ტესტირება Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi Mirage Dingo J მიმოხილვა

რა ფენის ქვეშ მაკიაჟი?
MITSUBISHI- ის MITSUBE DINGO- ს ავტომანქანა წარმოებულია, რომელიც, როგორც ყველამ იცის, ასევე წარმოებული ასეთი მოდელი, როგორც Lancer Evolution VII. სიმბოლურად ლაპარაკი, ორივე მანქანა არის ერთი ოჯახის წევრები. ამიტომ, ეს იმდენად უბიძგებს მათ ერთ გზას. მაგრამ ფაქტები ჯიუტია. ამიტომაც შევეცდები ობიექტურობის შენახვას. რა გააკეთა Mirage Dingo ცნობილი? შემიძლია გავიხსენო: მისი მანქანის სახე ყველა იაპონურ მანქანას შორის უცნაურია. ამ ავტომობილის ახალ ვერსიაში ყველაფერი, როგორც ჩანს, გადაკეთდა და გაჟღენთილია. მაგრამ უცნაური რამ: თქვენ უყურებ მას მხარეს, და ასოციაციასთან ერთად Corpsorette- ის გოგონა, რომელიც შესრულების წინ ქმნის გარკვეულ სურათს გრიმის სქელი ფენით. მაგრამ ღირს დასრულების იდეა, თუ როგორ არის ის კვლავ ჩვეულებრივი ადამიანი. იქნებ ეს წარუმატებელი შედარებაა. მაგრამ მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ Mirage Dingo, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მძიმე მისი შემქმნელები ცდილობდა, არ გამოიყურებოდა ახალი გზა. და ის ფაქტი, რომ მისი ყოფილი, და, როგორც მე დავინახე ზემოთ, ჯერ კიდევ ცხოვრობს, შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან illustrative. მართალია, ახლა ის ამშვენებს მხოლოდ ერთი მოდიფიკაციის მანქანას, რომელსაც აერო.
ჩემს წინაშე მდგომარეობს სტატისტიკური დირექტორია. ჩვენ ვნახავთ: 2001 წლის იანვარში დარეგისტრირდა 850 Mitsubishi Mirage Dingo. შეადარეთ ეს მონაცემები ინდიკატორებს, როგორიცაა Honda Capa- ის შინაარსი: იმავე იანვარში - 959 რეგისტრაციისთვის. როგორც ვხედავთ, მიღწევები დაახლოებით თანაბარია. მინიმუმ ეს არ არის სრული მარცხი. და ვინმეს შეუძლია თქვას ნდობა, რომ ეს ან სხვა მანქანა დაზარალდა სრული fiasco? ვინმეს ყიდვის შემდეგ. მოდით მივმართოთ დირექტორიებს კვლავ. იმავე წლის იანვარში Nissan Cube Model- ის რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა 5861 იყო. სად იყო ასეთი მოთხოვნა, რადგან ამბობენ დაბნეული მანქანა? მე მახსოვს მისი, და მე არ ვარ ყველა ჩემი საკუთარი, კიდევ უფრო მეტი, ვიდრე შედარებით Mitsubishi Lancer Evolution VII და Mirage Dingo (იხ. პირველი პუნქტი). ეძებს: Mazda Demio - ერთი თვის 5372 რეგისტრაცია. ჩვენ ეტაპობრივად დაბრუნების კარგი განწყობა.
მანქანა გენერალი
ამ მოდელის ფენომენი მყიდველისთვის 1998 წლის 22 დეკემბერს მოხდა. იგი წარმოდგენილი იყო მყიდველებს, როგორც მაღალი უნივერსალი. Mirage Dingo გაიყიდა ერთად სხვა Mitsubishi მისიის კლასის ბრენდისა და საშუალო პოპულარობით, კერძოდ, კომპაქტური Mirage მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ სიტყვა mirage იმყოფება სახელები ორივე მანქანა, ისინი მართლაც სხვადასხვა შასი.
