Nissan Murano Test Drive 2008 წლიდან SUV

Nissan Murano: ადრეა მურანოს ჩამოწერა!

რუსეთში ახალი მურანოს მამოძრავებელ ძალას მხოლოდ ერთი 3.5 ლიტრიანი V6 გვთავაზობს, რომელიც გამოსცემს 249 ცხენს და 336 ნმ ბრუნვის გამოსვლას.

2003 წელს მსოფლიოში გამოჩნდა, პირველი თაობის Nissan Murano ააფეთქა საზოგადოებრივი ცნობიერება, რომელიც უბრალოდ ავად იყო ჯვარედინი ქალთან. ის ლამაზი და უჩვეულო იყო. მისი ქარიზმატული გარეგნობა და ძალიან ღირსეული ტაქტიკური ტექნიკური მახასიათებლები არ დატოვა ეჭვის შანსი. Დიახ დიახ დიახ! ჩვენ ვყიდულობთ ამ მანქანას! - Nissan- ის შოუს ოთახების გალობა.

მაგრამ რუსული ბაზარი კიდევ ერთხელ მომზადდა მესამე სამყაროს ქვეყნის ბედისთვის. და მურანოს ოფიციალური მიწოდება დაიწყო მხოლოდ 2005 წლის რამდენიმე წლის შემდეგ. Nissan- სთვის, შემაშფოთებელი გამოტოვება, ნაცრისფერი დილერებისთვის, მრავალი წლის განმავლობაში კარაქით პური. უკანონო მანქანების გაყიდვები ექსპონენტურად გაიზარდა. და გულწრფელი მარაგის დასაწყისით, ისინი არ ფიქრობდნენ, რომ უარი თქვეს.

და 2009 წელს, ერთი წლის ტრადიციული შეფერხებით (ამერიკულ ბაზარზე შედარებით), მეორე გენერაციამ მურანომ მიაღწია Nissan- ის რუსულ სავაჭრო სართულებს. ამ ეტაპზე, გადასასვლელების ზოგადი ბაზარი უკვე ჰგავდა მეტროს მანქანას საათში. რაღაც უფრო სუფთა და მიმზიდველი ნამდვილად აუცილებელი იყო. შევეცადოთ გაერკვნენ, შეძლებს თუ არა განახლებული მურანო კლასში ხელმძღვანელობის შენარჩუნებას.

გაერთიანება დაიმახსოვრე ეს სიტყვა, ის წითელ ძაფს გაივლის მთელი შემდგომი ტექსტის საშუალებით. და ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის მოძალადე. ამ შემთხვევაში, Nissan- ის პოზიცია პირადად ჩემთვის საკმაოდ ლამაზია. არსებული წარმატებული გადაწყვეტილებების სრულიად ახალი მოდელის შექმნა, დიზაინერებმა, ინჟინერებმა და მარკეტინგის წარმომადგენლებმა გადაჭრას უამრავი დელიკატური საკითხი, რომელიც დაკავშირებულია ბაზარზე განახლებული მანქანის გაყვანასთან.

ახალი სახე, ჩემი აზრით, დაკარგა კონკრეტული ორგანო თავის წინა ნაწილში, სხვებისთვის უფრო დამაჯერებელი და გასაგები იყო. ახალი ძალა და მთავარი აძრობს უახლესი, უფრო სავარაუდო რადიატორის ცხაური და ოპტიკა, რაც ოდნავ ქაოტურ შთაბეჭდილებას ქმნის. მაგრამ მანქანის გვერდითა და უკანა ხედებზე მიბრუნება, ამ კოსმოსური ლილვის აღქმა უფრო ადვილი ხდება. პირველ რიგში, ახალი მურანოს ზოგიერთი მახასიათებელი მემკვიდრეობითია წინა თაობის მიერ, ხოლო მეორეც, გაერთიანება. უმცროსი, მაგრამ არანაკლებ წარმატებული ძმა ქაშქაი.

სხვათა შორის, განახლებული სხეულის საერთო ზომები თითქმის იგივე დარჩა: მანქანა გახდა 64 მმ სიგრძის სიგრძე, დაემატა ახალი დიზაინის ბამპერების ხარჯზე, მაგრამ ბორბლები, სიგანე და სიმაღლე იგივე დარჩა.

