Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

ილიუსიას მორბენალი

ეშინია რეალური თავგადასავლების უნივერსალური ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებები?
 
პირქუში დილა
ოჰ, მე არ მომწონს ეს ყველაფერი, არ მომწონს ... თითქოს ვცდილობ რაიმე ახალი აღმოჩენა, კიდევ ერთხელ მივდივარ გამოყოფილი ყველა მიწისქვეშა რედაქტირების ავტოსადგომებზე. ჰმ, აუცილებელი იყო თოფის აღება ... - ისევე, როგორც ტარანტინოს გმირები ფიქრობდნენ. მაგისტრალში უკვე იყო ძლიერი ლითონის კაბელი, შოველ და რამდენიმე ხელთათმანი. მაგრამ ეს ასეა - სინდისის განწმენდის მიზნით. დიდი –კალიბრის საარტილერიო, winch, როგორიცაა waorn ან super witch. უარეს შემთხვევაში, Saratov Soliton ასევე გამოვიდოდა - ყველაფერი უკეთესია, ვიდრე არაფერი ...
არა, ჩვენ არ ვაპირებდით შაშხევას კუნძულ ბორნეოს კუნძულზე გაუვალი ჯუნგლებში. დიახ, და ამუნდსენის ლაურეები არ გვაშორებს, ყოველ შემთხვევაში, ახლა ... მაქსიმალური ამოცანა მხოლოდ რაღაცაა! - ასვლა მოულოდნელი დათბობის შეშუპების გასწვრივ გზის გასწვრივ, დაასხით ბილიკი ღრმა თოვლში და დაუბრუნდით სახლში სატვირთო მანქანის დახმარების გარეშე. რა არის დაჭერა? მართლაც, ჩვენს განკარგულებაშია ორი ისეთი ძლიერი გამავალი გზა, როგორიცაა Mitsubishi-Pajero და Chevrolet-Traillair. გარეგნულად, ყველაფერი მხარზეა. თუმცა, მხოლოდ ეს გარეგნულად, თუ არ შეშინებულა, მაინც საგანგაშო იყო.
   
აქ ორი მოსაზრება არ შეიძლება. Pajero Dashboard (მარცხნივ) უფრო ინფორმაციულია. გადაცემათა კოლოფის საოპერაციო რეჟიმები და თვალების წინაშე. Trailbrack- ს ნაცვლად აქვს ვოლტმეტრი
     
   
სტილისტურად ცენტრალური კონსოლები განსხვავდება როგორც ცა და დედამიწა, ისინი ძალიან ფუნქციონირებენ
   
