Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 სედანი

მდიდარი "ულანი"

ლანცერის ახალი თაობა (ინგლისურ ულანში), Mitsubishi- ს პოპულარული მოდელი, ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში 1996 წლის შემოდგომაზე. იგი იწარმოება ჰეჩბეკის სხეულით (Mitsubishi Colt) და სედანი. ვაგონის სხეულით, ყოფილი ლანსერი მიმდინარეობს. ბენზინის ძრავები, სამუშაო მოცულობით 1.3 და 1.6 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ხუთსაფეხურიანი ან ოთხივე სიჩქარის მანქანა. იგი რუსეთს მხოლოდ 1.3 ლიტრიანი ძრავით მიეწოდება.
რა იზიდავს რუსი მყიდველს იმპორტირებულ მანქანებში? მაღალი გაშვების თვისებები, მოხერხებულობა, მყუდრო სალონი. და, რა თქმა უნდა, უმრავლესობისთვის ბოლო არ არის ზომიერი ფასი. მრავალი წლის განმავლობაში გადააგდეს არასასიამოვნო, ხმაურიანი, არასაიმედო მანქანებით, ადამიანს სურს მიიღოს მისი სისხლის ძალა და კომფორტი. და თუ ქუდის ქვეშ ეს ძალა არ არის იმდენი - რას უბრძანებთ კლიენტს, რომ მოატყუოთ, ასე რომ, ის, არ გამოირჩევა კონკურენტთან და არ გაუშვებს მანქანას შესაძენად მომზადებულ ფულს, არ წაართვეს მას?
Lancer– ს შეუძლია დაიკვეხნოს შთამბეჭდავი რიცხვებით Lancer– ის ტექნიკური მახასიათებლით: ძრავა არის ათასობით სამასი, სამოცდაათი ხუთი ძალით - ეს თითქმის ჩვენი რვა ჰგავს, ის შეამჩნევს სხვაგვარად. და მიუხედავად იმისა, რომ იაპონელები შესამჩნევად უფრო სწრაფი და დინამიურია, ვიდრე საშინაო მანქანების უმეტესობა, სტერეოტიპი მაინც მუშაობს და საოცრებაა: არ არის სუსტი? დიახ, ამ კლასში მანქანებზე ნახავთ ძრავებს და მოცულობას უფრო და უფრო ძლიერი. ნათელია, რომ ეს მანქანები უფრო სწრაფად გადის. მაგრამ ლანსერს აქვს საკუთარი ტრამპის ბარათი - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ერთ -ერთი თანაკლასელი შეადარებს მას სტანდარტული კონფიგურაციის მდიდარ ნაკრებში: აღჭურვილობის სია 42 ქულას შედგება! მე არ ჩამოვთვლი თასის ყველა მფლობელს, გათბობას და სერვო დისკებს - უფრო ადვილია იმის თქმა, თუ რა არ არის ამ სიაში. სამწუხაროდ, იქ არ არსებობს საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა.
თქვენ შეგიძლიათ აითვისოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები უსასრულოდ. მაგრამ მაინც საუკეთესო საშუალებაა მანქანის გასაგებად არის მასზე მოგზაურობა. რაც ჩვენ გავაკეთეთ. რა არის ეს, პატარა მანქანა, რომელსაც აქვს მყარი სედანის კეთილმოწყობა?
სხეული არის 3.8 ქულა. ისე, არც ისე პატარა. ახალი ლანკერი თავის წინაპართან შედარებით ოდნავ გაიზარდა: იგი გახდა 20 მმ სიგრძის, 10 მმ სიმაღლე და ფართო. სხეული შექმნილია ახალი, ისე, რომ მხოლოდ სახელი და ... ძრავა სინამდვილეში დარჩა ძველი მანქანიდან.
ბიო -დიზაინის ქმნილებები, როგორც ჩანს, წარსულის საგანია: ლანკერი არ ცდილობს სასაცილო ცხოველის წააგავს. პირიქით, მკაცრი ხაზებით, არ არსებობს ექსტრაქტები - და საბოლოოდ ... ვერცხლის მანქანა, ჩვენი აზრით, მშვენივრად გამოიყურება გზაზე. თქვენ შეგიძლიათ აღინიშნოს გარკვეული სოლიდურობა და არა კლასობრივი მიზეზების გამო.
