Test Drive Mitsubishi Mirage 2012 წლიდან Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J მიმოხილვა

რა ფენის სახე?
მირაჟი Dingo მანქანის მიერ წარმოებული Mitsubishi, რომელიც, როგორც ყველამ იცის, ასევე წარმოებული ასეთი მოდელის Lancer Evolution VII. ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ორივე ეს მანქანა ერთი ოჯახის წევრები. აქედან გამომდინარე, ეს ასე უბიძგებენ მათ ერთი გზა. მაგრამ ფაქტები ჯიუტი. ამიტომ შევეცდები გადარჩენა ობიექტურობა. ასე რომ, რა Mirage Dingo ცნობილი? მახსენდება: მისი მანქანა სახე ეწოდა უცნაური შორის იაპონური მანქანა. ახალი ვერსია ამ მანქანის, თითქოს ყველაფერი redone და გათლილი. მაგრამ უცნაური რამ: თქვენ შეხედეთ მას მხარეს, და ასოციაცია გოგონა corpsorette ჩნდება, რომელიც თვალწინ შესრულება ქმნის გარკვეული იმიჯი თავად სქელი ფენით grima. მაგრამ ღირს დასრულების იდეა, თუ როგორ ეს კიდევ ერთხელ ჩვეულებრივი ადამიანი. იქნებ ეს არის წარუმატებელი შედარებით. მაგრამ მე მინდა აღვნიშნო, რომ Mirage Dingo, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად რთული მისი შემქმნელები ცდილობდნენ, არ ჰგავს ახალი გზა. ხოლო ის ფაქტი, რომ მისი ყოფილი, და, როგორც მე დავინახე ზემოთ, ჯერ კიდევ ცოცხალია, შეიძლება ჩაითვალოს საილუსტრაციო. მართალია, ახლა ეს ამშვენებს მანქანა მხოლოდ ერთი მოდიფიკაცია მოუწოდა Aero.
ჩემს თვალწინ დევს სტატისტიკური დირექტორია. ჩვენ ვეძებთ: 2001 წლის იანვარში, 850 Mitsubishi Mirage Dingo დაფიქსირდა. შეადარეთ ეს მონაცემები მაჩვენებლები მსგავსი ფორმა და შინაარსი Honda Capa: იმავე იანვარი - 959 რეგისტრაცია. როგორც ვხედავთ, მიღწევები დაახლოებით თანაბარია. ყოველ შემთხვევაში, ეს არ არის სრული კრახი. და შეიძლება ვინმეს განვაცხადოთ, რომ ამ და სხვა მანქანის განიცადა სრული ფიასკო? ვინმე შემდეგ ყიდულობენ მას. მოდით, მივმართოთ დირექტორიები ერთხელ. იანვარში იმავე წელს, რეგისტრირებული მანქანები Nissan Cube მოდელი 5861. სად ასეთი მოთხოვნა ამ, როგორც ამბობენ, დაბნეული მანქანა? მახსოვს მისი, და მე არ ვარ ყველა ჩემს, კიდევ უფრო მეტი, როდესაც შედარებით Mitsubishi Lancer Evolution VII და Mirage Dingo (იხ პირველი პუნქტი). ეძებს: Mazda Demio - ერთი თვის 5372 რეგისტრაცია. ჩვენ ეტაპობრივად დაბრუნების კარგი განწყობა.
მანქანა General
ამ მოდელის ფენომენი მყიდველისთვის 1998 წლის 22 დეკემბერს მოხდა. იგი წარმოდგენილი იყო მყიდველებს, როგორც მაღალი უნივერსალი. Mirage Dingo გაიყიდა ერთად სხვა Mitsubishi მისიის კლასის ბრენდისა და საშუალო პოპულარობით, კერძოდ, კომპაქტური Mirage მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა mirage იმყოფება სახელები ორივე მანქანა, ისინი მართლაც სხვადასხვა შასი.
