Test Drive Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
მოზიდვის ფორმულა
რა არის განსაკუთრებული Mercedes-Benz SLK– ში
... მან შეჩერდა, მოხიბლული SLK- ით და სიმინდის ყვავილის თვალებით დაეცა სხეულის კონტურებით, თითქოს ახალი შეგრძნებებით შეიწოვება. იგი ღვთიური ლამაზი, ძალიან ლამაზი იყო Mod Magazine- ის გადასაფარებლისთვისაც კი. არ შემეძლო მასთან საუბარი? საშინელი სახე, როგორც დეტალი, აშკარად შეუსაბამოა სრულყოფილი ინტერიერში, უაზრო სიტყვებში და თავაზიანი ღიმილით, ეს არის ის, რაც მე მივიღე საპასუხოდ. მან მაშინვე გააცნობიერა (როგორ ახერხებენ ისინი?), რომ თუ მანქანა მე მეკუთვნის, მაშინ მე მას იგივე არ მივცემ. მე რატომღაც სწრაფად მივხვდი რა და ვის ელოდება იგი ამ ცხოვრებაში. მაგრამ მაინც ბოდიში ... სურვილის საგანი
რატომღაც, ამ ეპიზოდმა იძულებული გახდა გაიხსენოს ერთი მშვენიერი მწერლის განცხადება ამ ფორმის შუაგულში, ისე, რომ ისარი მას ასწორებს. დანარჩენი ეფექტები არის გვერდითი მოვლენები. Mercedes SLK იქმნება იმისათვის, რომ იყოს სურვილის საგანი. როდსტერი, რომელიც ასევე კარგად მიდის, ის უკვე გზაზე გახდა ... კარგად, მაგრამ სერიოზულად, მანქანის გამოჩენა ნამდვილად შეუძლია ასხუროს. ის არის ახალი, სწრაფი, ელეგანტური. ეს ჰგავს სუპერ პრესტიჟულ (და სუპერ გზას) SLR, მაგრამ მასში რაღაც მიგვითითებს, რომ ეს მხეცი არის სახელმძღვანელო.
ჭეშმარიტი სპორტსმენებისგან განსხვავებით, SLK არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს მძღოლისაგან და, ზოგადად, ის კეთილგანწყობილ ადამიანებს ეკუთვნის. ორი ადგილიდან ერთზე ასვლისთვის, არ არის საჭირო მსუბუქი სადესანტო აკრობატული ესკიზის გაკეთება, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა სახურავი დაინსტალირებული თუ არა. სავარძელი კარგად არის დაფარული და წააგავს სარბოლო თაიგულებს, მაგრამ ბევრად უფრო რბილია. როგორც ეს უნდა იყოს Mercedes- ში, ის რეგულირდება ელექტროძრავის გამოყენებით და ფართო სპექტრით. ასე რომ, მე, მაგალითად, გამოიყენება სავარძლის მაქსიმალურად შემცირება ნებისმიერ მანქანაში. SLK– ში ამის გაკეთების შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ ისე ახლოს იყო მიწასთან, რომ მხოლოდ გვირგვინი ჩანდა კარიდან. ანუ, თუნდაც ამაღლებული ზევით, მანქანას შეუძლია მიიღოს კალათბურთელი. გამაძლიერებელი სვეტი ასევე აღჭურვილია ელექტროძრავით და გადაადგილდება ორ თვითმფრინავში. 