გარე სიამოვნებიდან ჩვენ გადავდივართ გაერთიანების შემდეგ ნაწილზე (შემდგომში სალონი მოიხსენიება). გადაჭარბებული, გაჭიანურებული ახსნა-განმარტებების გარეშე, მე გეტყვით, რომ ინტერიერის თითქმის ყველა დეკორაცია გადავიდა კოლეგების მყუდრო Vip-ოთახიდან. არსებობს ელემენტები Teana Business Sedan- დან და კიდევ საკმარისი რაოდენობის მომენტები Infiniti- ს უფრო ზრდასრული ნათესავებისგან. მაგრამ შესაძლებელია Nissan- ის დიზაინერების ბრალი ამ U- ში? რასაკვირველია, არა, უკვე შემოხვეული ერგონომიული გადაწყვეტილებების წარმატებული გამოყენება რეკრუტირების სამსახურს ემსახურება. სერიოზულად გაიზარდა ინტერიერის აღჭურვილობაში, მათ შორის ინტერაქტიული სისტემა სენსორული ეკრანით, ნავიგაციითა და მრავალი ადამიანის, უფრო მაღალი ხარისხის და ენერგეტიკული ინტენსიური მასალებით, რომლებიც ტანდემში ქმნიან შესანიშნავი ხმის გამაძლიერებლებით, ჭეშმარიტად პალატის ატმოსფეროში, სალონში, რომელსაც ახალი მურანოს ბედნიერი მფლობელი არ უშლის ხელს არაჩვეულებრივ საგანგებო. ხმაური ქუჩიდან და საკუთარი ხმაური კვანძებისა და ძრავისგან.

და რუსეთში ახალი მურანოს მამოძრავებელ ძალას მხოლოდ ერთი 3.5 ლიტრიანი V6 სთავაზობენ, რომელიც გამოსცემს 249 ცხენს და 336 ნმ ბრუნვის. ეს კვლავ არის: ძრავა, რომელიც დიდი ხნის წინ იცნობს სხვა მოდელებს, მაგრამ ოდნავ შეცვლილმა, დააგდო ოდნავ წონა და გახდა უფრო ტექნოლოგიური. და მართლა, რატომ გამოგონება ველოსიპედით? ოპტიმალური მოცულობა, საკმარისი ელექტრომომარაგება და კარგი ელასტიურობა. ეს არის ის, რაც ამ თანამედროვე ქალაქის ბიჭს სჭირდება. უახლესი თაობის ვარიატორის CVT (მუდმივად ცვალებადი გადაცემა), რომელსაც აქვს კოდის სახელი Xtronic, ეწოდება ენერგიის გადაცემას ძრავიდან ბორბლებზე. ძრავის და ვარიატორის წმინდა კავშირი მფლობელს დიდ სიამოვნებას აძლევს გლუვი, ერთიანი ოვერკლოკინგი.

ზოგადად, კროსვორდის კონცეფცია ყველაზე დიდია: SUV– ს უნდა შეეძლოს სწრაფად და კომფორტულად გადაადგილება ასფალტის გასწვრივ, ასევე შორდის მსუბუქი გზის გასწვრივ.

მურანოს, როგორც სრულად ბორბლიანი მანქანა ამ მხრივ, აქვს ამბიცია. დიფერენციალის ელექტრონული ბლოკირებით შეიარაღებული, ის მზად არის შეაჩეროს ბრძოლა ელემენტებთან. მაგრამ არ ჩქარობ, რომ თავი დაანებოთ გორაკების დაპყრობას და პატარა შეცდომებს. სუსპენზია, რომელიც სრულყოფილად არის კონფიგურირებული ყოველდღიური ურბანული გამოყენებისთვის, აქვს შოკი შთამნთქმელების შედარებით მცირე ზღვარი და, გზის პირობების გაუარესებისას, შეგახსენებთ საკუთარ თავს ხელშესახები ავარიებით.

დასკვნის სახით, მსურს დავაკავშირო ყველა ის სტრიქონი, საიდანაც არის ახალი მურანო ნაქსოვი და განსაზღვრავს მის მიზანს. განახლებული Murano Car for Life, რომელსაც ყველაფერი სჭირდება უფრო მეტი, ვიდრე კომფორტული ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ღირს იმ თანხის ოდენობა, რომელიც მას სალონებში ითხოვს. და ამ მოდელის ღირებულება იწყება 1,809,000 რუბლებით და ჭერზე ეყრდნობა 1,889,000 რუბლს, ყველაზე მაღალი აღსრულებისთვის.

მე ვფიქრობ, რომ კრიზისის ბუნდოვანი დრო გაივლის, ხოლო მურანომანიის მეორე ტალღა ბაზარზე გადადის.

დიმიტრი მალიგინი






დადებითი
წარმატებული გაერთიანების ნათელი მაგალითი
კომფორტი A- დან Z- მდე
       
მინუსები
შეზეთილი სურათი, ქარიზმის დაკარგვა
გადაჭარბებული რბილობა და სისრულე
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,809,000 რუბლიდან არის

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ვაგონის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 402/2310
აღჭურვილი მასა, კგ 1820
სრული მასა, კგ 2380
სიგრძე, MM 4834
სიგანე, მმ 1880
სიმაღლე, მმ 1730
ბორბლის ბაზა, მმ 2825
გზის კლირენსი, მმ 180
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3498
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 95.5 x 81.4
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.3
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 252/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 334/4400
Გადაცემა
გადახურული CVT ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი
სრული წამყვანი ელექტრომაგნიტური შეერთებით უკანა ბორბლის დისკზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 235/65 R18
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 210
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.0-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 14.9
ქვეყნის ციკლი 8.6
შერეული ციკლი 10.9
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 82
საწვავი AI-95 ბენზინი
 

წყარო: Carclub.ru