Test Drive Mercedes Benz SLS AMG GT 2012 წლიდან coupe

Wings? ფეხები? მთავარი კუდი! Polygoning on უკანა წამყვანი Mercedes SLS AMG

არ დაარღვიოს! Smart, Smasher! მისი, როგორც თქვენ უნდა იყოს გოგონა, რა თქვენ, ასე რომ ცახცახი? .. Tormeosi! ერთხელ გვიან საჭე გაზის! Gas! ღია, mowles ინსტრუქტორი. წრე უკან წრე დატანჯული სიმღერა, დააწვა პლატფორმა გრიპის Schnolarign in Kupavne. Mercedes აქ ხარჯავს უსაფრთხო მართვის სასწავლო ყველასთვის, და ახლა ორგანიზებით racing ტესტი, რათა მისი ახალი SLS AMG ტვინი.


Mercedes SLS AMG 352 LS Tractor on ტონა მასა! თუმცა, აჩქარება, სანამ ასობით დარჩა, როგორც SLR McLaren 3.8 წამში. 200 შემდეგ 11.1 წამის შემდეგ დაწყების !!! ასე რომ, Sprint MERS შეგიძლიათ კონკურენციას Audi R8 V10 (3.9 ° C 100 კმ / სთ) და Nissan GT-R (3.5 გ) და Porsche 911 Turbo (3.7 s)

შეხვედრები ასეთი მანქანები კი არ ელოდება, ოცნებობთ მათ ხშირად ყველაზე სასურველი აღმოჩნდება ყველაზე მოულოდნელი. მიუხედავად იმისა, რომ მოწვევა გაცნობა SLS მოვიდა ერთი თვის, ერთი დღით ადრე ტესტი, მივხვდი, რომ მზად არ იყო მასთან შეხვედრას. არა, ტექნიკური მახასიათებლები ვიცი ზეპირად მას შემდეგ, რაც ისინი გამოჩნდნენ თავისუფალი დაშვება. სია ვიცი, როგორ და გადაწყვეტილებები ყადაღა ხელმძღვანელი სამუდამოდ მე არ ვარ მზად მორალურად. ხელმძღვანელი მონაცვლეობით კარზე: საბოლოოდ! Არ მჯერა! და ბოლოს! Მოიცადე მოიცადე! SLS? ხვალ? ნამდვილად ხვალ?

გაყიდვების უკვე დაწყებულია. და სავაჭრო? ფასი საკითხი არის ყველაფერი 500,000 ხის. ეს არის სამი უკანა წამყვანი S კლასის 3.5-ლიტრიანი ძრავით! არ მონა? და როგორ მოგეწონათ. Technofetish მოითხოვს საინვესტიციო. Fetish. და როგორ შეგიძლია მოვუწოდებთ უკომპრომისო ბრძოლა კილო და სრულყოფილი წონის? SLS AMG კომბინაცია თვითმყოფადობა დისიდენტების. ეს არის მანქანის სხვა რეალობა, რომელშიც ადგილი არ არის ჩვეულებრივი და კომპრომისი. SLS AMG სრულყოფილების, მოუტანა ხარისხი მისი უმაღლესი გამოვლინება.

გადამზიდავი სივრცითი სტრუქტურა 250 კილოგრამს. სხეულში, ფოლადის მხოლოდ წინა თაროები და რამდენიმე დეტალი, ყველაფერი ალუმინის. ეს უკანასკნელი ყველა გემოვნებისათვის: მსახიობი, პროფილირებული, ფურცლის სიმძლავრის ერთეულის ტრანსაქცია თითქმის ავტომობილის მთელი სიგრძისთვის გადაჭიმულია. ბაზის წინ, რობოტული გადამცემი გადაცემის AMG Speedshift DCT ორმაგი ძალაუფლება უკან ერთი ბლოკი ძირითადი გადამცემი და თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალი. მართოს ბუნებრივად უკანა.

ძრავა და ყუთი rigidly აკავშირებს ალუმინის მილის, რომელიც შიგნით, რომელიც 4.7 კილოგრამი ნახშირბადის კედლები არევა ამ უკანასკნელთან ერთად Crankshaft, მკაცრი, ამიტომ, და ბრუნავს იგივე სიხშირით. იმისათვის, რომ მიაღწიოს სრულყოფილ წონასწორობას და ეხმარებოდა უკანა ღერძს, გადაცემის ბაზაზე გადანაწილდა და უკანა სცენაზე უფრო ახლოს იყო.

