Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

გაზაფხულის ზავი

მსოფლიოში ამდენი რეალური ალტერნატივა არ არის. რასაკვირველია, განახლებული Mitsubishi-Pajero- ს გამოჩენა შესამჩნევი მოვლენაა. სერგეი კანნიკოვმა შეადარა მას Nissan-Passfire- სთან, კონცეფციასთან და ფასთან ახლოს.
 
Nissan Pathfinder
ამჟამინდელი თაობა წარმოდგენილი იყო 2005 წელს.
ძრავები: ბენზინი 4.0 ლ (269 ცხ.ძ.), დიზელის 2.5 ლ (174 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური 6-სიჩქარიანი ან ავტომატური 5-სიჩქარიანი. ბენზინის ძრავით მხოლოდ ტყვიამფრქვევით.
სრული: xe, se, le. ბენზინის ძრავით მხოლოდ le.
ფასი რუსეთში: 45 $ 80054 490.

Mitsubishi Pajero
All- რელიეფის მანქანა წარმოდგენილი იყო 2006 წლის ბოლოს. ევროპასა და რუსეთში 2007 წლის გაზაფხულიდან.
ძრავები: დიზელი 3.2 ლ (160 ცხ.ძ.), ბენზინი 3.8 ლ (249 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: ავტომატური 5-სიჩქარიანი (დიზელის ძრავისთვის, ასევე შესაძლებელია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო).
სრული: ინტენსიური, ინსტალაცია, საბოლოო.
ფასი რუსეთში: 54 $ 99060 990.
ჩვენი თვალების წინ მზე დნება თოვლის ნაშთები, რაღაც სუფთა და ახალგაზრდა უკვე იშლება, რადგან ბავშვობიდან, როგორც ბავშვობიდან, მაგრამ ტენიანობის გაჟღენთილი დაცინვის გზით, თქვენ გჭირდებათ ეკიპაჟი, რომელიც შთააგონებს ნდობას . ძველ ფილმებში, როგორც მოგეხსენებათ, ფორტეპიანო ხშირად აღმოჩნდა ბუჩქებში. სარედაქციო პარკინგს აქვს ორი რეპუტაციის ალტერნატივა.

ადამიანის გულის სარკე
და მაინც, 60 ათასი დოლარის მანქანა შეიძლება უფრო მდიდარი გამოიყურებოდეს. და Nissan მგზავრი უკვე მტკივნეულად პლასტიკურია. მაშინაც კი, როდესაც ისინი არ ჩანდა, რომ ფინალზე არ ჩქარობდნენ, ზოგი ასკეტიზმი იშლება. მაგალითად, დახვეწილი კარების პერანგები დაუყოვნებლივ გვთავაზობენ იაფი, უტილიტარულ პიკაპს.
ძირითადი პედლების კონტროლი, ბერკეტები, Nissan- ის საჭე კონცენტრატორები არ აყენებს კითხვებს. ის ფაქტი, რომ საჭე არ არის მორგებული გამგზავრებით არც აქ ან Mitsubishi- ში, თქვენ არც კი აკმაყოფილებთ გაღიზიანებას (ზოგადად, ყველასთვის საკმარისი კორექტირებაა), მაგრამ ირონიით: კარგი, როგორ დაზოგე ბევრი?.
ტრანსფორმაციის შექმნისას, დიზაინერებმა აშკარად გადაწყვიტეს, რომ ბოლომდე თანმიმდევრული ყოფილიყვნენ. თუ სალონი ტექნოლოგიის სტილშია, მაშინ ერგონომიკაში გჭირდებათ რაღაც ულტრამოდერნული, უჩვეულო. მაგალითად, დამალეთ კარის დაბლოკვის ღილაკი წვერის ბოლოში, გადამცემი კონტროლის ბერკეტის მახლობლად. სარკეების კონფიგურაციისთვის, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ, იპოვოთ გადართვის შეცვლა და ღილაკები მარცხენა პანელის მოსახვევზე. ამასთან, ისინი, ვინც უკვე იყენებენ Nissan- ს ან აპირებენ ამის გაკეთებას, განიხილავენ ასეთ ორიგინალობას წვრილად. და აქ არის ნამდვილი ხარვეზი ბინა, სავარძლის მოკლე ბალიშით. ისინი საკუთარ თავს არაერთხელ გაიხსენებენ სწრაფი მოგზაურობითა და გზის გასწვრივ.
Nissan- ის სალონი დაბალია, მაგრამ სიგანეა. უკანა კარი უფრო ფართო იხსნება, დივანი დიდია, ხოლო მესამე რიგი, მართლაც, ორივესთვის, განსხვავებით Pajero- სგან, რომელსაც აქვს დივანი მაგისტრალური წყვილი თხელი ბავშვებისთვის, ექსტრემალურ შემთხვევებში ერთი ზრდასრული. მაგრამ Mitsubishi- ს წინ უფრო კომფორტულია, ვიდრე Nissan, და დეკორაცია უფრო მდიდარია. საუბარი 60 ათასი დოლარის შესახებ აქ უფრო შესაფერისია.
Pajero- ს ყველა კალამი და ნაკადი, ღილაკი და ღილაკები ზუსტად იქ არის, სადაც ეძებთ. გარდა, ალბათ, ინსტრუმენტის პანელის ქვეშ მარჯვნივ გაზის ავზის გახსნის ბერკეტი. Mitsubishi- ში ცოტა მოუხერხებელია მეორე რიგის დივანზე ჯდომა, მესამეზე გასაკეთებლად (მაგისტრალში ჩასმა ასევე ბრძენია). რაც შეეხება უკანა კარს, ჩემთვის უფრო მოსახერხებელი ჩანდა, მიცუბშიში ჩასვლა. უფრო მეტიც, Nissan- ის საფარი იზრდება დაბალი (ინდივიდუალური სიმაღლე ორ მეტრში, იყავით ფხიზლად!). მაგრამ Passfine– ზე შეგიძლიათ ცალკე გახსნათ უკანა ფანჯარა.
სულის გარეგნობის სარკე? მაინტერესებს როგორ იმუშავებს ეს ჩვენი წყვილისთვის?

