ტესტი წამყვანი Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

კონსერვატიული და რადიკალური

90-იანი წლების დასაწყისში Mitsubishi Pajeri Jeep-Gran Cherokee ალბათ ყველაზე პოპულარული იმპორტირებული OSCIDENDIDE იყო. 2001 წლის ევა ეზოში, Pajero- ის მესამე თაობა და მეორე ბანდა ჩეროკი. გარეგნულად, ორივე ბევრი რამ შეიცვალა, იაპონიის შიგნით სრულიად ახალი შევსება, ამერიკელი ჯანსაღი კონსერვატიზმის დასაყრდენს.
Mitsubishi Pajero- ს მესამე თაობა 1999 წლის შემოდგომაზე გააცნო და რუსულ მყიდველებს სთავაზობენ სამ-ორ-ხუთი კარდაკარ ვერსიას პირდაპირი ინექციით (3.5 ლიტრი, 149 კვტ / 202 ლიტრი.) ან ტურისტული არაადეკვატური წვის პალატასთან (3, 2 ლ, 121 კვტ / 165 ლიტრი), ხუთი სიჩქარით მექანიკური ან ავტომატური გადაცემით.
ჯიპ-გრან ჩეროკი 1998 წლის შემოდგომაზე ახალი სხეული მიიღო და 1999 წლიდან გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში. ოფიციალური დილერებთან მიწოდებული მანქანები აღჭურვილია ბენზინის V- ფორმის რვა (4.7 ლიტრი, 163 კვტ / 220 ლ) ან მე -4 (4 ლ, 142 კვტ / 193 ლ. \u200b\u200bVM (3.1 ლ, 111 კვტ / 152 ლიტრი P .). გადამცემი ალტერნატივა არ არის - ოთხი ეტაპის საავიაციო საავიაციო ეზინინი Warner.
ასე რომ გამოდის, რომ მანქანებიდან გამავლობისა და ნორმალური გზებისათვის სრულიად განსხვავებული თვისებები მოითხოვს. ასფალტზე თანამედროვე მსხვერპლის ქცევა უნდა იყოს, როგორც კარგი მანქანა, მაგრამ მას არ აქვს უფლება, გაბრაზდეს უხეში რელიეფის შესახებ. სამწუხაროდ, ზოგიერთი თვისება აუცილებლად მიღწეულია სხვების ხარჯზე. რეალური გამავლობის დამპყრობლები ძლიერი SPAR ჩარჩოში, დამოკიდებული შეჩერება შთამბეჭდავი პარალიზის, მაღალი პროფილის საბურავები დიდი ნიმუში უხერხულია ასფალტის. პარკეტი Southwalk, არსებითად, არ განსხვავდება ყველა წამყვანი მანქანები, მათ შორის ჭუჭყიანი გზები.
სად არის ოქროს შუა? ცხადია, თითოეულ შემთხვევაში ეს განსხვავებულია. მსოფლიოში (მაგრამ არა რუსეთში) არ არსებობს იმდენი ადგილი, სადაც მაღალკვალიფიციური ავტომობილები გამოიყენება ჭეშმარიტად. ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სადაც Sazvnikov ყველაზე მეტად გაიყიდა, მხოლოდ 10% მანქანების ეპიზოდულად მოძრაობს ადგილზე გზებზე.
 
ტრადიციები და ინოვაციები
მიუხედავად იმისა, რომ მეორე თაობის ჯიპი-გუნის ყველა კანონში - სრულიად ახალი მანქანა, ეს არ არის ისეთი რადიკალურად განსხვავებული წინამორბედიდან: მან უფრო თანამედროვე გამოჩენა მიიღო, ცოტა ხნის წინ გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის საფუძველზე და არ მწუხარება, მისი სალონი გახდა ფართო და უფრო მოსახერხებელი. რა თქმა უნდა, სხეული დარჩა გადამზიდავი, ისევე როგორც ყველა ჩეროკი, 1987 წლიდან.
დიზაინის თვისებები კიდევ უფრო ნაკლებია: არის საინტერესო, რომ მუდმივი სრული საძინებელი და მაღალი ხახუნის დიფერენცირება ორივე ხიდში. დამოკიდებული საგაზაფხულო შეჩერების არ განიცდიდა ფუნდამენტურ ცვლილებებს.
მესამე თაობის პაგერონი, პირიქით, აჩვენებს უახლეს ტექნოლოგიას ყველა მათი ბრწყინვალება - ღირს ეძებს ქვეშ hood. არ არსებობს ძრავები ბენზინის პირდაპირი ინექციით.
თუ Mitsubishi Pajero- ს პირველი და მეორე თაობა საკმაოდ ტრადიციულ დიზაინში იყო, უკანა დამოკიდებული და წინა დამოუკიდებელი შეჩერებით, ამჟამად მიიღო სხეულის ტარება და დამოუკიდებელი შეჩერება უკან. ასეთი სქემა ტიპიურია პარკეტიდან. ბრენდირებული გადაცემის სუპერ შერჩევა, რომელიც გამოჩნდა Pajero- ს მეორე თაობაზე (იგი აერთიანებს სქემების უპირატესობას მუდმივ დისკზე და ინვალიდ წინა ღერძთან ერთად), შემონახული - რაღაც უკეთესი რთული.
ჩვენი ტესტი, Mitsubishi Pajero GLS შეხვდა ხუთი კარიანი ვერსია (ფასი 59 ათასი დოლარი) და ჯიპი- Gran Cheroka Laredo (45 ათასი დოლარი).
 
