Nissan 370Z ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან

ზიგზაგი

Nissan 370Z მით უკეთესია, რაც უფრო ძლიერია მისი დარტყმა: თაობის შეცვლა, Z-K-KA გახდა უფრო სწრაფი, მაგრამ უარი თქვა ზრდაზე. ის ჯერ კიდევ მაქსიმალისტებისთვისაა.
საჭეზე პულსის ქვეშ გაზის გამონა თარო, რომელიც პალმის გამოავლინა მისი წვერი. წინაგულის განსხვავებულად განლაგებისას ისე, როგორც წინა 350z- ზე, დაუყოვნებლივ და მჭიდროდ გადაქცევას სახალისო და უსაფრთხო თამაშად. ხორციდან ახალი 370Z ხორცი არის მანევრირებადი 350 -ე, მაგრამ ის დაუყოვნებლივ მსუბუქია, უფრო მოკლე და ფართო, და აქ უფრო ძლიერად იფიქრებთ. და მაინც, უკვე გადახურული 350 -ე, სამუშაო მოცულობის ორასი კუბის დამატება მის ინდექსში, არ გახდა არასტაბილური ან ნერვიული: განყოფილების დამახასიათებელი ბალანსი მუწუკით და მსუბუქი ტრაკით, რომელიც კარგად იყო დაჭერილი გზაზე დარჩა როგორც ცნობადი და ორიგინალური.
მთავარი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ინოვაცია შედის შვიდიანი სიჩქარის აპარატის გადამცემ გვირაბში. ის ბრწყინვალეა და მთლიანად უბიძგებს მექანიკას ყველა ფრონტზე. არა, მართალია: გადაცემა ისე საკამათო და ზუსტად მუშაობს, რომ ბერკეტის გამოყენების სურვილი, საჭეზე ხელების ცრემლსადენი, შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ იმის გამო, რომ მათი ოკუპაციის აუცილებლობაა. ბორბლების კავშირი ძრავასთან არის საკმაოდ მკაცრი, რომ უზრუნველყოს აპარატის ზუსტი კონტროლი, თუნდაც დრიფტის დროს, ან ჰუმანურად რუსულად სრიალში. ხანძრის სიჩქარე არ მოგცემთ საშუალებას, რომ გადალახოთ ტყვიამფრქვევი მექანიკის შეცვლით, მიუხედავად იმისა, რომ შემცირებული გადაცემის არჩევისას ავტომატური წახალისების სასაცილო ფუნქციაა, ხოლო ავტომატური პატიოსნება არ მოგცემთ მექანიკურ გულწრფელობას: სახელმძღვანელო რეჟიმში შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ იმდენი, რამდენიც შენ მოგწონს.
თუ Clutch Pedal და KP გზის ბერკეტი საკუთარ თავზე, შეგიძლიათ დარჩეთ და ისინი კარგად არიან მათთან. ინკლუზიურობის სიცხადე და, რაც მთავარია, დისკის სელექციურობა უკეთესი გახდა და ახლა თქვენ აღარ გაგიბრაზდებით მესამეს პირველთან. თქვენ ვერ გირჩევთ დაუკავშირდეთ მექანიკას მხოლოდ მათთვის, ვისი ფეხი 45 -ე ზომისაა, რომელიც ტორპედოს ქვეშ მუდმივად ეხება ტორპედოს ქვეშ, როდესაც მარცხენა ფეხი გადადის clutch pedal- დან და პირიქით, და თავად საიტი არის საიტი დახრილი წინ ასეთი კუთხისთვის, ასეთი კუთხისთვის, რომ როდესაც ცდილობს დაეყრდნო მის მოლიპულ ლითონის ზედაპირს, ფეხი სადღაც ძრავაში სრიალებს. პედლების გადახურვა ასევე მოლიპულაა: თუნდაც სრულყოფილად სუფთა რბოლების ფეხსაცმლით ისინი მეგობრები არ არიან.
ძრავა იცნობს და პატივს სცემს ასი წლის განმავლობაში. VQ სერიის შემდეგი მოდერნიზაციის დროს, VQ სერია მოიყვანეს 3.7 ლიტრამდე, ხოლო VVL აღჭურვილია ფაზის შეცვლისა და სარქვლის ამაღლების სიმაღლის სისტემით. მას გაუმართლა ქვემოდან ზემოდან და მისი ძალა საკმარისია მისი თვალებისთვის მარტივი ნაწილისთვის, მაგრამ მისი ხმა ... უცნობია სად არის ცნობილი ძრავის დამახასიათებელი ტიმბრი, რომელიც კარგად ჟღერს Infiniti G35- ზე და შემდეგ G37, FX და Ex. უცნაურია, რომ ძალიან სპორტულ ჩემს ჰიპოსტაზში, ძრავა მხოლოდ ხმამაღლა, ერთფეროვნებით იჭრება, მხედრები ყურებში ხვდებიან. ასეთი ფონის საწინააღმდეგოდ, ყველას არ მიაქცევს ყურადღებას, თუნდაც კარგი აკუსტიკის მუშაობას.

