ტესტი წამყვანი Nissan Frontier 2009 წლიდან პიკაპის
სხეულის ჯავშანი Versace
რუსეთში ასეთი მანქანა არ ყოფილა. Nissan გახდა პირველი. საუკეთესო. მას უნდოდა ჯანმრთელობა!
ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღი აკლია ... დიახ, უფლება, დარწმუნებული ვარ. თითქოს შედუღებული სატანკო ჯავშანტექნიკის ძლიერი ფრთები და hood, მასიური სხეულის თაროები შედარებით, რომელთანაც windshield აღარ ჩანს დიდი, მაგრამ მხარეს და ყველა იწყება ჰგავს სადამკვირვებლო slots. დიდი, ისევე როგორც bether, საბურავები on faceted 16-inch დისკები. და ეს ფანტასტიკური ზედაპირზე მკაცრი არ არის, რომ არ მიიღოს ჯავშანტექნიკა Hummer, რომელზეც ამერიკელები მოგზაურობენ გარშემო ქუჩებში ბაღდადში. მხოლოდ სახურავის ტყვიამფრქვევი აკლია და დიდხანს რადიანანტენას აკლია.
მე ზოგადად მილიტარიზმის წინააღმდეგ ვარ. და მე მირჩევნია მოხდენილი მანქანები, ლამაზი სული რომ rejoice, და არა trembling ავარია. სწორედ ამიტომ, ერთი შეხედვით, ამ საბრძოლო მანქანა ქვეითი არ იყო ძალიან გაუმართლა ჩემთვის ძალიან სასტიკად, ძალიან უხეში, ძალიან განზრახ. თუმცა, ჭკვიანი ხალხი არ არის უშედეგოდ, რომ ნებისმიერი რამ არის ლამაზი, როგორც ფუნქციურია. ცულიც კი შეიძლება იყოს ხელოვნების ნამდვილი ნამუშევარი, თუ ასი პროცენტი შეესაბამება მის მიზანს. ასე უფრო სწორად საჭესთან. ჩვენ გაუმკლავდეთ გზას, რომელიც მართლაც ასეა, პიკაპის Nissan-Navara.
გილოცავთ, შენ, ბატონებო ოფიცრებს!
მაგრამ ადგილიდან მე დაუყოვნებლივ გატეხილი ვიყავი. დიახ, და ვინც ერთხელ მაინც იჯდა შუა კლასის ყველა წამყვანი პიკაპის საჭესთან (და რუსეთში უკვე საკმაოდ ბევრი Mitsubishi-L200 და Mazda-B2500, რომ არ აღინიშნოს ნაცრისფერი Toyota და Iudzu და მათი ჩინური ასლები), მე მესმის. Navara სალონი განსხვავდება მათგან, ისევე როგორც ოფიცრის სალონში კომპანია Sailor Kubrick.
ერგონომიკის შესახებ საჩივარი არ არსებობს. გარდა იმისა, რომ სიგარეტის მსუბუქია კონსოლის ქვედა მარჯვენა კუთხეში
კრივი, ორი ჭიქა მფლობელები, უჯრა მობილური ტელეფონი და კიდევ ერთი, ყველაფერი უფრო კარგი მანქანაა
დასაკეცი სამგზავრო სავარძელი საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება 2 მეტრიანი ხანგრძლივი სიგრძის კაბინაში. ან მშვიდად snack
რა, თუმცა, არ არის გასაკვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა დიზაინი სალონი გადავიდა აქ Ozopineder Ozopineder. იგივე ბორის ტყავის სავარძლები, იგივე პანელი გააკეთა სტილში უხეში მაღალტექნოლოგიური. კარები ნარჩენების ფანჯრები და შთამბეჭდავი ელექტრო შუშები, მონუმენტური ცენტრალური კონსოლის ნელა გვირაბი, რომელიც მასიური, თითქოს სახელური გემი მანქანა Telegraph, ACP selector. იგი თანამდებობაზე DryIV, ქამარი, მარცხენა მხრივ სიგნალი: Hey, იქ, მანქანა, სრული ნაბიჯია!
