Nissan Micra Test Drive 5 კარები 2003 - 2005 Hatchback

Coquettes და Milashka

Nissan Micra.
ახალი ვერსია დებიუტი იანვარი
2003 წელს.
გამოდის სამ და ხუთკარიანი ორგანოები და მთელი ოჯახი ბენზინის და დიზელის ძრავებისათვის.
ჩვენს ბაზარზე გააჩნია ბენზინის - 1.2 ლ, 65 ლ. ერთად. და 1.4 ლ, 80 ლ. ერთად. და მექანიკური ან ავტომატური გადაცემები.
პარამეტრები კონფიგურაცია - კომფორტი და ფუფუნება. ეს უკანასკნელი კიდევ რამდენიმე ვარიანტი სახით კლიმატის კონტროლი, წვიმის სენსორი, ნისლის ფარები, და ა.შ. ფასი დიაპაზონი - 12 350 16,000 ევროს შეადგენს.
Seat Ibiza.
პირველი წარედგინება ფართო საზოგადოებისათვის 2001 წლის დეკემბერში.
სამ და ხუთკარიანი მანქანები მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე მხოლოდ მექანიკური კოლოფი, ორი ბენზინის - 1,2 ლიტრი, 64 ლიტრი. ერთად .; 1.4 ლ, 75 ლ ერთად. და სამი დიზელის - 1.9 ლ, 64 ლ. ერთად .; 100 ლიტრი ერთად. 130 ლ. ერთად.
პარამეტრები კონფიგურაცია - Stella, SINGO და სპორტი. საინტერესოა, რომ ფუნქციები ავტო გეძლევათ სადეპოზიტო ყველაზე ბრალი დიზელის ვერსია. ფასი დიაპაზონი - 12 119 20.975 ევრო.

Citroen C3.
გამოჩენა 2001 წლის ზაფხულში, მას ეწოდა up ნიშა დაიკავოს შორის Saxo და Xsara.
იგი მზადდება მხოლოდ ხუთკარიანი ვერსია და აღჭურვილია სამი ბენზინის და დიზელის ორი ძრავით.
შიდა ბაზარზე მიწოდების ბენზინის - 1.4 ლიტრი, 75 ლიტრი. ერთად. და 1.6 ლ, 109 ლ. გვ., aggregative მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია. ყველაზე სწრაფი მანქანა, ნახევრად ავტომატური - Senso Drive.
პარამეტრები კონფიგურაციის მრავალფეროვანია. ფასი დიაპაზონი - დან 12,500 to 17,000 ევროს შეადგენს.
Ford Fiesta.
მოდელი იმედი მას შემდეგ, რაც 1976 წელს. 2002 წლის იანვარში, ყველაზე თანამედროვე Fiesta გამოჩნდა.
პარამეტრები სამ და ხუთკარიანი, ოთხი ბენზინის და Turbodiesel.
ტრადიციულად, არსებობს მხოლოდ ბენზინზე ვერსიები რუსულ ბაზარზე - 1.3 ლ, 70 ლ. ერთად .; 1.4 ლ, 80 ლ. ერთად. და 1.6 ლ, 100 ლ. გვ., ჯერჯერობით მხოლოდ მექანიკური კოლოფი.
ოთხი ძირითადი კონფიგურაციის შესთავაზა - Ambiente, Comfort, Trend და გია. ფასი დიაპაზონი - დან 11.750 to 16,400 ევროს შეადგენს.

თავდაპირველად, ცხოვრება იყოფა მანქანა შევიდა კლასი, მაშინ გამოჩნდა ოფიციალური ნიშები, სეგმენტები, და მაშინ კასტის. დღეს, როგორც ეს ჩვეულებრივ შეგახსენებთ, რომ მანქანა არ არის მხოლოდ საშუალება მოძრაობა, არამედ სიმბოლო კეთილდღეობა, ნდობის ხვალ, და ვინმეს წარმატების მაჩვენებელი. და ასეთი, მინიმუმ, იმ ჩვენს რეალობაში, უნდა იყოს ძლიერი, მუქი ან ვერცხლის და აუცილებლად thoroughbred. ყველა ამ, მამრობითი დაიწყო, თანდათან, რაც გულისხმობს კონსერვატიზმი ფორმები, სტილი და პრიორიტეტები.
