ტესტი წამყვანი Nissan Frontier 2009 წლიდან პიკაპის

Pokemon და Baseball Cap

ყველა ამერიკა დიდი ხანია და მტკიცედ დაემორჩილებს პიკაპებს. ისინი ქერთმს ატარებენ რძით, რომელიც აძლევს ძროხას აიოვას, აგურის, დაფის, სათხილამურო, თოვლიანი, ველოსიპედებით, კარვებით - დიახ, არაფერი. ეს არის მანქანები ყველა შემთხვევაში. ამერიკული ცხოვრება. ნაწილობრივ - იაპონური. მაგრამ რატომღაც, ჯერ არ არის რუსული. პიკაპის ერთ-ერთი ყველაზე undervalued ოთხი ბორბლიანი მანქანა რუსეთში. თუმცა, არსებობს ეჭვი, რომ ჩვენ გვაქვს დრო მიდგომაზე. ეს არის იმის შესახებ, რომ ვაფასებ. ჩვენ, მაგალითად, უკვე დაფასებული.
დახურეთ უკან უკან პიკაპის ფოტო - თქვენ ნახავთ მანქანა, რომელიც არ არის inferior კარგი ჯიპი. ახლა დახურეთ წინა და ითვლიან. ჩარჩოს ნაჭრის ღირებულება და გამოიწვევს მასზე მთელი მანქანის ღირებულების რამდენიმე პროცენტი - ავტომობილის შედარებით ჰუმანური ფასი. არ არის ის, რომ ტარდება საჰაერო ხომალდი - ღია ორგანოში ან სალონში? ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, არსებობს კი cons: საჰაერო უნდა იყოს მწვავე ან მაგარი, რომელზედაც დრო და ბენზინი მიდის. ერთ სალონში რეალური პიკაპის, ბევრად უფრო ადვილია. თუმცა, ჩვენ არ გვესმის ჩვენთან და ევროპაში ასეთი მანქანები. ჩვენ ვთხოვთ მხოლოდ ცვლილებებს ხუთი ადგილიანი ორმაგი კაბით (და სახელმწიფოებში ასეთი პიკაპები ზოგადად განიხილება ტვირთებში). ეს არის ძველი სამყაროს გემოვნება და უახლესი Nissan Navara- ზე, რომელიც შეცვალა დაბალი სიჩქარით, როგორც მაუსი, Nissan Pickup. ჩვენ შევადარებთ Ford Ranger - მსუბუქი Traka, რომელიც შედარებით დიდი ხნის წინ გაათავისუფლეს.
Წამიყვანე, გამიყოლე. Ford გამოიყურება წინ, როგორც კლასიკური ჯიპი, ბრწყინავს Chrome, გაიხსენა ორი ფერი საღებარი. სხეულის ქვედა ზღვარზე მხრიდან და მისი დამცავი რკალის უკან და ეს გამოსავალი გონივრულია - ისინი არ არიან დაბრკოლება, რომ შეზღუდოს გამტარიანობა და, ამავე დროს, მხარე მიცემულია. თეთრი მძიმე kung, გამოცდის მანქანა, ასევე ძალიან პრაქტიკული, თუმცა ჩაკეტილი გრილი ციხეები და აძლევს Ranger ოდნავ fun.
Navara გამო Convex Wheeled თაღები, სახურავი რქები და chamfers გარშემო მხარის ფანჯრები სულისკვეთებით, რა ვარ hummer? როგორც ჩანს, სად არის თბილი, მაგრამ სინამდვილეში, თუ მხოლოდ ფორმის განსასჯელად, ნაკლებად ადაპტირებულია გამშვებ გზაზე. წინა - მტკივნეულად სამგზავრო ბამპერის. დიდი footboard არის მოსახერხებელი დარგვა, მაგრამ კიდია ქვეშ მუცლის ძლიერი საკმარისი იმისათვის, რომ გაგრილებას ნიადაგის ციცაბო გასროლაც. და სხეულის ბოლოში თითქმის არაფერი, მაგრამ mudguards არ არის დაცული. Nissan უფრო ფართოა, ვიდრე 4 და მეტი 14 სმ. და მიუხედავად იმისა, რომ ნომინალურად, Ford Road Clearance მხოლოდ 208 წინააღმდეგ 233 მმ (ქვედა წერტილი არის გადაკვეთის ჩარჩო, რომელზეც საგუშაგოს ფიქსირებული), ეს არის ეს მანქანა, რომელიც შეძლებს ასვლა იმ დაბრკოლებების მეშვეობით, რომელიც ნავარას გაჩერდება.