მოუსმინეთ, სერ ... უნდა ითქვას, რომ არა მხოლოდ ინტერიერი Navara ნასესხები Pasfainder. მაგრამ ორივე ჩარჩო, დიზელის ძრავა, კოლოფი, ყველა წამყვანი გადაცემის ქვედა გადაცემა, წინა სავალი. ერთი სიტყვით, ეს მანქანა თითქმის იდენტურია. და ისინი განსხვავდება მხოლოდ უკანა სამგზავრო სხეულის Paspainder და სატვირთო პლატფორმა Navara და, შესაბამისად, უკანა სავალი.
მინდა ვთქვა, უფლება, პირველ რიგში პიკაპის ჩემთვის იყო ძალიან დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. ყოველივე ამის შემდეგ, ვიცოდი, რომ ქვეშ hood, როგორც 174 ლიტრი. ერთად. და დიდი ბრუნვის 403 ნმ. მაგრამ აჩქარება, როგორც ჩანს, არც ისე სწრაფად. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ შეგრძნებების, 109-კაციანი დიზელის Mazda ან Ford მდე 6070 კმ / სთ დააჩქაროს ამ pickups ოდნავ უარესი. მართალია, ისინი რუსეთშიც მხოლოდ მექანიკური გადაცემები.
თუმცა, უფრო მეტია, ვიდრე ათეული კილომეტრის დატოვეს, ძლიერი I შეიჭრა განცდა, რომ ეს ბიჭი იწყებს, როგორც მე. ბინა გზის განსხვავებები ჩვეულებრივი pickups, Navara არის არა იმდენად. დიახ, მაქსიმალური სიჩქარე არის წესიერად ზემოთ 170 კმ / სთ. მაგრამ ყველაზე კომფორტული სვლის, ისევე როგორც ისინი, 120, და დააჩქაროს for 14,0145 კმ / სთ, არ განსაკუთრებით გაიყვანოს: ხმაური ძრავა და ქარი, მიედინება სატანკო ჯავშანტექნიკის და მილაკოვანი გადახურვის წვიმს სალონი.
მაგრამ აქ მივდივარ მეგობრის ტკივილი, სწრაფი, მაგრამ გატეხილი ასფალტის დანარჩენი დანარჩენი, და სასწაულის შესახებ, ნებისმიერი მეგობრისგან განსხვავებით, Nissan არ არის არაპროგნოზირებადი ამ cudibins, მაგრამ აშკარად ჩატარების ტრაექტორია და ტრაექტორია სიჩქარის დაკარგვის გარეშე, მშვიდად მოდის სწორი ხაზი. როგორც ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანა! Რა ჭირს? ყოველივე ამის შემდეგ, დიზაინის Navar, არ განსხვავდება მისი თანამემამულე. გულახდილი spiner, რომელიც განკუთვნილია სამი მეოთხედი ტონა payload, გაზაფხულის უკანა შეჩერების ძლიერი ხიდი სხივი, რომელიც შეიძლება sneaking ტყის გზაზე. დამოუკიდებელი წინა სამკუთხა ბერკეტების შესახებ. თუ არ არის სპირალური წყლები, რომელიც მასში არ არის დამონტაჟებული. მაგრამ კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ჭია მექანიზმის ადგილი ბევრად უფრო ზუსტია.
განაწილების ბერკლის ნაცვლად, გადამცემი რეჟიმების შეცვლა და უკანა დიფერენციალური საკეტი ღილაკი
ახლა თქვენ შეგიძლიათ მართოთ პიკაპის სიამოვნებით. ეს ბევრად უფრო რბილია, ვიდრე მისი მუშები. და ასე მორჩილებით მიჰყვება, სადაც ის ხელმძღვანელობს თავის მძღოლს, რომელიც უნებლივას უწოდებს ფრთხილად შეგახსენოთ, თქვენ ჯერ კიდევ საკმაოდ დიდი სატვირთო მანქანა გაქვთ. მე მესმის მე უფლება Navar, რა თქმა უნდა, არ BMW, მამოძრავებელი საჭე, რომელიც მე მინდა წასვლა ზღვარზე მსოფლიოში და კიდევ უფრო. და მაინც, მსოფლიო მასშტაბით ყველა წამყვანი წამყვანი პიკაპის სამყაროში, ის ნამდვილი რევოლუცია გახდა.