ის, ვინც მართავს, არასდროს უწოდებს ამ მანქანას, თუმცა ის ხშირად აღწევს კომფორტს, არღვევს უკანა მგზავრების უფლებებს. მათ უნდა გაწბილონ, განსაკუთრებით თუ არა Pigma ზის წინ. ეს უკანასკნელი არ არის უკიდურესად, რომ უკანა მხარეს კიდევ უფრო მეტი შევიწროება, მაგრამ აქ კორექტირების შესაძლებლობები ამას არ იძლევა. საშუალო სახის ფერის მგზავრები იზიარებენ სალონის სივრცეს ურთიერთდახმარების გარეშე.
ბარგის განყოფილება არ არის ჩაწერილი, უკანა სავარძლის უკანა მხარე, რადგან ის ახლა სავარაუდოდ უნდა იყოს კარგად გამოწვეული მანქანა, ნაწილობრივ არის ასახული. ამასთან, ზურგის უკან, ჩვენ ვერ ვპოულობთ უფასო გახსნას, არამედ ერთგვარი ლუქი, სალონსა და მაგისტრალს შორის ნაყარი. ალბათ, ასეთ დიზაინს აქვს საინჟინრო დასაბუთება, მაგრამ ჩამოყალიბებული ბარგის მოცულობა არ არის ერთი, მაგრამ თითქოს გაფუჭებულია.
მძღოლის სამუშაო ადგილი არის 3.8 ქულა. პირველი, რაც ჩვენგან ყველაზე მეტად არათანაბარმა შეამჩნია წინა სავარძლების სქელი ზურგები, უფრო შესაფერისი, უფრო მეტიც, საზღვარგარეთის საგზაო კრეისერში, ვიდრე კომპაქტურ მანქანაში, სადაც ყველა სანტიმეტრია. მიუხედავად იმისა, რომ, თუ მეზობლისადმი სიყვარულს ყურადღებას აქცევთ, მე აღვნიშნავ, რომ ლანსერის საჭესთან ჯდომა საკმაოდ მოსახერხებელია. და მე ვიმეორებ, რომ მგზავრები უკნიდან ვიმეორებ, მუხლებზე დახურავს.
ჩვენ არ გავჩერდებით მანქანიდან მიმოხილვას, ყველაფერი აქ არის. იგივე შეიძლება ითქვას დაფის შესახებ: უბრალოდ, მკაცრად, ინოვაციის გარეშე, კარგად არის წაკითხული და ადვილად აღიქმება.
თავდაპირველად, გარკვეულწილად უჩვეულოა, რომ იგრძნოთ საჭე თქვენს ხელში, რომლის რგოლი სექციაში წააგავს ოთხკუთხედს მომრგვალებული კუთხეებით. მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას - და ეს ასეა. მაგრამ არცერთი ჩვენგანი არ არის გამოყენებული ბრმა ხელის მუხლის მოსაძებნად. თითქმის უნდა ვეძებდი მას. იგი მდებარეობს იატაკის გვირაბის მარჯვენა მხარეს და თითქმის დაჭერით სამგზავრო სავარძელში.
ვიღაცამ შენიშნა, რომ გადაცემათა ბერკეტი შეიძლება უფრო მოკლე იყოს - ალბათ ის მართალია. მთავარი ის არის, რომ ქალაქის გარშემო მრავალი საათის განმავლობაში მართვის დროსაც კი, ეს პატარა ნივთები ლანსერში არ იძირებიან.
მოძრაობა - 3.8 ქულა. რა არის 1300-cow ძრავა თანამედროვე შესრულებაში? შეხება! გამონაბოლქვის ხმაში ბასი არ აღნიშნავს - ძრავა ზუსტად იწურებს და მსროლელი ტაქომეტრის მასშტაბით იწევს ისეთივე შეუფერხებლად. შემდეგი სიჩქარე თანაბრად ერთგვაროვანია, აშკარა წარუმატებლობისა და კრუნჩხვების აჩქარების გარეშე. იმავე სულისკვეთებით ... არა, მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა ჩვენს გეგმებში არ შედიოდა. ჩვეულებრივი ურბანული რეჟიმში და გარეუბნების გზატკეცილზე, მანქანის საკმარისი მანქანებია. თორმეტი – ვალვან ძრავამ, რომელიც ადრეული მოდელებისგან ახალ ლანკერში გადავიდა, ასე ხშირად არ გახადა დაბალ სიჩქარეზე გადასვლა, როგორც თქვენ მოელით. ტრანსმისიები საკმაოდ წარმატებით არის შერჩეული და საშუალებას გაძლევთ სრულად გააცნობიეროთ მცირე ძრავის შესაძლებლობები. აჩქარების დინამიკა და მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც მწარმოებელს უწოდებენ, ნათქვამია, რომ მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ მოხერხებული. სუბიექტურად, აჩქარება განსაკუთრებით სწრაფი არ ჩანს იმის გამო, რომ ძრავა აპირებს შეარჩიოს და ის აგრძელებს მანქანის დაჩქარებას თანაბრად და მშვიდად. და არ არსებობს ხმის თანმხლები - სალონში ძრავა ძლივს მოსმენილია.
