Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 სედანი
Unknowman Ulan
კორპორაციული მანქანების ზოგიერთი მოდელი - მაგალითად, გალანტური ან სპორტული დაბნელება, რა თქმა უნდა, პოპულარულია. მცირე საშუალო კლასის მანქანები, რომლებიც მოიცავს Mitsubishi Lancer Sedan- ს და Colt Hatchback- ის მის ვერსიას (მათ სამშობლოში და ზოგიერთ ბაზარზე - Mirage), თითქმის უცნობია ჩვენი მყიდველისთვის. იმავდროულად, ეს იყო ევროპაში ევროპაში ევროპაში Mitsubishi- ს ლანკერის/კოლტის მესამე -გენერაციის ლანკერი/კოლტი. რა თქმა უნდა, ჩვენ ჯერ კიდევ შორს ვართ ევროპული პრაქტიკულობისგან, მაგრამ ამ მიმართულებით გარკვეული მოძრაობა უკვე ხდება. ჩვენ შეგვიძლია ვიმედოვნოთ, რომ გასული წლის ბოლოს გამოჩენა ჩვენს ბაზარზე მესამე თაობის Mitsubishi Lancer დააჩქარებს ამ პროცესს. ახალი ლანკერი რუსეთის ბაზარზე დაინიშნა, როგორც 1997 წლის მოდელის მანქანა, ლოზუნგის მანქანის ქვეშ, კომპრომისების გარეშე. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ მანქანა იმდენად მოდერნიზებულია, რომ იგი შეიძლება ჩაითვალოს არა მოდიფიკაცია, არამედ ახალი მოდელი.
მანქანა გამოიყურება ელეგანტური და გარკვეულწილად კონსერვატიული. სხეული გახდა 20 მმ გრძელი და 10 მმ უფრო ფართო და უფრო მაღალი. იგი განსხვავდება წინა მოდელისგან, მაგრამ ოჯახის თვისებები დაცულია. გარე დიზაინში, პირველ რიგში, უკანა ფანქრებში, გამოყენებული იქნა კორპორატიული იდენტურობის ელემენტები, რომლებიც პირველად გამოჩნდა უმაღლესი კლასის მოდელებზე - Mitsubishi Carisma. Lancer- ის სალონს არ შეიძლება უწოდონ დახვეწილი, მაგრამ ამ კლასის მანქანიდან არ უნდა დაელოდოთ რაიმე განსაკუთრებულს. ყველაფერი მოკრძალებულია, მაგრამ სინდისში დამზადებულია.
მანქანა გთავაზობთ კონფიგურაციის სამ ვარიანტს, ჩვენ მივიღეთ ყველაზე დახვეწილი - S83. დამონტაჟებული აღჭურვილობის ჩამონათვალს აქვს ყველაფერი, რაც შეიძლება მოხდეს ამ კლასის მანქანის მყიდველთან: კონდიციონერი, მართვის სვეტის რეგულირებადი დახრილი, წინა საჰაერო ჩანთები, შეღებილი მინა, ელექტრო ფანჯრები ყველა კარში, ელექტრო წამყვანი და გამაცხელებელი გვერდითი სარკეები, იმობილიზატორი და მტვრის ფილტრაც კი მტვრის ფილტრში ყველა კარში. სალონის სავენტილაციო სისტემა.
მძღოლის სავარძელი Lancer- ში მხოლოდ დიზაინშია, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელია. კორექტირება საკმარისია მაღალი მძღოლისთვისაც კი. უკან ბევრი ადგილი არ არის, განსაკუთრებით სამი ადამიანისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ იჯდეთ. უკანა სავარძლის უკანა მხარე გაყოფილია (60:40), თუ ის დაკეცილია, მაგისტრალზე წვდომა იხსნება.
სერიოზული ზომები იქნა მიღებული ძრავის ხმაურის შესამცირებლად. იგი დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური საყრდენებით, ხოლო სალონი კარგად არის გაჟღენთილი. ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის, მაგრამ სალონში მაინც ზოგჯერ საკმაოდ ხმაურიანია. მთავარი ხმაური უკანა თავშესაფრებიდან მოდის, როდესაც ბორბლების ქვეშ სველი თოვლი ან ტალახი იწყებს მათ გასწვრივ. როგორც ჩანს, იაპონელები არ ითვლიდნენ ჩვენს გზებს.
