Nissan Frontier Test Drive 2009 წლიდან პიკაპის შემდეგ

ჩემთვის თავისუფალი რეინ

ამიტომ ისინი გადარჩნენ. მას შემდეგ, რაც პიკაპი უტილიტარულ მანქანად ითვლებოდა, ახლა კი ტყავის სალონი, კლიმატის კონტროლი, კარგი ქცევა ასფალტზე. უფრო მეტიც, დიდი და პრესტიჟული 4x4 მანქანა და არა სატვირთო მანქანა.
უკაცრავად, მე არ გავაცანი რეკრუტი: Nissan Navara.
ფუფუნების პიკაპი, როგორც ახალი პროდუქტი იყო წარმოდგენილი, რუსეთში ოფიციალურად გაიყიდა მეხუთე, რომელიც ამ იაპონური ბრენდის ყველა ბორბლიანი წამყვანი იყო. ნავარას ხელმძღვანელმა ისესხა შასის და ინტერიერის საფუძველი Pasfainer- ის მიერ წარმოდგენილი შარშან. რა თქმა უნდა, პიკაპიანი ბევრად უფრო გრძელია, თითქმის ნახევარი მეტრი, გრძელი. ამან შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ შთამბეჭდავი სატვირთო პლატფორმის შექმნა (მათი თქმით, ყველაზე დიდია კლასში), არამედ უკანა მგზავრებთან საკმარისი სივრცე დატოვოს, ვიდრე ასეთი მანქანები, იშვიათად შეიძლება დაიკვეხნონ.
მანევრირება? დიახ, დიახ, მან ცოტათი განიცადა. მაგრამ ასეთი აპარატურა არ არის ყოველდღიური ქალაქის მართვისთვის (მხოლოდ მცირე ზომის შესაშინებლად!). ის მზად არის იახტის ჩასატარებლად ან ოთხკუთხედის ჩასატარებლად, ნადირობის უზარმაზარი საყრდენი ნადირობისთვის, რომელიც შლანგიდან გარეცხილია, ყველგან მოსახერხებელია. და თუ ვინმეს უხერხულია, რომ ის ღიაა, ასე რომ ნავარის შეუკვეთეთ მყარი სახურავით ჰარდტოპით (ინგლისურიდან. Hardtop).
ინტერიერი პიკაპას ფუფუნების სათავეშია და ძვირადღირებული ალტერნატივისთვის, რომლისთვისაც ნავარი ლოგიკურია ატრიბუტისთვის, ფოკუსირებულია ფასების ნიშანზე, საკმაოდ ღირსეული. თქვენ შეგიძლიათ ბრუნოთ არარეგულირებულ სავარძელში წინა სავარძლებს, მოკლე სავარძლებსა და სიგარეტის მსუბუქს შორის, რომელიც მდებარეობს მძღოლიდან შორს. თუმცა, მე არ ვეწევი.
ყველა ეს ხიბლი სასიამოვნოა, მაგრამ როდესაც თქვენ დატოვებთ მჭიდროდ დასახლებულ ტერიტორიებს (და ჩვენ შევთანხმდით, რომ პიკაპები ამისთვის ყიდულობენ), კიდევ ერთხელ დაუსვამთ კითხვას: რა აქვს მას? მეგობარმა მკითხა ამის შესახებ, როდესაც მან გაარკვია, რომ მე და ნავარა შემდეგ პროვინციაში წავედით. მე ვეუბნები
მთავარი დისკი არის უკანა; ფრონტი ძლიერ არის დაკავშირებული. დაბალია
Ისე...
მანქანა ჩარჩოზე, უკანა სუსპენზია არის
Ისე
უკანა დიფერენციალის იძულებითი ბლოკირებაა.
გმადლობთ, მე მესმოდა.
სინამდვილეში, მე არ დავამთავრე. ნავარსებს ასევე აქვთ სხვა სასარგებლო მიზეზები. მაგალითად, იგივე, რაც პატრულები, სწრაფი გათბობის ღილაკი (ის ასევე არის ცივი კლიმატი): თუ დააჭირეთ მას, ძრავა უჭირავს Idle 1400 rpm (მხოლოდ ყუთის ყუთის პოზიციაზე). თქვენ განსაკუთრებით აფასებთ მას, როდესაც ცუცსკის მსგავსად გაყინვით, თქვენ იწყებთ უღელტეხილის ცხენს და, ხელებს დეფლექტორთან მიჭერდით, დაელოდეთ თბილ ჰაერს. შენთან არ იყო?
თანხების არსენალში, მეგზურობის საზღვრებს გარეთ, მე გამოვიყენებ პირველი სამი გადაცემის ერთ - ერთი იძულებითი ჩართვის შესაძლებლობას. გაცილებით ხშირად სელექციონერზე 2 ან 3 ნომრებით, მწარმოებლებს ესმით არა ზუსტად მეორე და მესამე, არამედ პირველი ორი ან სამი. ვეთანხმები, სამ -ტონიანი მისაბმელისთვის შექმნილი ტრაქტორისთვის, განსხვავებაა.
თქვენი თავმდაბალი მსახური იმოგზაურა მისაბმელის გარეშე, რისთვისაც დიზელის პიკაპის მადლობა გადაუხადა საწვავის მოკრძალებულ მოხმარებას. საშუალოდ შვიდასი კილომეტრით შეადგენდა 10.9 ლიტრი, ხოლო გაზომილი მართვის (დაახლოებით 100 კმ/სთ) დატვირთულ მაგისტრალზე ლიტრზე ნაკლები.
