Test Drive Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

ძვირფასო მანქანისთვის? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ 140 ათასი დოლარი გადაიხადეს იგივე, მხოლოდ ახალი Mercedes W129 კლასი.
 
მზად ხართ 1517 ათასი დოლარის მონაწილეობით. სიამოვნების მისაღწევად ქარის დროს ქარის ქვეშ მყოფი ცისფერი ცის ქვეშ, ასევე კარგი დოზა ძლიერი პოზიტიური ემოციებისა და ადრენალინის კოქტეილის კარგი დოზით? შემდეგ გირჩევთ უფრო ახლოს გადახედოთ W129.
იგი დაიბადა 1989 წლის მეორე ნახევარში, გახდა SL- ის ექსკლუზიური სერიის მემკვიდრე, რომელსაც მისი მემკვიდრეობა 50-იანი წლების შუა პერიოდიდან უხელმძღვანელებს. იგი კონკურენციას უწევს ცნობილ Jaguar XJS Sonvertible- ს Cote D'Azur- ში, სამხრეთ შტატებში, იტალიაში და თავად გერმანიაში. 1993 წლამდე მას უწოდეს 300SL, 300SL-24 და 500SL, აღჭურვილი იყო ორი ტიპის ხაზის ექვსი ტიპის ინდექსით 103, 104 და V- ფორმის რვა ინდექსით 119. 1989 წლიდან 1993 წლამდე პერიოდისთვის, ცოტა მეტი ვიდრე შეიქმნა ყველა მოდიფიკაციის 78 ათასი ეგზემპლარი. 1993 წლიდან იგი არსებობდა როგორც SL280, 320, 500 და 600, ძრავების ახალი ვერსიით. იგი მზადდება ექსკლუზიურად ინდივიდუალური შეკვეთებით.
   
 
სახურავი მიდის ?? იმის გათვალისწინებით, რომ აპარატურა, დავიწყოთ გამოკვლევა კონვერტირებადი ყველაზე სპეციფიკური ნაწილით არის ქსოვილის დასაკეცი ზედა. W129- ში ის სრულად ავტომატურია, ელექტრო -ჰიდრავლიკური დისკით. მენეჯმენტი უკავშირდება ერთ მთლიანობას უსაფრთხოების აქტიური სისტემით და დამცავი რკალით, რომელიც გადაღებულია ადგილების უკანა მხრიდან 1/30 წამში.
თავად კარვის ქსოვილი, პირველ რიგში, არაზუსტი ოპერაციით განიცდის, ის ყურადღებით უნდა იქნას შესწავლილი. დროთა განმავლობაში, seams- ის დალუქვა შეიძლება შეაწუხოთ, რაც საკმარისად შემოწმებულია ელემენტარული, რომ დაასხით ისინი ჩვეულებრივი წყლით. გაჟონვა, თუ ნაპოვნია, გამოირიცხება Mercedes- ის სამსახურზე. Არაა პრობლემა. მხოლოდ მცირე შემთხვევა გამყიდველთან გარიგების მისაღებად.
კიდევ ერთი რამ არის, თუ awning გაიზარდა და არ დაამატებს. თუ, გარდა ამისა, უსაფრთხოების რკალი ჩაწერილია საბრძოლო მდგომარეობაში, მაშინ აქ ყველაფერი ბევრად უფრო სერიოზულია. ვინაიდან მთელი კომპლექსი, მათ შორის eirbegs, დაბლოკილია. და ბევრად უფრო ძვირი. ნათელია, რომ კონვერტირებადი სახურავით, რომელიც არ მოგზაურობს, იგივე სისულელეა, როგორც ის ადამიანი, ვისთანაც ის მიდის. მხოლოდ ძიების და გაუმართაობის აღმოფხვრის ფასი შეიძლება 2000 დოლარად გაიაროს ნორმების ფიქსირებული რაოდენობის ამ ტიპის სამუშაოსთვის.
