Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2011 წლიდან სედანი
Mercedes-Benz S-Klasse. მხოლოდ ვარსკვლავი უფრო მაღალია
მყარი ბიზნესმენი მყარი მანქანაა! თუნდაც ის გამოიყენეს. მრავალი რუსისთვის, Mercedes-Benz S-Klasse არის წარმატებული ცხოვრების სიმბოლო. მოსკოვში, ასეთი აპარატების კონცენტრაცია ყოველთვის უჩვეულოდ მაღალი იყო, განსაკუთრებით მანქანები ქარხნის W140 ინდექსით. შემდეგი W220, რომელიც გამოჩნდა 1998 წელს, ასევე განსხვავდებოდა მნიშვნელოვანი მიმოქცევით. მაგრამ ტრადიციულ მომხმარებლებს ნამდვილად არ მოსწონთ ძალიან რბილი, ფაფუკი, თუმც საკუთარი გზით და ელეგანტური. მაგრამ W221, რომელიც დებიუტი იყო 2005 წელს და ჯერ კიდევ წარმოებულია, რუსი ბიზნესმენები აფასებენ: მან აღნიშნა წინა კონცეფციაზე დაბრუნება, რომელიც განთავსებულია ლეგენდარული W140- ში (ეს ხუმრობიდან ექვსი ასეული). ეს არის დიდი, სასტიკი, აგრესიული მანქანა, თუმცა, შვიდი წლის განმავლობაში გაეცნო. გარდა ამისა, ის ბევრად ფასში გახდა. ასე რომ, მანქანა, რომელიც ახლა ახალია, ახლა მინიმუმ 3,500,000 რუბლი ღირს. მეორადი ფორმით, შეგიძლიათ შეიძინოთ საოჯახო კლასის კლასის სედანის ფასად. მართალია, მაცდურია სრულიად შესაბამისი წარმომადგენლობითი მოდელის შეძენა მსგავს ფასად? ამასთან, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ შესყიდვა მხოლოდ პირველი ინვესტიციაა ამ მანქანაში. ახლა საჭიროა შეიცავდეს, რომ ის არასოდეს არის იაფი, თუნდაც ის შედარებით ძველი წარმომადგენლობითი მანქანები. და აქ კვლავ არის წარმოებული მოდელი
ისინი დიდი ხნის განმავლობაში აწარმოებენ W221- ს, ხოლო 2009 წელს ჩატარდა შუალედური აღდგენა, რის შემდეგაც ადრე ყველა წარმოებული მანქანა ცოტათი იყო, მაგრამ ისინი ძველი იყვნენ. ამის მიუხედავად, S-Klasse ნებისმიერ სპექტაკლში კვლავ აღიქმება, როგორც ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც მოითხოვს პატივისცემას გზაზე. ტრადიციულად, მოდელი გამოვიდა ორი ვარიანტით, ბორბლის სიგრძის სიგრძეზე. არ არის რეკომენდებული მანქანის შეძენა გრძელი ბაზის მქონე პირადი გამოყენებისთვის, რადგან ეს ვერსია განკუთვნილია მათთვის, ვინც პირად მძღოლთან ერთად მოგზაურობს. სხეულთან განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს: პანელები მტკიცედ მოითმენს ქვიშის და რეაგენტების შეტევას, რადიატორები არ მთავრდება ერთი ზამთრის შემდეგ, ხოლო გარე ელექტრული აღჭურვილობით პრობლემები, თუ წარმოიქმნება, შორს არის მასიური. ამ აპარატის პასიური უსაფრთხოება, როგორც მოგეხსენებათ, თავზეა.
სალონი საოცარია: ბრწყინვალე მასშტაბებიც კი, მოკლე ბორბლის საშუალებით, თითქმის ნებისმიერი ასლის შესანიშნავი მოწყობილობებით (ჩამოთვალეთ ყველაფერი, რაც შეიძლება აღჭურვილი იყოს S-Klasse- ით), იდეალური დუმილიც კი მაღალი სიჩქარით, ძვირადღირებული დეკორაციის მასალებით, მაღალი ხარისხის მასალებით, მაღალი ხარისხის მასალებით, მაღალი ხარისხის მასალებით, მაღალი ხარისხის მასალებით, ერგონომიკა თუ მოკლედ რომ ვთქვათ, ამ უკანასკნელის ინტერიერი S-Klasse- ს უმაღლეს კატეგორიაში იმალება: თვითმფრინავი და არა მანქანა! ამასთან, ასეთი მრავალი მომსახურების ფუნქციებით, თქვენ არ უნდა გაგიკვირდეთ ელექტროენერგიის მუშაობის მუშაობის ხშირი ჩავარდნები: ზოგჯერ კლიმატის კონტროლი არასწორად მოქმედებს (ზოგჯერ ღუმელის ძრავა მთლიანად არ არის მოწესრიგებული), აქტიური ტუმბოს სისტემა ზოგადად, სავარძლებიდან (გათბობასთან ერთად), ზოგადად, მომდევნო თაობაში, უარს ამბობს. -კლასმა გერმანელებმა არ უნდა მიაქციონ ყურადღება ზარებისა და სასტვენების აბსოლუტურ რაოდენობას, მაგრამ ისე, რომ ყველაფერი კარგად მუშაობს.