არ არის მეამბოხე
ძვირადღირებული კრემისფერი გამჭვირვალე კარებსა და პაჯეროზე მაღალკვალიფიციური კარებითა და სავარძლები თითქმის გიგანტური დანახვაზე აკეთებს. მძღოლის სავარძელი ფართო სპექტრი კორექტირებით საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მოსახერხებელი პოზიცია ნებისმიერი ზრდის პირის საჭესთან. Mitsubishi- ის კორპორატიული კერძი არის tearned წინა სავარძლები, რომელიც შეჩერების შეჩერებას შეიძლება მორგებული. სამი უკან არის მოთავსებული პრობლემების გარეშე - სიგანე საკმარისია. სხვა გარიგება მესამე რიგის ადგილების დასაკეცი: ზრდასრული კაცი აქ არსად წავიდეს მუხლებზე. თუმცა, უმჯობესია წავიდეთ ცუდი, ვიდრე კარგი წასვლა ...
ეს არის ის, რაც ფერი ნიშნავს! მუქი ინტერიერი გრან ჩეროკი, პირიქით, ვიზუალურად ამცირებს სალონში. მაგრამ პანსიონების Mannequin არის მიღმა ჯადოსნური ფერი - მას არ აქვს უფროსი და არც თვალი, მხოლოდ საზომი სარკინიგზო ნაცვლად ხერხემლის და სტანდარტული fiberglass buttocks.
შედეგი არის ნათელი: ხუთი ადგილი აქ არის შესამჩნევად მეტი! წინა სავარძელი ბალიშები და აბსოლუტური სიგრძე - 525 მმ. ეს არის აბსოლუტური ჩანაწერი მანქანები ოდესმე ეწვია ტესტირების ტესტები. ფაქტი, თუმცა: თუ თქვენ 175 სმ, შემდეგ კი ჯიპი საჭესთან ოპტიმალური პოზიცია რთულია. მაგრამ მძღოლის სისრულე, მოთხოვნები თავისუფალია: რბილი უკან და სავარძლების ბალიშები შეარჩევს შესაბამის ფორმას. უკანა მგზავრების ფეხები აქ არის პატარა ნაკლები, ვიდრე Mitsubishi, მაგრამ ხელმძღვანელი და shoulders არ ამტკიცებენ.
 
სადამკვირვებლო დათვალიერების ნახვა
საგზაო კლირენსი ჩვენ შევაფასებთ სრულად დატვირთულ მანქანებს, როგორც შიდა ტექნიკას, ხოლო უცხოური ფირმების უმრავლესობა ავტომობილის ავტომობილისთვის. შეჩერებისა და საბურავებისა და საბურავების ელასტიური ელემენტების შემოთავაზება, ბუნებრივია, მაჩვენებლების შემცირება, მაგრამ ეთანხმებით: სიტუაცია, როდესაც საჭიროა მგზავრების მგზავრობისთვის თითოეული ტუბერკულკის წინაშე, მხოლოდ შეგნებულად ასფალტის მანქანები.
მიუხედავად იმისა, რომ იმიჯი, ჯიპ-გრან ჩეროკი ამ ეტაპზე კონკურენციის ამ ეტაპზე - ძლიერი ფოლადის ფირფიტა, რომელიც დაფარავს ქვემოთ ჩამოთვლილ ყუთს, ასფალტისთვის მხოლოდ 183 მმ იყო. ამ ფონზე, 205 მმ გაზის სატანკო Pajero- ს პლასტმასის დაცვაზე დამაჯერებლად. თუმცა, ბოლოში ბოლოში, ბანდა Cherokee გამოიყურება უფრო imprenable - სამი ელემენტის დაცვა off-road პაკეტი (ძრავის, handouting ყუთი, გაზის სატანკო) მზადდება ფოლადის სისქე მინიმუმ 3 მმ - ეს არ არის ადვილი დაარღვიოს ასეთი ჯავშანი.
Pajero- ს განლაგება პრაქტიკულად არ დატოვებს წინა ჩაძირვას, მაგრამ სხეულის უკან იმდენად დიდი ხანია, რომ ეს არის ის, რომ მასთან ერთად - წყვილი წვრილმანი. Gran Cherokee ასევე არ გონება განმარტავს ass ქედი, მაგრამ ჯავშანი თავშესაფრები დაბალი ჩამოკიდებული benzobac, რომელზეც სხეულის სრული ზომის spareside დამონტაჟებული ორგანოს.
 
