ტესტი წამყვანი Nissan Frontier 2009 წლიდან პიკაპის

მეხუთე ელემენტი

Nissan Suvs- ის სპექტრში Navara- ს სპორტულ-უტილიტარულ პიკაპმა მეხუთე ელემენტი გახდა, რითაც დახურულია, ამდენად ციკლი 4x4. თუმცა, არ არის მისტიკური აქ არ არის ... ახლა Nissan- ი რუსეთში თითქმის ყველა კატეგორიას თითქმის ყველა კატეგორიას სთავაზობს, გარდა ფუფუნების გარდა, არამედ ამის შესახებ, კომპანიის შესახებ, ეს იქნება უფრო.

პიკაპის ბაზარი რუსეთში ძალიან სწრაფად გაიზრდება. მსოფლიო ავტომწარმოებლები ეჭვგარეშეა, რომ რუსებს სჭირდებათ 20-30 ათასი დოლარის სინათლის ყველა სატვირთო მანქანა. როგორც ჩანს, მათ, რომ ეს მანქანები პრაქტიკულია მხოლოდ ოპერაციის გარკვეულ პირობებში და აშკარად არ არის დიდი ქალაქში, სადაც ფულია. თუმცა, შეშფოთება მკაცრად შეაფასებს ჩვენი მოქალაქეების ადაპტაციას სიცოცხლის რეალობას. დიახ, საჰაერო განაპირობა ოფისში საჰაერო განაპირობა საჰაერო, შეიძლება ითქვას, რომ პიკაპის ძალიან დიდი, მძიმე, ცუდად კონტროლირებადი მანქანა მკაცრად უტილიტარული დანიშნულების. მაგრამ ცდილობენ გამოაცხადონ ის პირისპირ, ვინც ახერხებებათ, რომ ცნობილია მანევრირება წერილობითი არმიის UAZ- ზე, ყოველგვარი პრობლემების გარეშე, Hummer H2- ზე წრიული მიტროპოლიტის მოსახვევებში და მზად არის შვიდი მეგობრებთან ერთად ცოლებთან ერთად ძაღლები თავიანთ საგარეუბნო, რათა აღსანიშნავად ამ შემთხვევაში ადამიანი, ცეცხლში. და თუ თქვენ ამბობთ, რომ PICAP ღირს ათეული ნაკლები ჯიპი, რომელიც აშენდა თავის პლატფორმაზე, მაშინ პრიორიტეტები აუცილებლად განთავსდება.

საბოლოო ჯამში, ყოველივე ამის შემდეგ, ჩინელი შევხედოთ, როგორც scratching! მიუხედავად ამისა, მწარმოებლები ეჭვი. დინამიური Pathfinder- ის პრეზენტაციაზე, ამ თემასთან დაკავშირებით, ამ თემასთან ერთად, თორჰ სეიტოსთან, ჭკვიანი და ყურადღებიანი პიროვნება, რუსეთში Nissan- ის წარმომადგენლობითი ოფისის ხელმძღვანელი. მიცუ-ბიშის, ფორდისა და მაზდას მაგალითები, რომლებიც წარმატებით წარმატებით წარმატებით წარმატებით იყვნენ წარმატებით, ეს არ არის დარწმუნებული, თუმცა მხოლოდ წარმოდგენილ ნავარას იძულებული გახდა. სიტყვაში, ჩვენ შევთანხმდით, რომ რამდენიმე ათეული ასეთი მანქანა ნიმუში, რათა რუსეთში იდგა, და იქ, ისინი ამბობენ, რომ საკმაოდ რუსული ფრიალი მისი ხელი, განაცხადა Saito-San, ვნახოთ. მოსკოვში დაბრუნების შემდეგ, კიდევ ერთხელ ვთხოვე მას Nissan Pickups- ის წარმოქმნის პერსპექტივებზე და იმედგაცრუებული პროგნოზი მიიღო: მომავალი წლისთვის მომავალი წელი არ არის დაგეგმილი. ეს იყო გაზაფხულზე ... ვფიქრობ, Navara- ს გადაწყვეტილების მიღება არ არის ადვილი. თუმცა, ყველაფერი წესრიგში!