სილამაზე არ გადის კვალის გარეშე
ფაქტია, რომ მე მაქვს ცრურწმენა ასეთი უნივერსალური სიმაღლეზე. ნამდვილი რელიეფის მანქანები არის Hammer-H1, UAZ-469, კარგად, შესაძლოა, შესაძლოა, გელენდევაგენი და აუცილებლად მოკლედ მოაზროვნე და დიზელი. ჭარბი მინიმალური - მაქსიმალური ეფექტურობით. და ეს ორი? ისინი ძალიან ჰგვანან fushed pizons. თქვენ უბრალოდ უყურებთ ბილიკს -ბელ! ის არა მხოლოდ გრძელი, ფართო და უფრო მაღალია, ვიდრე ბლეიზერის პენსიონერი. და ახალბედა გარეგნობა უფრო პროექსი იქნება. გამბედავი პროფილი, ოდნავ მწუხარე შუბლი, ძლიერი ფარები - ეს ყველაფერი თავისი მონუმენტურობით წააგავს აშშ -ს პრეზიდენტების გიგანტურ ბასებს სამხრეთ დაკოტაში. მარჯვნივ, როგორც ჩანს, ჯეფერსონი, ანფასი უკვე რუზველტია. მაინტერესებს, უწოდებენ თუ არა იანკელებმა ტრეილერს გასული წლის საუკეთესო interrain მანქანა? ყოველივე ამის შემდეგ, ვთქვათ, თითის თითს შორის ხარვეზები ფრთებსა და წინა ფარებს შორის აშკარად არ იქნა გათვალისწინებული. Chevy- ს დიეტას ასევე აქვს საკუთარი შიგნით - ეს არის გზა ყველა სეზონის რეზინის, რომელსაც აქვს სარბენი მცირე რისკები, ნაკრძალის ქვეშ დაბალი, არ არის სავალდებულო ნაბიჯებით. დიახ, და მესამე თაობის Pajero, ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით, ძალიან კარგია, რომ პროფესიონალურად გააკეთოს გარკვეული სამუშაოები, გარდა პოდიუმზე განადგურებისა. იაპონელი ყოვლისმომცველი ემსგავსება ექსცენტრიკულ-შახტერს, რომელიც სასაკლაოზე წარმოშობის წინ, მამაკაცის ტანსაცმლის ბუტიკს ეწვია, იქიდან მან ძვირადღირებული საპარიკმახეროებით გადახტა და საბოლოოდ დათანხმდა პედიკურს. ქალაქში, მოგონებები და წვრილი მიცუბიში გამოიყურება უბრალოდ მაგარი - თვალები კატა, თეძოები კუნთებია. მაგრამ რატომღაც Chrome Tsatski გამოიყურება საქმეში? ამასთან, კითხვა ... უფრო მეტიც, Pajero– ს მესამე თაობამ დაკარგა ყველა ბრენდირებული ყველა -რელიეფის ატრიბუტი: დამოკიდებული გულსაკიდი და ჩარჩოს სტრუქტურა. და შენ ამბობ, რა უნდა ინერვიულო?
   
ვეთანხმები, რომ პიჯერონის სალონი მრავალ საშუალო კლასის სედანის პატივს სცემდა. უკანა მგზავრებისთვის ადგილი საკმაოდ საკმარისია, თუნდაც ძალიან მყარი ხალხი
    
   
Trailbraise- ის ინტერიერი ასევე ძალიან ფართოა და თანდართული ქამრები, უსაფრთხოების უახლესი მოთხოვნების შესაბამისად, ინტეგრირებულია წინა სავარძლებში
 
ცვლის გარეშე, შესასვლელი აკრძალულია!
მაგრამ თითქოს ეჭვი არ ეპარებოდა. Pajero Salon- ში ის მხოლოდ გაბრწყინებასა და გაძარცვას რჩება: თითქმის ისე, როგორც ლექსუსში! და ეს არ არის მაამებელი. ვერც კი წარმოვიდგენდი, როგორ შეგიძლიათ ასვლა მიცუბიშის შიგნით ჩექმებში, რომელიც დაფარულია თიხის კლოდებით ?! არა, აქ, სკოლის მოსწონს, თქვენ უნდა წახვიდეთ ჩანთით ჩანაცვლებული ფეხსაცმელი. კიდევ როგორ? იაპონური ინტერიერის სტილი არ არის მხოლოდ სასიამოვნო სავარძლები, რომელსაც აქვს სასიამოვნო თვალის და უკანა პლასტიკური მუწუკის ჩანართები წითელი ხის ქვეშ. სასწორების იმავე თასზე, ნახევრად სპორტის დაფა ბურღული ჭაბურღილებით და მრავალფუნქციური ფერის ჩვენებით, შეიმუშავეთ კომპასის, რადიოსა და კლიმატური. მაღალი კლასი და სუფთა ნამუშევარი ასევე ჩანს ცენტრალურ კონსოლში ჩაშენებული CD– ის შეცვლაში და თუნდაც სიყვარულით შემუშავებულ ინსტრუმენტებში, რომლის ადგილი აღმოაჩინეს უკანა ჩამოკიდებულ კარში.
   
