Test Drive Mercedes Benz CLS Class C219 2008 წლის კუპე
Mercedes CLS: მარკეტინგის დრაივი
Mercedes CLS გახდა უფრო თანამედროვე, უფრო ძვირი, ოდნავ ნელი, ოდნავ დახვეწილი და მნიშვნელოვნად უფრო ტექნოლოგიური. და ამ ყველაფრისთვის მიიღო ახალი სათაური. თქვენ შეგიძლიათ გააფართოვოთ მანქანის მოდელის სამიზნე აუდიტორიის ჩარჩო სხვადასხვა გზით. მაგალითად, არაბული შეიხების მოსაზიდად, საკმარისია მანქანა მთლიანად დაფაროთ გაპრიალებული ქრომით. გეების მოტყუებით შესაძლებელია სხეულის ფერების მარგალიტი-ვარდისფერი ჩრდილები და სალონის გასწვრივ მიმოფანტული Swarovski rhinestones. მაგრამ მერსედესი დაინტერესებულია მათთვის, ვისაც სურდა შეიძინოს უფრო ძვირი და უფრო ეკონომიური მანქანა. ახლა კი უფრო ადვილი გახდა CLS მფლობელების საზოგადოებაში შესვლა.
უფრო ზუსტი რომ იყოს, მაშინ ბარი, რომელიც CLS– ის მფლობელისგან უბრალო მოკვდავს გამოყოფდა, დაეცა 225,000 რუბლს, რითაც შეადგენდა 2,553,000 რუბლს. განახლებული Mercedes- ის საწყისი ფასის დაქვეითება (დიახ, ის ასევე განახლებულია!) ეს გამოწვეულია ახალი სამ ლიტრიანი ბენზინის ძრავის ხაზში და, შესაბამისად, CLS 280 ვერსიით. როდესაც ადამიანი მიდის მანქანის სადილეროში კარზე სამსაფეხურიანი ვარსკვლავით, ის მტკიცედ დარწმუნებულია, რომ მას მხოლოდ მერსედესი სჭირდება. პრეტენზიებიდან გამომდინარე, ოჯახის ზომა და მართვის რიტმი, მას პირდაპირ შეუძლია ადგილზე გადაწყვიტოს არჩევანის გაკეთება: ურჩევნიათ თავშეკავებული C180, სტატუსი S600 ან რეაქტიული SL 65 AMG.
მაგრამ CLS სხვა საკითხია. იგი წინასწარ არის შერჩეული; მას შეყვარებულია ჟურნალის სურათები და სარეკლამო ფოტოები ბილბორდებზე. ის აღფრთოვანებულია ფორმებისა და წარმოუდგენელი დინამიზმის მოხდენილობით, რომელსაც მხოლოდ ოთხივე შესრულებული შესრულება შეუძლია. როგორ შეეძლო მან შეიცვალოს ისე, რომ არ დაკარგა სათნოებები და ახალიც კი შეიძინოს ?! ჯერჯერობით, Mercedes არ არის მზად, რომ თავი დააღწიოს CLS- ს ზემოთ, მაგრამ აღდგენის მსუბუქი დარტყმა არ დააზარალებს. Არ უნდა. განახლების წინ იმოქმედა რადიატორის lattice CLS- ზე, რომელზეც ახლა ოთხი ჰორიზონტალური ზოლის ნაცვლად არის ორი. წინა ბამპერში და ფარებს შორის, დეკორატიული ბადე გადაჭიმულია, ხოლო უკანა ოპტიკამ შეიძინა ახალი LED გადაწყვეტილებები.
გარე უკანა ხედვის სარკეები ახლა განსხვავებულად გამოიყურება. მათ ასევე ააშენეს LED ნათურები, რომლებიც მიუთითებენ მხრივ, რომელიც ქმნის შეშუპების ფორმას. დღის შუქზე, ისინი არც თუ ისე აშკარად ჩანს, მაგრამ სიბნელეში ის ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება! გარდა ამისა, სარკეების არეალი გაიზარდა 32% -ით, საშუალებას გაძლევთ უკეთესად ნახოთ და გააკონტროლოთ გზა Plusik- ის უკან, გრაფიკის აქტიურ უსაფრთხოებაში. ახალი CL- ების უკანა მხარეს ხედვის შეცვლილი ბუნება ქმნის უკანა სპოილერს და გამოშვების სისტემის ახალ მილებს. ამ უკანასკნელს ახლა აქვს ტრაპეციული, არა ოვალური ფორმა. და ახალი, 17 დიუმიანი შენადნობის ბორბლები (მოდელებისთვის CLS 280, CLS 320 CDI და CLS 350 CGI) და 18 დიუმიანი CLS 500 შემთხვევაში.
