ტესტი წამყვანი Mercedes Benz E 63 AMG T-Modell S212 2009 წლიდან უნივერსალური

კაპიტალი E.

Mercedes-Benz E- კლასი არის დიდი გერმანული სამმაგი ყველაზე თანამედროვე სედანი. E 63 AMG ახალი Mercedes E-Class- ის სწრაფი ვერსია. გაზი სართულზე და V8, ხელით შეკრებილი პირი უკვე აძლევს უკანა 525 ლიტრის უკანა ბორბლებს. ერთად. ძალა და ამაზრზენი 630 ნმ. მხოლოდ BMW M5 და Audi RS6 დარჩა rearview სარკეში
ვერცხლის ფოლადის სტრუქტურები AMG არის იგივე, რაც წითელი აგურის Ferrari. ვერცხლის pistons დააყენა ვერცხლის ბლოკები ცილინდრები ვერცხლისფერი გოფრირებული კედლები. გერმანულ წარმოებაში არ არის ჯადოსნური: არც შავი, არც თეთრი, მაგრამ მიდგომის ხარისხი ისეთია, რომ ყველაფერი მოხიბლავს. ერთი საავტომობილო, ერთი ოსტატი, ერთი სახელი ყველა AMG საავტომობილო არ არის ნომერი, მაგრამ სამაგისტრო სახელი. ერთი ადამიანი ჩანთებიდან შედის კომპონენტებისგან, რომლის შესახებაც არა მარტო მათი ზომა და მიღება ცნობილია, არამედ მტვრის კალიბრიც კი, რომელსაც უფლება ჰქონდა მათზე (200 მიკრონი). ერთმა ადამიანმა მათ ადგილზე დააყენა, და ერთი ადამიანი პირველ რიგში გაათრიეს ყველა ჭანჭიკზე. 10,000 მოტორს, მხოლოდ სამი არ გაივლის გამოცდას და 10,000 მოტორსიდან არავინ არ გადადის AMG ბარიერი, თუ ეს არ არის მიჩვეული.
AMG პირველ რიგში ძრავებია. მაგრამ AMG არ არის მხოლოდ მოტორსი, არამედ მთელი მანქანები მერსედესი. Tuned და მოაქცია ეს არ არის სიტყვები: აღადგინა AMG კონსტრუქტორები. და დღეს არ არის ადვილი ამის გაკეთება, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შასის შესახებ: ახლა მერსედესის demiurgy- შეჩერების წინ უსწრებს ყველა სეგმენტში საუკეთესო კლასის მანქანები რამდენიმე წლის განმავლობაში. მიუხედავად ამისა, AMG მართავს მათც კი. რა თქმა უნდა, არ არის მათი დახმარების გარეშე, რადგან სამი სხივი ვარსკვლავი დაცულია AMG- დან მანქანებზე. ეს არ არის მხოლოდ ძვირი, მაგრამ ეს ძვირია: თუ გადაწყვეტთ შეკვეთა მანქანა AMG უნიკალური ფერის სალონი, მაშინ არასტანდარტული თემა, რომელიც კანის უნიკალური ინტერიერი იქნება, ყველა ტესტები გაიმართება და rupture სტანდარტული Mercedes, გათავისუფლების, მაგალითად, გზის ნება უსაფრთხოების ბალიშები. რა თქმა უნდა, ამ მიდგომით, Notesayev- ის მუშაობა. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა უნიკალური აღჭურვილობით ან ნახევარი მეტრით. და დარწმუნებული იქნება, რომ უნიკალური შესაძლებლობების მქონე ასეთი ცალი აპარატი შეესაბამება სტანდარტებს სტანდარტებს და უსაფრთხოების სტანდარტებს. უმაღლესი კლასის სტანდარტები.
თუმცა, დღეს ჩვენი გმირი საკმაოდ სერიული ახალი E- კლასის AMG. დროა ქარხნის კარიბჭე: იქ, სადაც ფართო შეუზღუდავი AutoBahn და ვიწრო ტყის ბილიკები. თუ მართალია, ჩვენ ვიცით AMG- ის შესახებ AMG- ისა და მიმდინარე ელექტრონული კლასის შესახებ, ახალი E 63 AMG ძალიან კარგად უნდა იყოს ყველა ევროპული გზების გამონაკლისის გარეშე.