 
ამ სურათზე, პიჯეროს უპირატესობა აშკარად ჩანს ექსპონენტურად. ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ ჩამოკიდებულია ბამპერის Chevrolet
 
რა თქმა უნდა, თითქმის ლექსუსის ფონზე, რა თქმა უნდა, დაკარგულია. მაგრამ ფულისთვის და მოთხოვნისთვის - ყოველივე ამის შემდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ ვთქვათ, გაურკვეველია, Pajero დგას შტატებში შვიდიდან ათი უფრო ძვირადღირებული Chevrolet. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ რუსეთში ამ მანქანების ფასები ბევრად უფრო ახლოს არის. ამასთან, ჩვენ განშორდნენ.
როგორც ჩანს, ყველაფერი არაფერია ბილიკების ინტერიერში: ფართო უკანა სავარძელი, ინდივიდუალური შუქნიშანი და უკანა მგზავრების მუსიკის კონტროლი და კლიმატის კონტროლი, ტყავის სკამები და ელექტრული პაკეტი საკრუიზო კონტროლით. რატომ ხდება პერანგის პლასტიკური პლასტიკური, არყის ქერქის ქერქის კასრის მსგავსად, და სიბნელეში თვალებში ის იჭრება მრავალმხრივი და ძალიან ნათელი განათებისგან? ვინ გამოვიდა ასეთი სულელური ალგორითმი კლიმატის კონტროლის მუშაობისთვის და ვისი ვისი ვისი wipers- ის ჩარჩოები იწარმოება მარცხენა (და მხოლოდ) საჭეზე გადართვის პატარა დროშაში? და ვისთანაც მოხდა ... სისრულე. მართლაც, დაახლოებით იმავე გაკვირვებულ ფრაზებში, ინტერპრეტაციებსა და ინტონაციებში, ევროპელი გეტყვით ნებისმიერი ამერიკული სიმაღლის სალონზე. ისინი ჩვენგან შორს არიან.
გარდა ამისა, ჩვენ კვლავ მიგვიყვანეს მხარეს - ყოველივე ამის შემდეგ, All -Terrain Vehicle გარე სიპრიალის და შინაგანი ჩიკე საერთოდ არ არის საჭირო. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი ...
    
სპორტი არ არის შვებულება
სახელი Pajero განუყოფელია მიტინგების კონცეფციით. იაპონიის ყოვლისმომცველი პროტოტიპები, ისევე როგორც თითქმის სერიული ასლები, პარიზ-დაკარის ქვიშის დუნები, ორთოდიების მიტინგი და უდაბნოს უწოდებენ, რამდენიმე წლის განმავლობაში, ათეულ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყო ჩაფლული. დროთა განმავლობაში, ეს რიცხვი ხარისხში შევიდა. ალბათ საკმარისია იმის თქმა, რომ სამი ბრილიანტის მფრინავებმა დაიკავეს პირველი შვიდი სტრიქონი დაკარის 2002 წლის აბსოლუტურ პოზიციებში! აფრიკის მარათონებზე ამერიკელები იშვიათი სტუმრები არიან. გასაგებია - შორს არის წასასვლელი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მექსიკის ქვეშ, მისი გატეხილი გზებითა და მიმართულებებით, მექსიკის მხარეს. მთლიანი სკრინ -გზის ჩემპიონატი ტარდება ჩრდილოეთ ამერიკაში. რომელთაგან ყველაზე ცნობილი ეტაპია Bach -1000. მისი მთავარი ხიბლი ის არის, რომ მფრინავები 1600 კილომეტრზე მანძილის დასაძლევად გამოყოფილია მხოლოდ ერთ დღეს! Racing Trailbrays, ისევე როგორც Pajero for Dakar, საერთო არაფერია სერიულ კოლეგებთან. მაგრამ იძულებითი ძრავები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი სხეული, ღამის ხედვის სისტემა დაეხმარა Chevrolev– ს მფრინავებს გასულ წელს მოიგონ ჩემპიონატ-ნევადის 2000 და Bach-500.
 