რიგების მაგიდაზე
Mitsubishi ოდნავ რბილია, უფრო შეუფერხებლად რეაგირებს გაზის მუშაობაზე. Nissan- ში ჩურჩულით გადაადგილება ძალიან რთულია მცირე, მაგრამ უხეში ხუმრობით. და Nissan- ზე მუხრუჭები არასასიამოვნოა. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, პედლები არ შემოიფარგლება და მანქანაში შენელება რთულია ფეხის მოძრაობასთან. მაგრამ Pajero- ზე მე შეანელე, თითქოს მთელი ცხოვრება ამ მანქანაში ვმოძრაობდი.
Nissan შესამჩნევად ხმაურიანია. რა თქმა უნდა, ეს კიდევ უფრო ძლიერი გამოჩნდება ზაფხულის საბურავებზე. ექვსი ექვსი, ზოგჯერ შეპყრობილი ღარიბი შეიძლება იყოს გამართლებული, ალბათ მხოლოდ ძალიან ინტენსიური აჩქარება. დინამიკა ნამდვილად შესანიშნავია. მაგრამ Pajero არ შეიძლება უწოდოს მშვიდი დამწყები. ზოგჯერ, მიცუბიშის მშვიდი ძრავის წყალობით, ეს კიდევ უფრო გაყინული ჩანს.
ამასთან, მანქანებს უფრო გავრცელებული მანქანები აქვთ. მაგალითად, დუნე, მართვის შეფერხებით. ექსპრომტი გველზე ქცევა დამახასიათებელია: მძღოლი უკვე მარცხნივ მბრძანებელია, ხოლო მანქანა კვლავ არ სურს მარჯვენა რულონიდან გასვლას. გამართეთ საჭე მჭიდროდ! აქ ისინი ბრტყელი მოლიპულ სავარძლების ხიბლი არიან. ამ სიტუაციაში მიცუბიშის სკამები, ფაქტობრივად, არ არის უკეთესი, ვიდრე Nissan.
კუთხეებში ორივე აპარატის სხეულები შესამჩნევად იფეთქება. დეველოპერის ხარვეზები? არა, მანქანები იქცევიან მიზნის შესაბამისად: ყველა გზა, რომელსაც აქვს სიმძიმის მაღალი ცენტრი და გრძელი გულსაკიდი, არ არის სპორტული ჭურვები.