პირველი მირაჟის დინგოს მოდელის წინ, თავდაპირველი ფორმის ფარები შეშფოთებულია. ავტომობილი აღჭურვილი იყო 1.5-ლიტრიანი ძრავით 4 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. მისი გაყიდვები, როგორც ამბობენ, არ წავიდა. შემდეგ კიდევ ორი \u200b\u200bდაემატა ძირითადი მოდიფიკაცია - 1.3 ლიტრი და 1.8 ლიტრიანი მოტორს. ამ ნაბიჯის გადადგმა არ გამოიწვია ინტერესი. შემდეგ 2001 წლის იანვარში დეველოპერებმა სახეზე სახე გაიტანეს და ბაზარზე თავიანთ ბედნიერებას ცდილობდნენ. ეს გარე ცვლილებები არ შეეხო სიმართლეს, ცვლილებებს 1.8-ლიტრიანი ძრავით. 1,5-ლიტრიანი ძრავით მოდელი დაიწყო, რომლითაც გაათავისუფლეს stepless variator, სრული საჭე მოდიფიკაცია ასევე გათვალისწინებულია.
არსებული მოდიფიცირება MIRAGE DINGO
J (შეგახსენებთ, რომ იგი აღჭურვილია 1.5 ლ. ამდენად, მოდიფიკაცია J არის საშუალო ამ ზედიზედ. სხვა მოდიფიკაციისგან განსხვავებით V - ის სტანდარტულად აღჭურვილია დეკორატიული ქუდებით, ბორბლების სრულად დახურულ ბორბლებზე, გადაადგილების მხარეს ხედვის სარკეები (ელექტრო დისკზე), მუსიკალური ცენტრი და ტაქომეტრი. გარდა ამისა, კონფიგურაციის სალონში უკანა სავარძლები დამზადებულია დივანის სახით, ანუ, ისინი ერთ რიცხვშია. აქედან გამომდინარე, თუ პოტენციურ მყიდველს სურს, რომ უკანა სავარძლები ცალკე ან აქტიურად შეცვალოს მათი ორმხრივი ადგილმდებარეობა უკან და მეოთხე მიმართულებით, მაშინ უნდა შეეძლოს კონფიგურაციის მანქანა J. სხვათა შორის, შეგიძლიათ ნავიგაციის სისტემის აღჭურვა (შექმნის navipack) როგორც ვარიანტი.
შეფასების ფარგლებში
სალონში და წინა პანელის ინტერიერი - 3 ქულა
უმრავლესობა მანქანაში გამოჩნდა მისი წინა ნაწილი. თუმცა, მისი სახე ჯერ კიდევ უცნაური გამოხატულებაა. მიუხედავად ამისა, ყველაფერს შიგნით სალონში კეთდება უცნაური გარეშე, ვერ ინერვიულოთ. ეს გაუჩინარდა ისე, რომ არ იყო ადგილი curved თვითმფრინავი on სიჩქარის ყუთში. ახლა გადამცემი კონტროლის მართვა საჭე სვეტზე იმუშავებს. იგრძნობა, რომ ეს შეახსენებს ჩვეულებრივი სიჩქარის გადართვის ბერკეტს და ბერკეტს გააკეთებს ისე, რომ მაშინაც კი, თუ გინდა - თქვენ არ ცდება.
როგორც უკვე აღვნიშნე, მანქანა აღჭურვილია stepless variator, ასე შემდეგ პოზიცია D დაუყოვნებლივ შემდეგნაირად აბრევიატურა DS, მითითებით აქტიური დამუხრუჭების რეჟიმში. ყველაფერი ძალიან ლოგიკურია და მოხერხებულად გადადის. მსუბუქად ხელმისაწვდომობა ნავიგაციის სისტემაში, რომელიც Mitsubishi- ის მიერ დამზადებულია. ნავიგატორი ძალიან მოსახერხებელია, რაც ამ მანქანას უმეტესი მიცუბიშის პროდუქტებს განასხვავებს. მე უბრალოდ გაფორმებული სალონი გამოიყურება, მაგრამ თუ შეაფასებთ უმაღლეს სტანდარტებს, მაშინ ჯერ კიდევ რაღაც მუშაობს. სხვაგვარად საუბრისას, ამ მანქანისთვის სპეციალურად დამზადებული ყველა კომპონენტი არ იწვევს შფოთვას, რომელიც ვერ გეტყვით სხვა დეტალებზე, რომლებიც, როგორც ჩანს, შეძენილია მხარეს.
წინა სკამები - 3 ქულა
წინა სავარძლების ზედაპირი არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. ალბათ მიზეზი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ცოტა ხნით ადრე, რომ მე მართავდა Honda Stream Car. იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, ისინი საკმაოდ რბილი შეხება. თავდაპირველად, მე მქონდა ეჭვი: არ არის ძალიან დამღლელი მძღოლის სავარძელში დიდი ხნის განმავლობაში? მაგრამ მე გავაკეთე გზა ყველა ტოკიოს და არ გრძნობდა ბევრად დაღლილობას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სადესანტო, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ კორექტირების კუთხე ჯდომისას, და მას აქვს ყველაზე შასი. მოკლედ, თუ საჭიროება ჩნდება, თქვენ შეგიძლიათ სრულად იმედი მათზე.
