Test Drive Mitsubishi Galant 1997 - 2004 სედანი

მფლობელის თვალები

უცხოელი ან ძველი ცხენი - უკეთესია, ვიდრე ორი ახალი!?
თქვენ არ გაგიკვირდებათ იაპონიის უცხო მანქანებიც კი სკოლამდელი აღზრდილი. ნებისმიერი ჩვენგანი განსაკუთრებული შეცდომის გარეშე, როგორც ამბობენ, ჩამოთვლილია აღმოსავლეთ ბრენდებსა და თითოეული მათგანის ტიპიურ წარმომადგენლებს რუსულ გზებზე, ვაპიდზე.
ეს მანქანა არ მალავს კომპანიის Mitsubishi- ს ეტლების საოჯახო ნიშნებს, თუმცა, ნიჟარაში ან ბენზინგასამართ სადგურზე, იშვიათად არ მესმის კითხვა, თუ რა სახის ბრენდი და მოდელია? ეს არის 1989 წლის Mitsubishi -Galant, - არ არის სიამაყის გარეშე Thoroughbred- ის გარეგნობით და უღიმღამო, რომ გახდეს უცხოელი, ვპასუხობ.
გასაკვირია, რომ მანქანა გამოიყურება და დღეს თანამედროვე აღიქმება. გალანტას თანამემამულეები, მაგალითად Toyota Mark II ან Corolla, ოთხმოცდაათიანი წლების შუაგულში, უკვე გარეგნულად, როგორც ანოქრონიზმი, გარეგნობისა და ინტერიერის თვალსაზრისით. ხუჭუჭა სახურავები და მაღალი მინის ხაზი სწრაფად გამოვიდა. ეს ასე არ არის.
პირველი წუთიდან, თანამედროვე მანქანებთან გაცნობილ მანქანაში, გამიკვირდა ბოლო ხუთი წლის ძვირადღირებული მოდელების ზარები და ზარები და სასტვენები. ამასთან, ობიექტურობის გულისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ გალანტი თავის წლებში იყო ძვირადღირებული მანქანების კლასში და, შესაბამისად, კომფორტული იყო და, ჩვენ არ გვეშინია ამ სიტყვის, მაშინ საჭიროა გარკვეული ფუფუნება. დღეს, როდესაც უცხოელი იყო მოხუცი და მოხვდა იაფი უცხოური მანქანების კატეგორიაში, ჯიშის ღირსება, ისევე როგორც მრავალი წლის წინ, სასიამოვნო და სასარგებლოა.
მაგრამ, სალონის შიგნით შესასვლელად ჯერ კიდევ ნაადრევია, უმჯობესია ერთმანეთი გაეცნოთ ცხენის ექსტერიერს.
ფარები და რადიატორის ვიწრო ცხაური ნაწილში ცხვირის ცნობადი ნაბიჯით, რომელიც თან ახლავს მხოლოდ Mitsubesh- ის ბრენდს, ადვილად დაგეხმარებათ იმის გარკვევაში, თუ საიდანაც სტაბილურია ჩვენი მშობლიური. სხეულის უკანა ნაწილის მახასიათებლებით, თქვენ აღიარებთ 90 წლის ბოლოს.
ძველი მანქანის ახალი მფლობელი განსაკუთრებით კმაყოფილი იქნება ლითონის წინა და უკანა წინსაფრებისა და პლასტმასის ჩამოსხმის ფართო ზოლებით, მანქანის პერიმეტრის გარშემო, რომელიც გადის წინა და უკან ბამპერისკენ. ეს არის პრაქტიკული და ყოველდღიური ოპერაციით და არ გამოიწვევს განსაკუთრებულ პრობლემას დაბრკოლებებთან დაუგეგმავი კონტაქტის შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ იაპონიის შავ ქამრზე დაბალი უვარგისი და ნაკაწრებია ამ დეკორატიული ელემენტის თავდაცვითი მოვალეობა.