Navara, აღფრთოვანებული მოდური სულისკვეთებით მაღალი Tek, შეესაბამება კარგად შევიდა ავტოფარეხით ექსტრემალური სპორტული სამოყვარულო, რომელშიც surfing და snowmobile და სამწყსო ველოსიპედები. Navara- ის მფლობელი დაუყოვნებლივ გაემგზავრება ახალ ავტომანქანაზე, რათა შეიძინოს აპარატურა მომავალი ადრენალინის მანიასთვის. და ხანდაზმული რეინჯერი, და კი kung კი, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნახოთ მწვავე ავტოფარეხით მის ცხოვრებაში. შუადღისას, ის ღამით, ღამით, ღამით, ჯიპით, და შაბათ-კვირას - ბუნების ნათესავების განახორციელებს.
რა თქმა უნდა, მათ შეუძლიათ შეცვალონ როლები. არსებობს Navara ბიზნეს - SE, ერთად სახელური, გარეშე კანის და სხვა ექსცესები. არსებობს ექსკლუზიური რეინჯერი Wildtrack for Sorvigolov - ეს ძირითადად დასრულდა. მაგრამ ძნელია წარადგინოს ჩანაცვლება: იაპონიის მუშაკი არ იქნება იაფი საკმარისი, და ელეგანტური ველური საეჭვოა.
მოედანზე და მოცულობები ოდნავ განსხვავდება: რეინჯერი - 1530 საათზე 1536 მმ-ზე (საჭეების სიგანე - 1090 მმ), ნავიარა არის მოკლე და უფრო ფართო - 1511 წელს 1560 მმ-ზე (იარაღით - 1130). მხარეების სიმაღლე 405 და 475 მმ. ერთი შეხედვით, მეტი უპირატესობა აძლევს Navara, რომელიც, სხვათა შორის, განლაგებულია ბევრად უფრო მოწინავე სხეულში, ვიდრე ბანალური თვალები, C-Channel Cargo Fastening სისტემა. თუმცა, ამერიკული პიკაპის შეიძლება მიიღოს ბორტზე მეტი ტონა ტვირთის, და იაპონური მხოლოდ 765 კილოგრამი პლუს ასი რელსები. დიახ, და შიგნით მხარეს ნაძარში რეალურად ოდნავ შემოიფარგლება ტრანსპორტირებული საქონლის ზომებზე. სხვა ავტომანქანის უპირატესობები უნდა შეიცავდეს ძლიერი და ადვილად დაკეცილი უკან. ნაკლოვანებები ნაკლებია დამცავი საფარის ნაკლებობა, როგორც სხეული და მისი ზედა კიდეები. და ცოტა ფასების შესახებ. კორპორატიული პლასტიკური პან Ranger შეიძლება უბრძანა $ 696, და Navara - $ 336. მოსახსნელი Kung და მშობლიური Hitch პირველი იქნება $ 2364 და $ 708, ხოლო მეორე - $ 2337 და $ 289 პლუს $ 87.65 თითო გაყვანილობა.
იაპონიის სიახლე არ ტოვებს კონკურენტებს კომფორტისთვის და აღჭურვა. უკანა დასაკეცი ადგილებში Navara ადგილებში ბევრად უფრო. ქვეშ ადგილს არსებობს niches მცირე რამ. საბოლოოდ, ინტერიერი გამოიყურება თანამედროვე. Navara in Le კონფიგურაციას აქვს მდიდრული ტყავის ინტერიერი (Ranger ვარიანტი, $ 1596).