უკანა სავარძლები - 2 ქულა
რბილი, უკანა სავარძლები არ განსხვავდება წინა. მაგრამ ეს უცნაური სკამები და კომფორტული, და არ არსებობს სურვილი, რომ იჯდეს მათ. ვფიქრობ, მე მესმის, რა არის საქმე. დეველოპერები საჭირო მოწყობა რაოდენობა ისე, რომ ნებისმიერი ნაბიჯი წინ ან უკან განათლება, ისინი არ აღმოჩნდება უფლება ზემოთ უკანა წამყვანი. ეს არის უფრო ზუსტი ვთქვა, რომ ისინი არ არიან ძალიან იმუქრება. საჭირო იყო, რათა ადგილების მოძრავი სასწავლებელი და რომ ზურგი იყო მიეყრდნა. და ეს ზურგი, თავის მხრივ, მიმდებარე კედლები სალონში, ასე რომ მათ ზუსტად ასლი მათი წარმართონ. ასე რომ, არ არსებობს შესაძლებლობა, რათა მათ სხვა კონტურები. ეს იწვევს სინანული. ერთი შეხედვით, მე კი ეჭვი, რომ ისინი გატეხილი იყო.
საბარგულის - 3 ქულა
მაქსიმალური სიგანე ბარგის გამოყოფის სართულზე არის 100 სმ, სიმაღლე ჭერი 105 სმ, სიღრმე 65 სმ. ასე რომ, თუ თქვენ უნდა მიიღოს დიდი რაოდენობით ბარგის, შეგიძლიათ გადაადგილება უკან უკანა სავარძლები ან უბრალოდ შეავსოთ ზურგი. შემდეგ გახდეს დაიდგა კვანძის წინ და გახრწნის ადრე ადგილს (Tambour სისტემა). ეს ყველაფერი ასე რთული?
რა არის მანქანა go?
ძრავა და ტრანსმისია - 3 ქულა
შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Mirage Dingo ძალიან მარტივია. უკვე ერთი ის არის, რომ მანქანის გაფართოებულ სიმაღლე, გულისხმობს ნათესავი ზრდა მისი მასა, არ არის ეს? არ არის ყველაზე ხელსაყრელი სხეულის საწვავის ეკონომიკა. და ასეთი მანქანა აღჭურვილია ძრავის მუშა მოცულობა 1.5 ლიტრი, მაგრამ მოქმედი გამოიფიტა ნარევი. ყოფილ ვერსია მოდელი, სრულიად ხდება, რომ თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო ზრდა დატვირთვა, წარმოქმნილი ნარევის შეწყდა, მას შემდეგ, რაც არ იყო საკმარისი ძალა. მაგრამ დროს დაბალი მოდერნიზაცია, ეს მინუსი იყო აღმოფხვრილი.
 
ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი, მწვანე სიჩქარე მაჩვენებელი, რომელიც უნდა აცნობოს, რომ ძრავა გადის შემცირებული ნარევიდან, თითქმის ყოველთვის დამწვრობს. მე კი ვამბობდი, როგორიც არ იყო ასეთი მომენტი, როდესაც ის გუს, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც გადაადგილდებოდნენ გადაადგილების ტემპით, ეს არის მკვეთრი jerk (შეასრულა ტესტი). შესაძლოა, ელექტროგადამცემი სქემის გადაცემის გამო, შესაძლოა, სხვა მიზეზით, ძრავის ოპერაციაში მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა. ახლა, რაც მანქანას მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე მოხდა. აქ მაჩვენებელი დაწვეს, სანამ გადაადგილების სიჩქარე 110 კმ / სთ გადააჭარბებს და ე.წ. ნაზი რეჟიმში მანქანას მართავს. მაგრამ ეს იყო მხოლოდ სიჩქარე 110 კმ / სთ, რადგან მაჩვენებელი გამორთულია და არ იყო შესაძლებელი, რომ აიძულოს, რომ ნებისმიერი ხრიკით დაიჭიროთ.