ამავე დროს, სულს დიზაინერები და სტილისტები ითხოვენ ახალი ფორმების, პროპორციები, ფერი კომბინაციები. და მოვიდეს შემოსავლების სუსტი ნახევარი კაცობრიობის. ალბათ, ის არის, რომ ისინი დაბადებული ყველაზე მოულოდნელი გადაწყვეტილებები დივერსიფიკაცია ჩვენი რეალობა, ყურადღების მიპყრობას სხვები.
ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეაგროვოს ქალთა მანქანის პალატა ტესტი, რათა დაისვენოთ ცოტა დიდი და ძლიერი. ეს არის სასიამოვნო, რომ ჩვენი განვითარებადი შიდა ბაზარი უზრუნველყოფს სხვადასხვა შესაძლებლობებს აქ. რამდენიმე დღის შემდეგ ძებნის და მოლაპარაკებები, არჩევანი შეწყდა Nissan-mikra, Seat-Ibis, Citroen-C3 და Ford Fiesta.

ბრძოლა თვითმყოფადობის
რეაქცია იმ მიმდებარე როდესაც ჩვენი კვარტეტი, როგორც ჩანს ქუჩაში ცალსახა იყო: ადამიანი გაიცინა, მათ დაიწყეს მსჯელობა რაღაც ნათლად, მოძრავი მანქანა მანქანა. ქალი ნაწილი, როგორც მაგნიტი მიიპყრო მიკრას და მესამე მესამედს. მანქანები ყველა კუთხეში განიხილებოდა. და კიდევ სრულიად მამაკაცური, Citroen შავი ფერის არ ჩაერიოს მათ, რათა გამოყოს საკუთარი, ექსკლუზიურად ქალი ღირსების ხაზები, ფორმები და პროპორციები. ვინმე დაუყოვნებლივ გახმოვანებული C3 Pie, სავარაუდოდ, იმის გამო, რომ ovality ფორმებისა და გარე მსგავსება საყვარელი კერძი.
Micra კვლავ გამოვიდა კონკურენციისგან. მისი ლამაზი სტილი, გამარჯვების ფერი და, განსაკუთრებით კი, სინათლის სალონის თვალში, ასე რომ დაჩრდილა ყველაფერი, რაც კი არ იყო ჩვეულებრივი კითხვა, რამდენი ხარ? ეს სარჩელი ლედი იყო მზად არის, ცდილობენ უსასრულოდ.
ადგილს და Ford ასევე არ მიიღოს ყურადღებას. და კიდევ ისინი განკუთვნილია მათთვის უფრო პრაქტიკული. ეს იყო უფრო დიდი, რომ გამოიყურებოდეს შიგნით, რათა სერიოზულად, picky მრავალფეროვნება ინტერიერის, სიმრავლის ფუნქციების, ჩვენებები მოწყობილობები. ასეთი აღქმა მანქანა, გასაგები მიზეზების გამო, უფრო და ავტორი, ამიტომ, გამოჩენა ivis და Fiesta ჩვენს მაგიდასთან რიგებში ადრე მიეწერება უფრო მამრობითი (რაოდენობა, სწორად). შემდგომი შედარების მანქანები გარკვეულწილად განსხვავებულად დააყენა აქცენტები, რომელიც უკვე მოხდა შედარებითი ტესტები. აქედან გამომდინარე, მოდით დავუმატოთ მათი თვისებები.
