Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Pajero Fighter
განახლებული Mitsubishi SUV არ დაზოგავს ყველაზე რთულ სიტუაციებში
ჩვენს განედებში, ყოველთვის ასეა: როგორც ჩანს, მხოლოდ გუშინ ცარცი არის ბზუილი, დღეს კი ბეღურები უკვე ტვიტირებულია. ბოლო მოსკოვის თოვლში, მე მომიწია ტესტირება პოპულარული იაპონური ჯიპი, გარდაქმნა როგორც გარეთ, ისე შიგნით. და ეს თითქმის დასრულდა ღამით სუფთა მინდორში. იმის გამო, რომ ჩემი ორი მეგობარი, რომელთაგან ერთ -ერთი პიჯერონის შეძენას აპირებდა, აშკარა თავგადასავალზე დამემართა. არჩევანი სერიოზულია, თქვენი ისტორიები არ არის საკმარისი და თქვენ უნდა შეამოწმოთ მანქანა სრულად, შემთხვევაში. ასე რომ, სამისთვის, ჩვენ მივხვდით, რომ ღმერთს ცუდ ამინდში ეძახდნენ. ათი კილომეტრით უახლოეს სოფლამდე, ხოლო პიჯერო მუცელზე ზის, ზღურბლებიც კი არ ჩანს ... სამსახური კარგად მივიღეთ
ასეთი მეგობრები არ არიან სოლიდარობა! მათთვის შემიძლია ვთქვა, ვიმუშაო და ისინი ლუდს სვამენ, ნელ -ნელა მსჯელობენ მანქანის თვისებებზე. რატომღაც, წინ ერთი გრძნობს თავს პერანგს (მას მოსწონს), მეორე კი ნახევრად მბზინავია, ბოთლი ერთ თასის ერთ-ერთ მფლობელობაში ჩასვეს და სიზარმაცე შეამჩნია, რომ მისი დედამთილიც კი კომფორტული იქნებოდა. დიახ, თუ მისი ფორმები საშუალებას გაძლევთ ასვლა მანქანაში, ეს ვერსია არის სამ -დოჯი, წვდომა უკან გახსნილია მხოლოდ წინა სავარძლების მეშვეობით. თუმცა, ალბათ, ის ჯდება: სკამი წინ მიიწევს, უკანა მხარეს უკან იხევს და საკმაოდ შთამბეჭდავი გახსნა იქმნება. ერთი უხერხულობა: ასეთი ოპერაციის შემდეგ უკანა მხარეს თავდაყირა მდგომარეობაში რჩება და თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ იგი. ამის გაკეთება მძღოლმა მხოლოდ მის განკარგულებაშია ელექტრული დისკით აღჭურვილი კორექტირების სრული ნაკრები.
ეს არის ყველაფერი, რასაც ჩვენ აღვნიშნავთ ქალაქის მიღმა. როდესაც Pajero– ს ჯერ კიდევ არ შეეძლო გაძარცვა და, მიუხედავად ცუდი ამინდისა, ის მხიარულად ჩქარობს, მართავს ახალ, ყველაზე ძლიერ გამგეობას, ბენზინის ძრავას პირდაპირ GDI საწვავის ინექციით. 3.5 ლიტრი, ასფალტზე ამ ორასზე მეტი ცხენი, რაც შესაძლებელს ხდის საკრუიზო სიჩქარის შენარჩუნებას დაახლოებით 150 კმ/სთ, და ელექტრომომარაგება ჯერ კიდევ საკმარისია. ავტომატური ტრანსმისია არ განიცდის სპეციალურ გააზრებას, გადამცემი კონცენტრატორები შეუფერხებლად და ელექტრონიკა, როგორც ეს შეიძლება, ადაპტირდება მართვის სტილში. სხვათა შორის, არსებობს შესაძლებლობა ხელით გადავიდეს ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე. უფრო მეტიც, სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, აჩქარება უფრო დინამიური იქნება. მომავალი მყიდველი Pajero აღფრთოვანებული იყო კანის და ხის ჩანართების ხარისხით, მაგრამ გადაწყვიტა, რომ, ალბათ, ეს შეიძლება დაზოგოს. მისი ნება. თქვენთვის მოსახერხებელია, მართვის დროს? Ის კითხულობს. მოხერხებულად, ვპასუხობ. მხოლოდ ლუდი შეუძლებელია.