ავტომატური შვიდი -სიჩქარის გადაცემის ვარიანტი. ძალიან სასარგებლო ვარიანტი მოსკოვში ჩვენი საცობებით. უფრო მეტიც, გაშვებული თვისებებისა და პილოტირებისგან სიამოვნების თვალსაზრისით, არ არის საჭირო რაიმე შესანიშნავი გაკეთება

V6 ძრავა ახალ 370z- ში ვითარდება 331 ცხ.ძ. და მოიხმარს 98 -ე ბენზინს. ხმამაღლა ჟღერს, მაგრამ არც ისე ლამაზი. აკუსტიკური ფონი ავსებს შესანიშნავი აკუსტიკით, აეროდინამიკური ხმაურით და საბურავების მოძრავი: 370z ძალიან ხმამაღალი მანქანა

მაღალი ხარისხის ნავიგაცია, კარგი მუსიკის გარდა, დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია: 350Z მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ კასეტის რადიო ჰქონდა

ეს კვლავ წააგავს დიდი პატრიოტული ომის დროის მებრძოლს. თუმცა, ვიზუალურად უფრო მძიმე და გახდა უფრო მყარი. სლაიდების პერსონაჟი პრაქტიკულად არ შეცვლილა: მაშია უბრალოდ გახდა უფრო სწრაფი და თანამედროვე. პლუს ახლა უკვე ხელმისაწვდომია მანქანა მთავარია
შასი შესანიშნავია მკაცრი რეჟიმებით. ეს ძალიან კარგად უნდა იყოს ნიურგურგის ჩრდილოეთ მარყუჟის კოჩკას მაღალ გზატკეცილზე: მანქანა არ კარგავს კონტაქტს გზის ზედაპირთან, თუნდაც ძლიერ ფოსაზე და დაარტყა. შეჩერება და ენერგია ინტენსიური და მკვრივი, და ეს ძალიან კარგია, თუმცა, მისი მუშაობის საუკეთესო კონკურენტ ევროპულ ნიმუშებთან შედარებით, ის კარგავს კომფორტს, ხოლო ახლო სტოლიუმის ზონაში არის შესანიშნავი და შეფერხებული-მკვიდრები და სხეულის დაჭრა, თუნდაც მსუბუქი საჭე და გამონადენი -მხარდაჭერილი გაზით. ჭურჭელს ჯერ არ მიუღია ხაზოვანი, სიზუსტე და გამჭვირვალეობა, რომელსაც ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მიჩვეული ვართ, ხოლო ჩვეულებრივ ქალაქში ან მაგისტრალებზე მართვა სიამოვნებას არ იწვევს: უბრალოდ შერყევა და ხმამაღლა LA სპორტი.
Nissan Z-Series ჯერ კიდევ დარღვევების იარაღი, რომელიც არსად და არასდროს დაუშვებს მას მინიმუმ ღამის კლუბში, ყოველ შემთხვევაში, გადახვევის ბილიკზე: ყველგან არის გაზი იატაკზე მხიარული შეყვარებულის squeal- ისთვის. ევროპული ჩიკი, რომელსაც დაფასდება მხოლოდ დახვეწილი და საკმაოდ სექსუალური ადამიანი, აქ არ არის, მაგრამ არსებობს ანიმე და ნეონის ახალგაზრდა იაპონური ხასიათი. ის Z და ცნობილი. სწორედ ამიტომ არის ასახული მისი ნიშა. მან არ დატოვა იგი, მაგრამ უფრო თანამედროვე გახდა.
ტექსტი dmitry Sokolov

 
 

წყარო: მანქანები