კარები სრულიად ცალკე თემაა. ფრთხილად უნდა იყოთ. პირველ რიგში, როდესაც კარი დაივიწყოს კარიბჭეზე, ღია ფრთის ქვედა ზღვარზე სიმაღლეზე 1.5 მეტრია. მეორეც, მანქანაში იჯდა, რომ გახსოვდეთ, რომ სახურავის ზღვარზე, სადაც ბეჭედი ჩაუყარა, უმჯობესია არ დარჩეს. მიერ slamming კარიბჭე, შეგიძლიათ pinch ფუნჯი. Kinematics არის ის, რომ კარები ადვილად შეუძლია დააყენოს ნებისმიერი პარკირების ან ჩვეულებრივი ავტოფარეხით.

და რა მოხდება, თუ supercar არის ფოთოლი და წამოაყენონ სახურავი? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ შემთხვევაში, ფრთები არ შეიძლება გაიხსნა! ინჟინრები წავიდნენ შეასრულა. Overkil შემდეგ, საკეტები ავტომატურად გახსნილია და მარყუჟების სროლა ელექტრომაგნიტური აუქციონებით


ტყავი, ნახშირბადის, Alcantara აუდიო სისტემა Bang & Olufsen, ძალიან, ზღვარზე Fetish

კარგად, ყველაფერი საკმარისია იმისათვის, რომ ესაუბროთ საჭესთან! მისაღებად მას, თქვენ უნდა, უბრალოდ, მოხრილი, მიღების ქვემოთ გამოიქცევიან ავტომატურად მოგზაურობის სახელური. როდესაც საკეტები გახსნილია, სახელურები გაფართოვდებიან, კარების ზედაპირთან ერთად, ისინი დამალვა მანქანას ეხება

მე მერცხალი კარი, ასვლა მაღალი მასიური ბარიერი, გამოყოფილია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ... MDA-AAA, ერთად radiculitis არ ასვლა აქ. სავაჭრო კარი, მორგება bucket თავს (ეს არის მაგნიუმის ჩარჩო) და საჭე სვეტი. ძირითადი სავარძლები კომფორტული და შესანიშნავად გამართული აღმოჩნდა, რადგან ისინი შეიძლება აღჭურვილი იყოს აქტიური გვერდითი მხარდაჭერით, რაც კიდევ უფრო მჭიდროდ არის გამართული. გვერდითი ლილვაკები გაზრდილი სიჩქარით და გამოდის. დაველოდოთ! დაველოდოთ! ტვინი კვლავ უარყოფს. SLS? ახლა?! ახლა? ..

ძრავის დაწყება ღილაკს. Svatic roar. სელექტორი დისკზე. Handbrake- ით მზად არის! პირველი წავიდა. გაზი და SLS ერთად ჩემი Bidice Aki Hurricane ხორციელდება დაპყრობა მარშრუტი ჩაუყარა ტესტი ადგილზე. Overclocking- ის ზვავი, სისხლი მერყეობს ხელებითა და ფეხებისგან ხუთ წამში, დაწყებიდან 130-ზე, ხოლო დროა, რომ ნელი იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დნება. ტორსი დატოვა, ტვინი დარჩა დაველოდოთ დასაწყისში. მანქანა კონტროლის ქვეშ eyeballs და ვესტიბულური აპარატი, ასე რომ, უკეთესი კავშირი მოკლეა.


Newton-mreters მიერ შემუშავებული ძრავის Grinding Robotic შვიდი ნაბიჯი AMG Speedshift DCT კოლოფი, რომელიც მდებარეობს ზემოთ უკანა ღერძი. იგი კომბინირებულია ერთ crankcase ერთად თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური და მჭიდროდ უკავშირდება ძრავა მილის, რომელიც ნახშირბადის ბარათები არევა. კონტროლირებადი ეფექტურობის, კონტროლირებადი ეფექტურობის) კონტროლირებადი გაზის არის კომფორტული, რობოტი ურჩევნია ამაღლებული ტრანსმისიების, და მოძრაობს მათ შეუფერხებლად. მარშრუტისა და ქალაქის ტრაქტისთვის სახურავზე. M რეჟიმი უფრო დინამიურია, ვიდრე გაზის რეაგირება, უფრო სწრაფად გადადის 20% -ით. აქ ძრავა დაწვა. S + ყუთში, კიდევ 20% სიჩქარე-ცეცხლი, ყველაზე გახსნილი კონტროლის სისტემით. კორექტირებით, ელექტრონიკა არ არის ჩქარობს აქ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიჩეხოთ მოწყობილობებში