   
რა მოგწონთ: AutoTrek Chevrolet სისტემის მფრინავი ან Mitsubishi განაწილების კლასიკური ბერკეტი?
    
 

ფერის ჩვენება ძალიან მკაფიო და არაჩვეულებრივია

ხელთათმანების ყუთები Pajero- ში ერთდროულად, ერთი მათგანი ჩაკეტილია
   
 
მესამე რიგის ორი მოსახსნელი სკამი არა გრძელი მოგზაურობისთვის
 
 

მეომრების დაუმთავრებელი დროშა
   
 
სარკეებში მონახულების გამეორება ახლა მოდის

კლიმატის და აუდიო სისტემის მართვის პანელის მეორე რიგის მგზავრების მომსახურება
 
 
რკინის ნერვები, ჯანსაღი თირკმელები
და ამ ბიჭების ჯანმრთელობასთან ერთად ყველაფერი კარგადაა. სასწაული ღმერთების ძალაუფლების გასაღები, რა თქმა უნდა, არის ძრავა. ქუდის ქვეშ, Pajero ყველაზე ძლიერია 3.5 ლიტრიანი V ფორმის ექვსი (202 ცხ.ძ.) დიაპაზონში. Trailbraise ფლობს Vortek სერიის ხაზის 6 ცილინდრიანი ძრავის 270 ცხენს, რომლის მოცულობით 4.2 ლიტრია. ორიდან რომელია ყველაზე სწრაფი? ვერ მიხვდები ერთხელ? რა თქმა უნდა, Chevrolet. მხოლოდ გაზის დაჭერით ღირს, და ამ სპორტული სპორტული მანქანა ორი ტონა ტონაზე დაფრინავს ბურთის მსგავსად მარატ საფინთან დაკავშირებით. ამასთან, ლოკომოტივის მომენტის ფლობა, თუმცა, ძრავა სიხარულით იბრუნება ექვს ათასამდე-რაც საერთოდ აღარ არის ამერიკაში. მაგრამ ბენზინი ამ რეჟიმში არის ცოლად, ქმრისგან ხელფასი. აქ, Pajero- ს ორასიანი ძალები არ ქმნიან სათანადო შთაბეჭდილებას. მაგრამ იმ შემთხვევაში, იაპონური ალტერნატივის მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგრძნოს inferiority. უფრო თანამედროვე 5-სიჩქარიანი ყუთი Invecs II– ის თანმიმდევრული გადართვის რეჟიმით ეხმარება (Shevy– ს აქვს მოძველებული და Wayward 4-სიჩქარიანი წყალბადი). დაჩქარებულ დინამიკაში იაპონელების დაკარგვა აშკარაა, მაგრამ არა საბედისწერო. მაგრამ რამდენი მიცუბში დაზოგავს საწვავს! თუ შეეგუებით მას და გააკეთეთ GDI-ECO შუქის ბოლქვი დაფაზე დამწვრობა მინიმუმ ნახევარი დროით, მაშინ საწვავის მოხმარება არ აღემატება საშუალო კლასის სედანის მადას. უფრო მეტიც, არ უნდა იფიქროთ, რომ მწვანეში მოხვედრა ძალიან რთულია ან ამ რეჟიმში თქვენი მოძრაობის ტემპი შედარებული იქნება კუსთან. აგრესიული აჩქარება პირველ რიგში 3000 rpm, შემდეგ მაშინვე მესამე, ცოტა მოგვიანებით, მეოთხე, და ახლა თქვენ სწრაფად და ამავე დროს ეკონომიკურად მიდიხართ. თუ თქვენ გადაწყვეტთ თამაშს Kik -Dawn- ში, არ დაადანაშაულოთ \u200b\u200b- საწვავის დონის ისარი ჩვენს თვალწინ დაეცა. ზოგადად, ჩვენ გაგაფრთხილეთ.
   