Nissan-Micra
მხიარულ ფერებში ნათელი ინტერიერი ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მიკრონი კომპლექტი იძულებულნი არიან დაივიწყოს მნიშვნელობას პრაქტიკული მიდგომა მანქანა. თქვენ უბრალოდ უნდა ითამაშოს ამ სათამაშო, დაჭერით ღილაკს, გახსნის ყველა სახის უჯრით, მათ შორის საიდუმლო, ride on რეგულირებადი უკანა სავარძელი, რომელიც ახლოა იჯდა წინაშე, მაშინ იგი უზრუნველყოფს საკმაოდ დაბალანსებული არსებობა უკან. და რა არის ჩიპი გასაღები: საქართველოს mikra დამოუკიდებლად განსაზღვრავს მფლობელი, მხიარულად რეაგირებს მის წინაშე ყველა სახის ელექტრონული ხმები ან, პირიქით, სამწუხაროდ საკეტი კარი, ეს არის მხოლოდ რამდენიმე მეტრი უნდა გადავიდეს დაშორებით მანქანა .
ბუნებრივია, ეს არ დატოვებს გულგრილს, მაგრამ მოულოდნელად თქვენ დაიწყოს იმის გაგება, რომ ყველა ეს ცოცხალი-pusi არის მხოლოდ გზა მოზიდვა ყურადღებას, მაგრამ ჩვენს თვალწინ საკმაოდ სერიოზულია და პატარა დეტალი, გააზრებული მანქანა. ძალაუფლება საჭე, გაუქმდა იკითხება მოწყობილობები, ნათელი და ძალიან ლოგიკური სავენტილაციო კონტროლის სისტემის, ასევე კლიმატის კონტროლი. აი, ეს არის მიზეზი, რომ ისარგებლოს რაღაც ყველაზე და არ არის გასაკვირი, თუ მას ი.
ყველაზე ხელშესახები პრობლემა ის არის, თუ რა ფორმით და გულწრფელად იაპონური სპექტრი მოძრაობის წინა სავარძლები. მათ ყველა დროის slide სადღაც და მაშინაც კი, თუ არ არსებობს automaton, თქვენ ვერ pressent, როგორც მე მინდა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, შთაბეჭდილებები Nissan სალონი საკმაოდ ხელსაყრელია. Front აქ არის საკმაოდ მოსახერხებელი, გასაკვირი ტოლერანტული და უკანა, მიუხედავად იმისა, რომ მგზავრებს ალბათ იგრძნო მათი ხელმძღვანელები სტილიზებული დაცემა სახურავი.
განწყობა, რომ მიკრონი ფასდება ძალიან დაბალანსებული. ეს არ არის ყველაზე frisky მანქანის ჩვენი გამოცდა, თუმცა, დარჩა იშვიათი სასიამოვნო შეგრძნება. იმის გამო, რომ ყველა მისი მართვის შესაძლებლობები ძალიან მკაფიოდ იყოფა შემიძლია და არა, თქვენ არ ელოდება რაღაც საგანგებო მანქანა, მაგრამ ყველა გუნდი ხორციელდება როგორც ძლიერი, როგორც ეს შესაძლებელია. ამდენად, ტანდემი 1.4-ლიტრიანი ძრავით ოთხეტაპიანი automaton საკმაოდ სათანადოდ გაუმართლა საბოლოო მიზანი, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილად გადაუგრიხეს 6,200 rpm და ნათლად გადასვლის გადაცემის დროს. რა თქმა უნდა, ეს არის ღირს უფრო აქტიური - ყუთი არის პატარა rush, იგი ცდილობს ასვლა ქვემოთ დაბალი, მაგრამ თუ არ გაუსწორდა მანქანები მანქანა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად პოულობენ საერთო ენას.
