ტესტი წამყვანი Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

სექსუალური ასაკის სიბრძნე

მოდელის დიაპაზონის წლიური კოსმეტიკური განახლება იაპონიის ფირმების ხანგრძლივი ტრადიციაა, მათ შორის Mitsubishi. მიმდინარე წელი არ არის გამონაკლისი, განსაკუთრებით პოპულარული პედედოს მოდელი ოცდახუთი წლისთავისადმი. ეს გახდა კარგი მიზეზი, რომ 2003 წლის მოდელი წლის Pajero Ozvnik- ს მისცეს, ახალი ფუნქციები, რომლებიც კიდევ უფრო შესამჩნევი გახდება. წინა და უკანა ბამპერების სტილი შეიცვალა, ფარნები, Chrome- მოოქროვილი ემბლემები და ცხაური უგულებელყოფა. სალონში, ახალი ჩანართები ხის ქვეშ შეიცვალა ფერი და ტექსტურა მასალა, კომბინირებული (ხის ტყავი) საჭე. ზოგადად, მანქანა კი ძვირადღირებული გახდა.
მაინც, ალბათ, ეს არ არის მთავარი. WISE Electronics- ის გავრცელებული მოდის შემდეგ, მძღოლის სიცოცხლის ხელშეწყობა, ახალი Pajero შეიძინა ინტეგრირებული კომპლექსი, რომელიც შედგება სამი ქვესისტემისგან: კურსის სტაბილურობა, ტრაქციის ძალისხმევის კონტროლი და წარმოშობის დროს. პირველი - მაგისტრი (Mitsubishi აქტიური სტაბილურობის კონტროლი) პასუხისმგებელია აქტიური უსაფრთხოებისათვის. მისი ამოცანაა გააანალიზოს საჭე, კონტროლირებადი ბორბლები, ავტომობილის სიჩქარე და სხეულის პოზიციის როტაციის ჩვენება, აღიარებს დრიფტის დაწყებას და შეცვალოს იგი. მეორე - MATC (აქტიური სტაბილურობის კონტროლი) ზრდის გამტარობას, ყველაზე დატვირთულ ბორბლებზე ბრუნდება. საბოლოოდ, Mebac (ძრავის სამუხრუჭე დახმარების კონტროლი) ხელს უწყობს მანქანის შენარჩუნებას off-road. ერთ-ერთში, ისინი კომბინირებულნი არიან იმით, რომ ისინი მუშაობენ სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით, ან ცალკე საჭესთან, მორგებული სლაიდების მორგება, ან დიფერენცირების დაბლოკვის როლი, ბრუნვის გადანაწილება. უკანასკნელი ქვესისტემის მუშაობის არსი ის არის, რომ წარმოშობის მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებით, ანალოგიურად, ძრავების მიერ წარმოქმნილი დამუხრუჭების ბრუნვა.
ბუნებრივია, ეს ყველაფერი ვერ ცდილობდა.
 
ასფალტზე
Shorthead Mitsubishi Pajero, და კიდევ ერთად ბენზინი 3.5 ლიტრიანი საავტომობილო - ძალიან frisky მანქანა, პროვოცირება სწრაფი, დინამიური მამოძრავებელი. ეს არის საკმაოდ ბუნებრივი, რომ შედარებით უფრო და მშვიდი ხორცი, ეს ბევრად უფრო კრიტიკულად მძღოლის შეცდომები და ლიმიტის სიტუაციაში შეიძლება sobble არა მხოლოდ იმპულსური უკანა ღერძი, არამედ შემდგომი oscillations როდესაც ცდილობს კომპენსაცია მას. აქედან გამომდინარე, ჩვენი ექსპერიმენტი მარტივია, კარგი, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა შეიძლება გამორთული იყოს. Grader სიმღერა კომპლექტი მორიგეობით ხდის ადვილად მისაღწევად სიჩქარე, რომელშიც ძლიერი საბურავები დაიწყოს slip თითქმის მოსწონს ზამთრის - დროა შეაფასოს ეფექტურობა ელექტრონული თანაშემწე.
პირველი priese, ასეთი სასურველი დრაივი იწყება, მაგრამ როგორც კი მძღოლი მზად არის მიიღოს countermeasures, სიღრმეში მანქანის, ძლივს audible გადმოწერას, რომელსაც თან ახლავს მარტივი strangling ძრავის, ისმის: როგორც უხილავი ხელი , მანქანის გასწორება მანქანა, დაბრუნების მას მითითებულ ტრაექტორია. როგორც ჩანს, ელექტრონიკა გაიარა გამოცდა, - გამორთვა სტაბილიზაციის სისტემა, მე გაჟღენთილი ჩემი საკუთარი ამბიციები, მაგრამ საჭე მუშაობდა საკმაოდ. რა თქმა უნდა, ელექტრონიკის დახმარება არ არის ყველა შემთხვევისთვის, მაგრამ მას შეუძლია კარგი მომსახურება.
 