Pajero- ს მაგისტრალის მაქსიმალური მოცულობა ოდნავ უფრო დიდია, ვიდრე ბილიკების. მაგრამ შევროლეტში, მეხუთე კარის ჭიქა ცალკე იხსნება.
    
    
თვით -დაბლოკილი დიფერენციალური ბილიკის ეფექტური მუშაობის მაგალითია კი გორაკში და დიდი დატვირთვის ქვეშ, უკანა ბორბლების ორივე მწკრივი. სამწუხაროდ, ყველა სეზონის საბურავები არ მოგვცემდა საშუალებას, რომ დასრულებულიყო. Pajero კბილის საბურავები, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს იაპონელებს უფრო ღრმა თოვლში ჩასასვლელად
 

 
ყოფნის სიმსუბუქე
მაგრამ თუ Pajero, საკმაოდ ობიექტური მიზეზების გამო, არის inferior the traillaiser დინამიკაში, მაშინ ეს ადვილად ანაზღაურებს გაშვებული თვისებების დაკარგვას. Mitsubishi ქალაქში უბრალოდ მაღალი და მძიმეა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანა, Chevrolet უფრო ფოკუსირებულ სატვირთო მანქანას ჰგავს. ამერიკული საჭე ცარიელია, ბოთლიდან ჩრდილის მსგავსად, ხოლო Mitsubishi- ში საჭე ელასტიური და ინფორმაციულია. თუმცა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ორივე მებრძოლის მართვა არის ნევაზნეცკაია. ამასთან, ეს არის Axiom All -Allound. მაგრამ Mitsubishi- ში დიდი სიჩქარით მეტი ნდობაა, რომ თქვენ აკონტროლებთ მანქანას, და არა პირიქით - Pajero არ იკავებს და პირდაპირ ხაზს ატარებს. იაპონელი ქალის მუხრუჭები ასევე უფრო ჯიუტია, თუმცა არ არსებობს პრეტენზია შევიში საპირისპირო აჩქარების ინტენსივობის შესახებ. მაგრამ მცირე დარღვევების გაფილტვრისას, ბილიკი წინ არის - Pajero უფრო დეტალურად იმეორებს გზის პროფილს. ეჰ, ჯერ კიდევ გადალახოს ეს მარადიული და, როგორც წესი, ამერიკელი ცვლა და საჭეზე დარტყმა (უცნაური, თუნდაც წინა დამოუკიდებელი სუსპენზია არ უწყობს ხელს) და ეს ძალიან კარგი იქნება. ისე შეუმჩნეველია, ხუმრობებითა და ხუმრობით, ჩვენ მივედით გზის გასწვრივ.
   
ძრავების ხმის და ვიბრაციის დაცვა Mitsubishi და Chevrolet იმსახურებს უმაღლეს რეიტინგს
  