ყველამ იცის, რომ Nissan გაათავისუფლა Navara, თან ახლავს მისი აბრევიატურა Sut - სპორტული-უტილიტარული სატვირთო. გაამჟღავნოს მნიშვნელობა ადვილია: სალონში კომფორტი და დასრულება ასფალტზე და გარეთ ასფალტზე და გარეთ, არ უნდა მიეცეს შესაბამისი კლასის ჯიშის დონეს, ამ შემთხვევაში პათფინდში. ყველა ელემენტის სტილის გადაწყვეტილებები მნიშვნელოვანია, რომ ისინი იწვევენ. კარგად, სხეულის ტევადობის ფოკუსირება არ კეთდება. ზოგადად, მხოლოდ ვერსიები სრული ზომით, 4-კარი 5 კაბინაში მიეწოდება. ამ სალონში, სხეული პრაქტიკული მოედანი - 1511 მმ 1511 მმ. ეს ციფრები ნიშნავს, რომ ყველა წამყვანი quad ველოსიპედით, წყლის სკუტერის ან ჯვრის ველოსიპედით ველოსიპედით იქნება გათვალისწინებული იქ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გამგეობა დააგდეს უკან. როგორც წესი, ეს ხდება.

აბსოლუტური გულშემატკივრებისთვის, მზად არის ერთი სალონში ან ორი ავტომობილით, 1861 წლის 1560 მმ-იანი არ არის. რაც შეეხება ტვირთის სივრცის, რომელიც ჩვენ შევძელით, რომ ყველა სახის სპორტსმენი - ჩარჩო-ფორმის კაიაკები, მთის და ჯვრის ქვეყნის სათხილამურო, სნოუბორდები და ველოსიპედები - ეს იქნება მასში, როგორც ბევრი ადგილი კაბინაში, და კიდევ უფრო. Fastening, ვთქვათ, ველოსიპედი უზრუნველყოფილია დახმარებით დაგვიანებით, Coaci-eyelets დამონტაჟებულია სტანდარტული ორგანოების. ცალკე ქება იმსახურებს ტვირთის ნაწილების სტილის სტილს. დახრილი მინის sprinkles არ არის ისეთი სწრაფად ვერტიკალური, თუმცა ის იღებს დაშორებით სასარგებლო მოცულობის რამდენიმე ათეული კუბური სანტიმეტრი. მაგრამ ვინ სჯერა მათ, როდესაც ასეთი სილამაზე?!

ᲙᲔᲗᲘᲚᲘ ᲘᲧᲝᲡ ᲨᲔᲜᲘ ᲛᲝᲑᲠᲫᲐᲜᲔᲑᲐ ᲡᲐᲛᲝᲗᲮᲔᲨᲘ!

დატოვე ანგარიში ურბანული გასტროლები appetizer, მოდით ვისაუბროთ ნიუანსი მოქმედი გამავლობის Nissan Navara და მისი ტექნიკური პოტენციალი. მიმდინარეობს შეიკრიბნენ ერთი საფუძველი ერთად Pathfinder, პიკაპის მაინც განსხვავდება იგი. პირველ რიგში - ზომები. ქვედა აშკარად ჩანს ძლიერი ჩანართით შედუღებამდე ჩარჩო, მზარდი ბაზა 350 მმ. Navara შეუძლია შეასრულოს ნახევარი ტონა ტვირთის პლუს ორი riders. ეს უფრო მეტია, ვიდრე Pathfinder - სავარაუდოდ, ზამბარა უკანა სავალი. ასალაგმად წონა პიკაპის ორი ტონა კუდი, რომ ასე არ არის ბევრი. უფრო მეტიც, რომ ცარიელი Navara წონის განაწილება, როგორც შეჰფერის სატვირთო, გადაინაცვლებს ცხვირი. მოლიპულ გზაზე და გამავლობის არ არის საუკეთესო ვარიანტი. განიცდიან ხიბლი სიმძიმის ცენტრი გადაინაცვლებს მე მოხდა, როცა ჩვენ გაფრინდა დაფარული ბლანტი თიხის კარიერი საიტზე. როდესაც თქვენ ცდილობენ აქციოს დისკები მოხვდა ხვრელი, buksanul მომენტალურად იჭრება და swing მარცხნიდან ღრმა, უკან, რადგან ისინი თითქმის არ უშველა, სახეხი წებოვანი ტალახი. გადაარჩინა საკეტი უკანა დიფერენციალის, გაგრილებას ჩვენი ფოტოგრაფი და ჩემი perseverance. თუ არ lock, რომ slap ჩემს slush უახლოეს Tug ან იჭრება პატარა ორმოს.

