Test Drive Mercedes Benz SLR Strip Moss 2009 განყოფილება
ოცნების დროა
როგორია ჩქარობს სიჩქარით 250 კმ/სთ სიჩქარით ქარის თავზე, რუსეთში 700,000 ევროზე მდგარ ოჯახში? მიხაილ გზოვსკი იზიარებს შეგრძნებებს. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი და მერსედესი. ზოგჯერ თითქმის ვერ ვგრძნობთ სიჩქარეს. ჩვენ ვიფრინავთ რამდენიმე საათში ათასობით კილომეტრზე თვითმფრინავის ლაინერებზე, ასობით ვატარებთ მაღალ სიჩქარეზე მატარებლებს, ვკითხულობთ და მშვიდობიანად ვსვამთ ყავას. 900 კმ/სთ-ზე კრუიზის დროს, ვფიქრობ, რომ ეს არ ეხება ფრენას და არა სიჩქარეს: მე ვწუხვარ SLR MC MC LaRen Roadster Mercedes-Benz– სთან მომავალი შეხვედრის შესახებ, რომლის ბორბალი რამდენიმე საათში ეცემა. სიმძლავრე 626 ცხ.ძ., მაქსიმალური სიჩქარე 332 კმ/სთ! თქვენ უნდა იცხოვროთ აპარატთან, კონკურენციას გაუწიოთ, რომელთანაც ათეულობით სუპერკარს შეუძლია
როდესაც SLR ასფალტის გაბრტყელებულზე მივდივარ, აღფრთოვანება უკან იხევს, მოუთმენლად ვცვლი. მაგრამ როგორ გავაღოთ კარი? კომპანიის თანამშრომლების თვალში, ალბათ სასაცილოდ გამოიყურება: იმის ნაცვლად, რომ ფრთის დიდ ღილაკს დააჭიროთ, ვცდილობ, რამდენიმე წამის განმავლობაში ავირჩიო ეს მხარე. კარების კარები ნახევარ მეტრიან გაზის აქცენტს იკავებს. მე ვატარებ ოცდაათიანი ცენტრის ზღურბლს და საერთოდ არ არის ელეგანტურად მიწა სპორტული სავარძლის თაიგულში.
ძრავის ამოქმედებით, მადლობა ღმერთს, მე მოვახერხე: მე ვაქცევ გასაღებას, გადავიტანო სახურავი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტზე და დააჭირეთ ღილაკს, რომელიც განათებულია წითელით. ამის საპასუხოდ, ჰაერი აჭრის საშვილოსნოს რვა AMG- ს საშვილოსნოს ღვარძლს, აშინებს მშვიდობიანად ფეხით მტრედის სამწყსოს. Roadster shudders და ფრაზა კლასიკოსისგან გამოდის ჩემს თავში: ამაღლება ქუთუთოები. მოგვიანებით, SLR- ის ერთ -ერთ დეველოპერთან, კრისტოფ ბუკოვთან საუბრისას, მე ვემსახურე: როგორ მოახერხეთ ასეთი წვნიანი და ხმამაღალი ხმის დამოწმება? კრისტოფმა გულწრფელად გაიღიმა: გაზომვის კომპლექსების მიკროფონები შექმნილია უკანა ბამპერის არეში ხმაურის დონის გასაზომად, ხოლო SLR- ში, მილები წინა ბორბლის უკან ზღურბლზეა შემოტანილი.
5-სიჩქარიანი აპარატის ამომრჩეველი დისკზე, ოდნავ შეეხოთ გაზის პედლს. ტაქომეტრის ისარი საპასუხოდ ძლივს შესამჩნევია, ხოლო SLR თავდაჯერებულად მოიხსნება. ჩვენ უნდა ვიპოვოთ კარგი ადგილი შტუტგარტში სროლისთვის Mercedes Benz- ის ქონება. ქუჩები ყველა ზოლების დამსახურებითაა განწყობილი, მაგრამ თითოეული მძღოლი თვლის, რომ იგი მოვალეობას შეანელებს და გააკეთებს SLR! ღირს შეჩერება ხუთი წუთის განმავლობაში, ცნობისმოყვარეები მიედინებიან ყველა მხრიდან, დაათვალიერეთ სალონი და დაათვალიერეთ მათი ენები. ფოტო გადაღების კულმინაცია Mercedes-Benz Museum- ში. ვიზიტორებმა შეუტიეს იმ მანქანას, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო წარმოდგენილი მუზეუმში, ისე აქტიურად, რომ მე საჩქაროდ უნდა დავდექი სამსახურის პარკირების დროს. ქალაქში უკვე დაეუფლა: მძღოლის ადგილიდან გრძელი ქუდის მეშინია; მე უფრო დამაჯერებლად ვაქცევ საკმაოდ მძიმე საჭეს და ვანგარიშებ შენელებას, კერამიკული მუხრუჭების სპეციფიკის გათვალისწინებით, რომლებიც უკიდურესად არ სურთ კლასს ალყა წარმოუდგენლად. არ გინდა შვაბიის ალბოში სიარული? მე ვოცნებობ!