მსუბუქი და მოხრილი
ძლიერი ძრავები კარგ დინამიკას გულისხმობს. ჯიპ-გრან ჩეროკი ავტომატური გადაცემით, პრაქტიკულად არ არის inferior to Mitsubishi Pajero მექანიკის დროს აჩქარების. პირველი უფრო ადვილია, მეორე უფრო ძლიერია.
ამერიკელი არ არის ძალიან მოსახერხებელი და როდესაც მაკონტროლებელი სახელური - ფუნქცია გადაცემათა კოლოფი არის შემდეგი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება ან Rhythm of Waltz ან Rock და Roll - შუალედური ვარიანტი გამორიცხულია.
იაპონიის ძრავების მოქნილი მახასიათებელი, პირიქით, მექანიკური გადაცემის ძალიან სასიამოვნოა. ძრავის აპატიებს შეცდომებს გადაცემის არჩევანი და უკეთესი ეკონომიკისათვის გადაჭიმული ნაბიჯები არ იძულებულნი არ იძლევა მთელ რიგს ორ შუქზე შორის გზების სეგმენტზე.
თუ სწორი ხაზი ორივე მანქანა აპირებს დამაჯერებლად და თანაბარი, მაშინ მორიგეობით Mitsubishi rummaged. დამოუკიდებელი შეჩერება საშუალებას მისცემს მათ მართოს, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა. ჭეშმარიტი, უკანა ბორბლის ვერსიაში, მანქანა არის პატარა თავშეკავება და რეაგირებს საჭმელების გადადებაზე, მაგრამ ყველა წამყვანი რეაქცია უფრო ცოცხალი და ადეკვატურია და არასაკმარისი როტაციის ტენდენცია მცირდება.
ჯიპი ასევე საკმაოდ იწინასწარმეტყველა ციცაბო მონაცვლეობით, და მისი საჭე არის გამოირჩევა უჩვეულო ამერიკული მანქანები სიმკვეთრე და გასაგები რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ ეს მხოლოდ სრულ განაკვეთზე რეჟიმშია. მკვეთრი მანევრები, განსაკუთრებით გარდამტეხი, სურათზე ავარია - დრიფტის ტენდენცია, გაცვლითი oscillations და სხვა უსიამოვნო სიმპტომები გამოჩნდება. სამწუხაროდ, მოშორება skateboard ეფექტი (სიტუაციები, სადაც პარალელიზმის ღერძი შეშფოთებულია, როდესაც მანქანა მოჭრილი) როდესაც დამოკიდებული შეჩერების თითქმის შეუძლებელია. თუმცა, წინა მოდელთან შედარებით, საშიში ლიმიტები მნიშვნელოვნად მაღალია.
 
როდესაც გზები დასრულდება ...
... ცუდი გზა იწყება. ნაგლინი და არ არის გატეხილი პრაიმერი უკეთესად აღიქვამს Pajero- ს საჭესთან. კომფორტული შეჩერება, მინიმუმ ხმაური და ვიბრაცია - გასეირნება Kaif. თუმცა, მოგზაურობის დროს ან ღრმა ხვრელების, ყვითელი მაისური ლიდერი მიდის Gran Cherokee. კარგ გზებზე, მისი შეჩერება მკაცრია, მაგრამ ძველი პრაიმერის თქმით, მას შეუძლია სწრაფად გადაადგილება და მთლიანად არ ეშინია pits in rut - დამოკიდებული შეჩერების უზრუნველყოფს მუდმივი ადგილზე კლირენსი, რომელიც გავლენას არ ახდენს oscillations მანქანა. Sliply Dirty ნაკვეთი ასევე გადალახავს უფრო დარწმუნებული - მანქანა მანქანა არ შეაჩერებს, და თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური quad მართვის დაეხმარება მოხვდება მყარი ადგილზე, თუ მანქანა ჯერ კიდევ არ დაეცა მუცლის. Thrust of thrust არის შეუძლებელი სიტუაცია Gran Cherokee. შემცირებული ტრანსმისიის რიცხვი 2.72 უზრუნველყოფს, რომ ბორბლები იქნება როტაცია ნებისმიერ შემთხვევაში.
Pajero გულისხმობს მძღოლის გამოცდილებას მამოძრავებელი გზის მართვაში - აირჩიეთ წინასწარ გადაცემის ოპერაციის რეჟიმი. უკიდურეს შემთხვევაში, უკანა ღერძის დიფერენცირების ბლოკირება ხელს შეუწყობს. Sustlocking საწყისი overclocking არ არის რეკომენდირებული - Punch შეჩერების საოცრად რთულია. ის რჩება დაძაბულობის კომპლექსურ ადგილებში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნიადაგის ბოლოში - ფრთხილად და გამოცდილი ტაქტიკა.
 
