვენი აზრით, ეს მანქანა უკეთესია, ვიდრე არა რუსული ამპარტავანი სახეებით.
... ისე, დაწყების გასაღები. ისინი შეძრწუნდნენ და თითქმის ვერ შეამჩნიეს. ვიბრაციის დაცვა შესანიშნავია. ჩართეთ ბევრი შუქი. დააჭირეთ Ultra -Modern Pioneer რადიო ფირის ჩამწერი, რომელზეც დასაკეცი პანელი გადახურულია ცისარტყელის ყველა ფერით. ჩვენ გადავდივართ საკუთარი ყელისკენ, კირკოროვთან ერთად, სიმღერა ფართო სპიკერებიდან. სალონი მაშინვე წყნარი და კონცენტრირებული გახდა, როგორც ლენინის ბიბლიოთეკაში. დაბოლოს, ჩვენ გზაზე ვართ. სადღაც იქ, ხუთი სანტიმეტრის სიღრმეზე (ან იქნებ ოცი?) არის ასფალტი (ან იქნებ ჭა), მაგრამ მაინც გარანტირებული ვიქნებით. და თუ სწრაფად, და კიდევ თავის მხრივ ?! ჩვენ დააჩქარებთ ისე, როგორც უნდა, შემდეგ სამუხრუჭე. შევეცადოთ გავარკვიოთ ან ააფეთქოთ იგი? მძიმე და ჯიუტი იაპონელი ჯერ კიდევ ჯიპია ... არა, ის მიდის იქ, სადაც მე ვისურვებდი და არა მას. და ავტომატური ყუთი დღეს ჩემთვის შეფერხება არ არის, არამედ ასისტენტი. როდესაც სრული დრაივი ჩართულია, მე შემიძლია გადავიტანო ტრამვაის ბილიკებზე, ასე რომ მაღლა, და იქ, გაზით, გავდივარ მთელ ნაკადზე! და ეს არის გადახურული მოსაპირკეთებელი ქვებით, სადაც გაჭიანურებული რელსების ადგილებია და პერიოდულად წარმოიქმნება ფეხით მოსიარულეებთან დიდი მანქანების გამო.
მიუხედავად ამ გაუაზრებელი ფაფის მიუხედავად, ჩვენ გადავწყვიტეთ წინა ხაზის შემცირება და გადაადგილების დროს მხოლოდ უკანა ლიდერებზე ვისრიალოთ. დიახ ..., რა თქმა უნდა, ეს არ არის საქმე. ის გზის გასწვრივ, ბოლო მერსედესის მსგავსად, აუცილებელია გაზის გადაყრა ან სტატუს კვოს აღდგენა. მაგრამ როდესაც ჩვენ საბოლოოდ მივაღწიეთ გამხმარი მონაკვეთებს ... ერთ უკანა დრაივზე, მძიმე ჯიპი დაფრინავს ფუმფულა, და იქცევა მოსახვევში, მსუბუქი გადაჭარბებული როტაციით, მორჩილად და პროგნოზირებად, კარგი ლიმუზინის მსგავსად, რადგან სიმძიმის ცენტრია მასთან ერთად ოდნავ დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი პიჯეროს დამფუძნებელი მამა.
რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესო იქნება შევადაროთ ბლეიზერის უკანა და ყველა წამყვანი მოდიფიკაციები დაწყვილებულ ტესტში. მაგრამ ჩვენ მას მოგვიანებით გადადებთ, ახლა კი ჩვენ ვიარეთ ძლიერი 4x4 ვერსიით. შეგახსენებთ, რომ აქ ძრავა 4.3 ლიტრია, ამერიკელი არც ისე იძულებულია.