Off-road
გაზაფხულის ჭურჭლის უკვე უკან; იქნებ ეს უკეთესია: ჩვენი გავლის საბურავები ყველაზე მნიშვნელოვანი და რისკია ჭუჭყში, საკმარისად დიდია. და ასე რომ, კომბინაცია ditch, ლიფტები და descents იქნება შესაძლებელი საკმაოდ ეფექტურად დატვირთვის გადაცემა, აიძულა ელექტრონიკა მუშაობა. დასაწყისისთვის, ცდილობს გადალახოს საკმაოდ მაგარი slide უფლება, უკანა წამყვანი.
სწრაფად Zabuxov, Pajero ფიქრობს ფრაქცია ფრაქცია და უკვე ნაცნობი crackling ბლოკავს უკანა დიფერენციალური. ეფექტი ხელსაყრელია - ავტომობილი გადალახავს ოცდაათი კოსოვორის მეტი სანტიმეტრით და მხოლოდ მაშინ დათმობს: ამბობენ, რომ დროა ოთხი წამყვანი. კარგად, გავიხსენოთ ცნობილი სუპერ Siek: მე თარგმნა ბერკეტი 4 hls პოზიცია - ის კვლავ შევიდა თავდასხმის ქ. ამჯერად ჩვენ ასვლა შესამჩნევად უფრო მაღალია, მაგრამ ისევ გათიშეთ რთულ ადგილას ... და მოულოდნელად ელექტრონიკის გადარჩენის crackle ქვეშ მარტივად შევა ზედა! Ცუდი არაა. ახლა დიაგონალი ჩამოკიდებული tarred ditch, სადაც Sazdnik, ძალიან აშკარად slowing ქვემოთ ბორბლები hanging ჰაერში და redistributing ბრუნვის, მიდის სწრაფად. მხოლოდ წინა ბამპერის ჩახშობის საფრთხე ინარჩუნებს ექსპერიმენტს კიდევ უფრო ღრმა თხრილის ექსპერიმენტს.
დემონსტრირება უახლესი უპირატესობა ელექტრონიკა, თქვენ უნდა ხანგრძლივი cool წარმოშობის, და თუნდაც ჯვარი ნახვა. სამწუხაროდ, ასეთი გამოცდა არ იყო ნაპოვნი, და ნაკლებად დატვირთული ტერიტორიები, მანქანა იქცევა საკმაოდ ღირსეული. მიუხედავად ამისა, მე ვფიქრობ, რომ ეს ქვესისტემა უნებურად მუშაობდა.
 
დაეხმაროს არაპროფესიონალებს
ცხადია, ავტომანქანაში ყველა სახის დამხმარე სისტემების რაოდენობა გაიზრდება. Southwalk აქ არ არის გამონაკლისი. თუმცა, რეალური ჯიპების უმრავლესობა ინოვაციებს უკავშირდება სკეპტიკურად, ამჯობინეს დადასტურებული მექანიკა. რატომ? ამ კითხვაზე ნაწილობრივ რეაგირება მოციუბიშის სპეციალისტები არიან. თქვენი დიდი გამოცდილების საფუძველზე, ისინი ხაზს უსვამენ იმას, რომ ინტეგრირებული Masc + MABAC სისტემა არ შეუძლია მთლიანად შეცვალოს ტრადიციული სქემა სრული დისკზე დიფერენცირების იძულებითი ბლოკირებით. ეს მხოლოდ ზრდის აქტიურ უსაფრთხოებას და ამარტივებს მანქანის კონტროლს გამავლობის გზაზე და მაშინ კი გარკვეულ პირობებში. ანუ, ადამიანი, რომელიც შორს არის მაღალი დარბაზებისა და ბახისგან, ხელს უწყობს ელექტრონიკას კარგს, მასთან ერთად მას შეეძლება არ შეადგინოს არასტანდარტული სიტუაცია. კარგად, მათთვის, ვინც საკუთარ ძალაში მდგომარეობს და არ ენდობა ელექტრონული დაგვიანებით, გადაწყდება ჩვეულებრივი ოთხი წამყვანი, უკანა დიფერენციალური მექანიკური საკეტით. ასე რომ ბაზარზე დაესწრებიან ორივე ვერსიის მანქანა, და მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებული შენატანების Pajero მიენიჭება დეპოზიტის ელექტრონიკა.
ტყავის, ხის და გამავლობის ატრიბუტების კომბინაცია დამახასიათებელია თანამედროვე OSCidence.
სწავლის ენა ... ბოდიში, Pajero- ის შესაძლებლობები immersion.
Slipky Grader შესანიშნავად მიუახლოვდა შეფასების კურსის სტაბილურობის სისტემა.
უკანა მოკლევადიანი Pajero საკმაოდ ფართოა, მაგრამ ძნელია იქ.
 
 
 
სერგეი Voskresensky
ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"