Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 სედანი

სამი სამურაი

კარგი ამინდი მოვიდა მოსკოვში, გზები მშვენიერ მდგომარეობაში. დროა ჩაატაროთ ტესტები. პირველი ზაფხულის ბრძოლამდე, ჩვენ მოვიწვიეთ ამომავალი მზის ქვეყნის სამი შთამომავლობა, წინასწარ ვთხოვეთ მათ, რომ არ მიიღონ ორზე მეტი ლიტრზე მეტი. ამრიგად, ორი იაპონური ტესტი.
რაც არ მსურს, დიდი ხნის განმავლობაში მანქანების გარშემო სიარული და დიზაინერის პოვნაზე ვისაუბრო. მაგრამ დიზაინის ტიპის დიზაინი, როგორც წესი, იაპონურია, ან თქვენ არ გამოირჩევით ბანალური ფრაზებით. სამივე ნათელ პიროვნებას, თითოეულს აქვს საკუთარი უნიკალური დარტყმა. მაგრამ რა უცნაურია: Mitsubishi Galant და Mazda 626 ეს Dashes ძალიან ჰგავს. ღირს ამ მანქანების გვერდით დათვალიერება და იქმნება ცუდი შთაბეჭდილება, რომ იაპონიაში პლაგიატი აყვავდება. სხვათა შორის, გალანტი და 626 -ე წინა თაობა გამოირჩეოდნენ საოცარი მსგავსებით. უცნაური, მაგრამ არა საბედისწერო.
Mitsubishi, რა თქმა უნდა, ლამაზი მანქანაა ასეთი ექსპრესიული და იდუმალი სახის ნებისმიერი მანქანაში. ქუდის წარბებით გაწითლდა და რადიატორის ცხაურის კბილები მოიხვია, გალანტმა დაძაბა სხეულის ატლეტური გარეგნობა და მზეში თამაშობდა კუნთებით.
მუქი ლურჯი მაზდა უფრო მეტად გამოიყურება, ვიდრე საშიშროება. მას არ შეუძლია გადაწყვიტოს სად უნდა წავიდეს უგუნურ სპორტსმენებში ან სამაგალითო ოჯახის ხალხისთვის. ქუდზე ჩიტი აძლიერებს შთაბეჭდილებას, რომ მაზდს ჯერ კიდევ სურს გაძარცვა და მართოს, ხოლო მაგისტრალური სახურავი დიდი მართკუთხა ფარებით, პირიქით, მიუთითებს სოლიდარობასა და სერიოზულ დამოკიდებულებასთან მიმართებაში.
 