საუბრისას საგზაო რეჟიმებზე. ნავარას შეჩერებები მკვრივია, მე ვიტყოდი, რომ მჭიდროდ ლოგიკურად ვიტყოდი სატვირთო მანქანისთვის, რომელსაც ბორტზე 755 კგ მიიღებს. ცარიელი მანქანა მოკლე ტალღებზე აჩრდილებს და სერიოზულ ხვრელებზე ააფეთქებს. მართალია, რულონები პატარაა კუთხეებში.
მიჩვეული იყო კურსის შეზღუდული სიგლუვეს, საკუთარი თავის შეგრძნების გარეშე, თქვენ იწყებთ ტემპის მოპოვებას. თუ არ უყურებთ სიჩქარეს, მანქანების მძღოლებს შეუძლიათ დაკარგონ გონებრივი წონასწორობა.
და აი ჩემი ქალაქგარე: არც ისე დიდი ორმოები, არც ისე მოლიპულ ჭუჭყიანი, არც ისე ღრმა გუბეები. ნორმალური ალტერნატივისთვის, პრობლემა არ არის; SUV გაივლის, მაგრამ ბოდიში იქნება; მგზავრები აქ არ იკავებენ. აქ თქვენ ვერ მოაწყობთ სერიოზულ ტესტებს ჯვარედინი შესაძლებლობებისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ ზოგადი იდეა მანქანის შესახებ.
პირველი რბოლა: წინა ხიდით ჩართულია, დაბალზე, მაგრამ უკანა ჩაკეტვის გარეშე მარტივია! ახლა იგივე საკეტით არის U-U, მაგრამ ის საერთოდ გაივლის მძღოლის გარეშე, თუ სწორ გზაზე მოხვდებით. მე შევეცადე ის ერთ უკანა ხიდზე, მაგრამ ინტერ -ლონგის დიფერენციალის ჩაკეტვით, ეს არ იყო ნელი, არ ვცდილობდი გადავიღო: რა კარგია, ის ტრიალებს.
ზოგადად, მოგზაურობის ტიპიური ამოცანების გადაჭრისას, ნავარა მუშაობს როგორც ჩვეულებრივი ყოვლისმომცველი (საცდელი და ექსტრემალური გამავლობის გზა არ განიხილება). ზომები, ძირითადად, ციცაბო და მოლიპულ მონაცვლეობებზე იგრძნობა (აქ ნელა უნდა იყოთ). როდესაც მიდიხართ ჭუჭყის გასწვრივ, ბარიერებზე დაფიქსირებული ქვემო ხვრელი მზადაა შეაგროვოს ჭუჭყიანი, ასე რომ თქვენ უნდა გაიაროთ მანქანა ჭირისგან ფრთხილად.
ზოგადად, მე მომეწონა პიკაპი: ის უჭირს გზატკეცილზე, ის კარგად გადის გზის გასწვრივ, მნიშვნელოვანი დატვირთვა გაივლის. მართალია, თუ ჩემი ნება, მე დავანთებდი შეჩერებას ოდნავ, სიგლუვის გულისთვის, ვფიქრობ, რომ პიკაპი საკმარისია 120 კმ/სთ. როგორ ფიქრობთ, საკმარისი არ არის?
Nissan Navara კომპრომისი უტილიტარულ ავტომობილსა და ყველა -ტერორის მანქანას შორის. საინტერესოა, როგორც მეორე მანქანა მოგზაურობისა და მოგზაურობისთვის, შაბათ -კვირას.
+ კარგი ეკონომიკა, მდიდარი აღჭურვილობა, წევის მაღალი შესაძლებლობები, უკანა დიფერენციალური საკეტის არსებობა.
- დაბალი სიგლუვეს დატვირთვის გარეშე, შეზღუდული მანევრირება, ფონის ნათურების არასაკმარისი სიკაშკაშე.
Nissan Navara
Nissan-Passfirer- მა დებიუტი შეასრულა 2004 წლის ზაფხულში. იგი იწარმოება ერთი და ნახევარი ან ორმაგი სალონი (პირველი ვარიანტი ოფიციალურად არ მიეწოდება რუსეთს).
ძრავები: დიზელის 2.5 ლიტრი (174 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი მანქანა.
მითითებული პარამეტრები: SE, LE.
ფასი: 36 $ 79042 690.
ტესტის მანქანა: ავტომატური 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, LE მოწყობილობა, 42,690 $.
იგივე ფულისთვის
Chevrolet Trailblazer
$39 999-45 999
ტიპიური ამერიკელი მწკრივის ბენზინის ექვსი მოცულობით 4.2 ლიტრი და ავტომატური. მანქანა კონდიციონერით (კლიმატის კონტროლის გარეშე) და სახურავში ლუქი შეგიძლიათ შეიძინოთ $ 40,000.
(ZR, 2002, No. 11)
Suzuki Grand Vitara XL-7
$ 33 60037 900
მანქანა აღარ იყო ახალგაზრდა დიზაინით, როგორც წინა თაობის ვიტარის ფართო ვერსია. დღეს, XL-7 იყიდება პარალელურად ახალი Grand Vitara.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
ალექსანდრე ბუდკინი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"