ერთი მხრივ, მეორე, მესამეზე გამონაბოლქვი სისტემაში გადასვლისას მეორე გადაცემის შემდეგ, მაშინ შეკუმშული აირების ბუშტი. ჩართეთ გარშემო მხრივ ურთიერთგაგების შესახებ. საჩუქრად, რომ Rave იდეალურია (47:53 სასარგებლოდ უკანა ღერძი), ცოტა აღმოჩნდა მოკლე საჭე და muzzle მორჩილად dives შევიდა მოცემული ტრაექტორია. თითქოს არ არსებობს 1620 კილოგრამი, გაზი, პირდაპირი. და ახლა 180, დროა შეანელებს. Polygon for Supercar აშკარად საკმარისია. არა Senka Kaftan. გვინდა, რომ მინიმუმ მეჩკოვში!

S + რეჟიმში, გაზის რეაქცია არის მკვეთრი, გადაცემის გადამცემი უფრო სწრაფად, ხოლო საიზოლაციო ელექტრონიკა საშუალებას იძლევა გარკვეული სახის დაეტოვებინა ოდნავ შემცირდა შესასვლელზე სიჩქარე, და თქვენ გადადით slide ყველა ოთხი ბორბლები . პირველი, აზრები ძლივს შესამჩნევი დარღვევები და ვარდისფერი, უფრო არასწორი, უფრო slid. (ან პირიქით?) ღირს ცოტა აძლევს გაზის, რადგან უკანა ღერძი jerk მიდის skidding, მაგრამ აქ ყველაფერი კონტროლდება, Skid გადადის დაუყოვნებლივ, ღირს სვინგის საჭე სწორი მიმართულებით და გათავისუფლებას ამაჩქარებელი.

სრულად მექანიკური გადაცემის რეჟიმში, არ არსებობს წერტილი გადაცემაში, ავტომატური S + სიჩქარით გადართვისა და მაქსიმალური. მანქანა კარგია, რომ არ უნდა დაგვავიწყდეს წასვლა უმაღლესი, როდესაც Tachometer მასშტაბის კიდევ ერთხელ მთავრდება ტაქომეტრი წნელები სასარგებლოა მხოლოდ მაშინ, როდესაც აუცილებელია ჩამონგრეს რამდენიმე გადაცემის ქვემოთ, როდესაც დამუხრუჭების წინაშე აღმოჩნდება და გახსნა სასურველი გადაცემა.

ჩვენ სამოქალაქო პირებს მივდიოდით. მაგრამ Mercedesovtsians გთავაზობთ კიდევ უფრო უკომპრომისო ვარიანტს. სურვილისამებრ, Supercar შეიძლება აღჭურვილი იყოს უფრო მკაცრი სპორტული შეჩერების AMG შესრულება და გაუთავებელი მუხრუჭები (ისინი შეიძლება გამოირჩეოდნენ ოქროს calipers) ერთად კერამიკული დისკები. ეს უკვე იქნება ასი პროცენტიანი მანქანა დაპყრობის racing სიმღერები, შემთხვევით გასეირნება ასეთი supercar შეიძლება გადაიქცეს წამება.


აეროდინამიკა შორს არის იდეალური. CX კოეფიციენტი მნიშვნელოვანი 0.36 ერთეულია. მაღალი წინააღმდეგობა გამოწვეულია მსხვილი ჯვარი სექციური ფართის გამო, რომელიც კატეგორიულად შექმნილია სუბკონტროლის სივრცეში (აქ არის სამი რადიატორი) და სპოილერის ყოფნა. მაქსიმუმ 317 კმ / სთ მანქანაში 20 კგ-ში clamping ძალაა.