    
რამდენია
General Motors General Motors ტრეილერს რუსეთში აყენებს LTZ– ის უმდიდრესი ვერსიით. 47,388 დოლარად მიიღებთ მთლიანად შეფუთულ მაღალქუსავებას. კანი, კლიმატის კონტროლი უკანა მგზავრებისთვის მართვის პანელით, სრული ელექტრო პაკეტი, წამყვანი გადაცემის ავტოტრეკი, წინა სავარძლების და სარკეების გათბობა, რადიო ბუზის, შენადნობის ბორბლების აკუსტიკით, სრული ზომის სარეზერვო და ციფრული ჩამწერიც კი შედის ამ თანხაში. ერთადერთი ვარიანტი არის ლუკა, რომელსაც ელექტრო დრაივი აქვს სახურავში, რომელიც ზრდის აპარატის ფასს 1200 დოლარით. ამასთან, თუ არ გჭირდებათ ამდენი წვრილი ხორცი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ შეკვეთა Trealbrail– ის ძირითადი ვერსიისთვის - LT. ეს ეღირება მნიშვნელოვნად იაფი - 39,000 აშშ დოლარი, ხოლო ძლიერი 270 -საუცხოო ძალაუფლების ვორტის, ელექტრო პაკეტის და საკონდიტრო ნაწარმისგან არსად გადადის თქვენგან.
Pajero, რომელიც ეწვია ჩვენს ტესტს, შეფასებულია 54,990 აშშ დოლარად, და ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული Mitsubishi რუსეთში. უაზროა ჩამოთვალოთ მისი ყველა ზარი და სასტვენები - ყველაფერი მკაცრად შედის. Pajero 3.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და საწვავის ინექციის სისტემის საერთო სარკინიგზო (165 ცხ.ძ.) გაცილებით ხელმისაწვდომია. 43,890 დოლარად მიიღებთ სრულ და შეფუთულ ყველა ტრიბულ -ალუმინის ბორბლებს, კლიმატის კონტროლს, ანტი -გა, რადიო ექვსი სვეტით, ადგილების სრულიად მოსახსნელი მესამე რიგის. მხოლოდ სამწუხაროა, რომ დიზელის ძრავები ჯერ კიდევ არ არიან პრეტენზია.
ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ვინჩის გარეშე?
4x4 კლუბის გზატკეცილი მოსკოვში ცნობილი ადგილია მოთამაშეების მიერ. ზაფხულში, მშრალ ამინდში, მისი მრავალი სექცია შეიძლება გადალახოს მანქანაში. ზამთარში, ალბათ, ალბათ, ყველა -ტრიბია, გადაიყვანება შორეულ კუთხეებში, სადაც თოვლის ბუჩქების კვალი არ ჩანს. ჩვენ ორმაგად გაგვიმართლა. იანვრის ურჩხულმა დათბობა ცალკეულ სექციებს გადააქცია ჭაობში, ხოლო მსუბუქი ყინვაგამძლე, რომელიც მანამდე დაარტყა, სანამ შეგრძნებების სიმძიმეს დაამატა მზაკვრული ყინულის სახით. პიჯერო პირველი იყო, ვინც Buyaks– სთან ერთად წავიდა. და ყველა შიში, რომელიც გამძლეობასა და საიმედოობასთან დაკავშირებით, დამოუკიდებელი გულსაკიდებით დამხმარე სტრუქტურის გზაზე, უშედეგოდ აღმოჩნდა. უაღრესად აღჭურვილი სხეული არ მიჭერდა ნიადაგს, გაზრდილი ნაბიჯებით გულსაკიდი ბერკეტები ასევე მაღალია, რაც რეაქტიული ლაინერის გამონაბოლქვის შასს წააგავს. რთული ბილიკი მრავალი საფეხურით და დაღმართით, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ თამაშს, წინა მხარესთან დაკავშირების გარეშეც კი. შევეცადოთ გამოვიდეთ რუტიდან. წიგნები, თოვლის შპრიცი ბორბლების ქვეშ, ფეხები! ცნობილი მეორე თაობის სუპერ ხაზის ბერკეტი გარდაიქმნება 4H რეჟიმში (პირდაპირი გადაცემათა კერძი, გამოვიდა ხაფანგიდან.