ორივე სატრანსპორტო საშუალება აქვს მყარი ჩარჩო, გაზაფხულის ხიდის შეჩერება და დამოუკიდებელი წინა საჭე შეჩერება. საჭე ფორმულაც იგივეა. ჩვეულებრივი საგზაო მოძრაობის საშუალებით, მანქანები უკანა ბორბლებზეა და 4WD რეჟიმში იძულებულია: Ford არის პატარა თოკის ბერკეტი, რომელიც PPC- ის ბერკეტთან მიმდებარეაა, Nissan არის ელექტრონული სისტემა, რომელიც დაკავშირებულია კონსოლზე. როგორც იაპონიაში, ამერიკული ავტომობილი უზრუნველყოფს LO ტრანსმისიების შემცირებას. მაგრამ ასევე არსებობს თვისებები. Navara დამატებით აქვს უკანა დიფერენციალური ჩაკეტვა (ძალაშია 40 კმ / სთ სიჩქარით). Ranger - ფუნქცია ავტომატურად დამაკავშირებელი ბორბლები წინა ღერძი, რომელიც დაიწყება სიგნალიზაციის R.F.W ხატი. Dashboard- ზე. თქვენ შეგიძლიათ დაათვალიეროთ მანქანა ამ რეჟიმში უბრალოდ დაჭერით ღილაკს.
რასის მონაწილეობას. მძღოლის სავარძელში Ford- ს აქვს მექანიკური კორექტირების ძალიან მოკრძალებული კომპლექტი. ნავას თავმჯდომარე რვა პარამეტრით ბევრად უფრო მოსახერხებელია. ორივე მანქანების საჭის სვეტი მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული. თუ თქვენ გჭირდებათ გრძივი საჭის რეგულირება - ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არასწორად იჯდა ", - ამბობენ ამერიკელები და იაპონელები მათთან შეთანხმდნენ. იქნებ ისინი მართლები არიან.
ამერიკული სინათლის ტრაქების ტურბოდესელი სხეულზე უფრო მეტ ვიბრაციას ატარებს (თუნდაც გადაცემები მართალია), მაგრამ ხმაურის გადაადგილებაში არა უმეტეს იაპონიის კონკურენტში. რეინჯერთა კარგი დინამიკა აიხსნება მექანიკური გადაცემით მაღალი სიჩქარის თანაფარდობა ძირითადი წყვილი - მანქანა არ სურს წასვლა უფრო სწრაფად, ვიდრე 140 კმ / სთ, მაგრამ ნებისმიერ მექანიზმზე აჩქარებს ბევრად უფრო ენერგიულობას, ვიდრე ეს შეიძლება მოსალოდნელი იყოს 109 ძლიერი ძრავა. მეუღლეში მყოფი მანქანა, პირიქით, მშვენიერია 174-ძლიერი ტურბო დიზელის მაღალი წევის შესაძლებლობები და დინამიკა უფრო მეტად, თითქმის 400 კგ, მასის გამო. შედეგად, overclocking არის გარკვეული სახის ლიმუზინი - მანქანა რეაგირებს Accelerator არ დაუყოვნებლივ, სიჩქარე დარეკვა რბილად, გაზაფხულზე. თუ Ranger იწყება სინქრონულად დაიწყება, მაშინ ის გამოიყურება გარეთ სალონში, ის გამოიყურება მოსწონს ცხენი, რომელიც შევარდა შეშინებული დაუყოვნებლივ gallop.