ჰონდა აკორდი, ისევე როგორც ჰონდას ყველა ბოლო მანქანა, ღია და იღიმება. ოდნავ არაპროპორციული სხეული სქელი ზურგით კმაყოფილია მისი დატვირთული სიმსუბუქით. ერთი შეხედვით, აკორდის მანქანას, რომელსაც აქვს მსუბუქი და სწრაფი მართვა, მაგრამ ჩემპიონის ამბიციების გარეშე. Მოიცადე და ნახავ. პატარძლის დასრულების შემდეგ, ჩვენ შევხვდებით შიგნით და ვნახავთ რა არის კარგი იქ.
Mitsubishi Galant- ის ფართო და მძიმე კარი თვალები გაახილა იაპონური ხავერდოვანი პრაქტიკულობის სამეფოსთან. მძღოლის ადგილი გამოხატულია აზიის. სიჩქარე, ტაქომეტრი, სენსორები და მრავალი ბოლქვები, რომლებიც ასახავს საგუშაგოს ოპერაციულ რეჟიმს. საჭე, რომელიც ძალიან უცნაურია, იგივეა, რაც Pajero Sport. თუმცა, ეს ძალიან მოსახერხებელი და მსუბუქი. მასში, როგორც ხელთათმანების განყოფილების ზედა ნაწილში, საჰაერო ჩანთები იმპლანტირდება. ელექტრო პაკეტი შედგება სერვო დრაივებისგან, სათვალეებისა და სარკეებისგან. ამ მეურნეობას აკონტროლებს პიესის სისტემის ტრადიციული ვიწრო ღილაკები.
ერთმა დეტალმა გაგვიკვირდა და გაიხაროს: აბსოლუტურად ყველა სათვალე მძღოლის კარიდან ავტომატურ რეჟიმში ხვდება. ტორპედოს მხრიდან ვიზორის ქვეშ, საათი იმალება, რაც ყოველთვის აშკარად არ ჩანს. მაგრამ რაც კარგად ჩანს, არის ღუმელის კონტროლის განყოფილება და კონდიციონერი. დიზაინი საფუძვლიანია დიდი ეკრანით და დიდი იკონოგრამებით. ტემპერატურა რეგულირდება მბრუნავი კალმით. ეს ყველაფერი ერთი შეხედვით ჰგავს რადიოს, რომელიც, სხვათა შორის, არ არის გალანტაში. კლიმატური ინსტალაცია ძალიან ნათლად აკმაყოფილებს თავის პასუხისმგებლობებს.
საგუშაგო სახელურით გვირაბი ძალიან ლამაზად გამოიყურება. ქრომის ფირფიტაში არის სათამაშოები, რომელთა გასწვრივ ბერკეტი მოძრაობს. აპარატის მარჯვენა სლოტის სტანდარტული პოზიცია, მარცხნივ სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლაზე. შემდეგ სავარძელი, რომელიც, თუ სასურველია, შეესაბამება CD– ს შეცვლას. ჯიბეები და ხვრელები, სადაც შეგიძლიათ დამალოთ რამე, არც ისე ბევრი, მაგრამ საკმარისია.
უკანა სავარძელში, გარკვეული კომფორტის მქონე, შეიძლება განთავსდეს სამი ადამიანი. თუმცა, ორი უფრო თავისუფალი იქნება. ნათურები დამონტაჟებულია უკანა თაროებში უმაღლესი კლასის ატრიბუტის მოსმენით. მაგისტრალური არის დიდი, ღრმა, დაბალი დატვირთვის სიმაღლით და გრძელი ობიექტების ტრანსპორტირების შესაძლებლობა.
აკორდი. უცნაურია, მაგრამ ჰონდა ჯიუტად არ სურს რადიკალურად შეცვალოს მისი მანქანების ინტერიერი. ინსტრუმენტის პანელი არის მოსახერხებელი, ორიგინალური, მაგრამ არა მთლიანად თანამედროვე. თითქმის თვითმფრინავის კაბინეტი, რომელსაც წითელი შუქით აქვს ჩამოკიდებული საჭეზე. ზოგადად, frowning და ამავე დროს მონუმენტური. ბალიშის დიდი საჭე გადახურავს მოწყობილობებს, თუ სვეტი ქვედა მდგომარეობაშია. ვენტილაციისა და გათბობის სისტემაში, რომელსაც კონტროლდება ტრადიციული სამი დაწნული სახელური, არ არსებობს კლიმატის კონტროლი. მუსიკის ნაცვლად, დანამატი კვლავ არის. როგორც Suzuki Swift- ის შემთხვევაში (Cars B4/2000), სინანულით უნდა ისაუბროთ Ashtray- ის მახლობლად. მოძრაობის ინტენსიურ ნაკადში, გარკვეული დროით სახე შეიძლება ძვირი ღირდეს. და პირდაპირი და ფიგურული გაგებით. სავარძლები ძალიან კარგია მკაფიო მხარის მხარდაჭერით და მოსახერხებელი კორექტირებით. მაგრამ მანქანის ხელიდან ამოღების მიზნით, თქვენ ვერ გააკეთებთ გარკვეული უნარების გარეშე. ის მდებარეობს ისე, რომ მათთვის უფრო მოსახერხებელია წინა მგზავრის გამოყენება, ვიდრე მძღოლი. თუ თქვენი მგზავრი გულის სიღრმედან არის, ის სავსეა ...
ხელთათმანების განყოფილება ასევე ნათლად არის გაკეთებული მძღოლისთვის. ეს არის ღრმა, და იმისათვის, რომ აუცილებელ ნივთს მიაღწიოთ, თქვენ უნდა მოშორდეთ გზიდან და სამ სიკვდილამდე გადაიტანოთ. მაგრამ წინა სავარძლებს შორის გვირაბზე არის ოთხი ჯიბე, და მოგზაურობის დროს უბრალოდ შეგიძლიათ დაივიწყოთ ხელთათმანების ყუთის შესახებ.
წინა სავარძლების უკანა ნაწილზე გვერდითი საჰაერო ჩანთების ზოლები მიუთითებს, რომ სტანდარტში მანქანა აღჭურვილია გვერდითი საჰაერო ჩანთებით. Ეს ძალიან კარგია. ეს მჭიდროდ ახლოსაა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი და წინა ნაცრისფერი მაღალია. მეორე რიგის მამები ასევე არ არიან ძალიან კომფორტული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სამი მათგანია. მაგისტრალური ფართოა და არ არის პროპორციული მანქანის ფართო ზომების მიხედვით.
 