ჩვენ გადავდივართ უფრო რთულ ვარჯიშებზე. მარცხენა უკანა ბორბალი ჩამოიხრჩო, ფხვიერი თოვლის სქელი ცხენის ფენა. გაზი! ფარული უკანა ბორბალი ბრუნავს ფრანტულად, მეორე კი არც კი მოძრაობს, წინა არ არის საკმარისი წევა - და ისევ გაჩერება. ჩვენ დაბლოკავთ ცენტრის დიფერენციალს, დაქვეითებას და ისევ ვატარებთ ადგილზე ... მართლა წამოხვედით? ბოლო წამალი ღილაკზე დავდოთ ღილაკის გვერდით, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევლის გვერდით, იძულებით დაბლოკოს უკანა დიფერენციალი. და უცებ ზარმაცი ბორბალი იწყებს მოსიარულე და მიცუბში დამაჯერებლად მოძრაობს მყარი მიწისკენ.
სხვათა შორის, 2002 წლის სამოდელო წლის ყველა Pajero არის სავალდებულო, რომელიც აღჭურვილია უკანა თვითმმართველობის დიფერენციალით. სასარგებლო რამ. თვით -ბლოკი ასევე სასარგებლოა ქალაქში ისე, რომ ყინულის ასფალტამდე დატოვება და ბორბლების გასაფანტად. ეს ხელს შეუწყობს გზას. თუ ასვლისას გადააჭარბეთ სიჩქარეს 12 კმ/სთ, მაშინ იძულებით ჩაკეტილი უკანა დიფერენციალი დაითხოვებს ელექტრონიკას და გარდაუვალად იკლებს, თუ არ იქნებოდა თვით -ბლოკი.
ბილიკის გადაცემისას არსებობს თვითგამორკვეული დიფერენციალი. უფრო მეტიც, შესამჩნევად უფრო ეფექტურია, ვიდრე Pajero- ში, და უკანა ღერძზე მაქსიმალური დატვირთვაც კი მუშაობს. დიახ, და AutoTrac All -Wheel Drive System, რომელიც არის მრავალმხრივი კლანჩი, რომელსაც აქვს წამყვანი ელექტროძრავა და ელექტრონული კონტროლი, იცის მისი სამუშაო. რაც მთავარია, ბავშვი შეძლებს გაუმკლავდეს მენეჯმენტს. არცერთი ბერკეტი არ არის ერთადერთი მფრინავი ცენტრალურ კონსოლზე. ზამთარში უმჯობესია დატოვოთ იგი ავტო 4WD პოზიციაზე. ამ რეჟიმში, ელექტრონული ერთეული, რომელიც იღებს ინფორმაციას უკანა ბორბლების ჩამოსხმის შესახებ, შესაბამისად უბიძგებს clutch დისკებს, გადის მომენტს წინა ბორბლებზე - მით უფრო მეტი ღერძი ყუთი, უფრო მეტი წევა წინ მიდის. ყინულოვან გზებზე, ეს მხოლოდ ხმაურია - დაამატა შუასადენი, ზურგის უკანა მხარეს იგი თავის მხრივ გადააგდო და შემდეგ წინა ბორბლები უკვე მოვიდა სამაშველოში, რამაც არ დაუშვა უკონტროლო როტაციის განვითარება. მყარი სიამოვნება! მაგრამ უხეში გზის გასწვრივ, ავტომატიზაციის ძოვები - იმ მომენტებისთვის, როდესაც წინა ბოლოები, უკანა ბორბლები ახერხებენ რუთების გადახტომას ან კიდევ უფრო ღრმად. მანქანა ჩამოკიდებულია ნაბიჯებზე და ... ნიჩბები ხელშია! Flywheel- ის პოზიციის 4H- ზე გადაქცევა, თქვენ მკაცრად აიღებთ წინა ხიდს, მაგრამ არასაკმარისი გეომეტრიული პატენტრი და კბილის რეზინის ერევა Mitsubishi Trailser- ში. მიუხედავად იმისა, რომ მჭიდროდ ამერიკელი არსად დგებოდა. სადაც ჩევი აღარ შეეძლო წინ წასულიყო, ის ძალიან მთავარი იყო საკუთარი თავის მიერ დადგმული ბილიკის შესახებ.
 
