Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 სედანი

გალანტური საუბარი

ჰარმონია და დიზაინის მადლი. ყველაზე მცირე დეტალებში განლაგებული პირის ხარისხი და ნაზი ზრუნვა. Ეკონომია. ეს ყველაფერი იაპონური მანქანების მეპატრონეებს ნამდვილად ბედნიერ ადამიანებს ხდის. აზრი არ აქვს საიმედოობაზე, სიძლიერეზე, გამძლეობასა და უსაფრთხოებაზე: ნავთობისა და საბურავების წნევის დონის შემოწმება - ეს ალბათ ყველაფერია საჭირო.
მსოფლიოში ბევრი ღირსეული მანქანაა, მაგრამ იაპონური განსაკუთრებულია.
გალანტის დინასტია
ვფიქრობ, სადმე ვნახე. მაგრამ შენ ძალიან ლამაზი ხარ და შეიცვალა, სად შევხვდით? მანქანის სადილეროში? - არა, არა, პირველად ვარ მოსკოვში. - მაგალითად, გყავთ ახლო ნათესავები ევროპაში, გერმანიაში? - არავითარ შემთხვევაში, ჩემი სამშობლო არის იაპონია ... - და რამდენად მსგავსია ისინი!
ასეთი ან თითქმის ასეთი დიალოგი შეიძლება მოხდეს პიროვნებასა და Mitsubishi Galant 2.5- ს შორის, ეს უკანასკნელი იქნება სიტყვის საჩუქრით. მაგრამ მანქანებს არ შეუძლიათ ადამიანის ენაზე ლაპარაკი. მათ აქვთ საკუთარი, არა ხელმისაწვდომი ენა. ჩვენ ვბედავთ, რომ მივაწოდოთ იმ რამდენიმე მათგანს, ვინც ეს ესმის და ვცდილობთ გადმოგცეთ ის, რაც გითხრათ სტუმრის ამომავალი მზის ქვეყნიდან.
რუსეთში, ახალი გალანტმა დებიუტი მიიღო ზაფხულის მოსკოვის მანქანის სადილეროში. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, გახდა მისი მწარმოებლების საიუბილეო თარიღი - 80 წლის წინ, 1917 წელს, როდესაც ჩვენს ქვეყანაში გავაკეთეთ, თქვენ იცით რა, მიცუბიშმა წარმოშვა პირველი იაპონური მანქანა ინდუსტრიული. რაც შეეხება ჩვენს გალანტულ თანამოსაუბრეს, ის თავის მემკვიდრეობას უხელმძღვანელებს კოლტ გალანტის მოდელისგან, რომელმაც თითქმის ოცდაათი წლის წინ დაინახა შუქი. სინამდვილეში, გალანტი უკვე განიცდის მეცხრე დაბადებას.
მრავალი წლის განმავლობაში, დინასტია ერთგულად ემსახურებოდა ხალხს. საშუალო კლასი, მხარდაჭერა და ნებისმიერი ცივილიზებული საზოგადოების იმედი, გააცნობიერა და მიიღო მიცუბში ბევრ ქვეყანაში. ამასთან, დრო განუყრელად კარნახობს მის კანონებს. სერიოზული ცვლილებების საჭიროება გაიზარდა - და ისინი მოხდა. ერთი შეხედვით, განახლებული გალანტის გაზიარებაში რაღაც წააგავს როგორც BMW- ს, ასევე ახალ VW Passat- ს და ვინმეს ევროპიდან, მაგრამ ეს ჩვენი მეგობარი იყო თანამედროვე ტექნოლოგიების შესახებ, მანქანების განვითარებასა და წარმოებაში, რაც გარდაუვალია. გარკვეული გაერთიანების ელემენტებამდე.
მთავარია განსხვავებული. ტრადიციული და ოდნავ მოსაწყენი სედანი გადაიქცა ორიგინალურ და თანამედროვე მანქანაში. სხეულის კონტურები უფრო გამარტივებული გახდა, მანქანის ცხვირი ბამპერით და დეკორატიული გრილით, როგორც ეს იყო, გზის გასწვრივ. ბორბლების ახალი, ოდნავ შეშუპებული ფორმის, ისევე როგორც ოპტიკის ზომისა და განთავსების წყალობით, როგორც ჩანს, მანქანა იღიმება შენზე ტრადიციულად სავალდებულო იაპონური ღიმილით. ამომავალი მზის ქვეყნის პატივცემული ვაჟი გამოხატავს უზარმაზარ პატივისცემას და მზადყოფნას დაუყოვნებლივ შეასრულოს თქვენი ყველა სურვილი. ის ევროპულ კოსტუმშია ჩაცმული, მაგრამ მისი მანერები ყველაზე აღმოსავლურია.