Mazda 626. ამ მანქანის ნაწლავი გიბიძგებთ მის ფასსა და კლასზე. ის არ არის Merce W220- ის დონე? მერინა, რა თქმა უნდა, არ არის მეგობარი, მაგრამ სალონი აშკარად მზადდება ფუფუნების მიზნის მისაღწევად. ინსტრუმენტის პანელზე მასიური ხის ჩანართი, რომელიც აღმოჩნდა პლასტიკური, დაუყოვნებლივ გასაოცარია. გამაძლიერებელი ადგილი 626 ბანალურ მოსახერხებელ და აშკარა ხარვეზების გარეშე. ამასთან, შეუძლებელი იყო განსაკუთრებული სიამოვნების პოვნა. ტორპედოს ჯიუტი ნაწილი ახორციელებს სამმაგი კომპიუტერს, რადიოს და ღუმელის მართვის პანელს. დისტანციური მართვის ცუდი არ არის, მხოლოდ სიმბოლოები მცირეა.
ჩვენ მოხარული ვიყავით, რომ წინა სავარძლებში ვიპოვნეთ გვერდითი Eirbegs. სულ მაზდაში ოთხი მათგანია. თავად ადგილები, განსაკუთრებით მძღოლები, დაისვენებენ და 626 -ე მგზავრებს წარუდგენენ გონებაში. ერთი სიტყვით, სალონი მშვიდი და გაზომილი ცხოვრების მოყვარულთათვის. ტყვიამფრქვევის სახელური მაღალია ზემოდან. არ არის აუცილებელი მისთვის მისასვლელად და ის ყოველთვის ხელშია.
უკანა სავარძელი, რომელიც ვიმსჯელებთ ხელმძღვანელის შეზღუდვების რაოდენობით, განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის. პრაქტიკულმა კვლევებმა დაამტკიცა, რომ სამი მათგანი შეიძლება იჯდეს ... მაგრამ არა დიდხანს. თუ ოთხზე მიდიხართ, მაშინ მეხუთე თავსაბურავის უფსკრული უკანა ხედში სარკეში. მძღოლი არ ტოვებს იმ შეგრძნებას, რომ იქ სამი მათგანია. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ გააფუჭოთ ფაფა ზეთით, და თუ თავსაბურავი ერევა, საბოლოოდ, იგი შეიძლება მოიხსნას. ელექტრიკოსების ნაკრები სტანდარტულია: მინა, სარკეები, წინა სავარძლების გათბობა. პერანგები ტოვებს მბზინავ თმას ტანსაცმელზე, რომელთა გაძარცვაც რთულია. ეს პრობლემა მოგვარდება, როგორც ჩანს, კარგი მტვერსასრუტი.
დაბოლოს, მაგისტრალური. მაზდას აქვს ფართო გახსნა და მხრებზე ჯიბეების სრული არარსებობა. ტესტის ყველა მონაწილეს მსგავსად, 626 -ს აქვს შესაძლებლობა გადაიტანოს უზარმაზარი ნივთები. დროა მივცეთ ჭვარტლი და გაირკვეს, თუ გარეგნობა ასე მოტყუებით.
აკორდი თავის თვითმფრინავის კაბინეტთან ერთად დაასახელა, ჩვენ ვიმედოვნეთ შესაბამისი მოგზაურობის შესახებ. უფრო მეტიც, ჰონდა იყო მექანიკასთან. VTEC ძრავა არც ისე ხმაურია დიდი სიჩქარით და არ დაამარცხა დეციბელები. გადატვირთვის პირველი წამები კმაყოფილი დარჩა თავდაჯერებული სიჩქარით. მაგრამ აქ ... შემდეგ რევოლუციური შეზღუდვა მუშაობდა და თავდაჯერებული აჩქარება წამში შეჩერდა, აკორდი კი თითქმის უკან დატოვა. ექსპერიმენტულად, აღმოჩნდა, რომ შეზღუდვა გამოწვეულია სადმე 5500 რევოლუციით. გაუგებარი რამ, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც წითელი ტაქომეტრის ზონა იწყება 6500 rpm- ზე.
