Test Drive Nissan 350Z განყოფილება 2007 წლის კუპე

Ninja ერთად z -Z

Nissan მასობრივი მანქანების უმეტესობა - მაგალითად, ალმერი, მირა - ატარებს საკუთარ სახელებს. მაგრამ ექსკლუზიური, ნამდვილი ნინძა, რომელშიც თაობა კმაყოფილია ასო Z.- ს მიერ დამატებული რიცხვების ინდექსით, იქნებ იმიტომ, რომ ის მხოლოდ მძღოლის ვნების დაკმაყოფილებას ემსახურება და არ გამოიყენება ეკონომიკური მიზნებისათვის ...

მძღოლი და მგზავრი
არაპრაქტიკული ორმაგი სპორტული მანქანების ანარეკლი გაქრა ადრენალინის პირველ დოზასთან ერთად. ამჯერად აღფრთოვანება, რომელსაც თან ახლავს სწრაფი პულსი, წარმოიშვა ძრავის მიღებამდეც კი. ახალი Nissan-350Z- ის უჩვეულო, მაგრამ ძალიან თანამედროვე გარეგნობა, უზარმაზარი 18 დიუმიანი ბორბლები, პოტენციისტის Bridgostone საბურავებით, Brembo მუხრუჭებით, გამოშვების სისტემის წარმოების ორი ქრომით დაუყოვნებლივ დაყენებული იყო მარჯვნივ. შემქმნელების თქმით, სპორტული მანქანა ძალიან ძვირადღირებულ სუპერმარკეტს ჰგავს. ის არც იმედგაცრუებულია შიგნით.
ღირდა ტყავის სავარძელი, რომელიც განვითარებული გვერდითი საყრდენებით, სხეულის გასწორების მიზნით, ფეხებმა დაუყოვნებლივ იპოვნეს ბრწყინვალე ლითონის პედლები და დასვენების ადგილი, მარცხენა ხელი დაეცა სპორტული სამსაფეხურიანი საჭეზე, ხოლო მარჯვნივ დაარტყა მოკლე ექვსი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. კომფორტული. დაშლის თითქმის გადაულახავი სურვილის შეზღუდვა, მე ვმართავ სკამს, არეგულირებს სარკეებს, საჭის სვეტს და დააჭირეთ ქამრის პაკეტს. ასე რომ: ზურგის მიმოხილვა კარგია მხოლოდ გარე ბარდოკებში, ხოლო ინტრანკალურ სარკეში მხოლოდ შუშის ვიწრო გახსნა ჩანს. სავარძლის სწორი პოზიცია სწრაფად იქნა ნაპოვნი, მაგრამ საჭე მოძრაობს მხოლოდ მაღლა და ქვევით, თავისგან კორექტირება არ არსებობს. მაგრამ საჭის სვეტთან ერთად, მოწყობილობების კომბინაცია მრგვალი აკრიფებით მოძრაობს - შესანიშნავია! ცხვრის რგოლი არასოდეს დაბლოკავს სიჩქარეს და ტაქომეტს.
დაწყება გასაღები. რამდენად სასიამოვნოა ძრავის ზედმეტი, მაგრამ მკაფიო ბაზა სასიამოვნო. ამ სოლოში ასევე ისმის ატმოსფერული V ფორმის ექვსი დიდი მოცულობის ექვსი ძალა. მოდით მოვიაროთ გზა! პირველი ნათელი შთაბეჭდილება, უცნაურად საკმარისია, დატოვეთ პედლები. როგორც მოსალოდნელი იყო, ისინი უფრო მკაცრი და ინფორმაციული არიან, ვიდრე რეგულარულ სამგზავრო მანქანაში, მაგრამ ზუსტად ისე, რომ გაზრდილი ძალისხმევა, როდესაც clutch, დამუხრუჭება ან გაზის მიწოდება არ იწვევს სწრაფ დაღლილობას ან დისკომფორტს.
Nissan 350Z დაჩქარებულია ძალიან დამაჯერებლად. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის - 280 ძალები ვალდებულნი არიან ქუდის ქვეშ. და მხოლოდ შესანიშნავი დინამიკისკენ მიიპყრო, თქვენ აღნიშნავთ: თავიდანვე, ძრავის სისწრაფეზე დაბალზე გადასვლისას, ჯერ კიდევ მოკლე გაყინვაა. ეს დამახასიათებელია ყველა აპარატისთვის, რომელიც ასრულებს ტოქსიკურობის უახლეს ნორმებს. გასაკეთებელი არაფერია - ეკოლოგია არ იძლევა ძრავას სრულფასოვანი ხმით იმღეროს. არსებობს სხვა შეზღუდვები - ელექტრონული ტვინი კრძალავს Nissan- ს უფრო სწრაფად იმოძრაოს 250 კმ/სთ. მე ნამდვილად მომეწონა გადაცემათა კოლოფი: სუფთა გადართვა, ბერკეტის მოკლე ნაბიჯები, გადაცემისა და ძრავის შესაძლებლობების ჰარმონია.
Nissan მხრის გრაგნილი ბილიკებით, მონაცვლეობით რთული ჩალიჩებით. იგი ნებით და დაუყოვნებლივ რეაგირებს მძღოლის ბრძანებებზე, აჩვენებს ნეიტრალურ როტაციას. საჭე, მწვავე და ზომიერად მძიმე, მოითხოვს ზუსტი, გლუვი და დამოწმებული მოძრაობები, ხოლო ჰიდრავლიკური შეფუთვა მთლიანად ვლინდება მხოლოდ დაბალი სიჩქარით.
შეჩერება რთულია. თავდაპირველად, ეს, როგორც ჩანს, კონტროლირებადი უკომპრომისო ხარკია და მხოლოდ ამის შემდეგ გესმით, რომ შეჩერების განზრახ კუნთოვანი ბუნება არის დახვეწილი თამაში მძღოლის გრძნობებით. სინამდვილეში, მას აქვს საკმარისი კომფორტი და ენერგიის ინტენსივობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ევროპულ გზებზე. Nissan მიუხედავად ამისა, განკუთვნილია ყოველდღიური და გრძელი მოგზაურობისთვის - მომხმარებელი ნამდვილად არ აპატიებს მას რბოლას კბილის ცხრილს.
... დროა სცადოთ მგზავრის სკამზე, საჭესთან ადგილი დაკარგოთ. პერეშევი, მე არ ვაღიარებ მანქანას: ფოლადის შეგრძნებები განსხვავებულია. პოზა უფრო შთამბეჭდავია, სიგლუვეს გაუმჯობესდა, სადესანტო პლანტერი უფრო ადვილი გახდა. მისტიკური? არა, Nissan- ის ექსპერტებმა დაადასტურეს ვარაუდები ასიმეტრიის შესახებ. მსგავსი, მშობლიური ძმების მსგავსად, ადგილები რეალურად განსხვავებულია! მძღოლს უფრო მკაცრი და მეტი შვება, რომ უკეთესად გაერთიანდეს მანქანასთან და სპორტული შთაბეჭდილებების სისრულე, მგზავრი უფრო რბილია, ხოლო გვერდითი მხარდაჭერა ქვემოთ - სტილის შენარჩუნება, მათ უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდნენ კომფორტს.