ყველა ადამიანის სახელით
ტრადიციული იაპონური სტუმართმოყვარეობა ეხება ყველას, ვინც მანქანაში იყო. და მაშინაც კი, თუ უფრო ფართო უფლებები მიენიჭება მათ, ვინც მართავს, მაგრამ კომფორტისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ყველაფერი თანაბარი პირობებით არის.
პასტელი ფერების ნამდვილი ტყავი და ხის ქვეშ ცენტრალური კონსოლის დასრულება ქმნის კომფორტის და ფუფუნების შეგრძნებას. მაგრამ ფუფუნება - ზომიერად: ზუსტად იმდენი, რამდენიც გჭირდებათ მასობრივი მანქანის კლასის მანქანისთვის. მმართველი ორგანოები ლაკონური და კონკრეტულია, როგორც საქმიანი პირის გამოსვლა. ყველაფერი ორგანიზებულია ისე, რომ მანქანების კონტროლი არ იწვევს ოდნავ ძაბვას. ჰენჩუზის ბიზნესის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაისვენოთ უკანა სავარძელში, ღრმა და კომფორტულად, მაღალი ზურგით, რის გამოც სხვის დატოვება მართვისთვის. კენვუდიდან ჩაშენებული მუსიკალური სისტემა ხელს შეუწყობს ამას. უკანა სავარძლები ადვილად გარდაიქმნება დამატებით ბარგის ნაწილში. უკანა ნაწილები ერთმანეთთან ერთად იკეცება ან ცალკე გახსენით საყრდენი საკმაოდ ფართო გახსნა, რომელიც მზადაა ჩოგბურთის, გოლფის, სერგოსა და წყალქვეშა ცურვისთვის აქსესუარების მთელი თაიგული.
უსაფრთხოების სისტემა ახალ გალანტში ვარაუდობს, რომ დიზაინერებმა განაპირობა იმის განზრახვა, რომ მაქსიმალურად გამოიყენონ ცხოვრებისეული ანგარიშების აღრიცხვის შესაძლებლობა. მძღოლისა და წინა მგზავრის უსაფრთხოების ბალიშები ორმაგია: წინა მხარის გარდა, სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს გვერდითი - ისინი დამონტაჟებულია არა კარზე, როგორც ეს ხდება ბევრ სხვა მოდელზე, მაგრამ წინა სავარძლების ბოლოებში.
ძალა და მადლი
საკმაოდ წინასიტყვაობა, წავიდეთ! და მაშინვე გალანტი შემოდის ჩვენთან აღმოსავლეთ საბრძოლო ხელოვნებაში: იქცევა ძალიან სპორტული. ამ ხარისხით, იგი არ ჰგავს საშუალო კლასის სედატიური მარილის სედანს. Hood-a V- ფორმის 24-სარქვლის ქვეშ ექვსი მოცულობით 2.5 ლიტრი და 163 ცხენის სიმძლავრე! მართვისგან ყველა გრძნობა ერთ მარტივ სიტყვაშია - სიამოვნება. რა არის ურბანული რეჟიმში, რა არის გზატკეცილზე. გადაცემების მკაფიო და მარტივი ჩართვა, გადაცემის სრულყოფილად შერჩეული გადაცემის თანაფარდობა, ძლიერი ელასტიური ძრავასთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ ნელა, ზედმეტი გადართვისა და სამაგრის გარეშე, გადაიტანოთ დუნე საგზაო ჯემში მეორე ან მესამე სიჩქარით, თითქმის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მანევრირება და შემობრუნების მცირე რადიუსი შესაძლებელს გახდის სიტყვასიტყვით გაწურვას მანქანის ხალხში, ადვილად გაჩერდეს და ძველი მოსკოვის ვიწრო ქუჩებში. გზატკეცილზე არაფერია სათქმელი. მანქანა სწრაფად და ენერგიულად იძენს სიჩქარეს, ის შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად მიდის.