გადასასვლელად, ეს Thoroughbred დახვეწილი მანქანა აჩვენებს მართვის კომფორტის ბრწყინვალე დონეს. და კურსის სიგლუვეს და S-Klasse- ის ხმის თბოიზოლაციას კონკურენტების უმეტესობისთვის მიუწვდომელ სიმაღლეზე. ეს ყველაფერი გაერთიანებულია ღირსეული მართვით, ძლიერი მუხრუჭებით და ღირსეული დინამიკით. უფრო სწორად, დინამიკა შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი (ძირითადი ვერსიით) ან წარმოუდგენელი (ყველა სუპერმარკეტი არ მოიპარავს S65 AMG- ს). ყველაზე გავრცელებულ S500- ში, ის უბრალოდ მტკიცეა. ჩვენს პირობებში დახმარება არის ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია ზოგიერთი ვერსიით. მის გარდა, მძღოლი დაზღვეულია აქტიური უსაფრთხოების მთელი ბატარეით, სტაბილიზაციის სისტემიდან ღამის ხედვის სისტემამდე, მბრუნავი ფარებით. რა შემიძლია ვთქვა, თუ მანქანამ იცის, როგორ ნელა შეანელოს, როდესაც გზაზე დაბრკოლება გამოჩნდება! იმის ნაცვლად, რომ ტრადიციული იყოს ძრავების ჩამოთვლა, უმჯობესია მიაწოდოთ ამ მოდელის ვერსიების სია.
ძირითადი მოდიფიკაცია ეწოდება S300 და აქვს 3-ლიტრიანი V6, რომლის სიმძლავრე 231 ცხ.ძ.
S320 CDI დიზელის მანქანა 235 ცხენის ძრავით და მოცულობა 3 ლ (ახლა მას აქვს S350 CDI ინდექსი).
S350 აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი V6- ით, გამორჩეული 272306 ცხ.ძ. (განთავისუფლების წლის მიხედვით).
S400 მოდიფიკაცია ჰიბრიდული ელექტროსადგურით, საერთო სიმძლავრით 300 ცხენის ძალის ქვემოთ.
S420 CDI- ს აქვს 4-ლიტრიანი დიზელის V8, რომლის სიმძლავრეა 320 ცხ.ძ. მოგვიანებით, ამ ვერსიას დაარქვეს S450 CDI.
S450 ასევე არსებობს ატმოსფერული შესრულებით: მისი 4.7 ლიტრიანი ძრავა აწარმოებს 340 ცხენის ძალას.
წარმოების პირველ წლებში S500 იყო 388 ცხენის ძალის 5.5-ლიტრიანი V8, მოგვიანებით იმავე ინდექსით მანქანამ მიიღო 4.7 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც, ტურბოძრავვის გამო, გამოცემა 435 ცხ.ძ.
S550 არსებითად იგივე S500, მაგრამ აშშ -სთვის.
S600 მანქანა 517 ცხენის ძალით 5.5 ლიტრიანი V12.
S63 AMG ასევე განსხვავებულია: თუ ადრე ეს იყო მანქანა 6.2 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით, რომელსაც აქვს 525 ცხენის ძალის სიმძლავრე, ახლა მას აქვს 5.5 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელსაც აქვს 544 ცხენის ძალის სიმძლავრე.
S65 AMG ყველაზე გიჟური ვერსია, რომელსაც აქვს 6-ლიტრიანი V12, 612-დან 630 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
მათი ფონზე, ახლახან გამოჩნდა S250 CDI- ის მოდიფიკაციები (2.1-ლიტრიანი 204 ცხენის დიზელის ქუდის ქვეშ) და S300 Bluetec ჰიბრიდი (დიზელის ძრავის მთლიანი სიმძლავრე და ელექტროძრავა 265 ცხ.ძ.): რუსეთში ორივე ვერსია არ არის წარმოდგენილი.
ამ მოდელის აბსოლუტურად საიმედო ძრავებს არ შეიძლება უწოდონ, კერძოდ, ადრეულ ნიმუშებმა იპოვნეს დროული ჯაჭვის პრობლემური გადაცემები (მოგვიანებით აღმოფხვრა ეს პრობლემა). გარდა ამისა, ყველა იმავე ადრეულ აპარატში აღინიშნა მანიფოლტის განადგურების შემთხვევები. ამ მოდელის ძრავები ძალიან მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხის მიმართ: სუროგატის რეგულარულ გამოყენებას შეუძლია გამორთოს კატალიზატორი (რომელსაც მანქანას არ აქვს ერთი). როგორც გამოცდილების გვიჩვენებს, დიზელის ძრავები ასევე ითხოვენ საწვავის ხარისხს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს, კერძოდ, კომპეტენტურ ზრუნვასთან ერთად, ტურბინა დიდხანს ემსახურება.
