Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

გარემოთი

როლფის, დილერ მიცუბიშის შემოთავაზება, ჩვენ არ მივიღეთ უყოყმანოდ. გვიან შემოდგომა არ არის საუკეთესო დრო გარეუბნებში გასეირნებისთვის: ცივი, მუქი, ბინძური.
თუმცა, კონკურენციისთვის ყველაზე მეტად შეასრულა. Rasputitsa- ს მწვერვალმა გავიდა, ცივმა ღამეებმა ხმელი ხაზი გაუსვა, ტყეს ჯერ არ დაკარგა ცეცხლოვანი შემოდგომის ეკიპირება, მაგრამ უკვე საკმაოდ გაბრწყინებულია. და როდის ხართ ისევ სასიამოვნო პრაიმერის და გამავლობისკენ? ზოგადად, გადაწყდა, რომ ჩვენ ვაპირებთ გზის თავგადასავლების მიღწევას, Off -road- ის თავგადასავალი შესანიშნავი გამოცდაა Pajero- ს საქმეში, არა? და ჩვენთვის შესაძლებლობა გავზომოთ მისი ძალა კოლეგებთან, შეინარჩუნოს სტატუსი საჭესთან ...
 
გრძელი კოლექციები მოკლე სამუშაოები
წინ ხუთი სპეციალური ეტაპია, ხუთი ჩამოკიდებული, ხუთი სპეციალური შეჯიბრი ორი მანქანის ხუთი გუნდისთვის. ჩვენ, სურვილების გათვალისწინებით, მივიღეთ Silver Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6 ექსკლუზიური. Xenon Light, ტყავის ხის სალონი, სავარძლები ელექტრული დისკები, უზარმაზარი ლუქი, ელექტრონიკის სრული ნაკრები ტრანსმისიის, კლიმატური ინსტალაცია და 18 დიუმიანი ბორბლები Pirelli Zero- ს ასფალტის საბურავებით, 55 მდინარე პროფილის საშუალებით.
გადაცემის სუპერ ბეჭედი Mitsubishi- სთვის ავტომატური ყუთით არ არის ახალი. ყველაფერი შესაძლებელია მასთან ერთად: ეკონომიური უკანა -ბორბლიანი ძრავა და სავსეა სტაბილურობისთვის ინტერპრეტაციური დიფერენციალით, და რთული გზაზე და შემცირებულ სიჩქარეზე. მაგრამ inter -axle საკეტები არ ითვალისწინებს ელექტრონულ ასისტენტებს ამის ნაცვლად. პირველი Masc (Mitsubishi აქტიური სტაბილურობის კონტროლი) პასუხისმგებელია აქტიურ უსაფრთხოებაზე. მისი ამოცანაა აანალიზოს საჭეების როტაციის, კონტროლირებადი ბორბლების, სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე და სხეულის პოზიციის კუთხის წაკითხვა, აღიაროს სრიალის დასაწყისი და ჩაქრა იგი. მეორე MATC (აქტიური წევის კონტროლი) ზრდის ჯვარედინი უნარს, ანელებს სრიალის ბორბლებს. მესამე MEBAC (ძრავის სამუხრუჭე დახმარების კონტროლი) ხელს უწყობს მანქანის სტაბილიზაციას მოლიპულ ფერდობზე. იგი ინარჩუნებს მუდმივი წარმოშობის სიჩქარეს, აკონტროლებს ძრავის და ბორბლების მუხრუჭების სამუხრუჭე მომენტს.
მეორე როლებზე გვაქვს Mitsubishi L200 პიკაპი (ZR, 2004, No. 6).
 
