Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /7400 კმ

Mitsubishi Pajero- სთვის მასობრივი ენთუზიაზმის ასაკში, რამდენიმე კლასიკური ჯიპიდან ერთ -ერთი რჩება - გააკონტროლოს მისი ყველა ბორბლიანი გადაცემა, მძღოლის აქტიური მონაწილეობა ჯერ კიდევ საჭიროა, რამაც უნდა კოორდინაცია გაუწიოს მის მოქმედებებს სიტუაციასთან.
Pajero ითვალისწინებს ცენტრის დიფერენციალური და უკანა ინტერვენციის ბლოკირებას. ცენტრი დაბლოკილია ავტომატურად, იმ მომენტში, როდესაც განაწილების ბერკეტი გადადის პოზიციაზე 4HLC. ეს მოსახერხებელია, რადგან ნებისმიერი ნორმალური დრაივერი გადადის გადაცემის ამ რეჟიმში, თუნდაც Frivolous Off- ის გზაზე. მაგრამ შუალედური დიფერენციალი უნდა ჩართოთ იძულებით, ღილაკი ცენტრალურ პანელზე და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად შეჩერებულია. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება წინასწარ, და არა იმ მომენტში, როდესაც მანქანა საბოლოოდ რბილ ადგილზე იყო ჩარჩენილი. იმის გამო, რომ ზღვრის დაკარგვის შემდეგ, მჭიდროდ ჯდომის რისკი არსებობს და სირცხვილისგან არ იხსნება საკეტები.
 
განსაკუთრებული მადლობა მათ, ვინც უზრუნველყო სექტორული ტიპის ავტომატური გადაცემის დამონტაჟება. არასტაბილური ნიადაგის პირობებში სხვადასხვა საგზაო მოძრაობის რეჟიმებით, შემდეგ დასკვნამდე მივედით. მძიმე გზაზე უკეთესია გადალახული გადაცემათა კოლოფის რეჟიმში (4LC), როდესაც ყველა საკეტი შედის, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია ხელით. ეს საშუალებას გაძლევთ ყველაზე ზუსტად დოზიროთ ძალა გაზის პედლზე, დაალაგოთ პირველი და მეორე გადაცემები. და ციცაბო წარმოშობისას, პიჯერო ანელებს ძრავას ბევრად უკეთესად, როდესაც პირველი სიჩქარე იძულებით არის შერჩეული.
 
შეჩერების ინსულტის სიდიდე არის ჯვრის გამანადგურებელი უნარის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. რაც უფრო მოგვიანებით ხდება ბორბლების დიაგონალური ჩამოკიდებული, მით უფრო დიდია მძღოლის შანსი, რომ გადალახოს სერიოზული მარცვლები. Pajero- ზე, ეს მაჩვენებელი საუკეთესოა მის კლასში. როდესაც მანქანა სროლისთვის გამოვლენილია, ჩვენ თითქმის გადავიტანეთ, საჭესთან მკაფიო განცალკევების მისაღწევად.
 
- გრძელი მანქანის ბაზას შეუძლია სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს - მანქანა მუცელზე დევს იმ ადგილებში, რომლებიც, კურსური გამოკვლევის შედეგად, არ შიშებს შიშებს.
  + პოკინგი რუსულ Outback– ზე, სადაც გუბეები არ არის უარესი, ვიდრე მირგოროდში, ჩვენ ვიღებთ ბეისბოლის ქუდს ინჟინრის წინ, რომელიც Pajero III– ის ფრთების ორიგინალური ფორმით გამოვიდა. მანქანის მხარეები შედარებით სუფთა რჩება ძლიერი წვიმის ქვეშ და პარტიზანული ბილიკების გასტროლების შემდეგ.
+ დიზელის ძრავა-შესანიშნავი რამ გრძელი დისტანციური მოგზაურობით: მოსკოვიდან უფრო შორს, იაფი დიზელის საწვავი და უფრო დიდი, განსხვავებით AI-95- სგან. მაგალითად, ივანოვოს რეგიონში ლიტრი ღირს 5 რუბლს. 30 კოპეკი. ხოლო მოსკოვში ჩვენ ვაწარმოებთ 7--7.20 საათზე.
დასკვნის სახით, ჩვენ უბრალოდ უნდა მოვიხადო ბოდიშს ბრენდირებული Mitsubishi აქსესუარების მკითხველსა და გამყიდველებს.

წყარო: "ავტოპილოტი"