პრობლემების მიზეზი შეიძლება იყოს მანქანის პოზიციის შეხება ჰორიზონტთან შედარებით. ისინი განლაგებულია უკიდურესად დაიღუპა ჩვენს პირობებში, კერძოდ, გულსაკიდი უკანა ქვედა ბერკეტებზე, კომენტარები ზედმეტადაა. ჩანაცვლება გამოიწვევს თანხის მიახლოებას 1000 დოლარს. შეიძლება არსებობდეს სხვა მიზეზები: მთავარი ტუმბოს ტუმბო (450 $ + დაახლოებით 100 $ სამუშაოსთვის) ან აღმასრულებელი ცილინდრი (310 $ + 50 $ სამუშაოსთვის). ასე რომ, თუ awning ფიქსირდება ამაღლებულ მდგომარეობაში, არც ერთი საკონტროლო ნათურა არ აჩერებს შემთხვევას, ან სერიოზულად გარიგებას, ან საერთოდ, რომ დაასრულოს ამ მანქანასთან ნაცნობობა და მოძებნოთ სხვა. თუ ყველაფერი კარგად მუშაობს, აზრი აქვს შეამოწმოთ, მუშაობს თუ არა რკალის სენსორები ნორმალურად: კარგად დააჩქარონ და მკვეთრად დააჩქარონ. როდესაც მათი კორექტირება გატეხილია, შეჩერების დროს, რკალს შეუძლია გადაღება.
შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ კარვის არასამთავრობო დამუშავების მექანიზმის პრობლემა ფიქსაციის სენსორების დაბინძურებისას ჩარჩო შუშის ჩარჩოზე და ნიშში, სადაც დასაკეცი awning არის ჩასმული. ეს სენსორები ბოლო კონცენტრატორების მსგავსია და იაფია.
რაც შეეხება მოსაზრებას Hardtop- ის არარსებობის, ან მძიმე სახურავის არარსებობის შესახებ, როგორც კრიმინალური წარსულის კონვერტირებადი, პირველი W129 ტექნიკური ტექნიკური დირექტორი ალმოს ავტოდორუმის ცენტრის მოსკოვში, მისტერ როლანდ შნაიდერი, მსგავსი მფლობელი. მანქანა, თვლის, რომ ასეთი განცხადება უკანონოა. 1993 წლამდე, მძიმე ზედაპირი არც კი იყო აქსესუარი და მისი შეძენა მთლიანად და მთლიანად იყო დამოკიდებული მომხმარებლის ნებაზე.
და მანქანა მართავს. რასაკვირველია, W129 არის Mercedes განსაკუთრებული და თუნდაც ექსკლუზიური, ბევრად უფრო ფრთხილად, ვიდრე ჩვეულებრივი სერიული მოდელები. თუმცა, რუსეთში ყოველთვის შორს, ის მოგზაურობს კარგ გზებზე.
ჩვენი ჰიპოთეტური 500SL 16 ათასი დოლარად ჩამოვიდა გერმანიიდან და არა გუშინ. და ყველა გაიქცა, გამყიდველის თხოვნით, 150 ათასი კმ. შემოწმება საუკეთესოდ არის შერწყმული მცირე სატესტო დისკთან. როდესაც ანთება ჩართულია, დაფაზე აბსოლუტურად ყველა საკონტროლო ნათურა უნდა გაბრწყინდეს. თუ ზოგი არ იწვის, რომ ჭამა ეჭვის მიზეზი, რომ ის გამორთულია. და რადგან ეს ნიშნავს, რომ არსებობს გაუმართაობა, რაც მას მუდმივად იწვის. უმჯობესია შეამოწმოთ ძრავა, როდესაც ის ჯერ არ გაათბეთ, ის უნდა დაიწყოს მარტივად, იმუშაოს თანაბრად, არ გამოაქვეყნოს რაიმე ექსტრაორდინალური ხმაური: 119 მოდელის 8 ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო 500SL– ით , თუ კატალიზატორით არის აღჭურვილი, აქვს სპეციალური აფეთქებული ტუმბო, რომელიც გათბობის დროს კატალიზატორს სუფთა ჰაერს მატებს. თუ გაშვების დროს ან დაწყებისთანავე, დაწკაპუნებები ისმის და კრეკდება, ეს შეიძლება ნიშნავს, რომ ამ ტუმბოს ან ტუმბოს დაწყვილება თავად მზად არის მალე. ან მოამზადეთ 255 აშშ დოლარი დაწყვილებისთვის, ან კიდევ 900 აშშ დოლარი თავად ტუმბოსთვის, ან გარიგებისთვის. ყურადღება მიაქციეთ P- ფორმის შუასადებას ძრავაზე, ანთების დისტრიბუტორის მახლობლად, ნავთობის ტრადიციული ადგილია. და სუფთა გარეცხილი ძრავა და ბლოკზე ძალიან სუფთა ანტიკორუსი შეიძლება სხვა გაჟონვის არსებობის ნიშანს. 10 წუთი უსაქმურთან და ყველა ყველაზე შესამჩნევი გამოვა თავისთავად. ნავთობის ნორმალური მოხმარება 119 -ე ძრავაში დაახლოებით 1000 კმ -ია.
და ძვლები დაარტყა. სრულიად დამოუკიდებელი W129 სუსპენზია სტრუქტურულად ჰგავს მას, რომელიც W124- ზე იყო, კერძოდ, 500E ვერსიაზე. მისი ერთ -ერთი მახასიათებელი რეგულირებადი გზის გასუფთავება. მარტივად რომ ვთქვათ, შოკის შთამნთქმელი ტუმბოებით. ამ სისტემის გაუმართაობა ბიუჯეტიდან 450 აშშ დოლარს და 365 აშშ დოლარს გამოიღებს წინა და უკანა შოკისმომგვრელებისთვის (თითქმის ნახევარი იაფია ტენის გარეშე), 1000 აშშ დოლარი ონკანის ონკანზე, 2500 აშშ დოლარი საკონტროლო ერთეულზე. წინასწარი შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს შემდეგნაირად: სრულად დატვირთეთ მანქანა. ამავდროულად, მან უნდა, როგორც ეს იყო, იჯდეს და შემდეგ აღდგეს. ფრთის თაღის ზღვარზე გასასვლელი ფრთის თაღის პირას უნდა იყოს დაახლოებით 44.5 სმ. და სისტემის ზუსტი მდგომარეობა და შესრულება და, შესაბამისად, თანხა განისაზღვრება მხოლოდ Mercedes- ის ბრენდზე სერვის ცენტრი. სატუმბი სისტემის საშუალებით აპარატის აღჭურვა განისაზღვრება ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის არსებობით, წარწერის რეკლამებით.
პრინციპში, W129 შეჩერების დაავადებები რუსეთში მსგავსია 124 -ე დაავადებით. წინა ბერკეტების ჩუმად ბლოკები (წილადი დაარტყა მცირე ზომის მუწუკებზე 120 აშშ დოლარი თითო მხარეს), წინა ქვედა ბურთის საყრდენები (კუთხეებში ხრაშუნა, მოსაწყენი შეტევები 50 დოლარით თითო მხარეს), წინა სტაბილიზატორების ბუჩქები (ყრუ დაარტყა 50 დოლარზე თითო ნაკრები ). თუ ყრუ დარტყმას უკნიდან ისმის, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს არის ჰაბის ჩუმად ბლოკი 55 აშშ დოლარი თითო მხარეს.
ჯანმრთელობის გასაღები. რაც შეეხება დანარჩენი ავტომატური საგუშაგოს, სხეულის მდგომარეობას, მეთოდოლოგია არ განსხვავდება სხვა აპარატებისგან. მაგრამ შეგახსენებთ, რომ W129, თუნდაც 79 წლის ასაკში, არ არის რაიმე სახის კალის 35 ათასი დოლარი და, შესაბამისად, ტკივილის წერტილების არსებობის დადგენა, შემდგომი გამოკვლევა საუკეთესოდ ხორციელდება სპეციალისტების დახმარებით. და რაც მთავარია: დარწმუნდით ეს კონკრეტული ასლი. და შემდეგ, სავარაუდოდ, პრობლემები არ იქნება.
 
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ვლადიმერ ბელოვი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"