ინსტრუმენტის ფარი არის ორი ჭაბურღილი (ბოლო მოდისთვის ხარკი) ტაქომეტრისა და სიჩქარის აკრეფით, რომელიც სხვადასხვა მიმართულებით არის მიდრეკილი, საკმაოდ ორიგინალური შემადგენლობა აღმოჩნდა. საათი, საწვავის დონის მაჩვენებელი, on დაფის კომპიუტერის მცირე ეკრანი არის ყველაფერი, ინფორმაცია კარგად არის წაკითხული. საჭეზე შესაბამისი კლავიშების დაჭერით, შეგიძლიათ გაიგოთ უამრავი საინტერესო საწვავის მოხმარება, საშუალო სიჩქარე, კილომეტრის რაოდენობა საწვავამდე, მოგზაურობის დროს, ძრავის ტემპერატურამდე და ა.შ. მაგალითად, მომეწონა, რომ ეკრანი შეიძლება გადაიქცეს ციფრულ სიჩქარეზე. საჭეზე ღილაკების გამოყენებით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აკონტროლოთ ტელეფონი, თუ SIM ბარათი დამონტაჟებულია, ხოლო აუდიო ცენტრი CD პლეერთან და Cheinger- ს 6 დისკზე ხელთათმანების განყოფილებაში. მართალია, ამ ჯაჭვმა ყუთში ბევრი სასარგებლო სივრცე შეჭამა, ფურცლებისთვის მხოლოდ მცირე ზომის შესასვლელად. ზოგადად, SLK უკვე გამოწვეულია მისი მიზნის გამო, არც ისე ადაპტირებულია ბარგის გადაზიდვისთვის. მიუხედავად ამისა, განყოფილების ვერსიით, იგი გთავაზობთ ბარგის ბარგის 300 ლიტრს, ხოლო კონვერტირებადი 208 ვერსიით, ასევე ბევრია. გარდა ამისა, სამგზავრო განყოფილების შიგნით არის პატარა ნიშები კარებში და ორი კონტეინერი მასიური ცენტრალურ გვირაბში, მძღოლსა და მგზავრს განცალკევებით. მართალია, სალონში მცირე შემთხვევა აღარ შეიძლება განთავსდეს.
უსამართლო იქნებოდა, რომ მინიმუმ არ აღინიშნოს აუდიო სისტემის ხარისხი წინა კარებში სამი კომპონენტიანი სპიკერი, რომელიც სალონს ავსებს საკმაოდ ცოცხალი მუსიკით. უფრო მეტიც, მძიმე როკი, ტექნოლოგია და კლასიკა თანაბრად კარგია. ერთი, მაგრამ სახურავთან ერთად, მეტროპოლიტენის კაკოფონია ინჟინრების ყველა ძალისხმევას აყენებს. კლიმატური ინსტალაციისთვის ალგორითმი ჩემთვის გარკვეულწილად უჩვეულო ჩანდა. თითქმის ყველა ღილაკს ვსწავლობდი მიკროსკოპის ქვეშ ხატებით, მაგრამ ვერასდროს ვიპოვნე ავტო რეჟიმში. და იმისდა მიუხედავად, რომ მძღოლს და მგზავრს შეუძლიათ შეუკვეთონ ინდივიდუალური მიკროკლიმატი. მაგრამ ცენტრალურ კონსოლზე, ადგილების გათბობის ღილაკების გარდა, ცენტრალური საკეტი და განგაში, განთავსდა კიდევ ორი \u200b\u200bკლავიატურა, რომლის მიზანიც მე დაუყოვნებლივ არ დავადგინე. ვიმსჯელებთ ნახატით, ისინი რატომღაც უნდა იყვნენ დაკავშირებული თავსაბურავებთან. ემპირიულად, მალევე გავარკვიე, რომ ეს გასაღებები საშუალებას გაძლევთ წახვიდეთ ღია ამინდში ღია ამინდში, ანუ ისინი ჩემს თავს სითბოში ინარჩუნებენ. მან დააჭირა საჭირო და ძალიან სასარგებლო სისტემამ, განსაკუთრებით ჩვენს განედებში, დაიწყო თავბრუსხვევა. და მას ეწოდება საჰაერო ხომალდის საჰაერო შარფი, ანუ.
დიახ, კინაღამ დამავიწყდა: შეგიძლიათ სახურავის ამაღლება ან შემცირება 22 წამში. ამისათვის, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს ცენტრალურ გვირაბზე.