იგივე შეჩერების შესახებ. ელასტიური და მოკლევადიანი, ამავე დროს, მათ გაუმკლავდეს კარგად მცირე დარღვევები, სანამ ეს არ არის ცუდი ბიძგების და ყველაფერი. რა თქმა უნდა, სერიოზული cords, ისინი დასუსტებული, მაგრამ მაინც ინარჩუნებს microme კარგად. კარგი მანქანა და positionability პოზიციებზე. მაშინაც კი, შედარებით Odnoklassniki, Nissan სიურპრიზები მინიმალური რადიუსი მხრივ. წინააღმდეგ შემთხვევაში: ზუსტი პასუხები, საიმედო ქცევის პირდაპირი და სწრაფი მონაცვლეობით. სიურპრიზები და სიურპრიზები. დაწყვილება შესაძლებლობები ხმელი - მანქანა დაეცა, სიჩქარე დაეცა - ის დააბრუნებს ისევ ტრაექტორია. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მინიშნება მართვა, მაგრამ მყარი კარგი. იგივე მთლიანად მიეკუთვნება აკუსტიკური კომფორტი. ფიცხი ავტომატიკა, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს ხმაური კორექტირებას, რეგულარულად გადაუგრიხეს ძრავა. თუმცა, თუ თქვენ არ ბოროტად ამაჩქარებლის, რომ microme ხდება მშვიდი და მოსიყვარულეა.
Seat-Ibisa
ეს არის, მიუხედავად იმისა, რომ ეს გარედან, ეს არის თანამედროვე, დინამიური, ინტერიერი ეს არის ძალიან მკაცრი, მუქი სპექტრი, რომელიც ადგენს შიდა კონცენტრაცია. ზოგადად, ეს არის სრულიად საპირისპირო ჰაერის და კეთილგანწყობილი micra, მიუხედავად იმისა, ემოციები, როგორც მოგეხსენებათ, ხშირად მატყუარა. მისი თქმით, ზომის Seat სალონი, ვთქვათ, ბევრად უფრო ფართო, მაგრამ ფერი პალიტრა და ორგანიზაციის სამუშაო ადგილი მოჰყვეს სხვა შეგრძნებები. აქ აუცილებელია ყველა დომინირებს Volkswagensky კლასიციზმის. Tublings, overwhelmed თევზაობა Instrument Scale, High თვალის კლიმატური მონტაჟი - ეს ყველაფერი ჩანს, ტესტირება და შეაფასა ადრე. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე არ წართმევას.
ძლიერი პანელი ჩანს დასაფარავად მძღოლის და წინა მგზავრის და მისი ამაყი პლასტიკური ძარცვაში ტომი. საჭე აქ უკვე მოძრაობს ორი მიმართულებით ორი მიმართულებით, და ადგილს სამი სრულფასოვანი მომართვის სასიამოვნოდ გაკვირვებული შემსრულებლები, განსაკუთრებით გრძივი. დიახ, და ფორმის თავმჯდომარე არ მაგალითია Mikrovsky ქრთამის ინდივიდუალობას ნახვა და კარგი გვერდითი ჩაწერა. შედეგად, ამ ადგილს, მიუხედავად იმისა, რომ მოკრძალებული (75 ლ.) ძრავა, არსებობს ბევრად უფრო zador და ჯანსაღი აგრესია. უკან, რა თქმა უნდა, დახურულია მუხლებზე და სახურავი ახლოს არის თქვენი უფროსი, თუმცა, sportiness, ეს არ არის განსაკუთრებით მიღებული.
როგორც ჩანს, საავტომობილო არ აჩვენებს სპეციალური აკნე მიუხედავად ამისა, მეტყველებს იმაზე, დარწმუნებული პასუხი. მას აქვს სრულიად თანაც, გრამი სპორტული ხასიათი, თუმცა, ამავე დროს, იგი ეშვება მჭიდროდ, სწრაფად და მთლიანად არ კომპლექსის შესახებ მისი ერთი შეხედვით მოკრძალებული შესაძლებლობები. მხოლოდ ადრეული და გარკვეულწილად უხეში პასუხი რევოლუციების თითო 5800 rpm შეახსენებს, რომ სპორტსმენი ფუნქციები შემოქმედთა დააწვა მანქანის ასი ცხენები ქვეშ hood.