პირველი მირაჟის დინგოს მოდელის წინ, თავდაპირველი ფორმის ფარები შეშფოთებულია. ავტომობილი აღჭურვილი იყო 1.5-ლიტრიანი ძრავით 4 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. მისი გაყიდვები, როგორც ამბობენ, არ წავიდა. შემდეგ კიდევ ორი \u200b\u200bდაემატა ძირითადი მოდიფიკაცია - 1.3 ლიტრი და 1.8 ლიტრიანი მოტორს. ამ ნაბიჯის გადადგმა არ გამოიწვია ინტერესი. შემდეგ 2001 წლის იანვარში დეველოპერებმა სახეზე სახე გაიტანეს და ბაზარზე თავიანთ ბედნიერებას ცდილობდნენ. ეს გარე ცვლილებები არ შეეხო სიმართლეს, ცვლილებებს 1.8-ლიტრიანი ძრავით. 1,5-ლიტრიანი ძრავით მოდელი დაიწყო, რომლითაც გაათავისუფლეს stepless variator, სრული საჭე მოდიფიკაცია ასევე გათვალისწინებულია.
არსებული მოდიფიცირება MIRAGE DINGO
J (შეგახსენებთ, რომ იგი აღჭურვილია 1.5 ლ. ამდენად, მოდიფიკაცია J არის საშუალო ამ ზედიზედ. სხვა მოდიფიკაციისგან განსხვავებით V - ის სტანდარტულად აღჭურვილია დეკორატიული ქუდებით, ბორბლების სრულად დახურულ ბორბლებზე, გადაადგილების მხარეს ხედვის სარკეები (ელექტრო დისკზე), მუსიკალური ცენტრი და ტაქომეტრი. გარდა ამისა, კონფიგურაციის სალონში უკანა სავარძლები დამზადებულია დივანის სახით, ანუ, ისინი ერთ რიცხვშია. აქედან გამომდინარე, თუ პოტენციურ მყიდველს სურს, რომ უკანა სავარძლები ცალკე ან აქტიურად შეცვალოს მათი ორმხრივი ადგილმდებარეობა უკან და მეოთხე მიმართულებით, მაშინ უნდა შეეძლოს კონფიგურაციის მანქანა J. სხვათა შორის, შეგიძლიათ ნავიგაციის სისტემის აღჭურვა (შექმნის navipack) როგორც ვარიანტი.
შეფასების ფარგლებში
სალონში და წინა პანელის ინტერიერი - 3 ქულა
უმრავლესობა მანქანაში გამოჩნდა მისი წინა ნაწილი. თუმცა, მისი სახე ჯერ კიდევ უცნაური გამოხატულებაა. მიუხედავად ამისა, ყველაფერს შიგნით სალონში კეთდება უცნაური გარეშე, ვერ ინერვიულოთ. ეს გაუჩინარდა ისე, რომ არ იყო ადგილი curved თვითმფრინავი on სიჩქარის ყუთში. ახლა გადამცემი კონტროლის მართვა საჭე სვეტზე იმუშავებს. იგრძნობა, რომ ეს შეახსენებს ჩვეულებრივი სიჩქარის გადართვის ბერკეტს და ბერკეტს გააკეთებს ისე, რომ მაშინაც კი, თუ გინდა - თქვენ არ ცდება.
როგორც უკვე აღვნიშნე, მანქანა აღჭურვილია stepless variator, ასე შემდეგ პოზიცია D დაუყოვნებლივ შემდეგნაირად აბრევიატურა DS, მითითებით აქტიური დამუხრუჭების რეჟიმში. ყველაფერი ძალიან ლოგიკურია და მოხერხებულად გადადის. მსუბუქად ხელმისაწვდომობა ნავიგაციის სისტემაში, რომელიც Mitsubishi- ის მიერ დამზადებულია. ნავიგატორი ძალიან მოსახერხებელია, რაც ამ მანქანას უმეტესი მიცუბიშის პროდუქტებს განასხვავებს. მე უბრალოდ გაფორმებული სალონი გამოიყურება, მაგრამ თუ შეაფასებთ უმაღლეს სტანდარტებს, მაშინ ჯერ კიდევ რაღაც მუშაობს. სხვაგვარად საუბრისას, ამ მანქანისთვის სპეციალურად დამზადებული ყველა კომპონენტი არ იწვევს შფოთვას, რომელიც ვერ გეტყვით სხვა დეტალებზე, რომლებიც, როგორც ჩანს, შეძენილია მხარეს.
წინა სკამები - 3 ქულა
წინა სავარძლების ზედაპირი არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. ალბათ მიზეზი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ცოტა ხნით ადრე, რომ მე მართავდა Honda Stream Car. იყავი, რომ როგორც ეს შეიძლება, ისინი საკმაოდ რბილი შეხება. თავდაპირველად, მე მქონდა ეჭვი: არ არის ძალიან დამღლელი მძღოლის სავარძელში დიდი ხნის განმავლობაში? მაგრამ მე გავაკეთე გზა ყველა ტოკიოს და არ გრძნობდა ბევრად დაღლილობას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სადესანტო, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ კორექტირების კუთხე ჯდომისას, და მას აქვს ყველაზე შასი. მოკლედ, თუ საჭიროება ჩნდება, თქვენ შეგიძლიათ სრულად იმედი მათზე.