მოძრაობის რეჟიმში
ყველაფერი, რაც ზემოთ იყო აღწერილი, როგორც მკითხველმა მიხვდა, მოგზაურობს და ძალიან კარგად. მიუხედავად იმისა, რომ ტესტმა მიიღო ახალი SLK– ის ყველაზე სუსტი (მაგრამ ყველაზე ხელმისაწვდომი) ვერსია 4 ცილინდრიანი ძრავით 2.0 ლიტრი. ეს ენერგიის განყოფილება აღჭურვილია კომპრესორით და აწარმოებს 163 ძალას და 240 ნმ ბრუნვის მომენტს. იგი სტანდარტულად არის აგროვებული ახალი 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვისაუბრებთ 5-სიჩქარიან მანქანაზე. AKP– ს აქვს რამდენიმე საოპერაციო რეჟიმი, რომელთა შერჩევა შესაძლებელია ამომრჩევლის სახელურის მახლობლად ღილაკის დაჭერით. სტანდარტული ალგორითმის გარდა, რომელშიც, ყუთი ადაპტირდება მართვის სტილში, კიდევ ორი \u200b\u200bარის. სპორტული რეჟიმი, როდესაც ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ძრავა, რომ შეზღუდოთ რევოლუციები. და სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლის რეჟიმს მოუწევს ტუმბო მარჯვნივ მარჯვნივ. შეგიძლიათ ერთი ნაბიჯიდან მეორეზე გადასვლა, საჭეზე უკანა მხარეს სპეციალური კლავიშების დაჭერით. მათი გამოყენება, ჩემი აზრით, არ არის ძალიან მოსახერხებელი იმის თქმა, რომ რომელიმე კლავიშის ერთი ნაწილი პასუხისმგებელია გაზრდილი გადასვლისთვის, ხოლო იგივე კლავიშის მეორე ნაწილს შემცირებული აპარატისთვის. ასე რომ, მე მიდრეკილი ვარ, რომ ეს საკითხი განვიხილო. თუმცა, მე არ დაჟინებით ვამბობ, ჩვევისა და გემოვნების საკითხია.
ზოგადად, SLK მანქანა არ იპარავს მანქანაში დინამიურ პოტენციალს. ასე რომ, 100 კმ/სთ სიმრავლე, მას მხოლოდ 8.3 წამი სჭირდება, რაც მხოლოდ 0.4 წმ. დაქვემდებარებული ვერსიებით მექანიკით. და ისეთი რამ, რაც ურბანული მოგზაურობის დროს ავტომატური გადაცემის მოხერხებულობა არ ღირს ლაპარაკი. აქვე უნდა შევამჩნიო, რომ SLK არის არა მხოლოდ frisky დაწყებით, არამედ აჩქარებით თითქმის ნებისმიერი სიჩქარით. აქ ჩვენ უნდა გადავიხადოთ პატივი კომპრესორისთვის, რაც გარანტიას იძლევა პიკაპის ფართო სპექტრის რევოლუციებში. მაგრამ საჭე გარკვეულწილად იმედგაცრუებული იყო. თავდაპირველად, საჭე საკმაოდ მჭიდროდ ჩანდა, ყველაფერი სწორად, ის უნდა იყოს სპორტული ხასიათის მქონე მანქანაში. მაგრამ შემდეგ დავიწყე იმის გაგება, რომ იდეალური პარამეტრები ჯერ კიდევ შორს არის. დიახ, გამოხმაურებით, სრული შეკვეთით და სტრესული ვირივით აშკარად გრძნობს, თუ რა ხდება წინა ბორბლების ქვეშ, რაც, სხვათა შორის, ოდნავ უკანა ნაწილია (225/45 R17 245/40 R17 წინააღმდეგ). მაგრამ, პირველ რიგში, საჭეს არ აქვს საკმარისი სისულელე. როლიკებით მოთხრობების რაოდენობა ზღვარიდან ზღვარზე, ჩემი პირადი გაზომვების თანახმად, ტოლია სამზე, რაც ბევრად უფრო მეტია ასეთი მანქანისთვის. რეაქტიული ძალისხმევის თითქმის სრული არარსებობა კიდევ უფრო უსიამოვნოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც რკალზე გაივლით, საჭეს აქცევთ და არ ჩქარობს დაბრუნებას. თქვენ მუდმივად უნდა დაეხმაროთ მას ხელებით, რაც სწრაფი მართვის საშუალებით უზრუნველყოფს დამატებით დატვირთვას და მოითხოვს საჭეს სწორად ჩარევის შესაძლებლობას.