გამგზავრება ქალაქიდან, Autoban. წამყვანი Mercedes-Vyano იკავებს მარცხენა რიგს, უხეშად იძენს სიჩქარეს. მე საკმაოდ მკვრივი ნაკადში ვარ ნათესავზე, რომელსაც აქვს pubescent ზედა. აღარ არის ძალა, რომ ნელა წავიდეთ! და პირველად გავაგრძელე გაზის პედლები ბოლომდე. ძლივს მქონდა დრო, რომ ვიფიქრო: ყუთი აქ არ იყო ყველაზე სწრაფი მომდევნო მომენტში, როდესაც ძრავა ყურებს დაბალ სიხშირეზე მოარტყა, ძლიერი იმპულსი მივიღე და არ მახსოვს, როგორ გადახტა როჯსტერი 100 -დან 200 კმ/სთ -მდე. მე გავათავისუფლებ გაზის პედლს და კვლავ ვაბრალებ ყოვლისშემძლეობის გაგებით, როდესაც სიჩქარის ისარი სწრაფად კვეთს 250 კმ/სთ ნიშანს, ხოლო მსუბუქი დისკომფორტი ასოცირდება მხოლოდ ამაღლების ჰაერის სასტიკ ძალასთან.
Swabian Alb გამოჩნდა მაღალი ტყის ბორცვებით, მაგრამ გზები თითქმის ცარიელია. გველზე, SLR აურზაურებს: შეგიძლიათ კიდევ უფრო სწრაფად? Და მეტი?! როგორც ჩანს, არ არსებობს ძალა, რომელიც მანქანას ტრაექტორიიდან გამოიწვევს! მალე, ქუდზე ვარსკვლავი ეყრდნობა ასაფრენი ბილიკის ბარიერს, რომელიც აშენდა ამერიკელების მიერ ომის შემდეგ, და ახლა მერსედესის მიერ გამოიყენება როგორც მინიატურული სასწავლო მოედანი. აქ SLR სერიოზულად დაწვა საბურავებს! მე გამორთე სტაბილიზაციის სისტემა. მარცხენა ფეხი მუხრუჭზეა, მარჯვენა პრესას გაზის დაწყებაზე! Roadster საშუალებას აძლევს კვამლის კვამლს და, კუდს გადააგდებს, წინ მიიწევს. მკაცრი ცეკვა გრძელდება ასობით სიჩქარით! ელექტრონიკა, როგორც გაირკვა, მხოლოდ ნაწილობრივ დეაქტივირებულია, ისინი მაინც იჭრებიან მანქანას, ამიტომ აჩქარება უფრო ეფექტური ხდება. სხვათა შორის, გამოცხადებული 3.8 წამი დაჩქარება 100 კმ/სთ -მდე მიღწეულია მხოლოდ ESP- ით ჩართული. ყველას! ორი -კილომეტრი ასაფრენი ბილიკი მთავრდება. დამუხრუჭება 200 კმ/სთ თბილი დისკების შოკში არანაკლებ აჩქარება. გადატვირთვა იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი სიტყვასიტყვით ჩამოკიდებულია ღვედის ღვეზელზე, აღწევს 1.3 გ!
წვიმის ხმაურის ქვეშ ისინი დაბრუნდნენ შტუტგარტში. სასტუმროს ოთახშიც კი ვაგრძელებ ფიქრს მხოლოდ მანქანაზე. თავში განთავისუფლების Rumble გაერთიანდება ფეხბურთის გულშემატკივრების მხიარულ საგალობლები ფანჯრის გარეთ. ამ მანქანასთან ორი დღის განმავლობაში, ორი დასკვნა გავაკეთე. პირველ რიგში, მანქანის შესაძლებლობები განმეორებით გადაფარავს ჩემი მძღოლის უნარებს. მეორეც, ეს არასრულყოფილია! SLR ზედმეტად რბილია და მაინც საშუალებას აძლევს რულონებს, რაც მიუღებელია უკომპრომისო სპორტული მანქანისთვის. და მასში არის ავტომატური მანქანა და სტაბილიზაციის უცნობი სისტემა ...