იაპონიის მანქანის შეჩერება უფრო კომფორტულად მუშაობს - ნაკლებად რეაგირებს მცირე დარღვევებზე, უფრო დიდი სამუშაოები დიდია. Ranger swinging ძლიერი, იქნებ თხა, როდესაც ის ჩავა ცარიელია. თუმცა, ყველა ეს კომენტარი უკავშირდება გამავლობას. Navara გზატკეცილზე, როგორც ამბობენ, ეს უბრალოდ რულონებს, და Ford აძლევს რაღაცას - მას უფრო გამჭვირვალე საჭე აქვს. Nissan შეუძლია ხელი შეუწყოს ორივე მაღალი cruising სიჩქარე და მოწყვეტილი ride სტილი. რეინჯერი პირველ რიგში უბრალოდ არ არის, და ხშირი ძლიერი ინჰიბიციები ქმნის რაღაცას (დროებით) მუხრუჭებს.
ცუდი ამინდის დროს მამოძრავებელი, Navara pleases კარგად tuned წვიმის სენსორი და სუფთა სარკეები (in რეინჯერთა მათ და მხარეს ფანჯრები ბინძური საკმარისი). თუმცა, კონკურენტი უფრო მეტად ეკონომიურია ქალაქისა და მანევრირებით (ნავარის შეცვლისთვის, კედლის კედლის თითქმის 14 მეტრში საჭიროა).
10 წლის შემდეგ. ტექნიკის რეალური განსხვავებები საკმაოდ შეესაბამება ავტომობილების ფასს ათი ათასი განსხვავება. მიუხედავად ამისა, Ranger აქვს ფასი, რომელიც უფრო სწორია პიკაპის. და ეს განსაზღვრავს არა მხოლოდ მყიდველის სახე, არამედ, ვთქვათ, მანქანის კარიერა. რეინჯერი ბიზნესს ყიდულობს, ამ შემთხვევაში ინტენსიურად გამოიყენება და საპენსიო ოჰ, რაც არ არის მალე: ათი წლის შემდეგაც კი, ვინც დაკარგა სიპრიალის, იქნება მუშაკი. Navara იქნება თავდაპირველად შეძენილი სპორტული და პიკნიკი და პარტიის გართობა. და თუ იგი არ იღუპება ნატოგისა და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიისგან, ნიღბიის ნიღბის ყრუ-მუნჯების, ახალი და ნავების მოტორსის ყრუ, შემდეგ ათწლეულის მანძილზე, თითქმის არაფერი, გაიყიდება წარმატებული ფერმერი, რომელიც არ დაიშურებს ბიზნეს კლასის ინტერიერი, არც სხეული - გაზრდის ფორუმს და იღბლიანი ქათმების ბაზარზე. ყველა pickups ზოგადად ერთი ბედი, მხოლოდ თარიღების განსხვავებული ...
სად არის საპონი? Navara სრული წესრიგის კეთილმოწყობა. მძღოლის სკამს აქვს ელექტრული კორექტირების მასა. მგზავრი ასევე არ არის შეურაცხყოფილი, თუმცა მისი ადგილი ორჯერ ნაკლები პარამეტრებია - მხოლოდ ოთხი. სახელური წინა სტენდი დაგეხმარებათ სალონი პირველი თქვენი მეხუთე წერტილი და მხოლოდ ამის შემდეგ - ფეხები, წინასწარ მოწევა მათ. კონსოლში, არსებობს მუსიკა გარეშე არასამთავრობო ფერადი LCD ეკრანი, თუმცა, ასეთი აუდიო სისტემა (სხვათა შორის, ერთად changer) გამოიყურება და არ არის ცუდი.
Steal კონცენტრატორები და განსაკუთრებით ღილაკები საჭე მზადდება კომპეტენტურად. თქვენ მოვიდა ამ დასკვნამდე, როდესაც თქვენ გადანერგილი სხვა მანქანაში და გრძნობს, რომ არ არსებობს რაღაც უფლება ქვეშ thumbs. კლიმატის კონტროლს აქვს ცალკე კორექტირება. დეველოპერები გადანაწილებულნი იყვნენ დაფის ნაწილთან, რაც უფრო დაბალია, ვიდრე საჭე - მაღალი დონის მუხლებზე, სავარაუდოდ, რბილი პლასტმასის კონტაქტში.