გაათავისუფლეთ რეინ!
მოსაკრებლები იყო დავალიანება, ქალაქ ნუდნიდან გასასვლელით საცობები, პროგრამაში ლანჩი არ იყო ჩამოთვლილი. მაგრამ დაწყების დრო რეგისტრირებულია მაკდონალდსის ჩეკის მიხედვით. საწყისი გეგმა აღინიშნება, რომ არის ჭიქა ყავა ჩვენი ფოტოგრაფი აღშფოთებით: ჩვენ უნდა გვქონდეს ნაკბენი, რომ სწორად ჭამა! გმადლობთ, კოსტია, თქვენი ხედვის მადა! ვის შეეძლო მოხდეს, რომ ორგანიზატორებისგან დაპირებული სიურპრიზი დევს ..? არა, ყველაფრის შესახებ დროულად.
ერთხელ, სამების კირჟახისკენ მიმავალ გზაზე, ბერი სერგიუსმა გადაწყვიტა დასვენება და, როგორც ხშირად მოხდა ბერებთან, გორაკის ფერდობზე კარგი ადგილი აირჩია. მისი გრძელი ცხოვრების განმავლობაში მან ბევრი კარგი საქმე გააკეთა, რისთვისაც იგი კანონიზირებულ იქნა. მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ რეგულარულად სტუმრობდნენ მომლოცველები, მასში აბანო კურნავს დაავადებებს.
ისინი, ვინც ნულოვანი ტემპერატურაზე ოდნავ მაღლა დგას, თანხმდებიან ყინულის ნაკადის ქვეშ დგომა, ორგანიზატორები 500 ქულას დაჰპირდნენ. ჩვენ მათ ნავიგატორის წინაშე ვალდებული ვართ, თუმცა მან მალე არ გაიარა ხველა ...
წვიმის შემდეგ, ძნელია ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანაზე წყაროსკენ მიმავალი წყარო. გაიარეთ თიხის რუტები კიდევ ნახევარ ნაწილში, მაგრამ ასვლა უკან. ასე რომ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი გამოცდილება შეავსეს საავტომობილო გზის რეზინის ღირებული მანქანის კონტროლის უნარ -ჩვევებით, მოლიპულ გზის გასწვრივ. Pajero- ში ამ რეჟიმში, უმჯობესია არ დაბლოკოს ცენტრის დიფერენციალური მანქანა. მანქანა უფრო ადვილია გასასვლელად.
 
წაიღე, ჯეკი!
წინასწარ უნდა მომზადდეს ყველაზე უმნიშვნელო დაბრკოლება. Super-Green გირჩევთ მშრალი ასფალტის უკანა ბორბლიანი წამყვანი ხელნაკეთი ბერკეტი პოზიციით 2n ჩვენ გავჩერდით იმ ღრუში, რომელიც ბოლოდროინდელი წვიმის შემდეგ იკვებება. ახლა ბერკეტი 4llc პოზიციაზე და წადი. თავიდან მხოლოდ 90 წლის იქნება, ხოლო რამდენიმე მეტრის შემდეგ, ავადმყოფი რუტებით.
ეჰ, აუცილებელი იყო ასფალტზე მთელი ყველა ბორბლიანი არსენალის დაკავშირება! თავდასხმის მცდელობა დასრულდა სავალალო პიჯეროში მჭიდროდ დაეცა, რადგან აღშფოთების დროს იგი უკანა წამყვანი დარჩა. მიზეზი მარტივია წინა -ბორბლიანი ძრავის დასაკავშირებლად და ცენტრის დიფერენციალი დაბლოკილია, თქვენ უნდა მართოთ 510 მეტრი სწორი ხაზით. მოსახვევში, ელექტრონიკა არ აძლევს საშუალებას, რომ წამყვანი ძალიან ბევრი დააკავშიროს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის სხვაობა. ზოგადად, ცოტა არ იყო საკმარისი: წინა ბორბლები აიყვანეს, როდესაც მანქანა უკვე ადგა.
გააცნობიერეს, რომ ოთხი –ton მანქანა ვერ აიძულა (თუმც იგი ბოლოში არც კი იწვა), ისინი დახმარებისთვის მიმართავენ კოლეგებს. ელეგანტური ელასტიური კაბელი ვერ გაუძლებდა პირველ ხუმრობას, იმპორტირებულ ფოლადს მოპირკეთდა, მაგრამ კაკვები საკმაოდ მოხრილი იყო. ზოგადად, გაკვეთილი შეიტყო მანამ, სანამ სწორი სქემა არ იქნება ნაჩვენები დაფაზე, ნაადრევად ტალახში ჩასასმელად.
ჩვენ მოვიგეთ კონკურსი ბორბლის მაღალი სიჩქარის ჩანაცვლებისთვის, აშკარა უპირატესობით. რა თქმა უნდა, დრო არ არის ფორმულა: ამოიღეთ ორ წუთზე მეტი, მანქანას გარშემო მოხვდით, საჭეს უკან დააბრუნეთ. ყოველივე ამის შემდეგ, თხილი არ არის ერთი, მაგრამ ექვსი, და ინსტრუმენტი მხოლოდ სახელმძღვანელოა, ხოლო ბორბალი თავისთავად 30 კილოგრამს გაიყვანს.
 