176-ლიტრიანი მაგისტრალი არის 20-დიუმიანი ლილვაკების, გადაცემათა, უზარმაზარი სილერაციის, 85-ლიტრიანი სატანკო და პლასტიკური სახურავიდან, რომელშიც სპოილერი და GPS ანტენა

დამღლელი ტესტის არსებული რიტმი ახალი მერსედესის SLS- ის მოთმინების შესახებ დაიწყო მერვე წლის ივლისში. ნაგავსაყრელზე სიახლის ტესტები დაინახა SLS- ს და ასფალტ-გაყოფილი ასფალტის ცხელი კალიფორნიის უდაბნოში და ნორვეგიის გველის მარყუჟების მარყუჟები. რამდენჯერმე supercar დაეცა ქვეშ დაბომბვის ქვეშ ფოტოსურათები დასრულების ტესტები Nürburgringess ძალიან დასაწყისში, ყველა გაოცებული, თუ როგორ მანქანა იყო პროპორცია Dodge Viper. თუმცა, გასაკვირი არაფერია, რომ მერსედესთან მუშაობა დაიწყო Chrysler- ის ქორწინების კავშირის შესვენება. ტესტის ნიმუშების სიმრავლისა და აგრეგატებისთვის SLS- ის სრულყოფილი მატრიცა იყო Viperovsky ფრაგმენტები

SLS AMG არ იქნება იაფი. 11.5 მილიონი რუბლის მოდელის დაწყების ღირებულება შეიძლება გაეცნოთ ვინმეს სუნთქვას. ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ წყვილი ყველაზე ძვირადღირებული Nissan GT-R ყოველ 4.2 მილიონზე. დიახ, ის არის კორონოვი, მაგრამ ის არის ყველა წამყვანი. არაფერი, და დინამიკა არ არის ჩამოერთვა. მაშინაც კი, ინსულტის უკანა ძრავა Porsche 911 Turbo ერთად ოთხი წამყვანი აქვს იაფია, ვიდრე 7.6 მილიონი. ოპტიმალური, ვიდრე სხვები, ალბათ, Audi R8 v10 Quattro 6.2 მილიონი.

ეს იმის გამო, რომ საშუალო strand განლაგება, ალუმინის ძალაუფლების სტრუქტურა და სრული დისკის, აშკარად სასურველია, სიმღერა, და მოლიპულ საიზოლაციო ყოველდღიურ ცხოვრებაში. არსებობს ბევრი SLS AMG? უკანა წამყვანი, ფრთები, ნახშირბადის cardan და სამი grade ვარსკვლავი და, რა თქმა უნდა, ექსკლუზიური. ასეთი ფული, (თუმცა გარკვეულწილად განსხვავდება), ალბათ, უფრო დინამიური Porsche 911 GT2 RS (11.5 მილიონი დოლარი). და კიდევ ერთი 517-კაციანი უკანა წამყვანი არისტოკრატი სახელმძღვანელო ასამბლეის Aston Martin DBS. მანქანა ავტომატი ღირს 8.9 მილიონი.
რეციკლირებული ატმოსფერული 6.3 ლიტრიანი AMG რვა რკინა crankshaft ახალი საწოლი, ყალბი pistons და მშრალი crankcase შეზეთვის სისტემა. მადლობა შეზეთვის სისტემა, საავტომობილო SLS გრძნობს მშვიდად on racing სიმღერა. დიდი განივი და გრძივი აჩქარება აგრეგატი, არ იქნება ნავთობის შიმშილი. გაზგამანაწილებელი მექანიზმი მოდერნიზებული, გათავისუფლების სისტემა გახდა განსხვავებული. შეცვლილია სიმძლავრის მართვის პროგრამა მოახერხა from 525 571 ც.ძ., და ბრუნვის საწყისი 630 650 Newton მეტრი. იმ SLS AMG საავტომობილო, 120-ზე მეტი ცვლილება, საავტომობილო მიღებული საკუთარი ინდექსი M 159. საწვავის ხარჯი შედარებით SLR McLaren ოდნავ გაიზარდა შერეული ციკლი 13.2 ლიტრი ასი კილომეტრის გზა

ვიტალი კაბიშევი
საფონდო ფოტო ავტ და Mercedes
 
სპეციფიკაციები
სხეული
გაცნობის coupe
მანქანა
სამუშაო მოცულობა, სმ 6208
სიმძლავრე, ც.ძ. at rpm 571 at 6800
Torque, ნმ rpm 650 at 4750
ზომები, წონა, მოცულობა
სიგრძე, მმ 4638
სიგანე, მმ 1939
სიმაღლე, მმ 1262
Wheel ბაზა, მმ 2680
კლირენსი, მმ.
ასალაგმად წონა, კგ 1695
დინამიური მახასიათებლები
აჩქარება ფართი 100 კმ / სთ, 3.8
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-317
საწვავის მოხმარება
Middle საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ 13.2
City, ლ / 100 კმ 19.9
Highway, ლ / 100 კმ 9.3

 


 

წყარო: Auto.mail.ru.