მაღალი მინის ხაზის ხედი ხდის მანქანიდან ლამაზს. კომფორტს ავსებს პანორამული სარკეები ელექტრული გათბობით და გამათბობელის ძაფით უკანა ფანჯარაში. ცხელ ამინდში, ეკიპაჟის მოხერხებულობა არის ლუქი ელექტროძრავით და ორი გრადუსით თავისუფლებით. ამასთან, ფანჯრები, რადგან ჩვეულებრივად უნდა ითქვას სასაცილო ტიპით, რაც, თუმცა, ჩემთვის, ელექტროენერგიისთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელია. არ არის საჭირო ანთება, იმისათვის, რომ მოაწყოთ ან შეამციროთ მინის უმუშევარი ძრავით. ამ უკანასკნელის მონაწილეობა მოქმედებების ჯაჭვში არ არის საჭირო wipers და თუნდაც ახლომდებარე ფარების რეჟიმი. ამ ყველაფერმა უკვე მიიღო თავისი წილი ჩემი ენთუზიაზმი ეპითეტების მიმართ. საბოლოო ტაში და ცენტრალური ელექტრო დრაივი. უშუალო თავდასხმის გარეშე იხსნება მაგისტრალური და გაზის სატანკო. ღმერთო ჩემო, რამდენად უბრუნდება იაპონელები შორეულ 1989 წელს.
სალონში, ჩვენ გვესალმება წლების განმავლობაში სავარძლებისა და პერანგის ხავერდოვანი, პანელი, რომელიც დამზადებულია ხელოვნური ტყავისგან და იმავე მასალისაგან კარების პერანგის ელემენტებით, ზაფხულის სითბოს 17 წლის წინ. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები რეგულირდება ერთი შეხებით ბერკეტ-გაზაფხულის ლიფტებით, გარდა ამისა, მძღოლს, როგორც პრივილეგირებულ სახეს, შეუძლია შეცვალოს მისი ბალიში სიმაღლეში და შეარჩიოს წელის როლიკერის მოსახერხებელი პოზიცია. Რა? ა?
ინსტრუმენტის პანელი არ იწვევს იმედგაცრუებას. ყველაფერი ნათელია, მოსახერხებელი და თვალსაჩინო. სიჩქარის და ტაქომეტრის სასწორები უზარმაზარია და იკითხება მძღოლის ნებისმიერ პოზიციაზე და დღის დროში. ყველაფერი, რაც სიბნელეში უნდა წაიკითხოთ, ხაზგასმულია. არსებობს სამი ოდომეტრი, ამ რიცხვიდან ორი ხელს უწყობს შენიშვნების გაკეთებას მიმდინარე და ინტერ -მდგომარეობის გარბენის შესახებ. ხელთათმანების განყოფილება და დაფის თაროები დიდებას სცილდება.
სალონის არსენალში ოთხი საყრდენია, უკანა სავარძლის სავარძლის უკან და, ყურადღების მიქცევის უკან, გრძელი ქამარი: ხუთი სავარძელი, უკანა სავარძელში ამ რიცხვის სამი ნაკრები! დიახ, Mitsubishi?
იძულებითი ექსპერიმენტის მეთოდით, აღმოვაჩენთ, რომ ხუთი დიდი მგზავრი ან მგზავრი განთავსებულია სალონში, მოხერხებულობითა და კომფორტით. უფრო მეტიც, ყველამ შეიძლება არ ამოიღოს მაღალი ქუდების ჭერი მაღალი. უკანა სავარძელში მგზავრების ფეხებისთვის, ზეციური ცხოვრება! კარები დღემდე ახლოსაა უცხო მანქანის ჭუჭყიანი სანთური ხმით, ერთი შეხებით და მაგისტრალური სახურავი ერთდროულად იხურება. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი, ძალიან მოსახერხებელია დატვირთვისთვის და აქვს მისაღები შესაძლებლობები. სედანიის მუშაობის წლების განმავლობაში, მე შევიმუშავე ჩემი ტესტი დატვირთვის შესაძლებლობებისა და კომფორტის შესახებ. ტესტის შესასრულებლად, აუცილებელია ამ მანქანის ოთხი საბურავის განთავსება საბურავის გასწორების შემდეგ და სახურავის დახურვა. ნახავდი მე და ვოლგა!? უცხოელი ეკისრება მძიმე ხუთეულს! ასევე სასარგებლო მოცულობის შესახებ: სალონში არის სამი პატარა კონტეინერი ყველა სახის ნივთისთვის და სამგზავრო სავარძლის ქვეშ პლასტმასის აბაზანა.