Honda– ს კონტროლირებადი იმსახურებს ყველა დიდებას. მანქანა შემოდის თავდაჯერებულად, არა სანტიმეტრით, ტრაექტორიის დაშლის გარეშე. 70 კმ/სთ -ზეც კი არ გჭირდებათ ფოლადის და გაზის ვარდნა. აძლიერებს კარგ შთაბეჭდილებას გატარებისა და მართვის შესახებ. ჰიდრავლიკური ენერგიის არსებობის მიუხედავად, რეაქციები აშკარაა ოდნავ მკვეთრიც კი. ენერგიის მინიშნება არ არის. საერთოდ არ არის ბავშვები აკორდი და მუხრუჭები. ოლიმპიურმა ჰონდა, ოლიმპიურმა ჰონდა მიაპყრო ზოლები და მტვერი მოიხვია, გაჩერდა. მუხრუჭები, რა თქმა უნდა, ABS– ით. ხელის მუხლი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოუხერხებელია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მკვეთრად უნდა დაიწყოთ ან გააკეთოთ მანევრი, რომელსაც პოლიციის შეცვლა ეწოდება. უპირველეს ყოვლისა, მძღოლმა აიღო წინა მგზავრის მუხლზე ან, საუკეთესო შემთხვევაში, მგზავრები და მხოლოდ ამის შემდეგ პოულობს ყბადაღებულ სახელურს. სამწუხაროა ... სამწუხაროა, რომ შეზღუდვამ გაანადგურა მთელი დღესასწაული. ჰონდა არ გადასცემდა თავის პოზიციებს, თუ არა მისი მიზანშეწონილი წვლილისთვის. მაგრამ ძრავას შეეძლო და მანქანას სურდა ...
შემდეგ ჯერზე, მაზდა დიდად გაგვიშალა. კიკდენის არყოფნა გავაგრძელე. ასე რომ, მინდოდა თავი დავანებე ზოგადი ნაკადისგან და აქ არის ასეთი სიურპრიზი. პედლები იატაკზეა, მანქანა მართავდა და მართავდა. თავდაპირველად, უსიამოვნო შეგრძნება იმაში მდგომარეობს, რომ ჩვენ სრულიად ახალი მანქანა მოვკალი. მადლობა ღმერთს, ჭკვიანმა ხალხმა გვითხრა, რომ მაზდა 626 -ზე ასეთი რეჟიმი არ არსებობს. ამის გარეშე, მაზდა არის მსუბუქი და საკმაოდ სწრაფი მანქანა. რასაკვირველია, ავტომატური მანქანა ოდნავ არბილებს გაზის დაჭიმვაზე რეაქციას თითქმის შეუძლებელია ადგილის დაშლა, ბორბლებით ყვირილი. 100 კმ/სთ სიჩქარით ზემოთ, 626 -ე იწყებს ოდნავ სრიალს, ხოლო მანევრებით ის ცდილობს მხარეს შესვენება. მანქანა არ არის ყველაზე ვიწრო, რაც ნიშნავს, რომ ვიწრო ბორბლები ყველაფერში ადანაშაულებს. სამუხრუჭე პედლები ძალიან გრძელია, მაგრამ მაზდა მშვენივრად ანელებს, იშვიათად მიმართავს ABS- ს. და 626 -ზე, უბრალოდ მაგარი საჭე რეაგირებს ელვისებური სიჩქარით და სპორტით აშკარად. Mazda 626- ის საერთო შთაბეჭდილება მისი გარეგნობის მსგავსია. ის ჯერ არ არის სპორტსმენი, მაგრამ არა ოჯახის ეკიპაჟია. შუა თითქმის ოქროა.
 