CVT სისტემის ოპერაცია, მათ შორის ბრუნვის კონვერტორი, შეიძლება ნორმალურია. სულ მცირე, წინა ვარიანტის შედარებით მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა, როდესაც ძრავა მუშაობდა 4 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. კარგად, შესაძლოა, იაპონიის ავტომატიკა მართლაც გაუმჯობესდა? მინდა მჯერა. სხვათა შორის, პანელზე პანელზე ვარიანტის შემდეგ D დაუყოვნებლივ მოდის DS, რომელიც განკუთვნილია სიჩქარის გადატვირთვისთვის. როგორც ჩემი გამოცდილება გვიჩვენებს, შეგიძლიათ გადაადგილება ამ რეჟიმში მაქსიმალური სიჩქარით, და ცუდი არაფერი მოხდება. ძალიან მოსახერხებელია.
კომფორტი და საჭე - 4 ქულა
Mirage Dingo შეჩერების შეიძლება ეწოდოს იაპონიის კლასიკური რბილი ride. შეჩერების ასეთი დიდი დინამიური ინსულტი იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის წინ არის ძალიან swinging. რა თქმა უნდა, თუ სხეული არ არის ძალიან გადაჭიმული, მაშინ შეგიძლიათ თვალები დახუჭოთ. მაგრამ ავტომობილის სიგრძით, შეჩერება უნდა გაკეთდეს პატარა მკაცრი. მაგრამ ეს ჩემი პირადი აზრია.
ზოგადად, როგორც ამბობენ, რა გვაქვს, და ჩვენ მოხარული ვართ. ასევე Dingo- ს მამოძრავებელი თვისებებით. მე შევადარებ ჩემს ამჟამინდელ შთაბეჭდილებას, ვინც წინა მოდელთან ერთად ჩემი გაცნობა, და მე შემიძლია აღვნიშნო, რომ კომენტარი ნაკლებად გახდა. კარგად, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეწყვიტოთ ეს, თუმცა (და შესაძლოა, სწორედ ამიტომ) არ მქონდა სპეციალური აღფრთოვანება. ასე რომ, თუ თქვენ უბრალოდ გვინდა shake გარშემო ქალაქის, ეძებს ყველაფერს ზემოთ, მაშინ ეს მანქანა არ უნდა იყოს დისკონტირებული. მინიმუმ უსაფრთხოა. და უსაფრთხოება, როგორც მოგეხსენებათ, პირველ რიგში!
Ტესტის პასუხები
მძღოლი: მორის ქეთი
ტესტი თარიღი: 22 თებერვლიდან 2001 წლის 24 თებერვლიდან.
მანქანის ტესტის ტიპი: სარეკლამო ნიმუში.
ტესტის წელი: 2001
საერთო გარბენი ტესტირების დროს: 275 კმ.
საბურავები: წინა და უკანა 185/65r14 86s Yokohama S 220.
პირობითი (
ტესტის მიზანი: მანქანის ქცევის ზოგადი იდეა.
მოძრაობის გრაფიკი: ურბანული მხატვრული მაღალი სიჩქარით მაგისტრალი.
მანძილი ტესტირების დროს მოგზაურობდა: 136.1 კმ.
საერთო საწვავის მოხმარება: 45.8 ლიტრი
სავარაუდო საწვავის მოხმარება: 1 ლიტრი 10.8 კმ (დაახლოებით 9.26 ლ) 100 კმ-ზე.
სულ რეიტინგი - 2 ქულა
სპეციფიკაციები Mitsubishi Mirage Dingo J
 
სიგრძე / სიგანე / სხეულის სიმაღლე
3905 მმ / 1695 მმ / 1635 მმ
Wheelbase
2440 მმ
Მშრალი წონა
1190 კგ
წამყვანი ერთეული
ფასადი
მანქანა
1.5-ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი მოწყობის, გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმის მქონე, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი 16 ვენტილთან ერთად, განვითარებული ძალა - 105 HP 6000 RPM- ზე, მაქსიმალური ბრუნვაა 14.3 კგ / მ 3500 rpm.
Გადაცემა
უწყვეტი ვარიატორი
ძირითადი ფასი
1.298.000 იენი (დაახლოებით $ 12.400)
ავტომობილის ფასი, რომელზეც ჩატარდა ტესტირება
1.533.000 იენი (დაახლოებით $ 14.600)
 
გამოგზავნილია: Mori Kate (Mori Keita)
ფოტო: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
2001 წლის თებერვალი

წყარო: webcg.