Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d

საუკეთესოა სიკეთის მტერი. ექვს თვეში, ჩვენ ისე მიჩვეული ვართ ჩვენს Pajero- ს, რომ უნებურად დავიწყეთ მასთან შედარება ყველა იმ მანქანასთან, რომელიც რედაქტორულ ოფისში იყო. არა მხოლოდ ჯიპი, არამედ მანქანებიც.

ძალიან ხშირად, თუნდაც ძალიან ბევრი, შედარება პიჯოროს მომხრე იყო. დინამიკა - კარგი მანქანის დონეზე. იგივე შეიძლება ითქვას სალონის კომფორტზე, კონტროლირებად. სიმძლავრე - თუნდაც ვერ შევადაროთ უდიდესი სადგურის ვაგონს. და განსაკუთრებით იმ თავისუფლების ხარისხი, რომელსაც მძღოლი Pajero განიცდის. თუ გსურთ, თქვენ დაფრინავთ თქვენს გზატკეცილზე და გესმით, რომ ეს 150 კმ/სთ არის, რომ სიჩქარეზე არ არის ზღვარი. თუ გსურთ, გათიშეთ ბილიკი ტყის ბილიკზე და საკმაოდ შეუსაბამო რუტი ხართ, დისტანციურად მოგახსენებთ გზას ცივილიზაციისგან თავის დაღწევის მიზნით. მოიწვიე ექვსი ადამიანი აგარაკზე და მიმაგრებული მწვადი მიწოდებით - გთხოვთ. ხელფასის დახარჯვა ტელევიზორის შეძენით, და ჩემი მეუღლე იყო სარეცხი მანქანა, არ ზრუნავდა მშობიარობისთვის, გთხოვთ. მოკლედ რომ ვთქვათ, ასეთი მანქანის ფლობა სასიამოვნოა. სამწუხაროდ, სიამოვნებისთვის უნდა გადაიხადოთ.
შეიცავს ჯიპი არ არის იაფი. პრესტიჟული ბრენდის ჯიპი და მიცუბიში, უდავოდ, ამას მოიხსენიებს - ორმაგად არ არის იაფი. თუ შეადარებთ BMW 530 -ის ხარჯებს ექვსი თვის განმავლობაში (ასევე არა სამომხმარებლო საქონელი), მაშინ Pajero- ს 2 ათასი აშშ დოლარი დაუჯდა. მზღვეველი, რეზინის, აქსესუარები და სათამაშო, რომელსაც SUV– ის ნებისმიერი მფლობელი იწყებს ფულის დახარჯვას ადრე თუ გვიან, უფრო ძვირია. ბევრი ერთჯერადი ღირებულება (Kangurin, ბარიერი) ავტომატურად ზრდის მანქანის საწყის ფასს 1-1,5 ათასი დოლარით. მაგრამ ამ ფულის დაბრუნება შეუძლებელია გამოყენებული ჯიპი გაყიდვისას.
 
SUV– სთვის ყველაფერი უფრო ძვირია - თქვენ ასევე უნდა იყოთ ამისათვის. ძვირფასო ჯიპიები იზიდავს, ისევე როგორც ბუზები, მათხოვრები კვეთაზე, ბიჭები ბენზინგასამართ სადგურებზე, საცობებში საქონლის გადაქცევის მატარებლები. ბილიკებზე სარკინიგზო მაგისტრალები ავტომატურად ორმაგდება ჯიპის მძღოლებისთვის მათი საქონლის ფასი. ასე რომ, მთლიანი ხარჯებისთვის შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაამატოთ 100-150 აშშ დოლარი, წაგრძელებული ჩვენს სხვადასხვა საგზაო სიტუაციებში.
მაგრამ აქტიური კომუნიკაცია გამბედაობის საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებთან არ მუშაობდა. ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში, ჩვენ მხოლოდ სამჯერ შეგვეჩვია, რომ დოკუმენტების გადამოწმების მიზნით, რამდენჯერმე ისინი დაუცველად გადაქცეულიყვნენ, რაც დაფიქსირდა საგზაო წესების მცირე დარღვევას. Mitsubishi Pajero არ იზიდავს ზოლიანი კვერთხის რაინდების განსაკუთრებულ ყურადღებას.
აქტიური ოპერაციის ექვსი თვის განმავლობაში - პერიოდი, რომლისთვისაც პირველი ნაწიბურები ჩნდება თითქმის ნებისმიერ მანქანაში. ღმერთმა გვიხსნა სერიოზული ავარიებისა და ჩვენთვის ზიანისგან, მაგრამ სხეულზე ზოგიერთი ნიშანი დარჩა.
 
