ტესტი Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

ქალაქი მოგზაური

თითქმის ყველა მწარმოებლები, თანამედროვე პატარა, მაგრამ roomy ურბანული მანქანა, მოდი იგივე ფორმულა - მოკლე და მაღალი. ასე რომ გამოდის mini-ven. და იმის მიხედვით, თუ რამდენად მოკლე, ზემოთ და უფრო კარგი, ეს იქნება ან მიკრო, თუ არა კომპაქტური (SMS, 2000, No. 7), თუ არა სრული ზომის მანქანა. ერთ-ერთი უახლესი ინოვაცია კომპაქტების პოპულარულ კლასში - Nissan-Almert Tino, რისთვისაც მივედი დაბლობზე მიწებზე.
ასე რომ, ჰოლანდიის სახელი თარგმნილია - ქვეყანა, რომლის დედაქალაქში არის Nissan- ის ევროპის წარმომადგენლობითი ოფისი. ამსტერდამის გარეუბანში გადავიდა, მე საბოლოოდ მივხვდი სწორი მისამართი და მივიღებ cute trailer ერთად შესანიშნავი birdview ნავიგაციის სისტემა - ფრინველის სახე. ახლა გეოგრაფიასთან ერთად ვარ.
რამოდენიმე კილომეტრში გადაადგილდებოდნენ, რომ საავტომობილო სამუშაოები რატომღაც უჩვეულო - სელექტორი იატაკზე (სხვათა შორის, საკმაოდ მოკლე), როგორც ჩვეულებრივი მანქანა, მაგრამ არ არსებობს დამახასიათებელი რევოლუციები, როდესაც გადართვის გადართვა. მახსოვს, რომ მხოლოდ უსასრულოდ CTLOREMATE CTV Variator თან ერთვის ორ ლიტრი საავტომობილო. მშვიდი საგზაო რეჟიმებით, იგი მხარს უჭერს ძრავის სიჩქარეს 1500-2000 RPM- ის დონეზე, მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარე, მხოლოდ მკვეთრი აჩქარებისგან იზრდება. საავტომობილო კავშირი ბორბლებთან საკმაოდ მკაცრია - თითქმის არ არის მცირე ზომის საავტომობილო ავტომატური გადაცემის, როდესაც ტაქომეტრი ისარი, მასშტაბით მასშტაბით, და მანქანა, ორივე მამოძრავებელი და ჩავა. აქ არის და სპორტული რეჟიმი - ამ შემთხვევაში, ნორმა 3500-4000 RPM ხდება.
ამსტერდამის არხების, Tino Maneuver და პარკების სანაპიროების მჭიდროდ დატბორილი მანქანები საოცრად მარტივია: ზომები, ისევე როგორც გოლფის ჰეჩბეკი, და მიმოხილვა მადლობა უფრო ვერტიკალური სადესანტო და დიდი მინისთვის. საკმაოდ ფართო უკანა ორგანოების თაროები, სადაც მსუბუქი ბლოკები განთავსდება, მაგრამ საქმე შესწორდა დიდი სარკეები. მაგრამ უხილავი hood უნდა შეეგუოს უხილავი hood.