რამდენს უნდა ჩამოკიდოთ თოკი?
სავარჯიშოები ბორბლებით დასრულდა სიბნელეში. შემდეგი ტესტი მოითხოვდა არა მხოლოდ მანძილის შენარჩუნების უნარს, არამედ თანდაყოლილობასაც. არის მხოლოდ კილომეტრის მართვა ორ აპარატზე, რომლებიც უკავშირდება ხუთმეტრს? ეს სულაც არ არის რთული ასფალტზე. და მოლიპულ რუტებში, სადაც სხვა ადგილებში მხოლოდ აჩქარებით გაივლით? აქ მთავარია მანქანების სწორად მოწყობა. პირველი არის L200 პიკაპი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მეორე არის მეორე: უფრო ადვილია ადაპტირება მოძრაობის ტემპთან ავტომატური აპარატით. დაწყვილების მუდმივი დაძაბულობა მხარს უჭერს ფოტოგრაფს, მან ასევე აუთვისებს სიგნალებს.
შედეგად, მხოლოდ ჩვენმა გუნდმა თოკი მოუტანა არა მხოლოდ მთლიანობას, არამედ სუფთა! 4HLC გადაცემის რეჟიმი, უფრო მაღალი სიჩქარე, დაბლოკილი დიფერენციალი. თუ დაბალ ყუთში მიდიხართ, ზოგჯერ მოგიწევთ მეორე გადაცემებზე გადასვლა და მუდმივი მანძილის შენარჩუნება უფრო რთული იქნება.
ღამით, ყველა კატა გოგირდია. ამასთან, ჩვენი Pajero- ს ბიქსენონის ფარები, გზა ძალიან კარგად ჩანს.
დროა ვითამაშოთ ბორტ კომპიუტერთან: AI-95 ბენზინის საშუალო მოხმარება 17.2 ლ/100 კმ. თეორიულად, ტრასაზე შეგიძლიათ შეხვდეთ 12, მაგრამ მხოლოდ ძალიან ერთიანი მოძრაობით ზომიერი ტემპით.
 
ჭუჭყიანი, სუფთა, უფრო სწრაფი!
შემდეგი ეტაპი, რომელიც გადის ფიგურის მარშრუტის დროზე, ყოფილი კარიერის ბოლოში, ახლა კი სოროქანებში გასართობი ექსტრემალური პარკი. ჩვენ ვიწყებთ წყვილს, დავამთავრებთ მეორე ეკიპაჟს. მოკლე სწორი, მჭიდრო მონაცვლეობით, მოლიპულ ჭუჭყიანი არის მთავარი, რა თქმა უნდა და არა ჩქარობს. 4H გადაცემის რეჟიმი, ცენტრის დიფერენციალი თავისუფალია ასე მარტივად იქცეს, მაგრამ არ არსებობს სრულიად ღრმა ჩასაფრება. ავტომატური ტრანსმისია დარჩა D ძრავაში საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ სწორი ხაზით 7080 კმ/სთ. მანძილი დაგროვდა უტყუარ.
და მთლიანი დრო ბოლოა. ჩვენი გუნდის მეორე მანქანა, Mitsubishi L200, არ იყო სიმაღლეზე მკაცრად დაკავშირებული წინა ხიდით და გრძელი ბაზა, რომ გაიაროს მჭიდრო მარშრუტი ერთი შესასვლელიდან. კიდევ ერთი პლიუსი სუპერ-მწვანე ღორის ბანკში. და კიდევ ერთი მინუსი შეჩერების ენერგიის ინტენსივობასთან დაკავშირებით, განსაკუთრებით წინა მხარეს, სასურველს ტოვებს. მცირე განივი ჭრილობებიც კი იწვევს ავარიას.
აქ ცხელი წყალია? არა. მაგრამ არის მაღალი წნევის ქერერის ნიჟარა. ამრიგად, შესაძლებელია მანქანის გარეცხილება მეტ -ნაკლებად ღირსეულ დონეზე. რაც შეიძლება სწრაფად. ქუდზე გამხმარი ჭუჭყიანი ძნელია საკუთარი თავის სესხი, ზოლები არ არის უფრო ფართო, ვიდრე ერთი პასაჟის პალმის პალმა. უნებლიეთ, მახსოვს ძველი სიბრძნე: თუ გსურთ იცოდეთ, რამდენად დიდია თქვენი მანქანა მისი სარეცხი!
ასე რომ, საბოლოო შეჯიბრი ტრადიციული ფიგურაა ასფალტზე ახლად გარეცხილ აპარატზე. შემობრუნება, გველი, საერთო დერეფანი, გველი, შემობრუნება, დასრულების ბაზა, მეორე მანქანის დასაწყისი მოსამართლის მბრძანებელზე. სიმარტივემ და იჩქარებამ მზაკვრული როლი ითამაშა. თქვენმა თავმდაბალმა მსახურმა დაბნეულობა დააბრუნა საპირისპირო გველზე პირველი ჩიპის შემოვლითი მიმართულებით და მოისმინა ნავიგატორის კრიტიკული კომენტარი, იმდენად დაარღვია, რომ მან დაავიწყდა დასრულების საფუძველზე. აცხადებს მანქანას? ასფალტზე საბურავები არ არის. რა თქმა უნდა, მსურს შეჩერება უფრო რთული და საჭე, მაგრამ ძალიან კარგი.
 
