Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /11 500 კმ

ჩვენ ამ მანქანას შევარჩიეთ, ცნობისმოყვარეობის წყალობით, ავტოპილოტის თვალსაზრისით, კომბინაცია არის დიზელის ძრავა (165 ცხ.ძ.) და ავტომატური ტრანსმისია.
ჩვენს Pajero- ს აქვს Invecs-II სპორტული რეჟიმი (ინტელექტუალური და ინოვაციური ავტომობილების ელექტრონული კონარტოლის სისტემა), ყველა ავტომატური გადაცემის ყველაზე ავტომატური დამონტაჟებულია ჩვენს Pajero- ზე.
 
პირველ რიგში, იგი დამოუკიდებლად ირჩევს გადაცემის ოპტიმალურ რეჟიმს თითოეული სპეციფიკური საფარით და ჩართვის მომენტში. ასეთი სელექციურობა კარგად იგრძნობა გარეუბნების გზატკეცილზე - კარგ ასფალტზე აჩქარების დროს, გადაცემა შესამჩნევად ხდება უფრო გრძელი, ვიდრე გატეხილი საფარი.
მეორეც, საგუშაგოები ადაპტირდება არა მხოლოდ ინდივიდუალური მართვის წესზე, არამედ მძღოლის განწყობამდე. პროგრამები კვლავ შესამჩნევად ხდება, თუ დღე ან ორი დღე მართავს აგრესიულ სტილს ქალაქის გასწვრივ ან მაგისტრალზე სახელმძღვანელო რეჟიმში, აქტიურად იყენებს დაბალი გადასასვლელისთვის აჩქარებისთვის. ავტომატური ტრანსმისია კონტროლდება სპეციალური ელექტრონული ბლოკის ფუჟირებული ლოგიკით (სისტემა, რომელსაც აქვს ფუზიური ლოგიკა).
   
Mitsubishi Pajero Di-D- ის დინამიკა საშუალებას გვაძლევს არა მხოლოდ მშვიდად გადავიდეთ გრძელი დისტანციებზე სიჩქარით 140--160 კმ/სთ სიჩქარით, არამედ არ იგრძნოთ ტრაქტორის მძღოლები ქალაქის ნაკადში. შუქნიშანიდან რამდენიმე წყვილი საწყისი რბოლა არ მოუტანა დამაჯერებელ გამარჯვებას იმავე Pajero- ში 3.5 -ლიტრიანი ბენზინის ძრავით.
+ Pajero მშვენივრად მიდის გადალახვაზე. ამისათვის საკმარისია სახელური გადააგდოთ სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის პოზიციაზე და ჩამოაგდოთ იგი ქვემოთ ერთი გადაცემის გასასვლელად. აჩქარება საკმაოდ კონკურენტუნარიანია ძლიერი ბენზინის მანქანების ფონზე.
+ ერთი მხრივ, სალონი სრულყოფილად არის ადაპტირებული სხვადასხვა არასტანდარტული სატვირთო ბატარეების ტრანსპორტირებისთვის. ჩანაწერი დაწესდა IKEA მაღაზიაში ვიზიტის დროს - ჩვენ დატვირთეთ ატმოსფერო პაჟეროში მდებარე აგარაკისთვის, მათ შორის ორი დაშლილი საწოლი ლეიბებით, ნაქსოვი სკამებით და სამი (!) კაბინეტით. ჩანთების მთების გარდა, სკვითის მუნდიის ზომა.
- მეორეს მხრივ, Pajero- ს, როგორც სატვირთო მანქანის, თითოეული გამოყენება მთავრდება გლობალური საშრობი სალონით - კანი და წყობა ადვილად ბინძური და რთულია დასაბანად.
+/- ინფორმაციის ჩვენება უცნაურად მუშაობს. ის გვიჩვენებს ატმოსფერულ წნევას HPA- ს HPA ერთეულებში - ჰექტოპასკალებში. მერკურის მერკური მილიმეტრისთვის ჩვეულებრივი, თქვენ უნდა გაამრავლოთ HPA 0.75 -ით. ასე რომ, მოსკოვის ნორმა არის 745 მმ Hg. Ხელოვნება. - ის გამოიყურება Mitsubishi- ს ეკრანზე, როგორც 993 HPa.
ალტერნატივა აშკარად მიდრეკილია გადაჭარბებული ჩვეულებრივი დღეებისკენ, ის აჩვენებს ზღვის დონიდან 200-250 მეტრის სიმაღლეზე. მაგრამ იმ დღეებში, როდესაც ჰიდრომეტოროლოგიური ცენტრი გპირდება გეომაგნიტურ სიტუაციაში გაუარესებას და წნევა იზრდება, ალტერნატივა იწყებს ჭკვიანად. ჩანაწერის ინდიკატორი დაფიქსირდა კრემლის მახლობლად მდებარე სანაპიროზე - 0 მეტრით, იორდანიის მკვდარი ზღვის შესასვლელთან. მითითებისთვის: მოსკოვის სიმაღლეებში განსხვავებაა 150-250 მ.
 
ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

ხარჯები (21 მაისი - 20 ივნისი)
გარბენი - ქალაქი/გზატკეცილი/გზაჯვარედინზე 4100 კმ. საწვავის მოხმარება - 540 ლიტრი
დიზელის საწვავი 142 $
Moika 25 $
მშრალი დასუფთავების სალონი 16 $
მხოლოდ 172 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"