იაპონიაში, ლანცერისთვის ძრავების დიაპაზონი ძალიან ფართოა - 1.8 ლიტრამდე 16 -ლიტრ ტურბოძრავამდე, 205 ლიტრის სიმძლავრით. ერთად. ამასთან, ევროპული ბაზრებისთვის მიწოდებული მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ 4G13 4G13, სამუშაო მოცულობით 1.3 ლიტრი და წინა მოდელში ცნობილი 75 ლიტრი. ერთად. მრავალფუნქციური ინექციის მქონე ძრავა დაიწყო უპრობლემოდ, როდესაც დეკემბრის ბოლოს მოსკოვში ტემპერატურა თითქმის -30- ს მიაღწია. შეიძლება ჩანდეს, რომ ძრავის სიმძლავრე მცირეა, მაგრამ ეს ასე არ არის: მხოლოდ ერთ -ერთი პირდაპირი კონკურენტი (Nissan Almera) უფრო დიდია, დანარჩენი (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla და ა.შ.) ამ ინდიკატორში inferior არის. ამ ძრავით და ახალი 5 - სიჩქარის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, Lancer– ს აქვს საკმაოდ ღირსეული დინამიური მახასიათებლები: აჩქარება 100 კმ/სთ - 12.5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ/სთ. რასაკვირველია, ლანცერი არ არის რაკეტა, მაგრამ შუქნიშანზე არ უნდა გააფთრებული. კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ Lancer Motor- მა მშვიდად მოაგვარა ჩვენი AI-92 (აღნიშნული Nissan Almera- ს ძრავა მოითხოვს AI-95). რასაკვირველია, AI-95– ით მოსკოვში ახლა პრობლემები არ არის, მაგრამ ეს მოსკოვშია.
ერთ -ერთი ახალი მესამე გენერაციის Lancer არის მრავალჯერადი უკანა სუსპენზია ე.წ. პასიური საჭის ეფექტი. ფრონტი ტრადიციულია მაკფერსონის ამ კლასის აპარატებისთვის, ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი. ჩვენ მოვახერხეთ ლანკერში გამგზავრება სხვადასხვა საგზაო პირობებში - როგორც მშრალ ასფალტზე, ასევე მხოლოდ უხვად თოვლზე. ახალი მოდელის შეჩერება საკმაოდ მკაცრი აღმოჩნდა და არათანაბარ გზაზე შემობრუნებულმა მანქანამ ოდნავ მიიდო მხარეს. როგორც გაირკვა, მანქანა ნაწილობრივ იყო ადაპტირებული ჩვენს გზის პირობებში - გაიზარდა კლირენსი და დამონტაჟდა უფრო ხისტი ზამბარები. ამან გავლენა მოახდინა მის ქცევაზე. არც ისე ბევრი, მაგრამ მაინც შესამჩნევი. Lancer იწონის მთელ ტონს, შესაბამისად, რეაქცია უფრო მკაცრი ზამბარისთვის. მაგრამ თქვენ უნდა აირჩიოთ. ან თქვენ იყენებთ გულსაკიდების ყველა აღფრთოვანებას და თქვენი მანქანა გაანადგურებს ღია ლუქებს და ორმოებს, ან შეეგუებით იმ ფაქტს, რომ ცოტა დაკარგეთ კომფორტში და გატარებით. სხვათა შორის, დატვირთულ მანქანაში (მძღოლი პლუს სამი მგზავრი), ეს ეფექტი ქრება, თუმცა, მანქანა აშკარად კარგავს დინამიკაში.
დიდი სიჩქარით, მიუხედავად დაბალი წონის მიუხედავად, მანქანა საიმედოდ ფლობს გზას. განსხვავებით მისი წინამორბედისაგან-მან დაიწყო ცურვა უკვე 110–120 კმ/სთ სიჩქარით. არ არსებობს პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ. აქტიური შენელებით, მანქანა ძალიან სტაბილურია. ჰიდრავლიკური შეფუთვა ზომიერად ძლიერია და არ ერევა მოსახვევში მანქანის კარგად შეგრძნება.
და ერთი წამი. როგორც Lancer- ის ვარიანტი, სთავაზობენ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს. ითვლება, რომ ქალბატონები, როგორიცაა მანქანა, და მამაკაცები ცხვირს აქცევს მისგან. მაგრამ არა აქედან. ავტომატური ყუთი Lancer - Invecs -II - ადაპტირებული, მძღოლის გზის პირობებსა და სტილზე რეგულირება. ამ კლასის მანქანებზე არაფერი იყო შესთავაზა.
Savva Simonov