უკანა სავარძლები - 2 ქულა
რბილი, უკანა სავარძლები არ განსხვავდება ფრონტისგან. მაგრამ ეს უცნაურია: სკამები ფართო და კომფორტული, და არ არის სურვილი, რომ მათში იჯდეს. ვფიქრობ, მე მესმის, რა არის საქმე. დეველოპერებს სჭირდებოდათ ადგილების მოწყობა ისე, რომ ნებისმიერი წინსვლის წინ ან უკან დახევას, მათ უკანა საჭესთან ზემოთ არ აღმოჩნდნენ. ეს უფრო ზუსტია იმის თქმა, რომ ისინი არ არიან ძალიან შერყევისკენ. აუცილებელი იყო, რომ სავარძელში გადაადგილდებოდნენ სავარძლები და მათი ზურგი დაიბრუნა. და ეს ზურგი, თავის მხრივ, კედლების კედლების მიმდებარე ტერიტორიაზე, რათა მათ ზუსტად დააკოპიროთ მათი წარმართონ. ასე რომ, არ არსებობს შესაძლებლობა, რომ მათ სხვა კონტურები. ეს იწვევს სინანულით. ერთი შეხედვით, ეჭვიც მქონდა, რომ ისინი გატეხდნენ.
ბარგის განყოფილება - 3 ქულა
ბარგის გამიჯვნის მაქსიმალური სიგანე 100 სმ, ჭერის სიმაღლე 105 სმ, ხოლო სიღრმე 65 სმ. ამდენად, თუ თქვენ უნდა მიიღოთ დიდი რაოდენობით ბარგის, შეგიძლიათ გადაადგილება უკანა სავარძლები ან უბრალოდ შეავსოთ მათი ზურგი. შემდეგ ჩართეთ დადგმული კვანძის წინ და decompose ადრე ადგილს (tambour სისტემა). ეს ყველაფერი ასე რთულია!
რა არის მანქანა გადასვლა?
ძრავა და გადაცემა - 3 ქულა
შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Mirage Dingo ძალიან მარტივია. უკვე ერთი რამ არის ის, რომ მანქანას აქვს გაფართოებული სიმაღლე, გულისხმობს მისი მასის შედარებით ზრდას, არა? არ არის ყველაზე ხელსაყრელი სხეულის საწვავის ეკონომიკა. და ასეთი მანქანა აღჭურვილია ძრავებით 1.5 ლიტრით მუშაობის მოცულობით, მაგრამ მოქმედი ნარევი. მოდელის ყოფილ ვერსიაში, სრულიად ხდება, რომ თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო ზრდაც კი, ნარევი ნარევი შეჩერდა, რადგან არ იყო საკმარისი ძალა. მაგრამ დაბალი მოდერნიზაციის დროს, ეს მინუსი იყო აღმოფხვრილი.
 
ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი, მწვანე სიჩქარე მაჩვენებელი, რომელიც უნდა აცნობოს, რომ ძრავა გადის შემცირებული ნარევიდან, თითქმის ყოველთვის დამწვრობს. მე კი ვამბობდი, როგორიც არ იყო ასეთი მომენტი, როდესაც ის გუს, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც გადაადგილდებოდნენ გადაადგილების ტემპით, ეს არის მკვეთრი jerk (შეასრულა ტესტი). შესაძლოა, ელექტროგადამცემი სქემის გადაცემის გამო, შესაძლოა, სხვა მიზეზით, ძრავის ოპერაციაში მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა. ახლა, რაც მანქანას მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე მოხდა. აქ მაჩვენებელი დაწვეს, სანამ გადაადგილების სიჩქარე 110 კმ / სთ გადააჭარბებს და ე.წ. ნაზი რეჟიმში მანქანას მართავს. მაგრამ ეს იყო მხოლოდ სიჩქარე 110 კმ / სთ, რადგან მაჩვენებელი გამორთულია და არ იყო შესაძლებელი, რომ აიძულოს, რომ ნებისმიერი ხრიკით დაიჭიროთ.
