Mini One 2001 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი
ბატონი
ოსტინ მინი
როგორც ჩანს, მე -20 საუკუნის კონკურენცია მოეწყო მხოლოდ სამი მონაწილისთვის - Mini, VW Kafer და Citroen DS. ყველა დანარჩენი შექმნილია იმისთვის, რომ შეასრულოს დამატებითი როლი. ამასთან, ეს არის პირადი მოსაზრება. პარიზი თავის ბუნებრივ ცხოვრებას ეხებოდა: კლაქსონის ხმა, ქუსლების დარტყმა, დიზელის ტაქსების ტრიუმფალური არკას გარშემო. ახლახან იყო. და გამახსენდა, რადგან აქამდე არსად არ მინახავს მინი ისეთი რაოდენობით, როგორც პარიზში. და მხოლოდ ერთ მინიში იყო სულელური სკამი, რომელსაც ლეპტოპი ჰქონდა მარჯვენა სავარძელში. დანარჩენებში, კონტინგენტი უფრო საინტერესოა: Jeans Peepsi Girls, Velvet Fomoritys, Velvet ბიზნესმენი გრძელი და თხელი სიგარეტით, იმავე თხელი და გრძელი თითებით. ყველა მათგანი გამოვიდა ზრდისა და სახეში, მაგრამ რატომღაც მათ მანქანებში არჩეული მინი შეარჩიეს. ერთი იფიქრებს, რომ საფრანგეთში არის აკრძალვა სხვა ბრენდების ქალების გამოყენების შესახებ. არა, მათ აქ ბევრი რამ იციან. მოდის დედაქალაქი. გასაგებია: კარდენი ასევე გაერთიანებულია Hyundai– სთან, როგორც Hyundai - კარდენთან.
მინი, დიზაინის თვალსაზრისით, არის ნეიტრალური და აბსოლუტურად უნიკალური და, შესაბამისად, შეესაბამება ნებისმიერ ინდივიდს. გარდა ამისა, მას შეუძლია ლამაზად გადაადგილება: ლამაზად გადაადგილება ოპერაში, ლამაზად პარკში მაქსიმუმში და ლამაზად გაიაროს ვარსკვლავის მიდამოში. და როგორც წესიერი მანქანა (გულისხმობს წარსულის ყველა დამსახურებას), იშვიათი (გულისხმობს წარმოების დაწყების წელს) და ინგლისურს (ბენტლისთან ერთად სამეზობლოში), მინი ასევე არის ყველაზე ხელმისაწვდომი მოდელი, რაც ისტორიაში შემოაქვს ისტორიაში ლეგენდის ხელმძღვანელის ქვეშ. წადით იპოვნეთ ახალი E-Type ან Lancia Stratos 10,000 დოლარად! ასე რომ, მინი დღეს არ არის იმდენი ტრანსპორტი, როგორც სურათი. უნდა ითქვას, რომ ის პარიზში მიდის. 
და მოსკოვში, ჩვენ გაგვიმართლა, რომ მინი გამოშვება ვიპოვნეთ 1984 წლამდე - 10 -წუთიან ბორბალზე და ყველა დრამის მუხრუჭებით - ანუ არ განსხვავდება პირველივე ვარიანტისგან. მინი ყველას წინ მიიწევს, ლინკოლესის დაუსჯელად მოჭრა, უნაყოფოდ გარბოდა სატვირთო მანქანებისკენ მიმავალ გზაზე, სანაპიროზე, ან ტროლეიბუსის ერთ მხარეს, შემდეგ მეორეზე, და ბოლოს გაქრა შუქნიშნის უკან.
შემოდგომის ქალაქი, რომელიც აკვირდებოდა მის განცალკევებას, მანკიერი იყო: დააყოვნებდა, დაარტყა, ეს მორბენალი? შევეცადე მინი გადალახოს - ბოლოს და ბოლოს, სეფია ორჯერ მეტი იქნება. სად არის! სწორი ხაზით, მე მოვახერხე უკანა ბამპერზე ჩახედვა. მაგრამ მინი თავის მხრივ, სიჩქარის შემცირების გარეშე და გაჩერებასთან მოციმციმე გარეშე, ის ჩემგან გაიქცა პერპენდიკულური მიმართულებით, როგორც დგომა. მხრიდან ჩანდა, რომ ეს ყუთი ბორბლებზე ვითარდებოდა იგივე მხარის აჩქარებები, როგორც გრძივი. მანამდე ვფიქრობდი, რომ მანქანები ასე ვერ მოძრაობდნენ. ახლა გაირკვა, რომ Mini- ს გამარჯვებები Ford Mustang- ზე მონტე კარლოს მიტინგში არ იყო შემთხვევითი. 