მაგრამ SLR- ის იდეა ნამდვილად ბრწყინვალეა! მანქანა საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ გიგანტური ძალა, რომ არ იყოს უსაფრთხოების საზიანო. გარდა ამისა, ამ კლასის მანქანისთვის, SLR ძალიან კომფორტული და კარგად არის ადაპტირებული ყოველდღიური მართვისთვის. მთავარია ოცნების განსახიერება! ოცნებები სიტყვის ფართო გაგებით. SLR- ის შემქმნელები ოცნებობდნენ ძეგლის აშენებაზე მერსედესის გამარჯვებებზე 1950 -იანი წლების რასის გამარჯვებისთვის. მყიდველები გადალახავენ ქარს და ამტკიცებენ თავიანთი სიცოცხლისუნარიანობას მსოფლიოს მიმართ. ლეგენდას შევეხები, თუმც დიდხანს არა.
ერთი წლის შემდეგ, SLR- ის ბოლო პოლიციელები დატოვებენ MC LaRen- ის კარიბჭეს დიდ ბრიტანეთში. მოდერნიზაცია ძალიან ბევრ ხარჯებს მოითხოვს და ზიანს აყენებს გამოსახულებას. ალბათ, ლეგენდა დაგვტოვებს კიდევ ნახევარი საუკუნის განმავლობაში. ოცნების დროა! _X0008_
SLR McLaren Roadster Crazy Power of Racing Car ცივილიზებულ შეფუთვაში
ტექნოლოგიის მწვერვალზე
სხეული: SLR წინა ხაზი ნასესხებია ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული ფორმულა 1 -ის სამყაროდან. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს უკიდურეს სიმტკიცეს და იცავს უბედურ შემთხვევას. SLR აღჭურვილია ექვსიანი დიფუზორით ბოლოში, რაც ზრდის დამაგრების ძალას.
მუხრუჭები: 8- და 4-ცილინდრიანი კალიფორები დააჭირეთ ბალიშებს კერამიკული სავენტილაციო დისკებზე (დიამეტრი 370 მმ წინა და უკან 360 მმ უკან). გამოცხადებული სამსახურის ცხოვრება 300,000 კმ -ია! გარდა ამისა, ინტენსიური შენელებით, ბუშტი ედება Stern- ზე. საავტომობილო: 8 ცილინდრიანი, მშრალი ამწეებით და მექანიკური სუპერმარკეტით, ცნობილი წინაპრის მსგავსად. სინამდვილეში, ეს არის გადაკვეთა ძრავა SL 55 AMG, რომელიც გამოსცემს 460 კვტ/626 ცხ.ძ. და 780 ნმ.
გადაცემა: ხუთსაფეხურიანი AMGSPEEDSHIFT RALL. მძღოლი ირჩევს კომფორტულ, სახელმძღვანელოს ან სპორტულ რეჟიმს მბრუნავი კალმით კონსოლზე. სახელმძღვანელოში, შესაძლებელია შემცირდეს დროის გადართვის დრო სხვა კონტროლერის მეშვეობით სამი დებულებით: სპორტი, სუპერპორტი და რასა.
სპორტი. ᲛᲡᲣᲑᲣᲥᲘ. ვისღვერა
1955 წელი მართლაც შესანიშნავი გახდა Mercedes-Benz- ისთვის. SLR მოდელმა (აბრევიატურა არის სპორტი, მსუბუქი, რბოლა) არაერთხელ მოიპოვა ყველაზე პრესტიჟული რბოლა, კერძოდ, მილ მიგლია, ტარგა ფლორიო და ტურისტული ტროფი. SLR- ის საჭესთან იყო ლეგენდარული ხუან მანუელ ფანიო, მეტრიან მოსი. ეს მანქანა აღჭურვილი იყო 8 ცილინდრიანი ძრავით, 3 ლიტრიანი მოცულობით, 310 ცხენის სიმძლავრით. და შეიმუშავა 300 კმ/სთ -ზე მეტი. SLR– ის საგზაო ვერსია ცნობილია მცოდნეების მიერ ულენჰუთის განყოფილების სახელით, რუდოლფ ულენჰუთის საპატივცემულოდ. ინჟინერმა 1954 წელს 300 SL მოდელი აიღო თოლია ფრთის კარებით. სხვათა შორის, მერსედესის დიზაინმა კარების დიდება მოუტანა ერთადერთი შესაძლო გამოსავალს: სივრცითი ჩარჩო 300 SL არ აძლევდა საშუალებას, რომ კარების გადაქცევა.
მიხაილ გზოვსკი
წყარო: ჟურნალი "მართვა"