Tino Sensations- ის მართვის მოწმობა საკმაოდ სამგზავროა: აღარ არის წინა პანელი, სამუშაოზე მსგავსი სამუშაოები და დახურულია ქვედა მინის გასწვრივ, არც ისე შორს, არც მიედინება, მინიატურული ფანჯრები, წინა თაროებით. რბილი კომფორტული სკამი ფართო ბალიშს აქვს სასიამოვნო მშვიდი ride, მაგრამ როდესაც სადესანტო ყოველ ჯერზე მე flinch მხარეს Roller უკან, თუმცა მე არ განსხვავდება სიმსუქნე. სხვათა შორის, საშუალო ზრდა, მე აღმოჩნდა, რომ შეესაბამებოდეს თავმჯდომარის ყველაზე დაბალი კორექტირებას და ზედა საჭეზე. ასე რომ, შესაძლოა, გარკვეული პრობლემები იყოს სადესანტო არჩევანით, მაგრამ არა დაბალი ჭერის გამო - მე შევადარებდი 120 მმ თქვენს თავზე. თანამედროვე წინა პანელი გვირგვინდება ფუნქციურ ბლოკთან, რომელიც აერთიანებს ნავიგატორს, აუდიო სისტემას და ინსტრუმენტის პანელს. ეს უკანასკნელი კომფორტული მოსახერხებელია, მაგრამ ყვავილების შერჩევა მისი თვალების დაძაბვაა: ღია ნაცრისფერი მინდვრის შესახებ - მუქი ნაცრისფერი თეთრი ნომრები. მარცხენა ქვემოთ გადაადგილდა სარკის კონტროლის ერთეული და headlight proofreader - არც სანახავად ან Grop. კიდევ ერთი მინუსი იყო გამოვლინდა საღამოს: ნათელი ნავიგატორი ჩვენება აისახა დახრილი ქარიშხალი.
უდაბნოს ასფალტის საიტის დროს, ზოგი ნავმა დარწმუნდა, რომ გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ოდნავ derses და წინააღმდეგობის ნახტომი გამოჩნდება საჭეზე - თქვენ, როგორც წესი, არ შეამჩნევთ, მაგრამ უეცრად რჩება დაბრკოლებები მას შეუძლია ხელი შეუშალოს. შეჩერება ხისტი, ნებისმიერ შემთხვევაში, ცარიელი მანქანა, და ფენის პოლიციელები ნაზად შეარყია. მეორეს მხრივ, ის უზრუნველყოფს, მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის დიდი სიმაღლე, მინიმალური რულონები, სვინგის არარსებობა, ისევე როგორც გზაზე საკმაოდ მკაფიო და სწრაფი რეაქციები. ძალიან კარგი მძლავრი მუხრუჭები: პირველი, არის შესვენება Esist, რომელიც ზრდის ეფექტურობის საგანგებო დამუხრუჭების, და მეორე, თითქმის imperceptible ოპერაციული ABS.
როგორც ეს უნდა იყოს კომპაქტური, მაგრამ მაინც ვენუ, თინს აქვს დიდი კარიბჭე, გლუვი სართული და მაღალი ფართო სალონი მრავალფეროვანი ტრანსფორმაციის ვარიანტებით. ამ უკანასკნელის რიცხვი 24-ს აღწევს, ძირითადად, სამი ცალკეული სკამით უკან, რომელიც შეიძლება ჩამოყალიბდეს და ჩამოყალიბდეს ერთად, გადალახოს ან დემონტაჟი. მათ ქვეშ, ორი კრივი caches, კიდევ ერთი წყვილი ნაყარი ყუთები ქვეშ წინა სავარძლები და, რა თქმა უნდა, ბევრი პატარა თაროები, ჯიბეები, ხელთათმანები წინ პანელი და კარი, და ზურგი წინა სავარძლები - დასაკეცი მაგიდები . მნიშვნელოვანი ყურადღება არის გადახდილი და უსაფრთხოება - ორი შუბლისა და ორი მხარის ბალიშები, ბრენდირებული Nissanovsky აქტიური ხელმძღვანელი შეზღუდვები, პრეტენზია და უსაფრთხოების ქამარი ძალისხმევა, shockproof ბარები კარი. საბოლოოდ, ჩანდა ბარიერი მაგისტრალური - შთამბეჭდავი. სამწუხაროა, რომ მისი სართული მხოლოდ ცეკვა, თუმცა საკმარისი სივრცე და სრული ზომის საჭე.
რუსეთში, Nissan-Almert Tino უკვე გამოჩნდება დღევანდელ ზამთარში და დაახლოებით 20 ათასი დოლარი ღირს.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
CD-VEN NISSAN-Almera
Tino არის უნივერსალური მანქანა ყოველდღიური ride ქალაქში (განსაკუთრებით CVT ვარიანტთან ერთად), და სატრანსპორტო ნაყარი საყოფაცხოვრებო საქონელი, და დიდი ხნის მანძილზე მოგზაურობა დიდი ოჯახი. ეს მხოლოდ ყველა დიდი ოჯახი ის ჯიბეშია? ..