Clutch ელექტრონულად კონტროლირებადი დისკები, რომელმაც შეცვალა ავტომატური ჩირაღდნის Speedshift McT გადაცემის, დახურულია ნავთობის აბანო და leslessly მართოს ბრუნვის უკანა დიფერენციალური, რომელიც შეიძლება სურდა აღჭურვილი 40% ბლოკირება. E-Class ადვილად ამოღებულია ოთხი გადამცემი რეჟიმის ეკონომიკური, სპორტი, სპორტი, სპორტი + ან სახელმძღვანელო ადგილიდან. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ride რბოლა რვა ნამუშევარი და გამოიქცევიან პირველად ოთხი და ნახევარი წამში, გააქტიურება რასის დაწყების ფუნქცია. თუმცა, ამ პიკის რეჟიმში, გადაცემის გაცილებით შეძლებისდაგვარად, მყისიერი გადართვის მექანიზმი: მგზავრები არ გახსოვთ თითოეული მათგანი, როგორც ბოლო, დაჩქარება ცოტა უფრო სწრაფად, ვიდრე BMW M5. და ყველაფერი ადვილად მოხდება ადვილად გარეშე ადიდებულმა. Mercedes არ აჩვენებს, თუ როგორ არის დაძაბული, დაჩქარება ტემპით Supercar, მაგრამ უბრალოდ აჩქარებს ლიმიტი, ცხოვრობს, რომელიც მას შეუძლია შეუზღუდავი ხანგრძლივი: ძრავის გაგრილების სისტემა და კერამიკული მუხრუჭები ადვილად გამართავს დატვირთვის თუნდაც racing მარშრუტი.
თუმცა, ეს მანქანა, რომელსაც შეუძლია ძალიან სწრაფად ყოფნა თუნდაც სიმღერა არ არის ყველა შექმნილი მას. ეს არის მყარი მანქანა მყარი ადამიანი. ერთად გამოჩენილი შესაძლებლობები და შთამბეჭდავი versatility. ეს არის ღირებული არა მხოლოდ წრეში, არამედ კომფორტს: როგორც მასზე, და მის გზაზე. სხვათა შორის, რაც არ უნდა გადანაწილდეს, ის ძალიან მოქნილია: საავტომობილო ავტომობილის 5 ათასი რევოლუციის დროს, სპორტის + რეჟიმში კი არ მოხდება.
შეჩერებულია სამი რეჟიმი სპორტი, სპორტი + და კომფორტი. თუმცა, მანქანის მრავალფეროვნება არ არის მათი რაოდენობით: კომფორტი, როგორც ეს ხშირად ხდება, უფრო შრომატევადი მოდის, რომელშიც მანქანა საკმაოდ აღნიშნავს, ვიდრე halves. სპორტი + არ უთმობს მენეჯმენტში რეაგირებას და უნებურობას, რომელიც სპორტში ძალიან კარგია, მაგრამ ეს ქმნის თქვენს ზედა ქსელს, რომ გავიმეოროთ გზის პროფილი. გერმანიაშიც კი, აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი, რომ არ აღვნიშნოთ რუსეთი. Versatility ის არის, რომ მთავარი სამუშაო სპორტი პირველ კლასს და კომფორტს უზრუნველყოფს და ნებისმიერ გზას მართავს და სერპენტინის ნებისმიერ რეჟიმში AutoBAHN- ზე. აქტიური შოკი აბსორბერები მყისიერად მორგებულია გზის ქვეშ, წინა ღერძის ბორბლებიდან 56 მმ კოლში და ნეგატიური კოლაფსის შევსება ექსტრემალური სპორტსმენების ეფექტურობასთან ერთად და უკანა ღერძის პნევმატიკა მხარს უჭერს მუდმივ კლირენსს.
დიახ, ძალიან ბევრი რამ, რაც საკმაოდ ითქვას სამართლიანად და ჩვეულებრივი ელექტრონული კლასისთვის, ასევე მხოლოდ კარგია. იგი ასევე აკონტროლებს სიზუსტე მილიმეტრი და აჩქარებს ადვილად, მხოლოდ ცოტა ნაკლები სპორტული. თუმცა, და E 63 AMG არ მოვუწოდებთ ადრენალინის გენერატორს: ეს არ არის მებრძოლი ყველა, მაგრამ სწრაფად, როგორც მებრძოლი, ბიზნეს Jet. გარდა ამისა, E500 ასევე შეიძლება აღჭურვილია სრული drive 4MATIC სისტემა, აუცილებელია ყველგან ჩრდილოეთით მიუნხენში. და მიუხედავად იმისა, რომ ის ოდნავ ნელია, მაგრამ მაინც ძალიან სწრაფად. არსებობს ორი მილიონი რუბლი surcharges for E 63 AMG სახელი ოსტატი საავტომობილო, მეორე overclocking მდე ასობით დამახასიათებელი bubble rotor მბრუნავი და ვერცხლის აბრა მაგისტრალური სახურავი? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს საკითხი არ არის სრულად გონივრული პასუხი, მაშინაც კი, ვინც უკვე შეიძინა ეს მანქანა. თუმცა, ძნელად ფორმულირება პასუხი შეიძლება ჩაითვალოს ნაკლებად დამაჯერებელია, ვიდრე სიტყვა.
 

 
 

წყარო: ავტომა