ალუმინი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი
ინჟინრები რთული ამოცანის წინაშე აღმოჩნდნენ: შეიმუშავონ სრულყოფილი, მაგრამ ძალიან ძვირი (Nissan ბრენდისთვის, რა თქმა უნდა,) მოდელი 300ZX. ანუ მანქანა შექმენით არანაკლებ გამორჩეული, მაგრამ იაფია. ალბათ, შესაძლებელი გახდა ასეთი წინააღმდეგობრივი ამოცანის გამკლავება. 350Z ინდექსის მქონე ახალი სპორტსმენი ნათლად აჩვენებს, რომ Nissan- ს შეუძლია არა მხოლოდ მასობრივი პროდუქტების გაკეთება. ამჯერად, ძრავა არ არის აღჭურვილი ტურბოძრავებით, მაგრამ 280 ცხენი და 363 N.M ბრუნვის ღირსი ინდიკატორია 3.5 -ლიტრიანი ატმოსფერისთვის, გაზის განაწილების ცვლადი ფაზებით.
კლასიკური განლაგების მანქანის წონა უკანა წამყვანი ბორბლით ახლოს არის სრულყოფილი: 53% ეცემა წინა ღერძზე, უკანა მხარეს 47%. წინა და უკანა შეჩერებების ნაწილის მასის შესამცირებლად, ისევე როგორც ბორბლის დისკები აღდგება ალუმინის შენადნობებიდან. Cardan shaft, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან უკანა ბორბლებზე, მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოდან არის. სხეულის აეროდინამიკა შესანიშნავია: CX \u003d 0.29. უფრო მეტიც, Nissan- ის ექსპერტებმა საფუძვლიანად გაამარტივეს ჰაერის ნაკადები ბოლოში. სხეული მზადდება გამძლე და მძიმე. გარდა გამაძლიერებლებისა, რომლებიც არ ჩანს, არსებობს დეტალები მიზანმიმართულად გასაოცარია - ძლიერი spacers წინა და უკანა თასებს შორის შოკისმომგვრელი. დიზაინის ეტაპზე გათვალისწინებულია მფრინავის ინტერესები. მძღოლის სავარძელი მდებარეობს ბორბლის შუაგულში, მანქანის ცენტრთან ახლოს. სალონის ასეთი განლაგება სპორტული მანქანებისთვის ოპტიმალურად ითვლება.