არც სირთულეები და არც უბედურება
და კომფორტის შემდეგ, მე ვფიცავ, პატიოსნად! ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც 4-კარიანი პიკაპები ამ ნაწილში არ განსხვავდებოდა. დასხდნენ მძღოლის უკან, რომელიც იზრდება 180 სმ-ზე უფრო მაღალი ვიდრე ყველაზე მეტად მიძღვნილი ცოლები და მშობლებისგან მაინც მოკლეს ბავშვები. თქვენ ვერ იფიქრებთ დედის კანონმდებლობის ტრანსპორტირებაზე უკანა სავარძელში: ეს იყო ჩვეულებრივ შერყევისკენ, რომ ეს იყო უფრო ძვირი. Და ახლა...
მე გახსენით BA- ს უკანა კარი, რა არის ეს? და მე შევიდე რეალურ ბინაში. მუხლებზე მე თავს იჯდა (185 სმ-ის ზრდა), რეზერვის ხელმძღვანელზე, ჯერ კიდევ ღირსეულ დიზაინერებმა სპეციალურად დააყენა ჭერი 56-ზე. და დამონტაჟებული ფარული ცენტრალური Armrest. და საკმაოდ მოქნილი კარადა. და თითქმის გაანადგურა ცენტრალური გვირაბი. მაგრამ არც კი ეს, ალბათ, მთავარია. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ დივანი ახლა 2: 3 თანაფარდობით ვითარდება. ამაღლების მისი ბალიშები, შეგიძლიათ მიიღოთ მოსახერხებელი კალათები ინსტრუმენტები ან რამ.
სიამაყე Navara სალონი დასაკეცი ნაწილებში უკანა სავარძლის cushion და სუფთა ნომინალური გვირაბი
კომფორტული თასის მფლობელი უკანა მგზავრების მოექცა მსუბუქი დაპრესილი.
ტვირთის პლატფორმა Navara უფრო მეტია, ვიდრე რომელიმე თანაკლასელები. და ბორბლების ნაკლებად
მოკლედ, Spartan ადრე, მანქანის hardy, ადაპტირებული მძიმე, მაგრამ არ არის განკუთვნილი იყო ის, რომ მოსახერხებელია მისი მფლობელი და მისი ოჯახი, გახდა პრაქტიკულად სამგზავრო ავტომობილი.
Pickup რომ დგას მასობრივი თქვენ არ შევარდა მოვუწოდებთ დილერის? ზოგადად, სწორად. პირველ რიგში, მათ შორის ყველა მშვენიერი თვისებები Navara, რა თქმა უნდა, არსებობს ხარვეზები. ეს არის ნაკლებობა მუდმივი სრული დისკის რეჟიმი (აქ არის კიდევ ერთი განსხვავება Pass Finder). დიახ, თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებული უკან ხიდი არ აქვს Navara. ასე რომ, შემოდგომაზე ან გაზაფხულზე, როდესაც ასფალტის არის მშრალი და სუფთა, მაშინ წვიმა დატბორა, მაშინ ქერქი ყინულის, შეგიძლიათ მოულოდნელად მართავდა უკანა წამყვანი მანქანა, რომელიც ქმნის მხოლოდ ერთი წამყვანი.
კიდევ ერთი, მაგრამ გაიზარდა ზომები მანქანა. ფართო ინტერიერი ნულიდან არ აშენება. ამისათვის საჭირო იყო, რომ გაიზარდოს მონაცემთა ბაზა დაახლოებით 20 სმ. შესაბამისად, დიამეტრი შეცვლის გაიზარდა. ხილვადობის სასარგებლოდ დიზაინი და უსაფრთხოება (მასიური სხეულის თაროები არსებობს აირბაგები) გაუარესდა. აქ იქნება უფრო მეტი პრობლემები ავტოსადგომი კი მათთვის, ვინც მიჩვეული საკმაოდ დიდი მანქანები.