არგუმენტები შეჩერების შესახებ
ასე რომ, დამოუკიდებელი უკეთესი ასფალტის, დამოკიდებული - in kae. მაგრამ რა შემთხვევაში იქნება საჭე გადარჩენა ადგილზე უხეში რელიეფის? ამისათვის ჩვენ შეაფასეთ შეჩერების ნაბიჯები. უპირატესობა Gran Cherokee სანამ Pajero აღმოჩნდა აბსოლუტური. გარდა ამისა, დიაგონალზე ამერიკული გამოქვეყნდა შესანიშნავი სხეულის სისულელე - ყველა კარი, მათ შორის უკანა, გახსნილი და დახურული. იაპონიამ ასეთი წამება არ დააკმაყოფილა: უკანა კარები სირთულეებით გაიხსნა და მეხუთე და გაორმაგდა თითქმის სანტიმეტრით. საბედნიეროდ, მისი თავდაპირველი მდგომარეობის შეჩერების შემდეგ ყველაფერი ნორმალურია, რის გამოც, უსიამოვნო ნალექის შემდეგ: ამგვარი პრობლემების მეორე თაობის ფარგლებში არ იცოდა.
 
ᲕᲘᲜ ᲐᲠᲘᲡ ᲕᲘᲜ?
მანქანები უფრო ძვირი, ვიდრე 40 ათასი დოლარი ყიდულობს, რათა გამოავლინოს მათ სტრესი დატვირთვები off-road. პრესტიჟული მთელი დღე ემსახურება მფლობელებს ძირითადად ქალაქის ქუჩებში და ქვეყნის საავტომობილო გზებზე, მხოლოდ ხანდახან ტოვებს მარტივი სოფლის მარშრუტებს. ამ სიტუაციაში, Pajero- ს ხელმძღვანელობა რთულია გამოწვევა. იაპონიიდან კომპრომისის ოსტატები იციან ზუსტად რა თვისებებით და რომელი პროპორციები უნდა იყოს მანქანაში.
თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს ფსიქოლოგიური თვისებები. ამ კლასის მანქანები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ მძღოლის ურყევი დარწმუნებული, რომ ის მართავს, სადაც მას სურს. და ეს გრძნობა უკან Gran Cherokee ბევრად უფრო ძლიერია. მისი კომპრომისი არ არის ასე დახვეწილი და ახალი, ჯიპი ხასიათი უფრო დიდია.
რედაქტორები მადლობას უხდიან ფირმას როლფ ჰოლდინგს და მაიორმა AVTO- სთვის. დეტალური ინფორმაცია დილერებთან ფასების განყოფილებაში.
 
Mitsubishi Pajero
+ ტესტი საავტომობილო კარგი საწვავის ეკონომია, ფართო სალონი, დაბალი ხმაური, კომფორტული შეჩერება, საკმარისი გადამცემი შესაძლებლობები, შესანიშნავი გატარება.
- გადამცემი ვიბრაცია მაღალი სიჩქარით, მცირე სხეულის სისწრაფით, შეჩერების მცირე ზომის პარალიზებზე, სავარძლების არასასიამოვნო მესამე რიგის.
ჯიპი გრან ჩეროკი
+ პრაქტიკა საავტომობილო, ფართო სალონი, მუდმივი ოთხი წამყვანი დისკზე დაბლოკილი ინტერ-ღერძი დიფერენციალური, მაღალი ხახუნის დიფერენციალური ხიდების, ძლიერი ქვედა გადამცემი, კარგი დაცვის აგრეგატები ქვემოთ, ეფექტური მუხრუჭები.
- ტვირთი არასასიამოვნო კონტროლი, პატარა ადგილზე კლირენსი, გაუარესების მართვა არანორმალურ რეჟიმებში, შედარებით მცირე მაგისტრალზე.
 
 
ანატოლი Fomin, ანატოლი Karpenkov
ფოტოს ვლადიმერ კინოევი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"