გასაღების გარდამტეხი იღვიძებს მძინარე მხეცს. აღსანიშნავია, რომ იგი არ გადასცემს ოდნავ ვიბრაციას სხეულზე, რომელიც დამონტაჟებულია სპარის ჩარჩოზე რეზინის ბალიშების საშუალებით. გვირაბიდან იზრდება ავტომატური გადაცემის სახელური ზუსტად იმ შემთხვევაში, საჭიროების შემთხვევაში. ჩვენ მას გადავიტანთ პოზიციას D და გავათავისუფლებთ სამუხრუჭე. დააჭირეთ გაზის პედლებს ნახევარ კურსამდე. უკანა ბორბლები, რომელთაც სრიალებენ, უბიძგებენ მძიმე მანქანას წინ. პროგრამები გადალახულია გარკვეული შეფერხებით, მაგრამ დასაშვებებში. ზოგადი შეგრძნება წევისგან და აჩქარებისაგან უფრო მეტია, ვიდრე სასიამოვნო. სწორი ხაზით, ყველაფერი ნათელია. და გველზე? მანქანის რეაქცია საჭეზე როტაციაზე აშკარად შეფერხებულია, ხოლო სხეული ბევრს მიედინება მხარეს. გადადება, თქვენ სწრაფად ადაპტირებთ მას და დაიწყებთ საჭეს ოდნავ ადრე გადახვევას. ზუსტად შემობრუნების შანსი საკმაოდ მაღალია. მიდრეკილებები მოსახვევში სიჩქარის გაზრდის ზრდის შეჩერებით, მაქსიმალური კუთხის მიღწევაში. შემდეგი არის უკანა ღერძის შემოღება. ჩვენ წინა მხარეს დავაკავშირებთ. ეს კეთდება ღილაკით, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტის პანელის შუაგულში. ახლა სიჩქარის სიმრავლე ოდნავ გახანგრძლივებულია და ქცევა მოსახვევში, ზოგადად, უკანა მხარეს რჩება, ცოტათი იცვლება. ჩვენ საჭესთან ერთად სადღაც ორმოცდაათს ვუშვებთ, შემდეგ კი სხვა მიმართულებით გადავდივართ. თავდაპირველად, წინა ღერძი სრიალებს, მაგრამ მალევე უკანა უკანა ნაწილს იქ გადააგდებს. ასე რომ, საცეკვაო სპილოების მოხდენილობით, უხეში ყველა წამყვანი კვლავ გადის კონუსებს შორის გადაკეთებაში. ტრენინგი სავსებით შესაძლებელია. პროგრესისა და შეჩერების სიმძიმის თვალსაზრისით, ბლეზერს ოპტიმალურად უახლოვდება ჩვენი გზების უმეტესობა. მცირე და საშუალო მუწუკები თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით ვერ ხვდება, ხოლო უზარმაზარი ხვრელები და ორმოები მხოლოდ სხეულს ააფეთქებს, არასდროს არღვევს გაჩერებას. ჩვენ შევჩერდით ნებისმიერ საზღვარზე და კიბეებზეც კი. გზის კლირენსი მართლაც შესანიშნავია, შესასვლელი კუთხეები და კონგრესიც, მაგრამ რაფის კუთხე, რომელიც გრძელი ბაზით არის შეზღუდული, არასაკმარისია. უფრო მეტიც, მაღალ ბორცვებში გადაადგილებისას, ჩვენ უკანა წნელების სამონტაჟო წინა ნაწილს ჩარჩოზე მივდივართ. ღრმა რუთის გადალახვა საოცრად კარგია. ცარცული მაღალი დონის საბურავები ყინულოვან ადგილებშიც კი მიედინება და საჭიროების შემთხვევაში გაჭიმეთ მანქანა.
ექსპერიმენტის სიწმინდის მიზნით, ყურებზე თოვლში ავდიოდით და წინა ხიდს ვთამაშობთ. გასაკვირია, რომ Blazer- მა კარგად მოიხვია ერთი უკან. ეს ხაზს უსვამს ჩვენს პირობებში გამოყენებას უმარტივეს ვერსიასაც კი. ეს, არც განსხვავებული, მოსახერხებელია როგორც სალონის მოწყობაში, ასევე გაშვებული თვისებებისა და გარეგნულად, განახლების გათვალისწინებით, ის მოულოდნელად გამოიყურება, ვიდრე კლასელების უმეტესობა. მაგრამ, გულზე, ძრავა შეიძლება უფრო ძლიერი იყოს და საბურავები მოგვიანებით არის, მაგრამ ეს ყველაფერი ნიუანსია.
Nissan- ზე გადასცეს Mitsubishi- სა და GM- სთან ერთად, Nissan- ზე სლაიდების შეგრძნებებით, თქვენ ეს უფრო მეტად გესმით, ვიდრე ჯიპი. არა, არ იფიქროთ, რომ Pathfinder ასევე კარგი rogue, მაგრამ ამის შესახებ დაივიწყებთ ქალაქის ქუჩებში. მანქანა ისე შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად მიდის, თითქოს ეს ორი -ტონიანი წარმომადგენელი ამერიკელი იყო. კონკურენტებთან შედარებით, ყველა მანევრი ხორციელდება ორჯერ მეტი სიზუსტით და ამავე დროს ოდნავი შერყევა. სამწუხაროც კი იყო, რომ ასეთ საყრდენ მანქანაზე გადახტომა ბორბლები და თოვლი. მაგრამ მე მომიწია. შეჩერება არ იშლება და კარგად მუშაობს. ქვედა სიმძლავრის დროს, როგორც ჩანს, Pathfinder- ის აჩქარება უფრო ენერგიულია. Snowdrift- ის ასვლის მცდელობები დასრულდა მუცელზე დარგვაში, მაგრამ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ხარკი, სანამ ბორბლები არ მისცემენ, მანქანა ბოლოში გადავიდა.