Pendants, ერთი შეხედვით, მკაცრი და სპორტის ისინი, ალბათ, კიდევ უფრო ხშირია, ვიდრე micra. Seat ყურადღებით საჩვენებელი თითოეული ჯარიმა დარღვევებით გზაზე. მაგრამ, ცდილობს მათთან, მანქანის shakes ასე აქტიურად და აგდებს თესლი, რომ მას შემდეგ, როდესაც არსებობს განცდა, დისკომფორტი, აიძულა ტემპებით. Micra ეხება მძღოლი ნამდვილად ნაზი.
ამოღებულია არის კარგი - თქვენ ვერ გეტყვით. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა მაღალი სიჩქარით: მანქანა დამაჯერებლად ინარჩუნებს სწორი, მშვენივრად დაწესდეს ნაზი მონაცვლეობით. პატარა გაართულებს ამოცანა, სთავაზობს ivis ლიკვიდაცია მოხვეული. აქ არის კარგი, მაგრამ მოცურების წინა ღერძი ჩნდება ძალიან მკვეთრად - მანქანა ხდება მოსაწყენი ციცაბო მორიგეობით.
თვალსაზრისით აკუსტიკური კომფორტი, Seat არ არის იდეალური. უფრო მეტიც, პირველი ვიოლინო პიესა საბურავები აქ, ძალიან სწრაფად რეაგირებს უხეშ საფარი. ძრავის მოისმინა დაახლოებით 3000 rpm. თუმცა, მისი baselessness არის არააგრესიული და მხოლოდ ხელს უწყობს უკეთ გრძნობენ მანქანა.
Citroen-C3.
ეს რაუნდი პრიზი ქალი სიმპათიები არანაკლებ საძაგელი და შიგნით. პირველივე წუთი ურთიერთობა მასთან, არ არსებობს გრძნობა, სიმსუბუქე, playfulness, დიზაინერი ურთიერთობები. როგორც ჩანს, სტანდარტული კომბინაცია ნაცრისფერი და შავი, მაგრამ აქ ეს აღიქმება ისე მკაცრად და monumentally, როგორც იმავე ადგილს. პირიქით, პირიქით: სიმრავლის მსუბუქი და თავისუფალი სივრცე კონფიგურაცია გარკვეული frivolism - მინდა იყოს შესამჩნევი, catching სხვათა გარშემო, ჩანდა.
ცხადია სურვილს მოზიდვა ყურადღება საკუთარ თავს, C3 და სამუშაო ადგილზე მოწყობას ორიგინალების სრული პროგრამა. ორი ფერი პანელი ორ ხელთათმანის ყუთები, ვერცხლის ვინტილიატორები ბადეები, ციფრული ინსტრუმენტი კომბინაცია - არც მისცეს ან Hi-Tech. მაგრამ თუ თქვენ ასევე გაუქმება ემოციები აქ, მაშინ გარკვეული გადაწყვეტილებები ასე არ არის კომფორტული. კომბინაცია მკურნალობა tachometer ნათელი ოთხკუთხედს და საწვავის ტემპერატურა მითითებას spray მძღოლის ყურადღება, მიზეზების კონცენტრირებული თითოეული ინსტრუმენტი ცალკე. კოლოფი იმსახურებს და ბერკეტი: ძალიან მოკლე, ის მოითხოვს მომატებულ ყურადღებას - ცუდი შერჩევითობა და სიწმინდე გადართვა.
და დანარჩენი არ არის ცუდი. Baranca, ისევე როგორც ადგილს, რეგულირდება ორი მიმართულებით, კლიმატური მონტაჟი კიდევ უფრო მოსახერხებელი და მერყეობს მოძრაობა მძღოლის სავარძლის კარგი. მართალია, თავმჯდომარე თავად ასე არ არის სრულყოფილი, როგორც კლასიკური გერმანული, არ დაუშვებს, რომ pressent დაუყოვნებლივ მას შემდეგ, რაც ორი ან სამი მოძრაობები. აქ ჩვენ საჭმელად ძიებაში ოპტიმალური დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ეს შეუძლებელია სამუშაოს.