ოთხი წამყვანი Navara bezdifferentsialno დაკავშირებული, სქემის მიხედვით ნახევარ განაკვეთზე. შიშობს, რომ უკანა წამყვანი, დააყენა ღორის დაფარული ასფალტის Ledkov არ დადასტურდა. ეს იყო მოლიპულ, მაგრამ ბაზა სიგრძე უზრუნველყოფს გარკვეული წონასწორობა ქცევა თუ არა პროვოცირებას პიკაპის. მიდრეკილება დანგრევა კომპენსირებას დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, ძნელად რეაგირებს skids. მიუხედავად იმისა, ელექტრონიკა ხელს გამავლობის? Არაფერს. ჩართვის ყველა წამყვანი, დაბალი და გადაკეტა, მაშინაც კი, ABS.

Out-moded, სხვათა შორის, იმ ღილაკების და არ არის ნათელი და დარწმუნებული. თუ რამე off, მაგალითად, lock, ამიტომ აუცილებელია, რომ კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, მაგრამ უფლება: ნეიტრალური, ბიძგი ღილაკს, მბრუნავი სახელური razdatkoy კონტროლი, წამყვანი. თუ შეცდომა თანმიმდევრობით, მაჩვენებელი არასოდეს გამორთეთ. სხვათა შორის, მე მინდა გავაფრთხილო Nissan დილერებთან, რომ მიღებას Navara მას შემოვიდა ნახევრად ღერძი არ არის აუცილებელი განხორციელდეს გარანტია, რომ ეს იყო, ვთქვათ, ავტოსადგომზე მზის, ფხიზელი გონება და მეხსიერება. მაგრამ ის ფაქტი, რომ საკეტი იყო არა გამორთულია სწორად - რა თქმა უნდა, ...

გეომეტრიული პარამეტრების Pickup Pickup უარესი Pathfinder. კრიტიკული რაოდენობა - ეს არის, რა თქმა უნდა, threshings. გარდა ამისა, დიფერენციალური უკანა ხიდი protruding ქვეშ ბოლოში, შეჭამა რამდენიმე სანტიმეტრი კლირენსი. მიუხედავად ამისა, Navara გზის გაწმენდას საბურავები ერთად განზომილება 255/65 R17 არის საკმაოდ ღირსეული 235 მმ. უკანა Sve, სხვათა შორის, არასდროს უნდა გახდეს პრობლემა უხეში რელიეფის, მაგრამ აქ ჩვენ არ chirmed კედლებზე, კიდევ ერთხელ. მაგრამ იქ, ცენტრში ბაზაზე, არის benzobak და სუსტად დააჩქარა. მაგრამ პლატაზე ძრავა Crankcase და მის შემოგარენში დაფარული ბოლოში სინდისი. და მაინც, საერთო შთაბეჭდილება ride მეშვეობით უხეში რელიეფის არ დაუშვებს, რომ ავაშენოთ rainbow პერსპექტივები პარტიზანული marchs on მიტოვებული ბიტი, მიუხედავად იმისა, რომ გადაცემის საშუალებას მისცემს ამ. რაც შეეხება გახმოვანება, ეს არის პატარა. აქ კიდევ ერთხელ შეცვლის ბლოკირება დიფერენცირებული, რომელიც, თუმცა, უნდა იყოს ჩართული წინასწარ, ისევე როგორც go შემცირებული გადაცემის გამანაწილებელი ყუთში. Motor, გასაგები მიზეზების გამო, ეს ხდება ძალიან მარტივი და კარგი ასეთი მანევრის. Travelery და მოქნილობა ყველაზე მნიშვნელოვანი კოზირია ახალი Nissan დიზელის ძრავით, რომელიც კომბინაციაში ავტომატური ყუთი მონაცვლეობით გარშემო აშკარა უპირატესობა გამავლობის, სადაც თქვენ უნდა რბილი ძალა და გლუვი thrust. სხვა ბიზნეს ასფალტზე ...