ახლა, დრო არის რამდენიმე სიტყვა ცხენის და ცხენოსნობის გულის შესახებ. კარბურატორის ძრავა დამონტაჟებულია მანქანით 1.8. დამსახურებული ასაკის მიუხედავად, საწვავის მოხმარება ნაკლებია, ვიდრე პასპორტი, დაახლოებით 6, 5 ლიტრი 100 კილომეტრზე. Არ დაიჯერო? ჩვენ ვკამათობთ?
რასაკვირველია, უკვე აღინიშნება ნავთობის მადა, ზოგჯერ ისინი აფიქსირებენ რევოლუციებს და ოდნავ ხვდებიან ერთ სარქველს, არ სურთ, რომ არაკომპეტენტური სამხედრო მოსამსახურეები იყოს. დამწყები ძალა საკმარისია მანქანის ქარხნისთვის -38 -ზე. გაგრილების სისტემა არ აყენებს სავალდებულო აფეთქების გულშემატკივარს განსაკუთრებული საჭიროების გარეშე. მანქანის დინამიკა, როგორც მთლიანობაში, არ არის ცუდი და რას უნდა ელოდოთ სპეციალური მოხუცი კაცისგან, თუმცა, დღეს ის კიდევ უფრო გაყინულია, ვიდრე ზოგიერთი ახალგაზრდა სტალიონი.
მანქანის შასი, ალბათ, ერთადერთი რამ არის, რაც სერიოზულად გარემონტდა ამ შემთხვევაში. მშობლიური სათადარიგო ნაწილები ძვირია და არ არის შესაფერისი რუსული გზების საოპერაციო მოთხოვნებისთვის. ზამბარები შესყიდვის შემდეგ მალევე შეიცვალა მუსკოვიჩევსკის, თაროები და რეზინის ბუჩქები შეიცვალა. გადასინჯვებმა აამაღლა გალანტი გზაზე და გაუმჯობესდა გეომეტრიული ჯვრის -ქვეყნის უნარი. განივი V ფიგურული ბერკეტების წინ თაროებზე და ბურთებზე, ორი ბერკეტზე განივი სხივის უკანა მხარე არის საიმედოობისა და სიცოცხლის ხანგრძლივობის მთელი რეცეპტი.
კიდევ რა დამავიწყდა? დიახ: უკანა კარებზე დამცავი ბლოკირება ბავშვების უსაფრთხოებისთვის, დასაკეცი სარკეებისთვის, მაგისტრალური განათება, სრული ზომის სარეზერვო ეტიკეტის ქვეშ, პანელზე და სარკეზე (!) მზის ვიზორზე (ქალბატონები მიხვდები), სამი ვარიანტი) სალონის განათება და ძლიერი გრძელი შუქის შუქი, გააფართოვოს ჰიდრავლიკური ძალა და საჭის სვეტის სიმაღლეზე რეგულირება, მძღოლისთვის მყუდრო სავარძელი. ნამდვილად დაგავიწყდა რამე?
უცხოელი, მე გიყურებ და ვფიქრობ: მე ასე ვიქნები ასე, მხოლოდ კონვეიერისგან, ახლა სხვა არაფერი მჭირდება. და ეს გარკვეულწილად სამწუხარო ხდება. კარგი, გესმის ჩემი? ...
 
ჩემი სარკე არის შუქი: ვინ არის უფრო ლამაზი მსოფლიოში?
ძნელია აირჩიოთ გამორჩეული მანქანის არჩევა კონკრეტული ჩარჩოს გარეშე. ამას შევეცდები მხოლოდ მანქანის სამომხმარებლო თვისებებით. მე ვთვლი, რომ ცარიელი პრობლემები განვიხილოთ მანქანების განხილვა, რომლებიც ერთხელ მაინც არ გამოვიყენე. ასე რომ: ჩემი ჰიტის აღლუმი.
გაზ 24 ვოლგა.
ჩემი აზრით, მანქანა შეიცავს მშვენიერ იდეებსა და ტექნოლოგიას თავისი დროისთვის. ცხედარი იმალება ისე, რომ მანქანა იყო და მრავალი წლის განმავლობაში დარჩა ნამდვილი აპარატის ოცნების განსახიერება და არა ვაზის მსგავს ოთხ ბორბალზე განავლის შესახებ. სალონისა და მაგისტრალის ფანტასტიკური შესაძლებლობები, საზღვარგარეთული დიზაინის რომანტიკული დარბევა 80. ამ ყველაფერმა დღეს მანქანა სასიამოვნო გახადა თვალებისთვის.
ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენელი აღმოჩნდა, რომ ადაპტირებულია გზის გასწვრივ მოგზაურობისთვის: აქ არ არის მოკლული შკვორნი და ფოთლოვანი ზამბარები, აქ გაკეთებულა კარგი გზის გასუფთავების თანდასწრებით. ტაიგაში 24 -ზე წავედით და არ განვიცდით პრობლემები და გამოცდილება მანქანის უსაფრთხოებისთვის. ყველაფერი, რაც ქუდის ქვეშ ადვილად გარემონტებულია მუხლზე და ღრმა ტექნიკური ცოდნის არარსებობის შემთხვევაში. შეამოწმეთ პირადი გამოცდილება! ზოგადად, როგორც ჩანს, ავტომობილის დიზაინი, რომელიც ითვალისწინებდა სასტიკი ოპერაციისთვის და, ნაცნობი ასლის დამსახურებული ასაკის მიუხედავად - 24 წლის (!), მანქანა აგრძელებს დღეს ახალი მფლობელის აღფრთოვანებას.
 
Dau-espero
ბევრი კარგი მანქანა და მაქსიმალური კომფორტი თქვენი პატარა ფულისთვის! ეს შეიძლება უსაფრთხოდ ჩაითვალოს კორეის დევიზად. კონდიციონერი, ცენტრალური ციხესი იაფი უცხოური მანქანა. მე ვიცოდი, რომ მე ვიცოდი (Opel of Opel- ის დიდება) 370 ათასი გადაკეთდა და, არ მჯერა, რომ ნავთობის ნაჭერი არასოდეს მოითხოვა. შვებულებაში მოგზაურობის დროს 3 დღის განმავლობაში ინტენსიური მუშაობის შემდეგ. ჩელიაბინსკის რეგიონის მკვდარი გზები და ბაშკირიის სამხრეთი მიდიოდა მაშინდელ შუშისკენ. და არაფერი. იგი გაუძლო, კომფორტულ მოგზაურობას. ძრავის წევა (2L) მუდმივად იწვევს ანალოგს გემბანის მებრძოლთან. მანქანა სიტყვასიტყვით დახვრიტეს ამაჩქარებლის მკვეთრი ოპერაციით. საწვავის მოხმარება 5.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგისტრალზე ეს სხვა ღირსება არ არის? უნდა ისაუბროთ ჯუჯაროს ფუტურისტულ დიზაინზე? მანქანა დღეს გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე და სწრაფად. ზოგადად - ხუთი ქულა და ხუთი შესაძლებელია!
 
უაზ
აქ ორიგინალი არ ვიქნები. ასობით ათასი ჩემი მსგავსი ადამიანიც იტყოდა. დიახ, რა თქმა უნდა, მანქანა უდავოა კომფორტისა და საიმედოობის თვალსაზრისით. მაგრამ სათანადო ყურადღებით, ის განსაკუთრებულ თავისუფლებას და თვითკმაყოფილებას ანიჭებს. იცით, ვინ მოიხვია ზამთრის გზებზე, როდესაც ჩვენს ქალაქში -58 იყო? მიხვდა უაზ! და რამდენად დამაჯერებლად დადის თოვლში და ქვიშაში! ერთ დღეს მათ დაეხმარეს Highxes- ს და ამავე დროს არც კი გადალახეს. შემდეგ კი ისინი მიდიოდნენ მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც იაპონელები მიიღეს. ზოგადად, ნამდვილი მამრობითი მანქანა და საიმედო მეგობარი.
Mitsubishi Galant 1989
დეტალური სიამოვნებისთვის, იხილეთ ზემოთ. თუ მოკლედ და არ იმეორებს შესაბამისი და დღევანდელი გადაწყვეტილებების უნიკალურ შენადნობებს მოკლე ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოს. მე პირადად მაქვს უფრო წარმატებული კომპონენტის კომფორტი, საიმედოობა, სილამაზე და სიკეთე ადამიანის მიმართ უცნობია.
 
გორბაჩოვ ევგენი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"