რასაკვირველია, Nissan აღჭურვილია მრავალი პასიური უსაფრთხოების საშუალებით: წინა და გვერდითი ბალიშები, გასაბერი ფარდები და ხელმძღვანელის დაცვა. და აქტიური მუხრუჭების უსაფრთხოება Brembo- სგან, ABS, ელექტრონული სისტემები სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილებისთვის, კურსების სტაბილიზაციისა და საწინააღმდეგო საშუალებების სისტემას. მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კომფორტს, არ არის დავიწყებული: სავარძლები ელექტრო დისკები, კლიმატური ინსტალაცია, საკრუიზო კონტროლი, მუსიკალური ცენტრი მრავალი დინამიკით და მძღოლის სავარძლის უკან ქვევოფერი.
Nissan 350Z ასევე პოპულარულია იაპონიის ბაზარზე. ახლახან დაიწყო მისი გაყიდვები ძველ სამყაროში. და რა გვაქვს?
აშშ - ში მანქანის ფასი - დაახლოებით 35 ათასი დოლარი - მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე ევროპული წარმოშობის გამოჩენილი სუპერკარებები. აქედან გამომდინარე, მაღალი მოთხოვნა. Nissan 350Z ასევე პოპულარულია იაპონიის ბაზარზე. ახლახან დაიწყო მისი გაყიდვები ძველ სამყაროში. და რა გვაქვს?

ოფიციალური მიწოდება ჯერ არ არის მოსალოდნელი. მიზეზი არის რუსული საწვავის არასტაბილური ხარისხი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს იძულებითი ძრავის დაშლა. მაგრამ მანქანამ უკვე დაარტყა ბილიკი და ჩვენთვის - გრეის დილერები მანქანას ყიდიან ძალით და მაგისტრალით. უფრო მეტიც, უზომო ფასად: ძალიან გემრიელი ნაჭერი! იმედი გვაქვს, რომ ძრავის ჩვენს საწვავთან ადაპტირების შესაძლებლობა კვლავ მოიძებნება და Nissan 350Z მიეწოდება ოფიციალური არხებით უფრო ხელმისაწვდომი ფასით.
ინტერიერი ეჭვს არ ტოვებს მანქანის მიზანს. მისი კრედო არის სპორტსმენი.
მოწყობილობების კომბინაცია მართვის სვეტთან ერთად მოძრაობს მაღლა და ქვევით.
უკანა შოკისმომგვრელების თასებს შორის spacer დახურულია პლასტმასის პანელებით.
ძრავის განყოფილებაში - V- ფორმის ექვსი, რომელსაც აქვს 280 ლიტრი. ერთად.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
ავტორისა და ნისანის ფოტო



 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"