ჩქარობენ ნელა

ურბანული ride on Navara იქნება, სადაც, როგორც გავალამაზოთ, თუ ეს არ იყო მისი ზომები და ცუდი ხილვადობა. მაგრამ თუ ზომის თავიდან ძირითადად ავტოსადგომები, მაშინ უნდა შეეგუოს, რომ ტვირთი ხილვადობას. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მოხდეს მხარე სარკეები, მას შემდეგ, რაც შიდა მარტო სარკის მუშაობს პროცენტი ათი გამო ზედიზედ სამი ტონს სათვალეები სალონში და სხეულის add-in. ეს არის თითქმის უსარგებლო რომ twirl ხელმძღვანელი, რადგან უკანა თაროები სასარგებლოდ სტილი სტილი ძალიან სქელი, და საფარი იხურება ყველაფერი. მოკლედ, თქვენ უნდა მანევრირება ფრთხილად. და მართვადობის პიკაპის არის ისეთი, რომ ზოგჯერ გსურთ და დაასხით და მოსაკლავად.

განსაკუთრებით დიდი Navara მოწყობა მოახერხა skid on გლუვი და slippery ასფალტის გარდამტეხი მხრივ. გრძელი ბაზა, მარტივი უკანა ღერძი, რეაგირება ამაჩქარებლის პედლებიანი - რა არის საჭირო იმისათვის, რომ გაეცნოთ სატვირთო fleber fleber სიხარული. კომფორტული სალონი თითქმის დამსწრე მყარი სავარძლებით არის განწყობილი სიფრთხილით, და მხოლოდ მკვეთრი დაუგეგმავი მანევრები მძღოლის მტვერს აქცევს. დიახ, Navara- ს Skid არის ადვილი, თუნდაც როგორც ჩანს. მართალია, და გამოსწორებები ისევე როგორც მარტივი. მე უნდა ვთქვა, რომ ჩვენ გვქონდა ვერსია ავტომატური ყუთში, რომელსაც აქვს ბუნებრივი რეაქციის ინტენსივობა. ერთად მექანიკოსი კონტროლი პიკაპის იქნება კიდევ უფრო fun, და თუ წარმოგიდგენიათ ერთი საათიანი მანქანა ...

ასევე ადვილად, Navara მიდის დანგრევა, თუ თქვენ დაკავშირება წინა. ამ შემთხვევაში, მე არ გირჩევთ გაზის აპირებს ამ შემთხვევაში, მე გამგზავრება მოშორებით, და თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ blink. მიუხედავად იმისა, რომ Navara ქცევის ყველა ეს თვისება გისურვებთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც მამოძრავებელი და გაზი ძალიან მკვეთრია. ერთად ადამიანის სახელური, პიკაპის Mil და ჯოხი. შეჩერების ძალიან კომფორტული, უკანა ღერძი არ ხტომა ტყუილი პოლიციაში. ეს მხოლოდ დიაგონალზეა, ასეთი დაბრკოლებები არ უნდა გაიაროს - მანქანა შესამჩნევად არის rearranged. სამწუხაროდ, ეს არის საფასური, რომელიც დაფარავს დამოკიდებულ გაზაფხულზე შეჩერების მოცულობას და მოთმინებას. და რადიუსის მხრივ ძალიან უსიამოვნოა. ორი შემსრულებლის მეშვეობით, გადაადგილების მიმართულებით 180 გრადუსი არ არის შესაძლებელი. და მკვრივი დაფარული ავტოსადგომები და უბედურება არის ყველა ...

რას ვამბობთ?