ერგონომიული, სტილისტური, ტექნოლოგიური, ან ღმერთმა ქნას! CLS– ში არ ყოფილა ფუნქციური ნაკლოვანებები. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ რესტავრაციამ ტანგენტი გაიარა სალონის დარტყმის გარეშე. მოწყობილობებისა და ტყავისგან დაფარული კანის ახალი კომბინაცია ახლა არის სამსაფეხურიანი ბორბალი და აღჭურვილია მრავალი სასარგებლო გასაღებით. საჭეების სპიკებს შორის, მოწყობილობების თეთრი მასშტაბები და აკრიფებს შორის ნაცრისფერი დევნა. გარდა ამისა, დაფის ტელემატიკურმა სისტემამ მიიღო მრავალი სასარგებლო ინოვაცია: მაგალითად, მოცულობის კორექტირება, რომელიც ავტომატურად იცვლება მოძრაობის სიჩქარეზე დამოკიდებულია; კლავიატურა სატელეფონო ნომრებისა და რადიო სიხშირეების შესასვლელად; DVD პლეერი MP3 მხარდაჭერის მხარდაჭერით, ასევე Bluetooth ინტერფეისი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უკაბელო მობილური ტელეფონი მაღალი კავშირის მოწყობილობასთან.
ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ: ძრავის შესახებ. ახალმა ძრავამ CLS 280 შექმნა არა მხოლოდ უფრო ხელმისაწვდომი და უფრო ეკონომიური, არამედ ნელა. მთავარია, რაც მაინტერესებს გასაღების გასაღების ჩაკეტვაში: ამ მერსედესში შესაფერისი ადგილი მოვიპოვე? სწორი! იმის გამო, რომ მოკლე სიგრძის ადამიანი (ორი) (მინიმუმ 180 სმ -ზე ნაკლები) უკნიდან კომფორტულად არის განთავსებული, ეს არის დინამიური სილუეტის და, შესაბამისად, დაბალი სახურავი. ასევე იმიტომ, რომ მერსედესის მფლობელი არასდროს ზის მძღოლის მარჯვნივ. ეს არის, როდესაც ცოლი მართავდა ...
თუმცა, 41 ლიტრი დაკარგა. ერთად. (CLS350- ის 272 ცხენის ძალის ვერსიასთან შედარებით, ოთხკუთხა განყოფილების სტანდარტული ვერსია არ შეწყვეტს მძღოლის სიამოვნების წყაროს. თუ არა მადლობა
მომაჯადოებელი დინამიკა არის CLS 55 AMG, შემდეგ კი კურსის შესანიშნავი სიგლუვის, თავდაჯერებული მართვისა და შეჩერების სიმძიმის და სიმაღლის კორექტირების უნარის გამო. სხვათა შორის, 280 -ე ნელა დაურეკოთ ენა, რომ გახდება მანქანის მფლობელი AMG სახელით! ოთხივე განყოფილება (ან კომპონენტის სედანი ჩემთვის, ორივე მართალია) გაცვლის პირველ ასი, დაწყების დაწყების შემდეგ უკვე 7.7 წმ. ვეთანხმები: ეს უფრო კარგია, ვიდრე ძირითადი გასართობი ვერსიისთვის! მაგრამ აჩქარება თანაბრად, პლასტიკური და არც ისე ხელშესახები, როგორც ეს შეიძლება იყოს.
CLS მიდის უკიდურესად მშვიდად, რბილად და თანაბრად, იხრჩობა აკუსტიკური ან ვიბრაციის -ინიცირებული კომფორტის დარღვევით. თითქმის ნებისმიერი კლირენსისა და გადახურვის დასაშვები ორმოებზე
სხეულის ზომა მხოლოდ ოდნავ იფეთქებს, არ აძლევს თავს შემაშფოთებელ დარტყმებს და, განსაკუთრებით, ხმებს. და შვიდი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის 7G- ტრონიკური კონცენტრატორები ისე სწრაფად და ინსინაციურად, რომ მხოლოდ იმის გაგება შეგიძლიათ, თუ რა სახის პროგრამას მოძრაობთ, დაწყების მომენტიდან ტაქომეტრიდან თვალების გარეშე. როგორც ჩანს, რულონები მთლიანად გამორთულია ჰაერის შეჩერების კომფორტულ რეჟიმში. მაგრამ როდესაც განყოფილება მოითხოვს რეაქციების საბოლოო სიზუსტე და სიჩქარე, საკმარისია პნევმატური საკეტების გადატანა სპორტულ რეჟიმში. შემდეგ შეჩერება იწყებს საჭეზე დამორჩილებას ორჯერ და აშკარად და გულისხმობს.
მუშაობა შეცდომებზე? არა, შტუტგარტები იშვიათად ცდებიან მათში, ეს ძალიან ძვირია. Mercedes- ისთვის აღდგენა მხოლოდ მარკეტინგული ნაბიჯია, საკუთარი თავის გახსენების მიზეზი. ის ფაქტი, რომ ისინი არ ისვენებენ წარსული წარმატებების ლაურეებზე და მუშაობენ მომავალზე. ამავე დროს სრულყოფის გაუმჯობესება
მანქანას ნევას ვარსკვლავი უზრუნველყოფს ოფიციალური Mercedes-Benz Dealer- ის მიერ.
ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