დანარჩენი ნაძვის სალონი შეიძლება ბევრ მანქანას, მათ შორის ბიზნეს კლასს, მათ შორის 40,000 დოლარად არ არის ინტერიერი, სადაც ესთეტიკის, ერგონომიკა და მასალების ხარისხი კარგად არის. უსიამოვნო სიურპრიზი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს მოგვიანებით, როდესაც ეს არის საკმაოდ გამორჩეული, და პრიმიტიული სახე არ დაბრუნდება.
სად არიან თასის მფლობელები? თუ გამოჩენა Ford Picap არ იწვევს ეჭვს, მისი წარმოშობის, მაშინ ინტერიერი ამერიკული სტილის არ ჩანს საერთოდ. ყბადაღებული თასის მფლობელები მხოლოდ ორი ღარები დროს კალამი. მაღალი ლიტრიანი მინის კოლია აქ shove, ალბათ, არ არის გამორიცხული, მაგრამ ღირს sticking პირველი მექანიზმი, და კერძები დაკარგავს მის შინაარსს. ისე, Ranger შეიქმნა პური დროს Mazda პიკაპი, ამიტომ იგი აიყვანეს მისი ინტერიერი, იმდენად ტიპიური იაპონური ავტომობილი ბოლოს გასული საუკუნის. უმჯობესია არ თანხმობა თავის დეტალები: ერთეული, წარწერით კლიმატის კონტროლი, ფაქტობრივად, დაგმო კონდიცირება, და არ არის საკმარისი ძლიერი აფეთქება; თეთრი მოწყობილობები ცუდად წაიკითხა, როდესაც განათება ჩართულია, და კონსოლი და დაუდევარი ბერკეტები დაყოფილია სამ ნაბიჯები და დაუდევარი ბერკეტები ჰიტები სწრაფად შეგროვება ჭუჭყიანი. დადებითი რეინჯერთა სალონი თქვენ, როდესაც თქვენ იმოქმედოს გარეშე ეძებს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ თითოეული ღილაკს და სახელური. დიდხანს და tuggy (მაგრამ კარგად მატერიალური) The შემრევი ნაბიჯები შეიძლება გაღიზიანება დუნე ურბანული ride, მაგრამ გამავლობის, ველური კვება და საჭიროება ენერგიის მართვა, რისკის ცდება არჩევანი გადაცემა შემცირებით.
ტექსტი რუსლან ტარასოვი, ფოტოები ანდრეი დანილოვი

გმადლობთ ორგანიზაციის სროლა დსს Ford Motor Company, (495) 777-8500, LLC NISAN Motor Rus, (495) 961-2131.
Nissan Navara 2.5 Le
 
Turbodizel ძრავა, 4 in a row
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 2488
Power (hp at rpm) 174 4000
Moment (ნმ rpm) 403 2000
უკანა, plugged სრული
გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი ავტომატური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 5220/1850/1780
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 2045
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 170
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) 11.5
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) 11.7 / 7.8
ფასი მოსკოვში (ფასი ტესტირება Car) საწყისი ფასი $ 42,690 ($ 42,690)

Ford Ranger 2.5 XLT
 
Turbodizel ძრავა, 4 in a row
სამუშაო მოცულობა (cube. სმ) 2499
Power (hp at rpm) 109 3500
Moment (ნმ rpm) 266 2000
უკანა, plugged სრული
5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მექანიკა, ერთად დაიკლო მიმდებარე
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 5088/1810/1760
მასობრივი ასალაგმად (კგ) 1710
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) N / D
აჩქარება 100 კმ / სთ (c) N / D
საწვავის ხარჯი (ქალაქი / გზატკეცილზე, ლ / 100 კმ) N / D
ფასი მოსკოვში (ფასი ტესტირება Car) საწყისი ფასი $ 27,600 ($ 30,660)

 

წყარო: "ავტოპილოტი"