წინა -ბორბლიანი წამყვანი, ყველა ბორბალზე უნიკალური დამოუკიდებელი მრავალრიცხოვანი შეჩერებით, მშვენიერ ეფექტს ქმნის: გზის ბორბლების მაქსიმალური არეალი მიღწეულია, ძალიან რთულია მანქანის ჩაშლა მანქანაში გამოტოვება. იგი ფლობს ოთხივე და თითოეული ცალკე, თავდაჯერებულად, კატის ოჯახის მხრიდან მხეცივით. თვითგამანაწილებელი (თვითგამანაწილებელი) უკანა შოკის შთამნთქმელი, რომელიც ავტომატურად უჭერს მხარს სხეულს ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში, ამით გამორიცხავს დატვირთვას, რაც დამოკიდებულია დატვირთვის მიხედვით, ასევე დაეხმარება ამას.
თქვენ ვერ მოისმენთ ძრავას სალონში, აბსოლუტურად არ არის ვიბრაცია და როდესაც შუქნიშანზე დგახართ, ხელი აღწევს, რომ ჩერჩენთ ძრავის გასაშვებად. ჩურჩულებს, კარგად, უბრალოდ ჩურჩულებს! ამასთან, ეს ყველაფერი საუკეთესო იაპონური საავტომობილო მანქანებშია. ჯერ კიდევ აუცილებელია აღინიშნოს მისი ერთ -ერთი სპეციფიკური მახასიათებელი - მკვეთრი პრესით გაზის პედელზე მეორე ან მესამე გადაცემაში, 1500 -დან 2000 წლამდე რევოლუციების დროს, ძრავა რეაგირებს როგორღაც დუნე, ძილიანად. იგი იღვიძებს 2000 წლის შემდეგ. ასეთი ქცევა დამახასიათებელია მრავალი მაღალი დონის ძრავისთვის, ხოლო გალანტი არ არის გამონაკლისი.
საჭე ძალიან მოსახერხებელი და ინფორმაციულია. მსურს მას სპორტს ვუწოდო: ყველაზე მსუბუქი მოძრაობა და არა ხელები, არამედ თითები და მანქანა მორჩილად ცვლის ტრაექტორიას. მარტივი და მშვიდად. ასევე არსებობდა ისეთი შეგრძნება საჭე.
და ამომავალი მზეზე არის ლაქები
ყველაფერი როგორღაც საეჭვოდ გლუვი წავიდა. მიუხედავად ამისა, ბუნებრივი პესიმიზმი არ გაძლევთ დამშვიდებას. რა თქმა უნდა, გალანტმა თანამოსაუბრე რაღაც მალავდა ჩვენსგან. დიდი ხანია ვეძებდით და ელექტრული ფანჯრები ვიპოვნეთ. ღილაკის დაჭერიდან, ისინი მუშაობენ ისე, რომ ჭიქა ფოთლების შეჩერების გარეშე უკიდურეს ზედა ან ქვედა პოზიციაზე. შედეგად, გვერდითი მინის ოდნავ გახსნის მცდელობები გადაიქცევა უკიდურესად უსიამოვნო ოკუპაციად, განსაკუთრებით გადაადგილებისას. ამავე დროს, მათ მიიღეს შენიშვნა, რომ ოდნავ Ajar მინის არ არის გათვალისწინებული, რადგან მანქანა აღჭურვილია კლიმატის ინსტალაციით, რომელიც მოქმედებს ავტომატურ რეჟიმში. და რატომ გჭირდებათ ეს დაჭერით? ასევე გაირკვა, რომ ძალიან ნაზი უკანა ფანჯარა გარკვეულწილად ართულებს მანევრებს რეკონსტრუქციებში, როდესაც პარკირდება ქალაქში. მაგრამ შემდეგ გალანტმა ურჩია ყურადღება მიაქციოს გვერდითი სარკეებს, რაც უფრო მეტს ანაზღაურებს ამ ნაკლოვანებას.
და შემდგომ. სამწუხაროდ, Mitsubishi არ გეგმავს მომარაგებას ევროპაში და, შესაბამისად, რუსეთში, ყველანაირი წამყვანი ვერსია. თოვლის მშიერი ფაფაზე, ეს სასურველი იქნებოდა.
ამა თუ იმ გზით, საუბარი ძალიან სასიამოვნო და სასარგებლო გამოვიდა. ჩვენი ნაცნობობა ელეგანტური და თანამედროვე იყო. იგი წარმატებით აერთიანებს ბიზნეს კლასის მანქანის გარეგნობას და ბიზნეს თვისებებს, ოჯახის ეკიპაჟის ფუნქციონირებას, სპორტული მანქანის ენერგიასა და სიმსუბუქეს. როგორც ჩანს, თანამედროვე საშუალო კლასის წარმომადგენლის პერსონალიზაციას ახდენს: ინტელექტუალური, ელეგანტური, საქმიანი, წამყვანი აქტიური ცხოვრების წესი, ღირებული საზოგადოებრივი აზრი და სკრუპულოზურად დაკავშირებული ტრადიციებთან.