უკანა მგზავრების C3 არ indulge. პატარა ბალიში, მუხლებზე უკან მჯდომარე წინა და სახურავი ახლოს ხელმძღვანელი. გარკვეული დროის განიცდიან, რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელია, მაგრამ არ ითვლიან ხანგრძლივი ride.
მაგრამ დინამიური შესაძლებლობების ფრანგმა მიღმა კონკურსში. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ cool და 1.6 ლიტრი და ასი მეტი ცხენები არა მხოლოდ კარგი thrust, არამედ ძალიან frisky ტემპერამენტი. ძრავის ზომიერად გლუვი, ზომიერი, გაბრაზებული და ბრალია აქ არის შესაძლებელი ელექტრონული დისკის ამაჩქარებლის - იშვიათ შემთხვევებში, ეს არაადეკვატურად აგზავნის თქვენი ბრძანებები.
შემდეგი ცოტა Citroen არის ხმაურის დაბალი დონე და ვიბრაცია. ამ პოზიციებზე, მანქანა იმდენად კომფორტული, რომ დაივიწყოს სიჩქარე და მხოლოდ მსუბუქი აეროდინამიკური missticks ჰგავს სიმჭიდროვე იკვეთება სივრცე.
ახლა შეჩერების შესახებ. ეს არის ის, რაც არ არის საუკეთესო ადაპტირებული ოჯახურ პირობებში. Hard და მოკლე ხმელეთის, ისინი უკიდურესად არამეგობრული მოიქცეს მცირე დარღვევები, seams, ასფალტის სახსრების. მუდმივი დარტყმები გამოიწვიოს senselessness, რამაც შეამციროს ტემპებით. ბუნებრივია, მას არ შეუძლია, მაგრამ იმოქმედებს მართვა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მიდის დიდი ბინა ასფალტის, კიდევ უფრო აგრესიულად და უფრო საინტერესოა, მაგრამ ღირს, რომ როგორც ჩანს და potholes - მანქანა დაუყოვნებლივ გადასვლა მხარეს. და ბოდიში, რომ სწრაფი ობლიგაციები, C3 საშუალებას ბევრი.
Ford Fiesta
უფრო და მიმზიდველი გარეთ, შიგნით ოდნავ ნიჟარები სიმარტივის და ასკეტიზმს. რა თქმა უნდა ეს არის თვისება ერთი მარტივი მოწყობილობა, მაგრამ იმ ფონზე, ფუნქციონირებს სრული პროგრამა თანამემამულე, იგი კარგად გამოიყურება ერთი შეხედვით. ლაკონური პანელი, rustic მოწყობილობები, არ გააჩნიათ არანაირი ნათელი წერტილებით. ამავე დროს, მძღოლის instrumentaries თითქმის უნაკლო. Wraching და კომფორტული ჯვარი მონაკვეთზე საჭე, მაღალი სიჩქარით და სასიამოვნოდ გასაკვირი ხედავს გადართვის სიჩქარის ბერკეტი, რთული ადგილია, საიმედოდ აღების თქვენ შევიდა თქვენი იარაღი. როგორც ჩანს, ყველგან კორექტირების კომპლექტი მინიმალურია, მაგრამ იმ თვალსაზრისით, ერგონომიკა ყველაფერი გააზრებული და მორგებული პატარა დეტალი. ასე რომ, knewing, თქვენ უკვე სრულიად განსხვავებული შესახებ Spartan ინტერიერი. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ აქ არის ჩვეულებრივი კონდიციონერი, სამი ფრთა სავენტილაციო სისტემა და მექანიკური რეგულირება გარე სარკეები. გამოიყენეთ ეს ყველაფერი მოსახერხებელი. ეს მხოლოდ გააღიზიანა, რომ ადგილი არ არის ადგილი და პლატფორმა დასასვენებლად მარცხენა ფეხები - ის მუდმივად ძიებაში მხარდაჭერა. Pretty ფართო წინა, Fiesta, ისევე, როგორც მისი თანამემამულე, უკანა მგზავრებს არ indulge. ისევ ხალხმრავლობაა მუხლებზე, დაბალი ბალიში - Hips, გათიშეთ ჰაერში, მაგრამ მისაღებია სიმაღლეზე.