საგაზაფხულო ტყეში
წინასწარი დაფის კროსვორდის ყველა მფლობელი არ ასრულებს ამ ქვეყანას: ღრმა თხევადი ჭუჭყიანი და თხრილები არასასურველი სიღრმეების გუბეებით.
ჩართეთ ყველა ბორბლიანი წამყვანი. სხვათა შორის, Nissan- სა და Mitsubishi- ში შეგიძლიათ მაღალი სიჩქარით და 4x4 კონფიგურაციით, მაგრამ მშრალ მაგისტრალზე უმჯობესია შეზღუდოთ თავი უკანა გასწვრივ. შესაძლოა, Nissan- ის ბორბალი, რომელიც აკონტროლებს გადაცემას, თუმც ის უშედეგოდ გამოიყურება, ცოტა უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Mitsubishi ბერკეტი: იმისათვის, რომ მუშაობდეთ შეფერხების გარეშე, უნდა მიიღოთ.
მაღალი, ძლიერი მანქანები ტალახში მიდიან დაძაბვის გარეშე. არც დიფერენციალური დაბლოკვა (Mitsubishi Super Select- ის საკუთრების გადაცემა, გარდა ცენტრის დაბლოკვისა, ითვალისწინებს წინა inter -axle- ს), არც კი უფრო მეტია, ვიდრე აქ შემცირებული გადაცემათა კოლოფი, არსებითად, ეს არ არის აუცილებელი: ორივე მანქანისთვის ძალების მიწოდება უზარმაზარია. მაგრამ არც ღრმა თოვლში (ახლა ის აღარ არის) და არც სახნავი მიწაზე (ეს სიკეთე საკმარისია) არ ვიმსჯელებდი. სინამდვილეში, ამ მანქანების ჯვარედინი უნარი განისაზღვრება არა ძრავების და გადაცემის უზარმაზარი შესაძლებლობებით, არამედ სტატუსით, უფრო სწორად, საღებავების, ბარიერების და ბამპერის ღირებულებით. ფოტოგრაფის სიხარულის მცდელობა, რომ შეექმნათ დაბალი გამოცხადება, წარუმატებელი აღმოჩნდა: როგორც ჩანს, წინა გადახურვა პატარაა, მაგრამ ულამაზესი ბამპერი შეჩერებულია ქალაქის დაბრკოლებას ბორბლების წინაშე. ჟანრის კანონები: გადაცემის გადაცემა, წამყვანი წამყვანი, მაგრამ სარჩელი უნდა იყოს ბოლო რეჟიმში. და დღეს არმიის მსგავსად, ყველა -ტერაინის სატრანსპორტო საშუალებებს ნებადართულია მხოლოდ ჯარი ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალება.

გამწვავებების გარეშე
ზოგადად, მანქანები ძალიან ახლოს არიან. რაც აისახება ერთ მეათედზე, პაჟერომ მოიგო Pasfainer- ში. შესაძლოა, 60 ათასი დოლარის მანქანა, სახელად მიცუბში, ცოტა მეტია, ვიდრე Nissan. მიუხედავად იმისა, რომ ამ სუბიექტურ შეფასებაში, ეჭვგარეშეა, რომ არსებობს გემოვნების წილი.
სატესტო ბრძოლის საგაზაფხულო გამწვავება არ გამოდგება არსებითად, ბრძოლა დასრულდა ზავი. ამ დროისთვის, როდესაც მყიდველები, მათი მიზნების, დამოკიდებულებების, ხედების და, შესაძლოა, ახირება, არ გააკეთებენ საკუთარ არჩევანს.
სერგეი კანუნიკოვი: ფორმა შეესაბამება ამ პრინციპის შინაარსს, კვლავ დაადასტურა დადასტურება. ოდნავ რბილი გარეგნულად, გლუვი ხაზებით და Mitsubishi-Pajero- ს ტრადიციული დიზაინით, თავი უფრო მოქნილი და მყუდრო აჩვენა, ვიდრე Nissan Passenger.

Nissan Pathfinder არის ბურჟუაზიული სიმსივნის მოწინააღმდეგე, ახალი, არასტანდარტული გადაწყვეტილებების სიმბოლო, ზოგჯერ ზედმეტად უკომპრომისო და საკამათო.
ზოგადი შეფასება 7.8
+ შესანიშნავი დინამიკა, შვიდი სრული ადგილი, მარტივი გადაცემის მენეჯმენტი.
- ხმაურიანი ძრავა, მძიმე შეჩერება, იაფი დასრულება ამ კლასისთვის.

Mitsubishi Pajero ახლოს იქნება მარადიული ფასეულობების გულშემატკივრებთან, თვლის, რომ ახალი ყოველთვის არ არის სიკეთის სატელიტი.
ზოგადი შეფასება 7.9
+ ელეგანტური სალონი, კომფორტული შეჩერება, სათადარიგო ბორბალი კარზე.
- სავარძლების ტრანსფორმაციის აბსტრაქტული სქემა, ამ ტიპის ფულისთვის კლიმატის კონტროლი შეიძლება იყოს ცალკე.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
სერგეი კანუნიკოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"