სალონში არ აქვს რაიმე წერტილი მხატვრობის, ეს არის indistinguishable საწყისი ინტერიერი Nissan Pathfinder, რომელიც ჩვენ არაერთხელ და სიამოვნებით ისინი წარმოიდგენდა თქვენ. მხოლოდ ის ხაზს უსვამს საუკეთესო დადებითი შთაბეჭდილების შესანიშნავი დასრულების მასალებს, ფერების კომპეტენტურ კომბინაციას და ყველა ელემენტის საფუძვლიან ასამბლეას. კონტროლის ერგონომიკა - ხუთეულში. ეს მხოლოდ სკამების მხოლოდ გვერდითი მხარდაჭერა შეიძლება იყოს უკეთესი, და ბალიშების სიგრძე უფრო მეტია. უკანა მგზავრთა ფეხების ადგილები ნაკლებია, ვიდრე ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილი დანარჩენი პიკაპის დანარჩენი. დიახ, აქ არის კიდევ ერთი: მე არ მომწონს კლიმატის კონტროლის ჩხირები ღერძზე - და თქვენ არ შეგიძლიათ ბზარი, და არ შეცვლილა ტემპერატურა ერთდროულად. თუმცა, ეს პატარა რამ არის.

დადებითი პოტენციალი

მაგრამ რა უნდა შეჩერდეს, ასე რომ, ეს არის ახალი Nissan Car- ის ბაზრის პოტენციალი. და იმის გასაგებად, თუ რა დავალება იყო ჩვენი დავის დაფუძნებული ბატონი Saito და რა იყო დამალული მისი ეჭვები, აუცილებელია ყურადღებით გაეცნოთ ბოლო prune პოლიტიკას Navara. თავდაპირველად: მე მჯერა, რომ რუსეთში პიკაპის 30-35 ათასი დოლარი არ უნდა დაჯარიმდეს. Nissan Navara 6-სიჩქარით MCPP- ს ბაზის ვერსიას 36,790 დოლარი ღირს.

ამ ვერსიის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ალუმინის დისკები, ფეხით, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, რადიო ფირის ჩამწერი CD ჩეინჯერი ექვსი დისკების, საკრუიზო კონტროლის, ტყავის მორთვა და ბერკეტი PPC, წინა აირბაგები და გვერდითი გასაბერი ფარდები, ABS, EBD, სასწრაფო დახმარების სისტემის მუხრუჭები Nissan Nissan სამუხრუჭე დახმარება. იგივე SE, მაგრამ მანქანა ღირს $ 38,490, და ყველაზე ვერსია Navara 2.5d Le 17-დიუმიანი ბორბლები, მუქი სათვალე, წვიმის სენსორი, ფარები სენსორი, წინა ნისლის განათება და სახურავი რელსები ღირს $ 42,690.. ეს ფასები სრულად შეესაბამება მანქანის დონეს, მაგრამ ძალიან უჩვეულოა ჩვენი ინჰალაციური მომხმარებლის პიკაპისთვის. ასეთი ფულით თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო მეტი, ვიდრე სათანადოდ შეფუთული კორეის ჩვეულებრივი, სამგზავრო ორგანოს, ან ამბობენ, Mitsubishi Pajero Sport. არასწორი შედარება? კარგად, ყოველივე ამის შემდეგ, მე გააფრთხილა თავიდანვე, რომ რუსეთში მთავარი ინტენსიური მოტივი, როდესაც პიკაპის ყიდვისას შედარებით დაბალი ფასია. თუ თქვენ ახორციელებთ პარალელებს თავისი ამჟამინდელი პიკაპის კონკურენტებით, რომლებიც ყველა კლასში კლასების კლასებში არიან, ირკვევა, რომ 20 ათასი დოლარის ღირებულების საწყისი ფასი, მეტ-ნაკლებად მისაღებია . თუ თქვენ დაამატებთ უფრო და ბრენდირებული kung, მაშინ ყველა ოცდაათი. Nissan Navara- ის უპირატესობებში, თუ თქვენ მიიღებთ ჩვენს ვერსიას და ღირსეულ დინამიკას და ავტომატურ გადაცემას და უსაფრთხოების მაღალ დონეს და ბლოკირებას საბოლოოდ. კარგად არის დიდი განსხვავება? თუმცა, თუ არა Nissan წარმატებას მიაღწევს წარმატების მიღწევას მისი მეხუთე ელემენტის სტაბილური ბაზრის ორბიტაზე, მე მაინც არ მივიღებ ...

ტექსტი: იგორ გობარი
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [იანვარი / 2006]