საცხენოსნო შესაძლებლობები, რბილად რომ ვთქვათ, მოსაწყენი. ძრავის მოცულობა: 1.3 ლ და 70 ლ. ერთად. დიახ, და დაჭიმული ყუთი მისცეს pieseta ძალიან გლუვი, ხშირად გულწრფელად დუნე. მანქანა ყველა დროის ცოტა, მაგრამ დააყენებს ამაჩქარებლის pedal, ხშირად მცირდება გადაცემები. და ეს ნიშნავს ხმაურით და ასე რომ საკმაოდ ხმამაღალი ძრავა.
როგორც თანამშრომელი, pendants გატაცებით ვიმეორებ ნახვა გზის, მიუხედავად იმისა, რომ ანალოგიურ Seat ან Citroen, ისინი ბევრად უფრო ერთგული და მძღოლი, და მცირე დარღვევები. ამ პოზიციებს fiesta უფრო ახლოს მიკრომი - არ straid saddles on არათანაბარი ასფალტის.
Ford- ის მენეჯმენტში, პირველ რიგში საიმედო. ლოგიკური რეაქცია, კარგი კავშირი. რა თქმა უნდა, ყველაფერი ასე არ არის დახვეწილი, ისე, როგორც უფროსი ძმა ფოკუსირება, მაგრამ არც ისე ნერვიულად, ისევე როგორც იგივე Citroen. შედეგად, თუნდაც სწრაფად გამოდის მანქანა ადვილად და უბრალოდ.
ძიებაში იდეალური
როგორც ყოველთვის, ბოლოს ტესტი, მთავარი კითხვა: რა აირჩევდით? ამ დროს, ყველაზე დისკუსიები შემცირდა ერთი: ეს არის, თუ მხოლოდ და უნიკალური გამოჩენა (ყველა გემოვნების სხვადასხვა) საავტომობილო Citroen, Ford ყუთი, ინტერიერი საწყისი microme და ადგილია ეხლა Seat, მაშინ იგი იყოს იდეალური. ალბათ ეს არის უკეთესი: სხვადასხვა მანქანები, მათი გმირები და თვისებები, რათა შესაძლებელი დარჩენა რაღაც მხოლოდ ინდივიდუალური, მიმზიდველი, ასე ვთქვათ, თავის საყვარელი. ფასები ჩვენი მეოთხე, და მთელი სეგმენტის ერთად, ბავშვები არ არიან. იგივე Nissan mikra ყველა მისი thoughtlessness და ხარ მიმზიდველი დგას, როგორც გოლფ-კლასის - თითქმის 16,000 ევრო! ნაწილობრივ დამნაშავე მდიდარი ტექნიკა და ავტომატური, მაგრამ მაშინაც კი, მითუმეტეს ზედმეტი, ეს საკმაოდ toy მოკრძალებული მობილური pulls at 12.350 ევრო. ჩვენი Citroen C3, არ არის პატარა, ეს არ იყო პატარა (ჩვენ მასთან მივიდა გაცილებით მეტი), pulls 14 ათასი ევრო, და, ამავე დროს, ეს არ არის მხოლოდ ძლიერი, არამედ ფართო.
Seat-Ibis და ევროპის ჩემპიონი ყველა ჩვენი კვარტეტი. როგორც ჩანს, მისი ფასი წვლილი შეაქვს ემბლემა მისი ამჟამინდელი Volkswagen ერი, მაგრამ მანქანა არის კარგი კონფიგურაცია (თუმცა, გარეშე ABS) სალონი ოფიციალური დილერი ღირს 16.270 ევრო. ერთად არ ბრალი სისტემა, დამეთანხმებით, ძალიან ბევრი.
