Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /4000 კმ

Mitsubishi- ს ყველა დილერი გირჩევთ გაიაროთ პირველი ათასი გარბენის შემდეგ. როგორც კანონის მფლობელები, ჩვენ სამსახურში წავედით მას შემდეგ, რაც წინა ნომერი ბეჭედში ჩასვეს - სიჩქარეზე უკვე 1250 კილომეტრი იყო. სადგურზე აღმოჩნდა, რომ ეს იყო თავისუფალი და არც სავალდებულო. იმ გაგებით, რომ მეპატრონე არ კარგავს გარანტიას, თუ ეს მოვლენა უგულებელყოფს. იგი ხორციელდება ექსკლუზიურად თვითკმაყოფილების გამო და, ოსტატების თანახმად, უფრო ჰგავს წინასწარი ვარჯიშს.
 
მაგრამ ასე დატოვოს, დიმის დახარჯვის გარეშე, ჩვენ არ შეგვეძლო. ბრენდირებული ზარებითა და სასტვენებით სტენდი ისე ლამაზად ანათებდა ქრომირებული და გაპრიალებული ლითონისგან, რომ ჩვენ ვერ გავუწიეთ წინააღმდეგობა. და მათ აიღეს ჩვენი პიჯოროს დეკორაცია.
 
+ კენგურინი ჩვენ ავირჩიეთ ყველაზე მოკრძალებული. და არ გამოუცხადებია. პირველ რიგში, ეს დიზაინი საკმარისია წინა ბამპერის დასაცავად შუბლის შეტაკებისგან. და უფრო რთული დიზაინი არ დაზოგავს ტანგენტზე გავლენისგან. მეორეც, ქვემოდან საშიში კბილები გვპირდება ძრავის ამწეების დამატებით დაცვას. ჩვენ ამაში დარწმუნებული ვიყავით, ზვენგოროდის კარიერის გარშემო ტრიალებდნენ. ფხვიერი ქვიშის დროს, ჩვენ ვერ შევამჩნიეთ დიდი ქვა და მას კენგურინის ქვედა ნაწილით მივაყენეთ - ქვა ორ ნაწილად გაიყო. და მართალი მას!
+ ბარიერები ასევე წარმატებული შეძენა იყო. ბრენდირებული, Mitsubishi– დან, ისინი ამით არის შექმნილი გზა, რომლითაც ისინი არ იჭრებიან ნახევარ მეტრს მანქანის კიდეების გასწვრივ - როდესაც მანქანიდან გადიხარ, არ გჭირდებათ ფეხების დადება, როგორც კავალერიმანის მსგავსად, გამოცდილებით. და პიჯოში ასვლა უფრო მოსახერხებელი გახდა. გარდა ამისა, ისინი ქმნიან დამატებით დაცვას ჭუჭყისგან, რომელიც დაფრინავს ბორბლების ქვეშ. ერთი, მაგრამ - თუ ქვიშაზე საფრთხეს უქმნით, მაშინ ზღურბლებზე, საოცრად იქმნება ნამდვილი ხავერდოვანი, რომელიც ცოცხი უნდა გაათავისუფლოთ.
 
- უკანა ფარდა, რომლის არარსებობა ჩვენ ასე გვეცოდა, აღმოჩნდა, რომ ყველაზე წარუმატებელი შენაძენი იყო. გაჭიმულ მდგომარეობაში 60 კმ/სთ სიჩქარით სიჩქარით, ის იწყებს ჩხუბს. ეს ძალიან შემაშფოთებელია - თქვენ მოგიწევთ დიზაინის შეცვლა საკუთარ თავზე.
+ მბზინავი სათადარიგო ბორბლის გარსაცმები, გასაღების ჩაკეტვა, უფრო დეკორატიული, ვიდრე უსაფრთხოების მოვლა მათი ქონება. ნაკრძალი უკვე მიმაგრებულია უკანა კართან საიდუმლოებით, და პრობლემურია მისი თავდამსხმელები ამოღება, მაშინაც კი, როდესაც სრული ტყავის ლინერის საფარი იჭრება საჭესთან.
ჩვენი Pajero– ს სხვა, ჩამოკიდებული დეტალების შედარება მესამე მხარის მწარმოებლებისგან, მივედით დასკვნამდე, რომ უფრო გონივრულია კიდევ უფრო ძვირი, მაგრამ მაინც ბრენდირებული tuning ელემენტების გამოყენება. დიზაინერები ავითარებენ სხეულის ნაკრებებს, მათი მანქანის გარეგნობის გათვალისწინებით, და, შესაბამისად, მთელი დამატება ძალიან ჰარმონიულად შეესაბამება Pajero- ს გარეგნობას. გარდა ამისა, ჩვენ დარწმუნებული ვიყავით, რომ გზაზე ჩამოკიდებული ჯიპი ბევრად მეტს პატივს სცემს, ვიდრე შიშველი. ასე რომ, არ უნდა ინანოთ დახარჯული თანხა.
 
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანა უზრუნველყოფილი იყო სატესტო კომპანიისთვის როლფის ცენტრისთვის, (095) 785-1955.
ჩვენი ხარჯები (21 მარტი - 21 აპრილი)
გარბენი - ქალაქი/გზატკეცილი 3000 კმ. საწვავის მოხმარება - 350 ლიტრი
დიზელის საწვავი ($ 0.2) 77 $
სითხე სათვალეების და ფარები 9 $
კენგურინი 950 $
ბარიერები 350 $
უკანა ფარდა 75 $
ლაქების გარსაცმები 135 $
მხოლოდ ერთ თვეში 1596 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"