მთავარი ნაწილი!
კონკურსები დასრულდა, გამარჯვებულების გამოცხადების დრო. ერთობლივი გუნდის მართვა და საბჭოთა სპორტი, როგორც ჩანს, პრიზების გარეშე დარჩა: ხუთი ამოცანიდან მხოლოდ ორი მოიგო.
საბოლოო შედეგი ... პირველი ადგილი! მოულოდნელმა სპეციალურმა კონკურსმა ხელი შეუწყო. ორგანიზატორებმა გამოთვალეს თანხა იმავე სადილის ჩეკებით და ... დაადგინეს გამარჯვებული. ეს გახდა ჩვენი გუნდი ამდენი მშიერი ფოტოგრაფის წყალობით.
Სერიოზულია? არა კონკურსები, არამედ გასართობი გასეირნება! ასე აკეთებენ ამას თანამედროვე ყველა რეზისტენტული ხალხი. მაგალითად, Mitsubishi Pajero GDI 3.5 V6.
ან სერიოზულად გჯერათ, რომ ისინი საჭიროა რისკის ქვეშ მყოფი ნიადაგის გზებზე ხალხის და ტვირთების გადასატანად? არ მოხარშო, ჩვენ უკვე მივდივართ თქვენთან!
Mitsubishi Pajero
მესამე -გენერაცია Mitsubishi Pajero დებიუტი იყო 1999 წლის შემოდგომაზე. პირველად, მოდელმა მიიღო დამხმარე ორგანო და ყველა ბორბლის დამოუკიდებელი შეჩერება.
ისინი გვთავაზობენ სამ და ხუთკუთხედს, ორ დიზელს და ორ ბენზინის ძრავას (115220 ცხ.ძ.), კონფიგურაციის სამი დონე (GL, GLX, GLS).
რუსეთში, სამ და ხუთკაციანი GLS მოწყობილობები იყიდება 3.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და 3.5 ლიტრიანი GDI ბენზინის ძრავით, საწვავის პირდაპირი ინექციით. სატესტო მანქანის ფასი 60 $ 990 დოლარია.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mitsubishi Pajero არის შესანიშნავი მანქანა გასართობი გასეირნებისთვის, მრავალფეროვანი ჰობი და ყოველდღიური მართვა ჩვეულებრივი გზების გასწვრივ.
+ კომფორტული სალონი, წევის ძრავა, ავტომატური ყუთის შესანიშნავი მოქმედება, დაბალი ხმაური.
- დაბალი ბარიერი, უკანა დიდი გადახურვა, შეჩერების მცირე ენერგიის ინტენსივობა.
 
 
 
 
 
 
 
ანატოლიის ფომინი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"