გარდა ამისა, თქვენ განიხილავს 174-კაციანი turbodiesels მნიშვნელოვნად მეტი საწვავი, ვიდრე ის, რომ არის დამონტაჟებული pickups. არ მჯერა, რომ მშვენიერი ქარხანა ნომრები. რა საშუალოდ 9.2 ლ / 100 კმ! სამას კილომეტრზე, flightcomputer არასოდეს ნაჩვენები ნაკლები 13.1 ლ. ერთადერთი ღირებულება ხარჯები, სადაც Navara გეხმარებათ შეინახოთ. Nerservice ინტერვალით ამ Nissan ევროპაში უკვე 30 ათასი კმ. რუსეთში, ისინი გპირდებით, 20 ათასი კმ.
მეორე, და, რა თქმა უნდა, მთავარი, თქვენ უნდა გადაიხადოს დიდი სიამოვნებით. იმ შემთხვევაში, თუ Navara, ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვეულებრივი იაპონური ყველა წამყვანი პიკაპის. მართალია, რუსეთში, გაყიდვების იწყება ყველაზე ძვირადღირებული მობილური ბევრი არ არის საჭირო, ზარები, მათ შორის კლიმატის კონტროლი და ტყავის სალონი. თუ უფრო დემოკრატიული ვერსიას, როგორც ჩანს, ერთად ფასი ფარგლებში 30 ათასი y. ე. მაგრამ მაშინ მოვუწოდებთ მაღაზიაში. იმის გამო, რომ overpayment of $ 7,000 უფრო ... არა, ბევრად უფრო თანამედროვე მანქანა სწრაფი, კომფორტული, მოსახერხებელი, უსაფრთხო არ ჩანს, რომ გადაჭარბებული იყო.
დიდი ხნის წინ პრინცი ჰენრი Navarski განაცხადა: Paris დგას Massa! და მიღებით ეკლესიის, მალე გახდა საფრანგეთის მეფე. Nissan Navara ძვირია. მაგრამ ის ღირს, ჯანდაბას!
დაველოდოთ დეკემბერი
ფასები Navaru ჯერ არ გამოცხადებულა. წარმომადგენლობა Nissan ჰპირდება პირდებოდა დეკემბრის დასაწყისში, როდესაც იყიდება მანქანიდან დაიწყება. პირველ რიგში ეს იქნება ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა ერთად ტყავის სალონი, კლიმატ კონტროლი, წვიმისა და განათების სენსორები, ექვსი ბალიშები, კარგი მუსიკა და სხვა და სხვა. შეგიძლიათ ამტკიცებენ შესახებ მიზანშეწონილობის ყოველივე ეს ფუფუნება. უდავოა, ერთი აბსოლუტური არასამთავრობო ფუნქციონალური ხისტი სახურავი Ala Hammer. რაც აბსოლუტურად უსარგებლო თვითმმართველობის განმსაზღვრელი უკანა ხედვის სარკე სალონში. მართალია, მას აქვს კომპასი ...
PER
კომფორტული სალონი; კარგი გატარება; Intervalization ინტერვალით 20 ათასი კმ; შესანიშნავი Patency
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
არარსებობის მუდმივი actuator და თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებული; მაღალი ფასი; უმნიშვნელო ხილვადობა
Nissan Navara Xe.
სულ ინფორმაცია
სხეული, ადგილების რაოდენობა / კარი
Pickup, 5/4.
ასალაგმად წონა / ტარების მოცულობა, კგ
2018/787.
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
5220x1850x1762.
Base, mm.
3200.
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ
80.
სიჩქარე, კმ / სთ
170.
აჩქარების დრო 0100 კმ / სთ-ს,
11,2
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 გზატკეცილი / ქალაქი
7.3 / 10.7
მანქანა
ჩაფიქრება
4-ცილინდრიანი, inline turbodiesel
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2488.
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm
174/4000
Torque, kgmm at rpm
41.1 / 2000.
Ჩარჩო
დისკის ერთეული
უკანა ბორბლები მკაცრად დაკავშირებული წინა
Გადაცემა
ავტომატური 5 სიჩქარიანი
შეჩერება: წინ
დამოუკიდებელი გაზაფხულზე, on სამკუთხა განივი ბერკეტი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკან
დამოკიდებული წყლები
საჭე
worm ტიპის
მუხრუჭები წინა / უკანა
Disk / Drum გამაძლიერებელი და ABS
საბურავები
235/70 R16
ალექსანდრე მელნიკი, ფოტო Maxim Potcharov