მცირე შედეგები
პირველი რეაქცია Elaz– სგან, მანქანის სადილეროში დაბრუნებული, უარი თქვა. მართლაც, მარტივი სალონი და ლაკონური გარეგნობა არ უწყობს ხელს პატივისცემას. ისინი ხვდებიან ტანსაცმელზე. მაგრამ თანდათანობით ჩვენ ამ მანქანას სულ უფრო და უფრო ვმოგზაურობდით. შესანიშნავი დინამიკა, ღირსეული ქცევა ასფალტზე და ბრწყინვალე გზაზე. და დეკორაციაში პრაქტიკულობა ძალიან შესაფერისია რუსული პირობებისთვის.
ჩვენთვის, როგორც ჩანს, Chevrolet Blazer- ის სავარაუდო მყიდველი არის უკანა წყლის მკვიდრი, რომელიც ქმნის კარგ პროფესიონალ პროფესიონალს, ვისთვისაც ძვირადღირებული იმპორტირებული ჯიპი შეძენა შორეული პერსპექტივაა და უკვე გავიდა ეტაპზე. ეს, რა თქმა უნდა, ჩვენი ვარაუდია. მაგრამ Elabuga- ში შეკრებილ მანქანებში ფასების ხარისხის თანაფარდობა უდავოდ მაღალია.
Pajero Sport სრულად ამართლებს მის სახელს და ფასს. ოდნავ მკაცრი, მაგრამ უნივერსალური. ჭეშმარიტმა, უმნიშვნელო პრეტენზიებმა გამოიწვია ჩვენი კონტროლირებადი. და გარეგნულად, Mitsubishi ალბათ ყველაზე მაგარი და ყველაზე გამოხატულია.
Nissan- მა დაიპყრო ჩვენი გული მდიდარი დეკორაციითა და ქცევით მყარი საფარით. გულსაკიდი იდეალური შრომა და მანევრების სიზუსტე მას ბევრად უფრო წინ დააყენა, ვიდრე კიდევ უფრო დიდი და ძვირი მანქანები. გარეგნულად, ის უფრო მარტივად გამოიყურება და Off -road- ზე იმსახურებს ოდნავ დაბალ შეფასებას, ვიდრე Mitsubishi და Chevrolet.
ასე რომ, გარეგანი მსგავსებით, SUV– ები საკმაოდ განსხვავებული იყო. იგი რჩება მხოლოდ იმ მოდელის პოვნა, რომელიც უფრო მეტად არის პასუხისმგებელი თქვენს სურვილებსა და შესაძლებლობებზე და გააკეთეთ სწორი არჩევანი.
 
ვლადიმერ სმირნოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ

რამდენიმე რეკომენდაცია SUV– ს მფლობელებს
ცნობილია, რომ All -Wheel Drive Car იმარჯვებს არა მხოლოდ პატენტურობით, არამედ მოლიპულ გზებზე სტაბილურობაში. ამასთან, 4x4 ფორმულა სინამდვილეში ისეთივე მარტივია, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. საიმედოობა, რომლითაც ყველა ბორბლიანი წამყვანი ფლობს მოლიპულ გზას, ეს უპირობო უპირატესობაა. ყოველივე ამის შემდეგ, ვთქვათ, უკანა -ბორბლიანი მანქანის საჭესთან იმავე პირობებში, თქვენ უნდა მართოთ მუდმივი ძაბვა, ან შესამჩნევად ნელა მართოთ.
მხოლოდ იმ დარწმუნებით, რომ მძღოლი ყველა ბორბალზე გადასცემს მანქანას და არსებობს სერიოზული საფრთხე. ის, როგორც ამბობენ, ამშვიდებს: საჭესთან მაღალ სიჩქარეზეც კი, როგორც ჩანს, ის ჯერ კიდევ შორს არის ზღვარი და დაძაბვის გარეშე, დიდი შიშის გარეშე, ზეწოლას ახდენს პედელზე. უფრო მეტიც, ხშირად მძღოლს იპყრობს სტაბილური სტერეოტიპი, რომ ყველა წამყვანი საშუალებას გაძლევთ სიტყვასიტყვით იმუშაოთ სასწაულები.