რიგრიგობით, Mitsubishi Lancer არ მოგცემთ მეტ -ნაკლებად გამოცდილ მძღოლს. თუ უხეშ შეცდომებს არ დაუშვებთ, მანქანა პროგნოზირებადი და მეგობრულია. და შეცდომები ხდება. რამდენი უბედური შემთხვევა მოხდა იმის გამო, რომ მძღოლმა, რომელსაც შიში აქვს, მოხვდა მუხრუჭები მოსახვევში. და გუბეების, ან თოვლის, ან თუნდაც მშრალი ასფალტის ბორბლების ქვეშ, მაგრამ სიჩქარე მაღალია - ეს არის დაკარგული კონტროლი მანქანაზე. ABS, ალბათ სადმე ამცირებს შენელებას, მაგრამ კონტროლი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ. ლანსერისთვის, ეს სისტემა, რომელიც აუცილებელია გრძელი ზამთრის და მოლიპულ გზების ქვეყანაში, სამწუხაროდ, არ არის გათვალისწინებული. და არ არსებობს პრეტენზია მისი მუხრუჭების ეფექტურობის შესახებ.
კომფორტი - 4.2 ქულა. Lancer– ის შეჩერება არ არის ყველაზე რთული, მაგრამ არა კომფორტის ზევით: მგზავრები უკნიდან უკმაყოფილებით იძირებიან, როდესაც შემდეგი ხვრელის გადაკვეთა გადაეცა მათ საჯდენას მგრძნობიარე შოკით. მაგრამ ყურები ისვენებს: ხმის იზოლაცია მზადდება ძალიან მაღალ დონეზე. კონდიციონერის თანდასწრებით მიმზიდველია, მაგრამ ეს საჭირო იქნება ცხელ სეზონში. ზამთარში, გათბობის სისტემა სინდისისთვის მუშაობდა.
უკვე ნახსენებია აპარატის კონფიგურაცია. მისი კლასისთვის, ჩვენ ვიმეორებთ, ეს ძალიან მაღალი დონეა. და როდესაც მანქანაში თითქმის ყველაფერია, რა თქმა უნდა, დამატებითი სია მცირეა. მაგრამ მყიდველს ჯერ კიდევ აქვს არჩევანის შესაძლებლობა. Lancer გთავაზობთ კონფიგურაციის სამ ვარიანტს. მაგალითად, ყველაზე მოკრძალებულობაში, არ არსებობს საჰაერო ჩანთები, ელექტრო ფანჯრები, გათბობის სარკეები და აღჭურვილობის მთლიანი სია 10 ქულა უფრო მოკლეა, ვიდრე ის, რაც მიმაგრებულია მაქსიმალურ აპარატზე, რომელიც ეწვია სარედაქციო ოფისს. ეს გამარტივება, რა თქმა უნდა, აისახება ფასში.
ოპერაცია, მომსახურება - 3.3 ქულა. ძრავა მოქმედებს ბენზინზე ოქტანის ნომრით 92. ლანცერი აღჭურვილია კატალიზური ნეიტრალიზატორის საშუალებით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტეტრაეთილსვინს ეშინია. მოსკოვში მომსახურების სადგურები უზრუნველყოფს მოვლა -პატრონობას და შეკეთებას თითქმის ნებისმიერი სირთულის. უზარმაზარი სამშობლოს მომსახურებით გაცილებით რთულია.
რედაქტორები მადლობას უხდიან ბრილიანტს მოწოდებული მანქანისთვის.
 
დააჭირეთ Mitsubishi Lancer- ს შესახებ
სამწუხაროდ, დღეს იაპონური მანქანები ევროპაში ძალიან მაგარია. არცერთ ევროპულ ჟურნალს არ ჩაუტარდა Mitsubishi Lancer– ის სრული მასშტაბის ერთჯერადი ტესტი, მაგრამ მისი გაყიდვა დაიწყო ერთი წლით ადრე. ლანკერი მხოლოდ რამდენიმე შედარებითი ტესტით და ნაცნობობით გამოჩნდა და, შესაბამისად, მის შესახებ შენიშვნები ფრაგმენტულია.