ოსტინ მინი წავიდა რუს კაცთან და არა არაფერი. ახალმა მფლობელმა, ტექნიკურად მოწინავე, იცოდა, თუ რატომ იხდის იგი იმავე ასაკის მერსედესის ფასს. ასე რომ, კიდევ ერთი საინტერესო მანქანა შევიდა რუსეთში. უნდა ითქვას, რომ მივმართე მისამართს: იმ ქვეყანაში, სადაც ჯერ კიდევ მანქანები არიან წარმოებული, რომლებიც 50-იანი წლების კომპონენტებისა და შეკრებების ნახევარია, ამ ინგლისურ მანქანას შეუძლია ზეთის ყველივით იაროს. 
მინი ხშირად და თითქმის ოფიციალურად უწოდებენ თაგვს ანიმაციური-ტოიის გარეგნობისთვის. თუ ამას დაამატებთ მის გაშვებულ მახასიათებლებს, მაშინ წარმოიდგინეთ მოუხერხებელი თაგვი ტომა და ჯერი, მხოლოდ მოტორიზებული. მინი, როგორც ამბობენ, უფრო მეტია, ვიდრე გარეთ. ოთხი ზრდასრული მამაკაცი მასში მშვიდად ჯდება და ამავე დროს არ გრძნობენ იდაყვის შეგრძნებას. მეხუთე უბრალოდ ძალიან ზარმაცი იყო სალონში შესასვლელად, ასე რომ, ნაცვლად იმისა, რომ კიდევ 20 -ლიტრიანი ბუკეტი და ფოტოგრაფი შეეფერებოდა - ისინი არ ასხამდნენ მაგისტრალს. მძღოლს დაეშვა - როგორც კლასიკურ ლადაში: საჭესთან ერთად ჩასაფრება, ფეხები ხრახნით, მაგრამ ოდნავ უფრო ახლოსაა მხრებში და თავში.
იმის თქმა, რომ Mini- ს ყველა მოწყობილობა ხელთ არის არაფერი. მინიში, ყველაფერი ეჭირა მძღოლის ხელში, უკანა დივნის უკანა მხარესაც კი. ეს უკანასკნელი დაბალია და მთავრდება მგზავრების მხრის პირების ქვეშ, რომელთა მუხლები ერთდროულად მხარს უჭერს წინა სავარძლებს. გამოდის საკმაოდ ხისტი შიდა ჩარჩო ბერეტებისგან. 
ბუნებრივია, 40 წლის წინ, ბრიტანეთის თაობამ, რომელიც არმიის სოფლის მოსახლეობიდან გადავიდა არმიის მანქანებიდან, ჯერ კიდევ არ ჰქონდა დიდი მოთხოვნები მცირე მასშტაბის მანქანების კომფორტზე. მინი ჩაფიქრებული იყო, როგორც იაფი მანქანა, შემქმნელები (და მყიდველები), რომელთაგანაც შემოწირულობდნენ კეთილმოწყობით, მარტივი მოძრაობისთვის. ერთი სიტყვით - ინგლისური Volkswagen. ოთხი ათეული წლის შემდეგ, ყველა ერთი და იგივე მინი, ელექტრონული საწვავის ინექციის შეძენა, 12-დიუმიანი დისკების ჩამოსხმა, ელექტრო პაკეტები, იმობილიზატორები, ABS და კიდევ ავტომატური ყუთი, შორს არის იაფი მანქანიდან. ახლა მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი ანიჭებს მას საოჯახო მანქანის მოვალეობებს. დღეს მინი იყიდა, როგორც მეორე, თუ არა მესამე, მანქანაში მანქანა, როგორც ოთხი ბორბლიანი სკუტერი ერთიანი, მისი ლეპტოპისა და პროდუქციის კალათებისთვის. და ხმაურიანი ... 
