Nissan Maxima Test Drive 2009 წლიდან სედანი

Nissan Maxima 2009

Nissan აბრუნებს თავის ფლაგმანს თავდაპირველ სპორტულ მისიაში. მაგრამ შეუძლია თუ არა მას ამ კურსის გადარჩენა?
Nissan- ის ოფიციალური პირების თქმით, კომპანიის რენოსთან შერწყმის შემდეგ, მაქსიმალური მანქანის გაყიდვების მთლიანი ღირებულება მაღალ დონეს მიაღწია და თითქმის გაათანაბრა Altima– სთან, და აშკარად დადგა დრო კარდინალური რედიზაინისთვის, განსაკუთრებით მას შემდეგ 2007 წელს დებიუტი ახალი Altima, როგორც ჩანს, ჩაცმული იყო 2007 წელს უფროსი ძმის კოსტუმი. ორი მანქანა თითქმის იდენტური იყო, მაგრამ არჩევითი 270 ცხ.ძ. V6 ძრავამ Altima უფრო ძლიერი გახადა, ვიდრე Maxima ფლაგმანი.
2009 წლის მაქსიმმა მაქსიმმა შეცვალა ეს თანაფარდობა. მიმზიდველი ფორმა, გამარტივებული დიზაინი, განსხვავდება Nissan- ის სტაბილურობის ნებისმიერი ცხენისგან, თუმცა, აქვს Infiniti- ს ფილოსოფიური სტრუქტურის მინიშნება, კერძოდ, ახლახან წარმოდგენილი FX 2009 კროსვორდი (წაიკითხეთ ავტო-წამყვანი ავტო-წამყვანი infitini FX 2009!). ძალაუფლების საკითხი ასევე დადებითად იქნა მოგვარებული, მაქსიმუმის ძალა უკვე 290 ცხ.ძ., რაც 20 ცხ.ძ. სურვილისამებრ V6 Altima- ს ზემოთ.
     