CVT სისტემის ოპერაცია, მათ შორის ბრუნვის კონვერტორი, შეიძლება ნორმალურია. სულ მცირე, წინა ვარიანტის შედარებით მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებაა, როდესაც ძრავა მუშაობდა 4 სიჩქარით ავტომატური გადაცემით. კარგად, შესაძლოა, იაპონიის ავტომატიკა მართლაც გაუმჯობესდა? მინდა მჯერა. სხვათა შორის, პანელზე პანელზე ვარიანტის შემდეგ D დაუყოვნებლივ მოდის DS, რომელიც განკუთვნილია სიჩქარის გადატვირთვისთვის. როგორც ჩემი გამოცდილება გვიჩვენებს, შეგიძლიათ გადაადგილება ამ რეჟიმში მაქსიმალური სიჩქარით, და ცუდი არაფერი მოხდება. ძალიან მოსახერხებელია.
კომფორტი და საჭე - 4 ქულა
Mirage Dingo შეჩერების შეიძლება ეწოდოს იაპონიის კლასიკური რბილი ride. შეჩერების ასეთი დიდი დინამიური ინსულტი იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის წინ არის ძალიან swinging. რა თქმა უნდა, თუ სხეული არ არის ძალიან გადაჭიმული, მაშინ შეგიძლიათ თვალები დახუჭოთ. მაგრამ ავტომობილის სიგრძით, შეჩერება უნდა გაკეთდეს პატარა მკაცრი. მაგრამ ეს ჩემი პირადი აზრია.
ზოგადად, როგორც ამბობენ, რა გვაქვს, და ჩვენ მოხარული ვართ. ასევე Dingo- ს მამოძრავებელი თვისებებით. მე შევადარებ ჩემს ამჟამინდელ შთაბეჭდილებას, ვინც წინა მოდელთან ერთად ჩემი გაცნობა, და მე შემიძლია აღვნიშნო, რომ კომენტარი ნაკლებად გახდა. ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეწყვიტოს ეს, მიუხედავად იმისა, რომ (და შესაძლოა, ამიტომაც არის) მე არ განიცდიდა სპეციალური აღფრთოვანებული. ასე რომ, თუ უბრალოდ გსურთ shake ქალაქის ირგვლივ, ეძებს ყველაფერი ზემოდან, მაშინ ეს მანქანა არ უნდა ფასდაკლებით. ყოველ შემთხვევაში, ეს არის უსაფრთხო. და უსაფრთხოების, როგორც მოგეხსენებათ, პირველ რიგში!
Ტესტის პასუხები
Driver: Mori Kate
ტესტი თარიღი: 22 თებერვლიდან to 24 თებერვალს, 2001 წელს.
მანქანის ტესტის ტიპი: სარეკლამო ნიმუში.
ტესტის წელი: 2001
საერთო გარბენი ტესტირების დროს: 275 კმ.
საბურავები: წინა და უკანა 185/65r14 86s Yokohama S 220.
პირობითი (
ტესტის მიზანი: მანქანის ქცევის ზოგადი იდეა.
მოძრაობის გრაფიკი: ურბანული მხატვრული მაღალი სიჩქარით მაგისტრალი.
მანძილი ტესტირების დროს მოგზაურობდა: 136.1 კმ.
საერთო საწვავის მოხმარება: 45.8 ლიტრი
სავარაუდო საწვავის მოხმარება: 1 ლიტრი 10.8 კმ (დაახლოებით 9.26 ლ) 100 კმ-ზე.
სულ რეიტინგი - 2 ქულა
სპეციფიკაციები Mitsubishi Mirage Dingo J
 
სიგრძე / სიგანე / სხეულის სიმაღლე
3905 მმ / 1695 მმ / 1635 მმ
Wheelbase
2440 მმ
Მშრალი წონა
1190 კგ
წამყვანი ერთეული
ფასადი
მანქანა
1.5-ლიტრი, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი მოწყობის, გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმის მქონე, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი 16 ვენტილთან ერთად, განვითარებული ძალა - 105 HP 6000 RPM- ზე, მაქსიმალური ბრუნვაა 14.3 კგ / მ 3500 rpm.
Გადაცემა
უწყვეტი ვარიატორი
ძირითადი ფასი
1.298.000 იენი (დაახლოებით $ 12.400)
ავტომობილის ფასი, რომელზეც ჩატარდა ტესტირება
1.533.000 იენი (დაახლოებით $ 14.600)
 
გამოგზავნილია: Mori Kate (Mori Keita)
ფოტო: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
2001 წლის თებერვალი

წყარო: webcg.