გულწრფელად ვამბობ, აქამდე არასდროს მივედი მინიში. მაგრამ შემდეგ საქმე ამოიწურა. ლიტრიანი ძრავა ატრიალებს, როგორც ძველ პორშში. რევოლუციების ზრდით, ტამბურინი, რომელიც გვერდის ავლით მოოქროვილი ეტაპზე, შეუფერხებლად ანათებს თანაბარ ხუმრობას. მე მომწონს ეს ხმა! გაზი! მანქანა მოულოდნელად შეშფოთებულად და თავდაჯერებულად იტანჯებოდა. MINI- ის დამატება ხდება პირველი მეტრით. მხოლოდ ძველ კარბუტორის ძრავაში წარუმატებლობები, რომელსაც ელოდებით, არ ხდება. პირველ ან მეორე გადაცემებში, პედლები მზადაა იატაკზე მიდის, ხოლო ძრავა ადვილად აძლევს მაქსიმალურ მომენტს. აბა, სად არის მუსტანგი? მიირთვით აქ! მესამე ან მეოთხე გულმოდგინებით, ასუსტებს. რამდენჯერმე დაარტყა კურთხეული დაჟინებით, ძრავა აგრძელებს ყუთის ამოღებას. პასპორტის დინამიკა - 20 წამი ასობით. მაგრამ როდესაც თქვენს ქვეშ მხოლოდ 650 კგ მანქანაა, შეგრძნებაა, რომ დედამიწა თავად ბრუნავს თქვენთან შეხვედრისთვის. ეს არ არის საკმარისი?
ყველაზე საინტერესო იწყება. S- ფორმის შემოტრიალების S- ფორმის. მინი ააფეთქეს სრულ გაზზე და, როგორც ნიმუში, წარბების გარშემო მიდის. თანაბრად ბუნებრივად გადის როგორც შიდა, ისე გარე რადიოებში. გულწრფელად გითხრათ, ემოციები არ იძლევა რაციონალურად განხილვას მასების გადანაწილებაზე და საჭეზე. ისინი არ არის საჭირო. თავის მხრივ მხოლოდ აღდგენა ხდება. დანარჩენი თავად მინი არის. ამ გზით, ის საშუალებას აძლევს საკუთარ თავს გადააქციოს თავი, როგორც მძღოლს სურს, ყოველგვარი ელექტრონული სისტემის გარეშე, კურსის სტაბილიზაციის სტაბილიზაციისთვის. ეს მანქანა იქმნება მონაცვლეობით.
იყო ეჭვი, რომ Issigonis ვერ წარმოიდგენდა პირდაპირ გზას ...
მანქანა შეიქმნა თითქმის 40 წლის წინ. იგი ჯერ კიდევ წარმოებულია და გარანტირებული აქვს გაყიდვები - ყველა უხერხულობით, ძალიან ფარდობითი პასიური უსაფრთხოებით და იმისდა მიუხედავად, რომ მინი არ არის იაფი, ვიდრე ზოგიერთი ახალი დაბალი პროფილები, რომლებიც მას ყველა თვალსაზრისით აჭარბებს. გარდა ერთი. რომლის სახელი, როგორც ჩანს, არ გამოიგონეს.
ლეგენდარული, საკულტო, გამორჩეული - ის, რაც ეპითეტებს არ იმსახურებდნენ ამ მანქანას, რამდენჯერ ცდილობდნენ ყველაზე მაგარი ჟურნალისტური შუბლი, რომ გადაეწყვიტათ მანქანის რიდლი, რისთვისაც მის შემოქმედი მიენიჭა ბრიტანული გვირგვინის ტიტულს!
და როდესაც ოცდამეერთე საუკუნეში ხალხი აღნიშნავს რამდენიმე მშვენიერი მანქანის საუკუნეების იუბილეს, მაშინ გახდება ცნობილი, თუ რომელი მათგანი სამართლიანად ეწოდება მეოცე ხანის მანქანას.
ივან ვ პადერინი