პირველი უბედურება ჩვენთან მოხდა გზის გზატკეცილზე, ზვენგოროდის კარიერაში. ჩვენ გამოვედით ღრმა ქვიშის რუტით. მანქანა უხალისოდ იწურებოდა, ფლოსტებით, მიუხედავად შემცირებული აპარატისა და ჩაკეტვისა. რაღაც მომენტში, მძიმე ნიადაგზე დაჭერილი ბორბლები და პიჯერო უკან გადახტა. ქვიშის ნაგავსაყრელზე დავისვენეთ ბამპერი და ცოტათი განვსაზღვრეთ პლასტიკური უგულებელყოფა. უფრო საფუძვლიანმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ ბამპერმა უკანა ნათურა გაიღო და პატარა ჩიპი მონეტის ზომა გამოჩნდა მის პლასტმასის ჭურჭელზე. წვრილმანი, მაგრამ ხელუხლებელი სილამაზის სრული აღდგენა დაახლოებით 350 დოლარს მოითხოვს. სირცხვილია, რადგან სერიოზული SUV უნდა იმუშაოს უფრო აგრესიულ გარემოში, ვიდრე ქვიშიანი კარიერი, და ზოგჯერ ძნელია საკუთარი თავის დაცვა მიმდებარე ლანდშაფტთან კონტაქტისგან. ამ შემთხვევაში, პიჯერო აუცილებლად განიცდის საკმაოდ ციმციმულ პლასტიკური ბამპერებს და არა მხოლოდ უკანა შუქებს, როგორც ჩვენს შემთხვევაში, არამედ წინა ნისლსაც. უცნაურია, რომ SUV– ს შექმნის შემდეგ, ინჟინრები და დიზაინერები არ ფიქრობდნენ უფრო სერიოზულ დაცვაზე დაუცველი ქვედა დეტალებისთვის.
ძალიან ფრთხილად უნდა მკურნალობდეს მრავალი პლასტიკური ნაკადით, რომლებიც მიმოფანტულია სალონში. მაგალითად, უკანა სავარძლების უკანა უკანა ნაწილები ძალიან ადვილად იჭრება, თუ მათ დიდი დატვირთვით შეეხეთ. შემდეგ მოძებნეთ ისინი მთელ სალონში, რომ დარგონ უკან.
მაგრამ ეს ყველაფერი პატარა რამ არის, რაც, როგორც მთელი ცხოვრების სურათი, გაანადგურა ჩვენს თვალწინ გაყოფის დროს. პატარა რამ, რაც არ აღიზიანებდა ჩვენს მხრიდან, როგორც მხიარულ მრავალფეროვნებას მოკლე ცხოვრებაში, მიცუბშიშის პიჯერო 3.2 Di-D- თან ერთად.
 
ტექსტი ნიკოლაი კაჩურინი, ფოტო ალექსი ილიინი
 
ხარჯები (1 მარტი - 20 აგვისტო)
დიზელის საწვავი 568 $
შეავსეთ წლიური დაზღვევა 6155 $
სამოქალაქო პასუხისმგებლობა 20 ათასი დოლარად 273 დოლარად
კენგურინი 950 $
ბარიერები 350 $
უკანა ფარდა 75 $
ლაქების გარსაცმები 135 $
Nokian's Studded Wheels 1150 $
მოიკა, სალონის დასუფთავება $ 85
სითხე 27 $
შენარჩუნება 15,000 კმ 150 $
სულ 9918 აშშ დოლარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"