Nissan-Amert Tino წარმოდგენილი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუში 1999 წლის გაზაფხულზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მისი გათავისუფლება დაიწყო Nissan Motor Iberika ბარსელონაში (ესპანეთი). კომპაქტური კლასის მინიკენზე დაფუძნებულია ალმერის პლატფორმის საერთო პლატფორმაზე და აღჭურვილია 1.8 ან 2.0 ლიტრიანი ბენზინით, ისევე როგორც 2.2 ლიტრიანი ტურბოდოსელი. ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავით, მხოლოდ Stepless CVT Variator არის აგრეგირებული და დანარჩენი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური კოლოფი. ზოგიერთი ბაზრებისთვის ასევე არსებობს 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული. დამზადებულია კომფორტს, ატმოსფეროსა და ლუქსურს.

Nissan Almera Tino.
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; ასალაგმად წონა - 1550 კგ; სრული წონა - 1920 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 180 კმ / სთ; overclocking დრო მდე 100 კმ / სთ - 12.6 s; საწვავის პირობითი ქვეყანა და ურბანული ციკლის - 7.2; 12.9 ლ / 100 კმ; საწვავის მიწოდების - 60 ლ; საწვავი - unleaded ბენზინზე AI-95. ზომები, მმ: სიგრძე - 4264; სიგანე - 1750; სიმაღლე - 1608; ბაზა - 2535; მოედანზე წინა / უკანა - 1525/1500; გზის გაწმენდა - 150; მოცულობა მაგისტრალური - 440/850/1030 l; რადიუსი როტაცია - 5,2 მ. ძრავის: ბენზინზე, ოთხცილინდრიანი, ზედიზედ განაწილებული ინექცია, ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე, ორი camshafts, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ჯვარი; სამუშაო მოცულობა - 1998 SMZ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტის - 86.0x86.0 მმ; შეკუმშვის - 10.0; Power - 100 კვ / 136 ლიტრი. ერთად. at 5800 rpm; მაქსიმალური ბრუნვის - 175 NM at 4800 rpm. გადაცემა: წამყვანი წინა ბორბლები; კოლოფი არის stepless clinorem CVT variator; სპექტრი მექანიზმი კოეფიციენტები - დან 2.33 0.43; s. NS. - 1.59; მთავარი მექანიზმი - 5.47. შეჩერება: წინ - დამოუკიდებელი ტიპის Mac-FERSON ჯვარი სტაბილურობის სტაბილიზატორი, შეგროვებული subframe; უკანა - დამოკიდებული, ორი გრძივი ბერკეტი და Scott-Russell მექანიზმი. მუხრუჭები: ჰიდრავლიკური, დისკი ვაკუუმი გამაძლიერებელი და ABS, წინა - ვენტილაცია. საჭე: Rack გამაძლიერებელი. საბურავის ზომა: 205 / 55R16.
+ Large doorways, ფართო სალონი ერთად ბევრი ტრანსფორმაციის ვარიანტი, კარგი მიმოხილვა, კომფორტული სკამები, მოსახერხებელი CVT variator, შესანიშნავი სანავიგაციო სისტემა (ბოდიში, არ მუშაობს რუსეთი), კარგი დინამიკა, მინიმალური რულონები და სხეულის მოძრავი, ეფექტური მუხრუჭები სამ წლიანი გარანტია.
- გარე მყარი შეჩერების, ჩამორჩენილი საჭე გამაძლიერებელი, მყარი იკითხება მოწყობილობები, მაღალი საწვავის მოთხოვნები (unleaded 95 ბენზინი), სათადარიგო ბორბალი - ცეკვა, პატარა ხელთათმანების ყუთი, უხილავი კარი დაბლოკვის ღილაკი.
 

იური Neduchov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"