7G- ტრონიკური გადაცემათა კოლოფი არის საყოველთაოდ აღიარებული პრობლემის ადგილი: მცირე გარბენის მქონე მანქანაც კი შეუძლია უარი თქვას საკონტროლო განყოფილებაზე (და ეს ძვირია). მაგრამ უფრო მოწინავე შემთხვევებია, როდესაც, ვთქვათ, მექანიკური ნაწილები უარს იტყვის, მაგალითად, ჰიდროტრანსფორმატორი. ალბათ, თქვენ არ გამოირჩევით ერთი საკონტროლო ერთეულით და მოგიწევთ შეცვალოთ ყუთის ასამბლეა (და ეს 400,000 რუბლამდე ღირს). გაუმართაობა იწყებს თავს განსხვავებულად, ზოგჯერ 100,000 კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ ეს ხდება და 50,000 კილომეტრის შემდეგ. ხუთ სიჩქარიანი საგუშაგო (დაინსტალირებული ვერსიით 12 ცილინდრიანი ძრავით) ბევრად უფრო საიმედოა, მიუხედავად იმისა, რომ მას უზარმაზარი ძალაუფლება უნდა გაუმკლავდეს.
წინა თაობის მანქანის მსგავსად, W221- ის იარაღი არის პნევმატური სუსპენზიის ელემენტები: შედარებით მცირე დარტყმით (100,000 კმ ან ცოტა მეტი), კომპრესორი, რომელიც თაროებს ასხამს თავად თაროები. ჰიდრავლიკური სუსპენზია ABC (რულონების ჩახშობის წვლილს) უფრო გამძლეა, მაგრამ ეს არ არის აბსოლუტურად მტრული: დროთა განმავლობაში, სარქველების ბლოკი მთავრდება. შეჩერების ნებისმიერი ორი ტიპის გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანის გამოჩენა მნიშვნელოვნად შეიცვლება (იმ წერტილამდე, რომ მანქანა თითქმის ასფალტზე მუცელს მიაპყრობს). გამაძლიერებელი ასევე შეიძლება იყოს გაუმართავი: აღინიშნა გურული ტუმბოების წარუმატებლობა, ისევე როგორც საჭის რელსებში დაარტყა. მუხრუჭები არ შეიძლება გულწრფელად სუსტი იყოს, მაგრამ სამუხრუჭე დისკების გაფრთხილება, კალიპების განადგურება და სამუხრუჭე ბალიშების დაჩქარებული აცვიათ (ძირითადად, თუმცა მეპატრონეების შეცდომის გამო) ხდება.
მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
კომფორტის დიდი დონე, ძრავების ფართო არჩევანი, უმდიდრესი აღჭურვილობა
ხარვეზები
ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები, საწვავის მაღალი მოხმარება, სუსტი შეჩერება
როგორც ჩანს, S-Klasse W221 არ არის ავარიების ყველაზე ვრცელი სია (Porsche Cayenne ან BMW მე -7 სერია გაუმართაობა გაცილებით დიდია). მაგრამ, პირველ რიგში, ამ პრობლემების აღმოფხვრა ძალიან ძვირია. მეორეც, ამ აპარატის შინაარსი, თუნდაც პრინციპში სერიოზული დეფექტების არარსებობის შემთხვევაში, ძვირია (სათადარიგო ნაწილები ძვირია, როგორც მომსახურების სერვისები).
მახასიათებლები
სხეულის სედანის ტიპი
კარების რაოდენობა 4
ადგილების ჯამი 5
სიგრძე 50765206 მმ
სიგანე 1871 მმ
სიმაღლე 1473 მმ
ბორბლის ბაზა 30353165 მმ
გზის კლირენსი 140170 მმ
დაკმაყოფილების ტიპი
წინა: დამოუკიდებელი, ორი -ლეიბი, პნევმატური
უკან: დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, პნევმატური
დისკის ტიპი უკანა ან სავსეა
მუხრუჭები
წინა: დისკო ვენტილაცია
უკანა: დისკო ვენტილაცია
გაზის სატანკო მოცულობა 90 ლ
აჩქარება 100 კმ/სთ* 5.4 წმ -მდე
მაქსიმ. სიჩქარე* 250 კმ/სთ (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
საწვავის მოხმარება* საშუალოდ: 11,7 ლიტრი
* მონაცემები S500- სთვის 388 ცხენის ძრავით.