ნამდვილი სპორტსმენი იყო Mitsubishi Galant. მოგზაურობის პირველმა შთაბეჭდილებამ მოგვიყვანა. ჩვენ აშკარად მოგვცეს მანქანა არა კოპეკისთან, არამედ მინიმუმ ნახევარი ლიტრი მეტი. გალანტაში იჯექით, თქვენ აჩქარებას გრძნობთ მთელ სხეულს, ხოლო მეხუთე წერტილი ადგილსაც კი იშორებს. Invecs II Sports Mode Gearbox– ს აქვს ორი ოპერაციული რეჟიმი: ავტომატური და სახელმძღვანელო გადართვა. (ამ საგუშაგოს ძალიან ხშირად უწოდებენ Tiptronics- ს. ეს არასწორია, რადგან Tipstronics ასევე არის ერთი ცნობილი გერმანული ავტომობილების მწარმოებლის კორპორატიული სახელი.) Invecs საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ გადაცემა ხელით პლუს მინუსის პრინციპზე. საგუშაგოს სახელმძღვანელო ნაწილში არის ოთხი გადაცემები და შეგიძლიათ დაიწყოთ გადაადგილება პირველი ან მეორე გადაცემიდან. მაშინ თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ ბერკეტი წინ ან უკან და ზოგჯერ გადასვლა ნეიტრალური. ეს ისეთი მოსახერხებელი და სასიამოვნო რამ არის, რომ ხელით ნახევარი საათის განმავლობაში იმოგზაურეთ, ავტომატურად დაგავიწყდათ. რომ აღარაფერი ვთქვათ გადატვირთვისას, რომლის დრო უმნიშვნელოა, მაგრამ ამავე დროს ის კიდევ უფრო შემცირდება.
მაღალი სიჩქარით Mitsubishi ვნება. ნებისმიერი სიჩქარით, მანქანა ტრაქტორის მსგავსად მიდის. გალანტი აღიქვამს რეალობის ყველაზე პატარა მანევრს და წამით არ მაძლევს საშუალებას ეჭვი მის საიმედოობაში.
გამოთქმულმა სპორტსმენმა გალანტმა არ მოატყუა ჩვენი მოლოდინები და ყველას აჩვენა, ვინც არის სახლის მფლობელი. სწრაფი აჩქარება არა უდიდესი სიმძლავრით, ჰონდასთან შედარებით და ულამაზეს წევის ძრავამ მიცუბშიში მიიტანა ჩვენი რასის ლიდერები. ჰონდა აკორდმა აიღო ელექტრონიკა, მაგრამ მანქანის პოტენციალი ძალიან დიდია. აკორდს აქვს შესანიშნავი მუხრუჭები და თითქმის სრულყოფილი კონტროლირებადი, და თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ ტვინის სიურპრიზებს. Mazda 626 მანქანა უფრო მეტად არ უნდა მოხვდეს ჭრილობისთვის მოყვარულთათვის, არამედ კუდში არ ჩააგდოთ. ის იდეალურია ოჯახისთვის, რომელსაც აქვს სერიოზული თავი და ახალგაზრდა ქარიანი ახალგაზრდა. 626 -ე, როგორც ამბობენ, სახლისთვის, ოჯახისთვის. ჩვენ აღვნიშნავთ დიდი მაგისტრალური და დაბალი საწვავის მოხმარებას.
 
ჰონდა აკორდი
+
1. ინფორმაციული საჭე
2. კარგი მუხრუჭები
-
1. მძიმე სავარძლები
2. რევოლუციების რიმერები
 
მაზდა 626
+
1. საწვავის დაბალი მოხმარება
2. დიდი კლირენსი
 
-
1. Kikdown- ის არარსებობა
2. ცუდი აჩქარების დინამიკა
 
Mitsubishi Galant
+
1. დიდი გადაცემათა კოლოფი
2. ძლიერი, Thrust ძრავა
-
1. მაღალი ღირებულება
 
მაქსიმ რაკიტინი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინის მიერ
 
 
 

წყარო: მანქანები