სპორტული მოქმედება იწყება ზომით: უფრო და უფრო მძიმე ყოფნის სურვილი აღარ არის აქტუალური ახალი მაქსიმუმისთვის, რომელიც ამცირებს ინჩებს ყოველ კრიტიკულ წერტილში. სიგრძე შემცირდა თითქმის 4 ინჩით, 4 ბორბლიანი საყრდენი, ხოლო სახურავის სიმაღლე გახდა ნახევარი დიუმიანი ნაკლები. სიგანე, პირიქით, გაიზარდა 1.5 ინჩზე, მაგრამ ეს კვლავ გაკეთდა სპორტის გასაზრდელად. უკანა სავარძელში მგზავრებს მუხლებზე გადაადგილება მოუწევთ, თუმცა, მათ ცოტა უფრო გვერდითი მანძილი ჰქონდათ. გარდა იმისა, რომ Maxima მგზავრებს მოუწევს მჭიდროდ პრეტენზია. წინა და უკანა სავარძლები კომფორტული და აღჭურვილია გვერდითი როლიკებით, ხოლო უკანა სავარძლები უფრო კომფორტულია, ვიდრე წინა.
მეტი ძალა + ნაკლები წონა \u003d წინ!
ახალი მაქსიმუმის ზომების შემცირების შედეგად, მან დაიწყო წონა იმდენი, რამდენადაც წინა მოდელის ყველაზე მარტივი, ჩვენი ასლი იწონიდა 3.669 ფუნტს. გაზრდილი სიმძლავრე და შემცირებული წონა საშუალებას აძლევს მაქსიმს დააჩქაროს ადგილიდან 100 კმ/სთ საათში 5.8 წამში წინა მოდელში 6.1 -ის წინააღმდეგ. ამ რიცხვების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მეორე -გენერაციის ვარიატორის არსებობა ვარიატორის მაქსიმუმზე (მიუწვდომელი გადაცემათა კოლოფი), რომელიც აჩქარებს ძრავას პიკის სიმძლავრისკენ და უჭირავს მას ამ მდგომარეობაში, სანამ ოვერკლოკირება იდეალურია გადატვირთვისთვის და არა იდეალურია საუბარი.
ის, რასაც ჩვეულებრივ უწოდებთ აჩქარებას ყველაზე მაღალ აპარატში, ძნელად გამოიყენება მაწანწალა გადაცემის გამოყენებისას, რადგან არ არის გადარიცხვა. და ეს შთამბეჭდავია. ორსაფეხურიანი მოძრაობით გზაზე გადახურვა ხორციელდება სწრაფად და დაძაბულობის გარეშე, ხოლო CVT რეაქცია სასიამოვნო და პროგნოზირებადია. ტრაექტორიიდან რბილი ტყვიის კონტროლი ერთი თითით აკონტროლებს და ორივე ხელით საჭეს უჭირავს, გადახრების მძღოლი ვერც კი შეამჩნია.
ამ კრიტიკულ მომენტებში, როდესაც პირველად მიიღწევა აჩქარების სიჩქარე და განივი დატვირთვა, მიუწვდომელი გადაცემა შეიძლება კონტროლირდეს ხელით, საჭეების კონცენტრატორების გამოყენებით, რომელიც კონფიგურებულია ექვსი დონის გადაცემისათვის: მარცხნივ უფრო მაღალი გადაცემებისთვის და მარჯვნივ უფრო დატვირთული გადაცემებისთვის. მიმზიდველი ფორმის მქონე და მდიდარი ალუმინის ფერით შეღებილი, საჭე ფურცლის კონცენტრატორები მიმაგრებულია საჭის სვეტზე და არა საჭესთან, ასე რომ მძღოლმა ნებისმიერ დროს იცის მათი ადგილმდებარეობის შესახებ ყველაზე გრაგნილი გზა. ისინი მყისიერად გადასცემენ სიგნალს გადაცემათა კოლოფში, თუმცა ზოგიერთს მიაჩნია, რომ მათ არ აქვთ ისეთი დადებითი შეგრძნება, როგორც Petal კონცენტრატორებიდან Mercedes-Benz– მდე.
გადაცემა ქმნის შესყიდვებს, რომლებსაც შასის გადახდა ვერ ახერხებს
გადაცემამ უნდა მისცეს სპორტული მანქანის მართვის შეგრძნებას, Maxima უნდა იყოს სპორტული სედანი, მაგრამ ეს საკმაოდ სედანია, რომელსაც აქვს სპორტული ფერდობზე. მანქანა იგრძნობა ნაყარი, ის მოსახერხებელია ჩვეულებრივ გადაადგილებისთვის, მაგრამ ეს რთულია სპორტული რეჟიმისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ხედი ფანჯრიდან გუმბათოვან ქუდს შორის ამომავალი ფრთებს შორის აუცილებლად შეახსენებს Infiniti G35 ან G37 მათ, ვინც ამ მანქანებში ერთხელ მაინც იჯდა, მსგავსება ქმნის, რომ მაქსიმუმი სხვა არაფერია, თუ არა Infiniti, მხოლოდ უფრო ფართო ვიდრე სამი ინჩი. და კაბინაში შიგნით სახე გაძლევთ შეგრძნებას, რომ ზის Hummer H2- ში.
      
საჭე სწრაფია, ძალა ოდნავ გადადის ცენტრიდან, მსუბუქი, მაგრამ პირველად უჩვეულო. მაგრამ უჩვეულოობის შეგრძნება სუსტია, როგორც ვინმეს სუსტი ჩურჩული. სპორტული ტანსაცმლის უზრუნველსაყოფად, მაქსიმუმის შეჩერება ძლიერდება. გარდა ამისა, ჩვენი მანქანა არც კი იყო აღჭურვილი სპორტული აღჭურვილობით, რომელშიც შედის რბილი შოკისმომგვრელი და სქელი განივი სტაბილიზატორი. ჩვენ არ გირჩევთ შეჩერების შემდგომ გამკაცრებას, რადგან Maxima არის შედარებით მობილური დიდი წინა -ბორბლიანი წამყვანი სედანი, ხოლო სიმტკიცის შემდგომი ზრდა აღარ არის აუცილებელი.
Მისია შესრულებულია?
სპორტული სედანი? Რათქმაუნდა არა. სედანი სპორტული ფერდობით? დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვსურს უფრო მეგობრული მენეჯმენტი და რბილი მოძრაობა, ახალი მაქსიმუმის ენერგიისა და სიჩქარის შესაძლებლობები უნდა დააკმაყოფილოს გულშემატკივრები, შესაძლოა, ოდნავ უკმაყოფილო იყოს ბოლო თაობით, მაგრამ ისინი იმედგაცრუებულნი არ იქნებიან მაცდუნებლად სუფთა და მდიდარი ფორმით.
 
 
 

 

წყარო: Autolet.ru