ასე ჩანს მისი მფლობელი.
 
სხვა ახალი მოდელებისგან განსხვავებით, უხეშად და აგრესიულად დაპყრობილი მომხმარებლებისგან, დაბადებიდან ახალმა ახალმა გალანტმა სრულად აჩვენა მისი სახელით დასრულებული ქონება, ბრძოლის გარეშე, რაც მომხმარებლების ნაწილს მის უმცროს დასთან მიანიჭა შემადგენლობაში. ამისათვის მან დაიწყო გაყიდვა რუსეთში მხოლოდ ერთი ვარიანტი, ხოლო ყველაზე მაგარი - 6 - ცილინდრი. ეს არ იყო ადგილობრივი მოსახლეობის სიყვარული დახვეწილი და ძვირადღირებული მანქანებისთვის. ყველაფერი გაცილებით თხელი და კეთილშობილურია. 2-ლიტრიანი გალანტური ძრავით, ის ძალიან ახლოს მოდის იმ სექტორთან, რომელიც იკავებს მცირე ზომის კარიზმს. და მას შეეძლო თავიდან აიცილოს იგი, ახალი და სუსტი. ამასთან, ეს ეხება მხოლოდ რუსეთს თავისი შედარებით მცირე გაყიდვების მოცულობით (კომპანიის მოსკოვის ორ ოფიციალურ დილერებში იგი იზომება ათეულობით თვეში). ევროპაში, Galant ასევე შესაძლებელია თავიდანვე 4 ცილინდრიანი ვერსიით.
ჯერჯერობით, რუსი მყიდველები და გალანტები, რომელთაც მიცუბიშის ცნობილი პირდაპირი ინექცია აქვთ, არ მიიღებენ. ამ ძრავამ მთელი სკანდალი გამოიწვია. სანამ იაპონელებს დრო ჰქონდათ ევროპაში ასეთი აპარატების გაყიდვა, რადგან კონკურენტები აწუხებდნენ: როგორ შეიძლება იყოს, ნაზი ძრავა ვერ გაუძლებს ევროპულ ბენზინს, მას აქვს გოგირდი ხუთჯერ მეტი ვიდრე იაპონური. პირდაპირი ინექციით, ქვევით Upstate! ამასთან, იაპონელებმა დაასრულეს ძრავა ადგილობრივი პირობებით, ცოტა და პატივისცემით გამოვიდნენ რთული სიტუაციიდან. მაგრამ რუსეთში, ისინი არ ჩქარობენ შესთავაზონ ვერსია პირდაპირი ინექციით. თქვენ არასოდეს იცით, რა შეგიძლიათ იპოვოთ ჩვენს ბენზინში. იაპონური ტექნოლოგიის სასწაულის გაჩენას (როდესაც უცნობია) წინ უძღვის მრავალი სასამართლო პროცესი.
და კიდევ ერთი შეზღუდვა ჩვენი მომხმარებლებისთვის. უახლოეს წელს, მხოლოდ გალანტ-სედანი ანათებს. Mitsubishi ცდილობს არ დატოვოს ეჭვი, რომ ახალი მანქანა კონკრეტულად ეხება ბიზნეს კლასს. ამრიგად, ის ყიდის მხოლოდ სედანს და მხოლოდ სავალდებულო აღჭურვილობის ყველაზე გრძელი ჩამონათვალით, რომელშიც შედის ორი საჰაერო ჩანთა, ABS, გათბობის სავარძლები და სხვა ზარები. სადგურის ვაგონები და არც ისე მდიდრულად აღჭურვილი ჯერჯერობით. ამასთან, თუ ვინმეს ეს სჭირდება, ნაცრისფერ დილერებს საკმარისი აქვთ ეს სიკეთე.
