Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 2012 წლიდან SUV

Mercedes-Benz G 500

წლები საერთოდ არ ასრულებს ამ მსახურს და ის თავდაჯერებულად ასვლის სამსახურის კიბეზე, თითქოს ყოველწლიურად იღებს სხვა სამხედრო წოდებას. დააკვირდით სხეულის ამ პირდაპირ ხაზებს, მოუსმინეთ როგორ სცემს მისი გული, ჩაყრიან მის მდიდრულ შინაგან სამყაროში და მიხვდებით, რომ სასწრაფო დახმარების მანქანა არ საფრთხეს უქმნის ამ მეომარს.
და მისი კარიერა დაიწყო 1979 წელს, რადგან ჯარისთვის შექმნილი მანქანა შეიქმნა, გელანდუაგენმა დაასახელა ყველა ის ატრიბუტი. დიზაინი მარტივია, აქვს შესაშური საიმედოობა და გამძლეობა, ასე აუცილებელია ომის დროს, რაც განასხვავებს Mercedes G- ს თანამედროვე ჯიპი. დროთა განმავლობაში, ეს პანელები, სწორი კუთხეები და მრგვალი ფარები, გარდა მათი უტილიტარული გამოყენებისა, შეიძინა გარკვეული, უხეში, კუნთოვანი, საიმედო, თავდაჯერებული მანქანა.
 
არმიის გენერალი იწყებს ახალ საუკუნეს განახლებული ფორმით. და თუ ადრე კანი და ხე გამოიყენებოდა ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიების მოსაწყობად, ახლა მთელი ინტერიერი დამუშავებულია კომპანიის დიზაინის ახალი ტერიტორიების შესაბამისად. სალონის თითქმის მთელი წინა მხარე შეიცვალა. წინა პანელი ახლა სრულიად ახალია, ინსტრუმენტების ფარი ჰგავს უახლეს C- კლასს. მასზე მდებარე ცენტრალური ადგილი იკავებს სიჩქარის ნახევარწრიული, რომლის შიგნითაც კონტროლი ნათურები და დაფის კომპიუტერის ჩვენება. მე შევიძინე განსხვავებული ფორმა და ცენტრალური კონსოლი, ხოლო სავენტილაციო სისტემის საჰაერო სადინარებმა მიიღო კვადრატული მონახაზი. გადაცემის კონტროლის ბერკეტი გაქრა, ახლა სამი გასაღები ევალება ამ პროცესს ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში და, როგორც ადრე, თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ ყველა ბორბლიანი ძრავა და ქვედა სიჩქარე მოძრაობის დროს. ხეებით მორთული ცენტრალური კონსოლი გადაიქცა რეალურ საინფორმაციო ცენტრად, ფერის თხევადი კრისტალური ჩვენებით. წინა სავარძლებს შორის საყრდენის დროს, ლანჩის მქონე მობილური ტელეფონი იმალება, ხოლო მიკროფონი მდებარეობს მძღოლის თავზე მაღლა. სავარძლები ასევე სრულად არის აღჭურვილი შავი ტყავით, გათბობით, ელექტრო რეგულირებით და ავტომატური ვაკუუმის საქანელით, ოთხი მძღოლის სავარძლის ბალიშში. მთელი ელექტრიკოსის კონტროლი ხორციელდება კარზე და გამოიყენეთ სავარძლის კორექტირება და საჭის სვეტი მხოლოდ სიამოვნებაა. გარდა ამისა, არსებობს მეხსიერება სავარძლის სამი პოზიციისთვის.
 
ცენტრში გამოჩნდა დიდი გამჭვირვალე შიდა განათების ჭერი, რომელზედაც განლაგებულია ლანჩის კონტროლის ღილაკი და წითელი წარწერით გასაღები. ამ ღილაკის დაჭერისას, სასიამოვნო ქალი ხმა ჯერ რუსულ ენაზე (!), შემდეგ კი ინგლისურ ენაზე აფიქსირებს სასწრაფო ტელეფონებს მეხანძრეებთან, პოლიციასა და სასწრაფო დახმარების მანქანებთან. საბედნიეროდ, ტელეფონი ყოველთვის ხელთ არის. პარალელურად, დისტრესის სიგნალი შედის სატელიტში, ხოლო მნიშვნელოვანი უბედური შემთხვევის ან მანქანის დაშლით, ეს ხდება ავტომატურად.
 
როგორც ჩანს, საჭე ასევე მიგრირებდა იგივე საკონტროლო ღილაკებს აქ C- კლასიდან, საჰაერო ჩანთა, მხოლოდ რგოლის ზედა და ქვედა ნაწილები მორთულია ხის ჩანართებით. ხელის სამუხრუჭე ბერკეტი, რომლისთვისაც პრაქტიკულად არ დარჩენილა ოთახი, შეიძინა რთული ფორმა, მაგრამ ამავე დროს ძალიან მოსახერხებელი იყო გამოსაყენებლად.
 
ამ ელექტრონული სრულყოფის საიმედოობისა და გამძლეობის გასაზრდელად, ჩვეულებრივი გაყვანილობის ნაცვლად, გამოყენებული იქნა ბოჭკოვანი ოპტიკა. ეს უფრო კომპაქტურია, ის იაფია და ის უფრო საიმედო და სწრაფად მუშაობს, ხოლო მოკლე წრე გამორიცხულია. ერთადერთი, რაც შეიძლება გამორთოთ, არის მექანიკური დაზიანება, მაგრამ ამისათვის თქვენ ძალიან შევეცადოთ.
მექანიკური თვალსაზრისით, ყველაფერი დარჩა ისე, როგორც ადრე: იგივე 5-ლიტრიანი ძრავა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, საგაზაფხულო სუსპენზია მყარი ხიდებით და დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბალზე. ჯვარედინი უნარი დარჩა არმია, რადგან როდესაც შემცირება ჩართულია, ABS ავტომატურად გამორთულია, ხოლო ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს აქვს სავალდებულო გადართვის უნარი. ამისათვის ალბათ მათ უყვართ ძველი მეომარი.
 
Mercedes-Benz- ის თანახმად, ჯარისთვის G- კლასის მიწოდების ხელშეკრულება კიდევ 5 წლის განმავლობაში ვრცელდება და ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მოდელს შეუძლია მრავალი გაუმჯობესება გაიაროს. უახლოესი ახალი V8 დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 4 ლიტრი, რომელიც უნდა გამოჩნდეს მომავალი წლის გაზაფხულზე.
Mercedes-Benz G 500-ის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი
(მწარმოებლის მონაცემები)
ზომები, MM 4680X1760X1935
ბაზა, MM 2850
წინა/უკან, MM 1475/1475
მხრივ დიამეტრი, მ 13.3
ძრავის ბენზინის ტიპი V8 24-სარქველი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. CM 4966
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 296/5500
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 456/2800
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემა არის ავტომატური 5-ბენდი
დიფერენციალური ბლოკირება
წინა საგაზაფხულო სუსპენზია გრძივი და განივი
ბერკეტები, მყარი ხიდი, სტაბილიზატორი
განივი სტაბილურობა
უკანა გაზაფხული გრძივი
და განივი ბერკეტები, მძიმე ხიდი
წინა მუხრუჭები/უკანა დისკი ვენტილაციური/დისკი, ABS
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 195
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.4
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ 13.7/21.8/16.7
სატანკო მოცულობა, L 96
ლეო ტოლიასინი
ფოტო ალექსანდრე ვასილიევის მიერ
 
 
 

 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი