Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV სედანი

$3000

მანქანის საყვარელი მანქანა, დისტილაცია და ელჩები. ყოფილი უყვარს იგი საიმედოობისთვის, ეს უკანასკნელი კომფორტისთვის, სხვები კი სიმტკიცე. ერთად, ეს არის Mercedes W126.
 
სავარაუდოდ, მეორე მობილისტებს უნდა ჰქონდეთ რწმენა. რომ ჰქონდეს რაღაც დასაცავად. ზოგი დარწმუნებულია, რომ მანქანა ნამდვილად უნდა იყოს დიდი. სხვები თვლიან, რომ ადრე მანქანები წარმოიქმნა უფრო ძლიერი და საიმედო, ვიდრე თანამედროვე. სხვები მზად არიან უხეშად ამტკიცონ, რომ ნებისმიერი კარგი მანქანა, თუ უწოდებენ Mercedes. ყველა ეს თვალსაზრისი შეესაბამება Mercedes-Benz W126- ს.
Mercedes-Benz W126- ის სხეულით გამოჩნდა 1979 წლის შემოდგომაზე. წარმომადგენლის S-Class- ის ბოლო დემოკრატი. მანქანები სახელმძღვანელო ყუთით, კონდიცირების გარეშე, ABS და ელექტრო ფანჯრები იშვიათი არ არის, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ 80 -იანი წლების პირველი ნახევრის 126 -ზე. მაგრამ მოთხოვნები შეიცვალა და 90-იანი წლების 126-ე დასაწყისი, როგორც წესი, არის ყველა წარმოდგენილი ვარიანტი საჰაერო ჩანთებიდან დაწყებული ანტი-ცირკის სისტემამდე. აქედან გამომდინარე, გამოყენებული მანქანებისთვის ფასების ათჯერ გავრცელება.
სხეული. ვიღაც მას კლასიკურად უწოდებს, ვიღაც მოძველებულს. ერთი გზით ან სხვა გზით, ეს მანქანა აბსოლუტურად არ არის დაინტერესებული არც ახალგაზრდებით და არც ბანდიტებით. რუსეთში, აფრიკის სახელმწიფოების ელჩები მართავენ W126- ს (ქვეყნის ბიუჯეტი შედარებულია ახალი S- კლასის მანქანის ღირებულებით), დისტილერი (მათ შეაფასეს თავისუფალი სადესანტო უპირატესობები) და მანქანის მექანიკოსი (მათ არ მოსწონთ შეკეთება მათი მანქანები, რადგან ისინი ამას არ იხდიან).
126-ე წარმოიქმნა სამ სხეულში: ხუთ მეტრიანი სედანი (დანიშნულება S და SE), წაგრძელებული სედანი (15 სმ, უკანა კარების გამო, ბოლო ასო L SEL ინდექსში) და განყოფილება (ბოლო ასო წმ). ყველა მანქანა გამოირჩევა შესაშური სიძლიერით. 126 -ე კარის ძალიან მბზინავთანაც კი, ისინი რბილად იკეტებიან, როგორც გერმანულ მაცივარში. ბოლოში კოროზიის საშუალებით არ დაელოდება. ჟანგი უნდა მოიძებნოს ფრთების კიდეებზე (ის ხშირად არის გაჟღენთილი დეკორატიული ხაზებით), მაგისტრალური სახურავზე და მისი შიდა გარსაცმის ქვეშ.
ლამაზი ჟანგი, კომბოსტო, ძალიან მალე არ ჩანს: საღებავი შესანიშნავია. მეორეს მხრივ, 126 წელზე უფროსი ასაკის ბუნებაში არ არსებობს. ლეგენდა, რომლითაც ახალი 126 -ე შეკვეთაა ახლა ძალიან დიდი ბებიებისთვის, არ შეესაბამება სიმართლეს: თქვენ არ შეუკვეთებთ ბებიას, ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი ამბობენ მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისში შეშფოთების შესახებ. ბოლო მანქანამ მცენარე დატოვა 1993 წელს. ეს იყო 126 -ე განყოფილება. ლამაზი კაცი, რომელსაც ვარსკვლავი აქვს რადიატორის ცხაურზე. ეს იშვიათია: კარგ მდგომარეობაში კუპე ხელებით არის მოწყვეტილი, თუნდაც მერსედესის ვებ - კონფერენციებზე. საშუალოდ, ერთი ან ორი კუპე ათი სედანი ეცემა. მთავარი პრობლემა სხეულის დეტალებშია. მაგალითად, ალუმინის ქუდი განყოფილებაში. ქუდი სახარჯო. დაშლით, იშვიათობა. და ახალი, შეკვეთით, 250 დოლარიდან (მარცხნივ, რკინა) 2300 დოლარამდეა (ოფიციალურ დილერზე). შედარებისთვის: მეორადი ქუდისთვის, 50100 აშშ დოლარს ითხოვს სედანი (ახალ დილერს აქვს 950 აშშ დოლარი).
პრეტენზია 126-ე სალონზე მხოლოდ NIT-Picking: ვენტილაცია ვერ უმკლავდება უკანა კარების სათვალეების ნისლს.
ძრავები. არსებობს უზარმაზარი არჩევანი, გარდა დიზელის ძრავებისა. უფრო მეტიც, იყო დიზელის ძრავები (3 და 3.5 ლიტრი), მაგრამ რამდენიმე და ისინი ძირითადად ამერიკულ ბაზარზე წავიდნენ.
110 -ე ყველაზე გავრცელებული ძრავა, მოცულობით 2.8 ლიტრი. იგი წარმოიქმნა როგორც კარბუტორით (ერთი კარბურეტორის მოდელის აღნიშვნა 280 -იანი წლების 126 -ე ორგანოს საფუძველზე) და ინჟექტორით (280 SE). 110-ე ძრავა, ხაზის მეექვსე, ითვლება წებოვანა (18 ლიტრამდე) და სამუდამოდ სნტის ყველაზე წარუმატებელ არჩევანში. ზეთი მიედინება სარქვლის საფარის გასწვრივ, ისევე როგორც უკანა ამწეიდან. დალუქვა იქ არის შევსებული (როგორც ვოლგაზე), ამიტომ უმჯობესია არ დაასხით სინთეზური ზეთი. ამასთან, ზეთში არ ღირს დაზოგვა. ცუდი ზეთი ან არარეგულარული ჩანაცვლება იწვევს იმ ფაქტს, რომ დროითი ჯაჭვი ამცირებს დაძაბულ ფეხსაცმელს, ლითონის ნაკბენს, შესვენებებს, სარქველებს გვხვდება დგუშებით, ხოლო მეპატრონე რემონტით, მინიმუმ 600 დოლარი.
1985 წელს 110-ე შეიცვალა 103-ე ძრავით (ტომი 2.6 და 3 ლიტრი, ასევე ხაზის ექვსი). სტრუქტურულად უფრო ადვილია (ერთი camshaft, არა ორი), მშვიდი და უფრო ეკონომიური. ამასთან, 103 -ე ძრავა განიცდის ცუდი ზეთს: ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გაყინვა, რის შედეგადაც იზრდება კამერული კამერები. შეკეთება 200 დოლარიდან.
ძრავების მეორე ტიპი V ფორმის რვა: 3.8 და 4.2 ლ (116-ე ძრავა); 5.0 ლიტრი და 5.6 ლ (117 -ე). მათი შენარჩუნება უფრო რთულია. უფრო მეტი ადამიანია, ვისაც სურს შეკეთება აიღოს, ვიდრე მათ, ვინც მას ბოლომდე შეუძლია. განვიხილოთ ყიდვისას: ძრავებზე 2.6, 2.8 და 3.0 ლიტრი სპეციალისტებზე, აღარ არსებობს მაგალითი.
126 -ე სხეულზე დამონტაჟებულ უდიდეს ძრავას აქვს მოცულობა 5.6 ლიტრი, 300 ლიტრი. ერთად. (წარმოებულია 1985 წლიდან). რვა ცილინდრის მიუხედავად, ძალიან რთულია მის მიღწევა თუნდაც უსაქმურთან (ძრავა არის ქვეტექსტი), ხოლო ქალაქში საწვავის მოხმარება 25 ლიტრს აღწევს.
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ. მცირე მასშტაბის მოდელებისთვის 260, 280, 300 იყო როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ყუთები. დანარჩენი მხოლოდ ტყვიამფრქვია. ყიდვის წინ უმჯობესია შეამოწმოთ მანქანა. როდესაც წამყვანი და გამოშვებული სამუხრუჭე პედლებიანი ჩართულია, მანქანა უნდა გააფართოვოს, ხოლო მოძრაობის გადაცემათა ცვლა ხდება ჯორჯის გარეშე. გადაკეტვის ყუთი შეიძლება გაგრძელდეს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, იგი მნიშვნელოვნად ამცირებს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის რესურსს. ამასთან, მისი ფასი (გამოყენებული ერთეულის გათვალისწინებით) 50 $ ხსნის საკითხს დღის წესრიგიდან.
126 -ე ავტომატურ ყუთს იშვიათი ხარისხი აქვს საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ მანქანა უბიძგებისგან, ბუჩქიდან.
საინტერესოა, რომ საწვავის მოხმარება CAR– ით ავტომატური ტრანსმისიით და ძრავით არის 2.6, ვიდრე 3 ლიტრიანი: ყველაფერი იმის გამო, რომ ენერგიის ნაკლებობა ანაზღაურდება მუდმივი გაზით.
Ჩარჩო. Ძალიან ძლიერი. არ მოსწონს Rup-Sokok, მექანიკა ნათქვამია 140-ე ორგანოს დანაშაულზე, 126-ე მემკვიდრე. უკანა თითქმის მარადიულია, ერთი - ერთი საერთო 123 -ე ორგანოსთან, რაც ხელს უწყობს როგორც ახალი, ასევე გამოყენებული სათადარიგო ნაწილების ძიებას (სხვათა შორის, ის ასევე შესაფერისია წინა). შეჩერების ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი წინა მხარეს მხარს უჭერს. თითოეულს 150 ათასი ადამიანია, მაგრამ ისინი 70250 დოლარი ღირდა (წყვილზე 120 დოლარი ჩანაცვლება). რგოლების მდგომარეობა შეიძლება გაირკვეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც გულსაკიდი ყველა სხვა ნაწილი მომსახურებაა. ასალაგების დარტყმისას ისმის დამახასიათებელი ხმა.
მუხრუჭები. 1985 წლამდე ABS იყო ვარიანტი, მოგვიანებით დაინსტალირებული სტანდარტული კონფიგურაციაში. ყიდვისას ყურადღება მიაქციეთ უკანა მუხრუჭების კალიპსებს. ისინი ორი ტიპით მოდიან: მკაცრად დაფიქსირებული (მაგისტრალთან ახლოს მდებარე) და მცურავი (მძღოლთან უფრო ახლოს). მეორე ვარიანტი უარესია, რადგან ის მოითხოვს ტარების რეგულარულ ჩანაცვლებას (100 დოლარამდე სამუშაოდ, ერთ მხარეს). წინა მუხრუჭებს განსხვავებული პრობლემები აქვთ: სამუხრუჭე ცილინდრის სარკეზე გრძელი პარკინგიდან ჩნდება მუწუკები, რის გამოც cuffs იშლება და თხევადი ფოთლები. შეკეთება 80 დოლარიდან თითოეული მხარისთვის.
შედეგები. Mersedes-Benz W126- ის პრობლემების უმეტესი ნაწილი განპირობებულია იმით, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში მანქანა მიიღებს ძველს. ამის მიუხედავად, იდეალურია მათთვის, ვინც საკუთარ კომფორტს აყენებს Fashionistas- ის მოსაზრებებს, ან უბრალოდ სურს იგრძნოს თავი გერმანიის კანცლერი ან არაბული შეიხი ძალიან ზომიერი ფულისთვის. დაე, ეს 20 წლის განმავლობაში დაგვიანდეს
ტექსტი სტეპან შაკურინი, ფოტო ალექსი ილიინი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"