ზოგადად, მსოფლიო პრესის მიერ ვიმსჯელებთ, ყველას მოსწონს მანქანა. რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ ნაადრევია საუბარი კონკრეტულ სამომხმარებლო მოსაზრებებზე - რას მიხვდებით იქ ერთ თვეში. ნებისმიერ შემთხვევაში, რუსი გამყიდველები სრულად არიან გათვალისწინებული შეკვეთებით. მათ, ვისაც სურს შეიძინოს ახალი Galant, ისინი უზრუნველყოფენ ბრილიანტს მანქანის სადილეროში, უნდა დაელოდონ რამდენიმე თვის განმავლობაში, სანამ მანქანა იაპონიიდან შემოვიდა. გამყიდველები ახლა მხოლოდ კონკრეტული მომხმარებლისთვის მუშაობენ, მანქანების უფასო გაყიდვაში მანქანები არ არიან. კომპანია Rolf გამოჩნდება, არა უადრეს თებერვლისა.
ავტოპილოტი მადლობას უხდის Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 მანქანისთვის, რომელიც გათვალისწინებულია ტესტისთვის.
მოდელი/მოდიფიკაცია Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Mitsubishi Motors მწარმოებელი
ქვეყნის წარმოქმნილი იაპონია
სხეული
ტიპის სედანი
კარების/ადგილების რაოდენობა 4/5
მანქანა
აუზის ტიპი მრავალ წერტილოვანი ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 2.498
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/V ფორმის
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 81.0 x 80.8
შეკუმშვის ხარისხი 9.5: 1
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 120 (163) 5750 -ზე
მომენტი, NM დაახლოებით ./min. 2223 at 4500
სარქვლის ნომერი/ცილინდრი 4
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
ტიპი არის მექანიკური ხუთეული
Წინა წამყვანი თვლები
ანტიპობუქსური სისტემა
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი მრავალჯერადი მულტი-ბმული C ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
ზურგი იგივეა
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
მუხრუჭები
წინა დისკი, ვენტილაცია
უკანა დისკი
ABS სტანდარტული მოწყობილობები
Დისკები
საბურავის ზომა 195/60 R15
ალუმინის ბორბლები, 15x6.0JJ
ზომები/EME/წონის შესახებ
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4630/1740/1415
ბორბლის ბაზა (მმ) 2635
უკანა (მმ) 1510/1505 ბილიკი წინა/ტრეკი
კლირენსი (მმ) 150
მინიმალური შემობრუნების რადიუსი (მ) 5.4
საწვავის ავზის მოცულობა (ლ) 64
მშრალი/სრული მასა (კგ) 1290/1880
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 225
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 8.2
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ 6.7/13 (დამოკიდებულია მოძრაობის რეჟიმზე)
Weated- ის ფასი მოსკოვში (როლფ-ჰოლდინგის კომპანია) 36,446 აშშ დოლარი

Და კიდევ რა
Mitsubishi Motors– ის მანქანების დიაპაზონში, რომელიც ევროპასა და რუსეთში გვთავაზობს, გალანტი უდავოა ლიდერი. უფრო მეტიც, მწარმოებელმა დარწმუნდა, რომ ადაპტირდება ეს მოდელი რუსულ პირობებთან. რუსეთისთვის ახალ გალანტს აქვს გაფართოებული კლირენსი, კლიმატის კონტროლი მტვრის ფილტრით, ნისლის შუქებით, იმობილიზატორებით, რომლის გასაღები დამონტაჟებულია ანთების ღილაკში, ასევე ბრენდირებული შუასადებით. ჩვენს ბაზარზე ახალ გალანტს აქვს შანსი, თუმცა კონკურენცია რთული იქნება. საშუალო კლასის სედანის სექტორი ან, როგორც ისინი ზოგჯერ უწოდებენ მას ნაწილს, სადაც ჩვენ ვიღებდით გალანტს, საშუალო ბიზნეს კლასს, არ არის მხოლოდ დიდი - ეს უზარმაზარია. და მისმა ბევრმა წარმომადგენელმა უკვე კარგად მიიღო ფესვები რუსეთში.
მათ შორის, პირველ რიგში, ახალი Volkswagen Passat 2.3/2.8. ასევე, იმავე რბოლაში რუსეთის ბაზარზე ახალ გალანტთან, მისი თანამემამულე Nissan Maxima QX მოქმედებს. დასავლეთიდან, Peugeot 406 თითქმის სამსაფეხურიანი ძრავით აქტიურად მოძრაობს. პრინციპში, მათი წონის კატეგორიები დაახლოებით თანაბარია, როგორც დაახლოებით თანაბარი და ფასი, რაც განსხვავდება კონფიგურაციის მიხედვით.
ანდრეი ტიმოფეევი,
სტეპან რიბაკოვი (ფოტო)
 

წყარო: "ავტოპილოტი"