აღინიშნება დადებით ასპექტებს შორის: კარგი ასამბლეის ხარისხი, ფართო ინტერიერი (მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის), პროგნოზირებული ქცევა კუთხეებში. ნაკლოვანებებს შორისაა ფაზური გადაცემის ცვლა, საშუალო შეჩერების კომფორტი სრული დატვირთვით. და, რა თქმა უნდა, მუხრუჭები მიიღეს გერმანელი კოლეგებისგან - ABS– ის არარსებობის გამო და დისკების გადახურება მრავალჯერადი დამუხრუჭების დროს. ზომიერი ფასი, სერიული აღჭურვილობის მდიდარმა კომპლექტმა არ შეუწყო ხელი მოსაზრების დარწმუნებას ლანსერის სასარგებლოდ.
ევროპელი მყიდველი (ჟურნალისტი?) დღეს მოითხოვს პერსონაჟს, ნათელი გარეგნობით და მწვავე რეაქციებისთვის, ობიექტური ხარვეზების მიმტევებლად. მაგრამ იაპონიაში პირიქით მართალია. აქ ფასში - მიღებული ტექნიკური გადაწყვეტილებების ხარისხი, საიმედოობა და ეფექტურობა.
 
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები Mitsubishi Lancer-1,3
ზოგადი მონაცემები: ადგილების რაოდენობა - 5; აღჭურვილი მასა - 1000 კგ; სრული მასა - 1485 კგ; მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ/სთ; აჩქარების დრო ადგილიდან 100 კმ/სთ - 12.5 წმ -მდე; საწვავის მოხმარება 90 -ზე; 120 კმ/სთ და Hz - 5.1; 6.5; 7.8 ლ/100 კმ; მაგისტრალის მოცულობა 420 ლიტრია. ზომები, მმ: სიგრძე - 4295; სიგანე - 1690; სიმაღლე - 1395; ბაზა - 2500; ბორბლის სიმღერა: წინა/უკანა - 1450/1460. ძრავა: ბენზინი, ოთხი ცილინდრი, რიგითი, განაწილებული საწვავის ინექციით, იგი დამონტაჟებულია წინ; თითო ცილინდრზე სარქველების რაოდენობაა 3; სამუშაო მოცულობა - 1299 სმ; ცილინდრის დიამეტრი და დგუშის ინსულტი - 71x82 მმ; შეკუმშვის ხარისხი - 9.5; სიმძლავრე - 55 კვტ/75 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე; მაქსიმალური ბრუნვაა 108 N.M 3000 rpm- ზე. გადაცემა: წამყვანი - წინა ბორბლებზე; გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური ხუთჯერადი; ნომრების ტრანსპორტირება: I - 3.58; II - 1.95; III - 1.34; IV - 0.98; V - 0.8; თ. X. - 3.42; მთავარი პროგრამაა 4.06. შეჩერებები: წინა - მაგალითად, მაკფერსონი; უკანა არის მრავალმხრივი. მუხრუჭები: წინა - წრიული ვენტილაცია; უკანა დრამი. საბურავის ზომა - 175/70R13.
 
Შემაჯამებელი. აგრესიული მძღოლისთვის, ლანსერი მოსაწყენია, ყოველდღიური დაჩქარებული მანქანისთვის ძალიან მდიდრულად შეფუთულია. მას, ალბათ, მოეწონა ისინი, ვინც მაინც კომფორტს აყენებს წინა პლანზე, მაგრამ ფულის დათვლა შეუძლია. ამავე დროს, გაშვებული თვისებები საერთოდ არ შეეწირა. ზოგადად, ისინი არ არიან უარესი, ვიდრე მრავალი სხვა მანქანა.
თორმეტი -ვალვეანი ძრავა, რომელსაც აქვს 1.3 ლიტრი, ძალიან კარგად ასრულებს მოვალეობებს.
ბალიში შეფუთულია საჭის სათავეში, მგზავრისთვის მეორეა. ცენტრალურ კონსოლზე - მიკროკლიმატის კონტროლი, კარზე - ფანჯრების ფანჯრები. მაგრამ არ არსებობს სრული მუსიკის სრული მუსიკა, თუმცა დინამიკები და გაყვანილობა დამონტაჟებულია.
მაგისტრალი არ არის დიდი, მაგრამ არა პატარა.
 
იგორ სოლოვი
ფოტო ვლადიმერ კნიაზევი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"