სინამდვილეში, ყველა ბორბლიანი დისკის შესაძლებლობები შორს არის შეუზღუდავი, და როდესაც სიჩქარის უსაფრთხო ზღვარი გადააჭარბებს, სიტუაცია მარტივად შეიძლება გაიაროს კონტროლიდან: სწორი ხაზით, სრიალი შეიძლება მოულოდნელად წარმოიშვას და თავის მხრივ, თავის მხრივ, და თავის მხრივ, თავის მხრივ, და თავის მხრივ , ტრაექტორიის მრუდიდან გამომდინარე, დიდი რისკი არსებობს, თუ როგორ უნდა წავიდეთ სკიდინგში, არასოდეს მოხვდეს თავის მხრივ. და რადგან 4x4- ის სიჩქარის ზღვარი გაცილებით მაღალია, ვიდრე მანქანა, რომელსაც აქვს ერთი ღერძი თითო ღერძით, კონტროლის დაკარგვა ხდება გაცილებით უფრო მაღალი სიჩქარით, როდესაც ყველას, თუნდაც მომზადებული, მძღოლს შეუძლია შეამციროს მანქანა. ასე რომ, მოლიპულ გზის გასწვრივ მანქანით ყველა წამყვანი ბორბლით გადაადგილება, ზედმეტი არ იქნება უფრო ხშირად დაათვალიეროთ სიჩქარე.
საკუთარი თვისებები ყველა -ბორბლიანი მანქანების მართვისას წინა ღერძით გათიშულია, როდესაც გადაცემას არ აქვს ინტერდოს დიფერენციალი. ცნობილია, რომ კარგ გზებზე ასეთი სქემით, წინა ხიდი უნდა გათიშულიყო, რათა თავიდან იქნას აცილებული გადაცემის გადატვირთვა და საბურავების ტარება. მწარმოებელი აფრთხილებს ამას საოპერაციო სახელმძღვანელოში და, როგორც წესი, სპეციალური ტაბლეტებით სალონში.
თანამედროვე მანქანებზე, წინა ხიდი გამორთულია და უკავშირდება მანქანის გაჩერების გარეშე. ამასთან, მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად, აუცილებელია ცვლილებების შეტანა გზის პირობებში. ეს არის ერთი რამ, როდესაც მშრალი ასფალტის ბორბლების ქვეშ, მეორე, როდესაც ყინულისა და მოლიპულ ადგილებში სუფთაა.
თავისთავად, წინა ბოლოში ყინულზე აღმოჩნდება, ადვილია მანქანა გაანადგუროთ მკვეთრ სრიალში. ამასთან, ეს საშიშროება მნიშვნელოვნად იზრდება წინა ხიდის გათიშვის დროს, რადგან უკანა ბორბლებზე წევის ძალა ფაქტობრივად გაორმაგდება. ანუ, აღმოჩნდება დაახლოებით იგივე, თითქოს უკანა -ბორბლიანი მანქანაში მკვეთრად გაზარდოს საწვავის მიწოდება. ეს არის რეალური პროვოკაცია: სკიდინგის რისკი განმეორებით იზრდება! ამიტომ, თქვენ არ უნდა ჩქარობდეთ წინა ხიდის გათიშვა, სანამ სრულად დარწმუნდებით გზის ზედაპირის ხარისხში.
და კიდევ ერთი რამ: თუ უკანა მანქანას უკანა მანქანაში მართავდით, თქვენ მოულოდნელად დასრულდით საშიშ ადგილას (თოვლიანი სრიალი, თავი, მოლიპულ ფერდობზე), მნიშვნელოვანია, რომ არ დაიკარგოთ, არამედ წინა ბორბლების დასაკავშირებლად რაც შეიძლება მალე მისი შემცირების გარეშე, არამედ მკვეთრად არ დაამატებთ, როდესაც ეს გაზი. ეს არის ძალიან სასარგებლო ტექნიკა, რომელიც ხშირად ხელს უწყობს კრიტიკულ სიტუაციებში.
 
ვლადიმერ იაკოვლევი, ტესტის ინჟინერი
 

 

წყარო: მანქანები