    
მიეცით შვიდი ადგილი!
ერთი წლის წინ, დებიუტით, ამერიკულ ბაზარზე, Trailler- ს შეეძლო დაიკვეხნა მხოლოდ ხუთკაციანი სალონით. ხოლო Chevrolet– ის უახლოესი მეტოქეები - იგივე პიჯერო (აშშ - ში მონტეროში) და ფორდ -ექსპლორერი - შვიდი ადგილი ჯდომისათვის. შევროლეტის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მათ განზრახ მიატოვეს ორი დამატებითი ადგილი, რადგან მათი კომფორტული არ შეიძლება. ო, და მათ არ მიიღეს ეს! ჯერ მომხმარებლებისგან, შემდეგ კი ხელისუფლებისგან. ასე რომ, უკვე 2001 წლის ბოლოს Chevrolet, მშრომელთა თხოვნით, მან შემოიტანა ბილიკის შვიდი ადგილიანი ვერსია Ext. უფრო მეტიც, ალტერნატივის გარე ზომები არ შეცვლილა.
    
სასიამოვნო სიურპრიზები
2002 წლის მოდელის წლის Pajero- ს მოდიფიკაცია განსხვავდება წინა მოდელისგან უმნიშვნელო, მაგრამ სასიამოვნო ნიუანსებით. გარდა უკვე ნახსენები თვითგამანაწილებელი დიფერენციალური, ახალი შენადნობის ბორბლები, ასე რომ, იაპონური დიზაინის, რადიატორის ცხაური და უკანა შუქები, რომლებიც დაფარულია ქრომიუმით, გამოჩნდა მანქანაში. სალონმა გააფართოვა მრავალფუნქციური ფერის ჩვენება, რომლის დიაგონალი 4.5 ინჩითაა, ხოლო ქამრების სპექტაკლებმა გაზარდა უსაფრთხოების საერთო დონე.

პროფესიონალური ვარჯიშის თაყვანისმცემლები
ჩემი ყველა ილუზია სიგარეტის კვამლის მსგავსად დაიშალა. საკაბელო არ მოვიდა მოსახერხებელი. ვინჩის საჭიროება თავისთავად დაეცა. გამოდის, რომ ჩვენი ყველა რეზისტენტული დენდები არც ისე ცუდია? ალბათ კი. თუ თქვენ უკვე შეგიძლიათ იყოთ კარგი ადამიანი და იფიქრეთ ფრჩხილების სილამაზეზე, მაშინ ალტერნატივა შეიძლება ერთდროულად ჩაითვალოს თანამედროვე, კომფორტული და ნამდვილად საბრძოლო. რასაკვირველია, შეგიძლიათ თემასთან დაკავშირებით სპეკულაცია, რატომღაც წლის Pajero- ს გადამზიდავი სამ წელიწადში სამ წელიწადში მოიქცევა. და რამდენი მარილიანი ზამთარი შეიძლება გაუძლოს მულტი -დისკის მთლიანი ტრეილერის მთლიანი ელექტროძრავას? ისე, ჩვენ ამაზე აუცილებლად ვისაუბრებთ. მხოლოდ სხვა დრო.
Mitsubishi-Pajero-3.5gdi
უკან
დიდი შეკრების ხარისხი,
შესანიშნავი Off -road შესაძლებლობები,
მკაფიო სამგზავრო ქცევა
გზაზე, კომფორტული და ფართო ინტერიერი,
ყურადღება დეტალებზე
Წინააღმდეგ
Მაღალი ფასი,
ორაზროვანი გარეგნობა
 
 
Chevrolet-trailler
 
უკან
ძლიერი და ელასტიური ძრავა,
ფართო სალონი,
მიმზიდველი გარეგნობა
 
Წინააღმდეგ
არ არის საუკეთესო გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი,
მოსაწყენი ინტერიერის დიზაინი,
ზოგიერთ ადგილებში არაზუსტი ასამბლეა,
მოძველებული გადაცემათა კოლოფის დიზაინი
 
მიხაილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმუმ გონჩაროვი

 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/02]