მეორეს მხრივ, საჭეზე დიდი სიჩქარით გადაადგილებისას, ნულოვანი აშკარად არის ნაპოვნი, როგორც ექსპერტები ამბობენ, რომ მოულოდნელი მსუბუქი მოძრაობები ხელებით, ორმოებით ან ასფალტზე ბეწვებით არ შეუძლია კურსისგან დაარტყა მანქანა. SLK მტკიცედ დგას მაგისტრალზე და ისეთი პრობლემები, როგორიცაა გვერდითი ქარი, საერთოდ არ არის შეფერხება. როდსტერის ასფალტისკენ მიბმული უნარი VIHI- ში სხეულის რულონების პრაქტიკული არარსებობის გამო. შეჩერებების სათანადო პარამეტრები, ღერძების იდეალური ჩამოკიდებული და სხეულის განსაცვიფრებელი სიმტკიცე, ყველას მოსწონს აქტიური მამოძრავებელი. რა თქმა უნდა, უსაფრთხოების დაცვაზე, ESP ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემით, ძალიან სწორად და ეფექტურად მოქმედებს. 
დაბოლოს, მე პატივს მიაგებ ბრწყინვალე მუხრუჭებს ABS– სთან, სამუხრუჭე ძალისხმევის განაწილების სისტემასთან და სასწრაფო სამუხრუჭე სამუხრუჭე დახმარების დახმარებით. მე ასევე ვიტყვი, რომ ღია ზემოდან ჯობია უსაფრთხოების თაღებზე სპეციალური ქსელის დაყენება, მის გარეშე, სალონში საჰაერო ტურბულენტობა ძალიან შესამჩნევია. ავტო ეგოისტისთვის
ეგოისტური შეიძლება იყოს ახალგაზრდა კაცი, რომელსაც ჯერ კიდევ არ აქვს დატვირთული ოჯახური შეშფოთება, ან სექსუალურ კაცს, რომელიც უკვე განთავისუფლდა ქვეყანაში ჩვილებისა და დედის ჩატარების აუცილებლობის გამო. თუმცა, მე ვცდები: არა მხოლოდ კაცი, არამედ, რა თქმა უნდა, ქალი. მაგალითად, იგივე სილამაზე გავიცანი. მის თვალებში, მე მინდა ასეთი რამ! რატომღაც ეჭვი არ მეპარება, რომ ის მიიღებს SLK ...
ამ მანქანას სთავაზობენ რუსი დილერებს 42,900 ევრო ფასად SLK 200 Kompressor- ისთვის, ხოლო 81,900 ევრო SLK 55 AMG– სთვის. დიახ, პატარა რეზინის აღჭურვილი შეიძლება იყოს ძლიერი V8- ით, 360 ლიტრი. ერთად. გარდა ამისა, მოდელის დიაპაზონში ასევე არის 6 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 3.5 ლიტრი, ვითარდება 272 ლიტრი. ერთად. და შესთავაზა 56,400 ევრო. გარანტია 2 წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე. მხრიდან რეგულირებული შეხედულებები მოცემულია მომდევნო ორი წლის განმავლობაში. ანდრეი ოსიპოვი
Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 1796
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 163/5500
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. წთ.: 240/3000-4000
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 7.9 (8.3)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 230 (226)
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.7 (8.8)
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 70
ზომები, მმ.: 4082x1777x1296
ფრჩხილებში მოცემულია მონაცემები ვერსიისთვის ავტომატური გადაცემით