ერგონომიკა ნამდვილად არის გააზრებული. თუ საჭე არ რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში, მაგრამ ეს არ ქმნის რაიმე კეთილმოწყობას. ის ცვლილებები, რომლებიც ახალ ვერსიაში ხდება, არც ისე შესამჩნევია სალონში, მაგრამ დამატებით კომფორტს უზრუნველყოფს. ასე რომ, ახლა ელექტრო სარკეები შეიძლება დაკეცილი იყოს ღილაკის მარტივი პრესით, ხოლო windshield- ის ქვედა ნაწილი აღჭურვილია გათბობით ისე, რომ გამწმენდები არ გაყინონ. გარეგნულად, პიჯერომ შესამჩნევად დაკრძალეს. რადიატორის ახალი ცხაური, რომელსაც ბრენდის ვერცხლის რუმბები აქვს, სხეულზე ბამპერის და გვერდითი გადახურვა უფრო ელეგანტურობას აძლევდა. წინა და უკანა ფარები შეიცვალა, ხოლო მონაცვლეობის მონაცვლეობა თეთრი გახდა. ზოგადად, სამსაფეხურიანი ვერსია გამოიყურება მჭიდროდ დაარტყა მანქანას და ნამდვილად ახერხებს ექსპლუატაციებს. ტესტი გადავიდა ერთ -ერთ პირველ ეგზემპლარში, ე.წ. გერმანიის კონფიგურაციაში. იგი გამოირჩევა ცენტრალური ციხესიმაგრის არსებობით დისტანციური მართვის მქონე და მაგისტრალური საფარის სპოილერის არარსებობით. რუსეთში, ეს ყველაფერი შედის ძლიერი ვერსიების სტანდარტულ აღჭურვილობაში, თუმცა ყველა კარების დახურვისთვის თქვენ მოგიწევთ გასაღების გამოყენება ან განგაშის დაყენება. გარდა ამისა, მსახიობ დისკებმა მიიღეს ახალი დიზაინი.
ტყვეობა და განთავისუფლება
დაბოლოს, სოფელი დიმიტროვსკოიის შოსის გასწვრივ გავიარეთ და გავემართეთ იმ ადგილას, სადაც ჯიპებზე მივდიოდი ერთზე მეტჯერ, თუმცა, ზაფხულში. გზის გამორთვა, ერთგულებისთვის მე გავჩერდი და შევამოწმე, რამდენად ღრმა იყო თოვლი. ფეხები არ მიდის მუხლზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ შანსი. ვუშვებ მუდმივ ყველა ბორბალს და ვბლოკავ ცენტრის დიფერენციალს. ამის გაკეთება მარტივია: ავტომატური გადამცემი ბერკეტის გვერდით, კერძოდ, ამ ტიპის გადაცემა აღჭურვილი იყო Pajero– ით, Super Select– ის საკუთრების სისტემა დასახლდა. მას აქვს ოთხი დებულება. 2hi უკანა -ბორბლიანი წამყვანი რეკომენდებულია ჩვეულებრივი გზებისთვის. სიჩქარით 70 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ დააკავშიროთ წინა ბორბლები, ოდნავ დაჭერით სახელური და წინ მიიწიოთ, პოზიციონირება 4HI. ამ შემთხვევაში, თავად ელექტრონიკა გადაწყვეტს, რომელი ბორბალი უნდა მიეწოდოს მაღალ ენერგიას.
უფრო მეტიც, იგი მუშაობს MASC- ის საკუთრების სტაბილიზაციის სისტემასთან ერთად (Mitsubishi აქტიური სტაბილურობის კონტროლი). ამას მოსდევს 4HLS- ის პოზიცია 4HLS მუდმივად სრულად ბორბლიანი ძრავით დაბლოკილი ცენტრის დიფერენციალით, ხოლო ელექტროგადამცემი დანაყოფის ძალა უკვე თანაბრად არის განაწილებული წინა და უკანა ბორბლებს შორის. და ბოლო პოზიცია, რომელიც აღინიშნება ყვითელი 4llc- ით შემცირებული სიჩქარით დაბლოკილი დიფერენციალით. ეს რეჟიმი განკუთვნილია მძიმე გზისთვის და ამ შემთხვევაში სტაბილიზაციის სისტემა არ მუშაობს. უფრო მეტიც, ყველა მოქმედება აისახება სპეციალურ ელექტრონულ დაფაზე. უფრო მეტიც, როდესაც ერთი ან მეტი ბორბალი იწყებს სრიალს, შესაბამისი მწვანე შუქი აანთებს.