Ford Forestrate, ძალიან, არ გამოანათა. მიუხედავად იმისა, რომ ფასი უმარტივესი მობილური მანქანის იწყება 11.750 ევრო, ჩვენი პალატაში Ambiente პაკეტი ადვილად აღწევს ნიშნის 13 550.
დიახ ... როგორც ჩანს, ქალბატონები პირველი აირჩიოს მათი თვალები. ამ შემთხვევაში, ისინი სასიამოვნოდ გაოცება სხვადასხვა ფორმები, მდიდარი ტექნიკა და ყურადღებას სხვები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Nissan Micra.
+ Original გამოჩენა და ინტერიერი, დაბალანსებული მართვის შესაძლებლობები, მაღალი maneuverability.
- უხერხული წინა სავარძლები და სპექტრი მათი გრძივი კორექტირებას, მოკრძალებული მაგისტრალური ზომები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Citroen C3.
+ Original გამოჩენა და ინტერიერი, დიდი აკუსტიკური კომფორტი, კარგი მართვის შესაძლებლობები.
- რთული აღიქვამენ კომბინაცია მოწყობილობები, არასამთავრობო ოპტიმალური შეჩერების პარამეტრების რუსეთში.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Fiesta.
+ კარგი ადგილი ერგონომიკა, დაბალანსებული დამუშავება და სიგლუვეს.
- inexpressive ძრავა და ინტერიერი.



Სათამაშო! Cute და მხიარული. მიუხედავად ამისა, ყველა ეს გონიერებით და ფუნქცია. დამოუკიდებელი ტექნიკა, ხელთათმანი ყუთი საკანში A4 ფორმატში და კიდევ უკან ოფიციალურად ადგილებში სამი.
ბარგის არის მოკრძალებული, გარდა მგზავრი, ადგილს ვერ არა მხოლოდ იკეცება, არამედ წინსვლა. მართალია, მიიღოს აბსოლუტურად ჰორიზონტალური პოზიცია უკან აფერხებს ბალიში.
Stylishly, მკაცრად და მამრობითი პრაქტიკული, მაგრამ ძალიან ბევრი Volkswagenovsky.
მოწყობილობები კარგად იკითხება, კონტროლის გარე სარკეები არის გაურთულებელი.
ტვირთის ნაწილების არის მარტივი და რაციონალური: არაფერი ზედმეტი, ყველა მათი ადგილებში. თითქმის სწორი ფორმა მართკუთხა parallelepiped. უკან ადგილს folds ნაწილები.
Inside C3 - ბატონო თვითმყოფადობა. ბევრი სივრცეში და უჩვეულო დიზაინის გადაწყვეტილებები. ყველაფერი არ არის ნამდვილი, მოხერხებულად გამოიყენება, მაგრამ სიახლეა - ყველა დეტალს ინტერიერი.
და პატარა ბარელზე შემდეგი კოლოფი ბერკეტი არის არაფერი ashtray.
განსხვავებით სალონი, გაფორმება მაგისტრალური ჩვეულებრივი და მოკლე. Smooth გასაშლელი 2: 1 საზურგე და მცირე ჯიბეები მხარეს ნიშები.
ასკეტიზმი სამუშაო ადგილი არ არის საზიანოდ მთავარი მძღოლი ფუნქციები: Fiesta დამაჯერებლად ასპარეზობს უფრო მოწინავე ძმანო, ხშირად ეს უფრო მოსახერხებელია.
უკანა სავარძელი ასევე რიქ ნაწილები და gloss ძალიან მოკრძალებული. მაგრამ მას აქვს ნეკნი - ისე, რომ პატარა ნივთები არ ჩავარდება.
კონფიგურაცია და შესაძლებლობები მაგისტრალური მსგავსი დანარჩენი - გარდა აქ არის პატარა ჯიბეები და subtum.
 

 

 
 

 

 



 
 

სერგეი Voskresensky. სურათი: George Sadkov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"