ზოგადად, ჩვენ კილომეტრიდან წამოვედით და მე გადავწყვიტე უკან გადაბრუნება, როდესაც მოულოდნელად ოთხივე შუქი აანთო. ჩამოაყალიბეთ! მე შევეცადე მანქანის აბუსით გადაქცევა, ვცდილობდი ბორბლების დამუხრუჭება, ბოლქვების ფლეშები და პატარა გრძნობა, მხოლოდ უარესი. ამრიგად, სელექტორის სახელური პარკირებისკენ, დაეშვით მანქანას და გავარკვევთ, რომ მისი შესაძლებლობების გარდა ჩვენს განკარგულებაში გვაქვს. მაგრამ არაფერი: არც ნიჩბები, არც საკაბელო და არც წასვლის სურვილი, თოვლში დაიხრჩო, ტრაქტორის მძღოლის უკან. ამინდი არის ნაგავი, სველი თოვლი და ჭუჭყიანი ქარი. სიბნელის გარშემო. ამიტომ, კვამლის შესვენება, ჩვენ დავისვენებთ.
მე ეს შემომთავაზა არა საიდუმლო იმედის გარეშე: მანქანის ქვეშ თოვლი ნამდვილად უნდა გახეხოს. ამიტომ, ის არ ჩქარობდა, ნებით განიხილავდა მინდორში ღამის პერსპექტივებს საჭმლისა და სასმელების გარეშე. ორი უბედური ბოთლი ლუდი, რომელიც მეგობრებმა სასეირნოდ მოიპოვეს, დიდხანს ამოიწურა. დაახლოებით ოცი წუთის შემდეგ, როდესაც ჩემმა თანამებრძოლებმა მიაღწიეს ყველაზე პირქუში პროგნოზებს, ჩვენ გადავწყვიტეთ: მოქმედების დრო იყო. თქვენ, ქაფის სასმელების თაყვანისმცემლები, რომ არსებობს შარდი, ცდილობთ მანქანას დაარტყათ და შევეცდები ბორბლების საუბარი. არანაირი წინააღმდეგობა არ ყოფილა და ყველამ უნდა იმუშაოს. ეს არ გამოდგება მაშინვე, მაგრამ წინა მარცხენა ბორბალი მაინც დაიჭირა რაღაც მყარი და პიჯერომ ნელ-ნელა დაიწყო ტყვეობისგან თავის დაღწევა საწინააღმდეგო ცირკ-სისტემის სისტემის ბზარის ქვეშ. აქ განსაკუთრებული მადლობა უნდა ითქვას, რომ არის studded რეზინის Nokia, რომელსაც, საბედნიეროდ, ზაფხულისთვის დრო არ ჰქონდა შეცვლილი. სანამ დრო გვექნებოდა მანქანით და ასი მეტრით, მარჯვენა მხარე ჩაიძირა უხილავ ხვრელში ისე, რომ კარი ვერ გააღო. ამასთან, ეს უკვე ბავშვების გულწრფელია, რომელიც მანქანამ თამაშობდა. ერთი სიტყვით, მეგობარს ეჭვი არ ეპარებოდა Pajero- ს უნარში, რჩება მხოლოდ სრული ნაკრების არჩევა.
და კონკურენტები?
ეს იყო ბოლო კითხვა, რომელიც მან დაუსვა მანქანის სადილეროში ვიზიტამდე. ეს კონკურენტები Mitsubishi Pajero მოიცავს Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, დიახ, ალბათ, Mercedes-Benz G-Class. ამასთან, მხოლოდ ეს უკანასკნელი ხელმისაწვდომია სამსაფეხურიანი შესრულებით, მაგრამ ღირს შეუდარებლად უფრო ძვირი. Mitsubishi- სგან SUV ყველაზე მდიდრის აღწერილ კონფიგურაციაში, რომელიც მხოლოდ ლუქს არ შეიცავს, 49090 დოლარი ეღირება. მე ჩემს მეგობარს ვუთხარი, რომ ჯერ კიდევ არსებობს დიზელის ვერსიები, რომლებსაც აქვთ უკანა დიფერენციალის ბლოკირების ფუნქცია. თუ ის აპირებს ჩვენი მარშრუტის გამეორებას ზამთარში. მან კატეგორიულად უარყო წინადადება და თქვა, რომ მისგან საკმარისი ელექტრონული სისტემაა.
სხვათა შორის, ტესტების შემდეგ, რაც ჩვენ მოვაწერეთ, პიჯერო გამოიკვლიეს სამსახურზე: მას არაფერი დაემართა. არა, არაფრისთვის არ არის, რომ ორი წლის გარანტია გათვალისწინებულია გაშვების შეზღუდვის გარეშე.
ანდრეი ოსიპოვი
Mitsubishi Pajero 3.5GDI მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 3497
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 202/5000
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 318/4000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 11.7
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 185
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 13.8
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 71
ზომები, მმ.: 4255x1895x1720
