Test Drive Mercedes Benz CLS Class C219 2004-2006 განყოფილება
მერსედესი ჰალსტუხის გარეშე
გერმანელებმა დაამტკიცეს, რომ პრესტიჟული მანქანა შეიძლება იყოს შესანიშნავი დამატება არა მხოლოდ საქმიანი სარჩელი, არამედ ელეგანტური ტუქსედებიც. მაგრამ ის ბევრად უფრო ლამაზია, ვიდრე ფოტოში! სხეულის უჩვეულო პროპორციები ფანჯრის ღიობებითა და მასიური კარებით ვიწრო ხარვეზებით, მოსახვევობით, თითქოს რაიმე სახის აეროდინამიკური ძალით წაგრძელებულია, კომუნიკაციის ხუთი წამის შემდეგ, ტეტ-atte იწყება საკმაოდ ჰარმონიული. გაპრიალებული მხარეების გათვალისწინებით, მე წარუმატებლად ვეძებ მსგავსებას კომპანიის სხვა მოდელებთან. თეორიულად, CLS უნდა ჰგვანან E- კლასს, რომლის საფუძველზეც იგი მზადდება. მაინც რაღაცაში. მაგრამ წარმოიდგინეთ, რომ არ იცოდეთ, ვერ იტყვით.
მშვიდი! ის აქ ცხოვრობს ... პოლტერგეისტი!
მაგრამ ჩვენს ძმასთან ჩვენი სიმპათიური კაცის მსგავსების შიგნით უკვე აშკარაა. ერთადერთი დაჯავშნით, რომ შედარებისთვის, ჩვენ ვიღებთ ელექტრონულ კლასს მხოლოდ ძვირადღირებულ ვერსიებში. მას შემდეგ, რაც ძირითადი CL- ებიც კი შეგხვდებათ ნამდვილად სასახლის ფუფუნება: კომბინირებული ტყავის ტონის პერანგები, სალონის დასრულება ბუნებრივი გაპრიალებული კაკლით და სერვო, ელექტრო, პნევმატური, ჰიდრო-ჰაერის, თერმული და სხვა სასწაულების სიმრავლით.
მე ვჯდები საჭესთან, ვმართავ მას, სავარძლის მსგავსად, ელექტრო სატრანსპორტო ჯემების ჰარმონიული ჩხირის ქვეშ. დაუყოვნებლივ ვცვლი ინსტალაციებს მეხსიერებაში, ახლა სამი ღილაკიდან ჩემი პირველი. სხვათა შორის, პერფორირებული სავარძლები არ არის დიზაინერის ახირება, არამედ სუფთა ფუნქციონირება, ამ პატარა ხვრელების მეშვეობით აშენებული გულშემატკივარი აყალიბებს ჰაერს ისე, რომ პერანგი არ გამოდის უკანა მხარეს სიცხეში. ის ფაქტი, რომ სავარძლები და ღუმელი ასევე არის შესაძლებელი, თქვენ ვერ ახსენებთ, მაგრამ საჭე ჭეშმარიტად პრესტიჟული ბრენდის მანქანის ატრიბუტის გათბობით, ის, რაც უფრო მარტივია, არ დააყენებს მას.
სხეულის შინდისფერი მეტალიკი და კრემის ყავისფერი კანის სალონში, როგორ გამოტოვეთ ასეთი თბილი ტონები და კლასიკური კომბინაციები!
ახლა გალერეაში. ასე რომ, უკანა კარის გახსნისას ვფიქრობდი, რომ დაბალი მშვილდი დავამარცხე, ეს არის საფასური, რომელიც სახურავზე დგას. აქ არანაკლებ კომფორტია, ვიდრე წინა, და გათბობის სკამი და კლიმატის კონტროლის ცალკეული დისტანციური მართვის ... მაგრამ სახურავის ყბადაღებული კუთხე ხურავს ხედს მარცხნივ და იმისთვის, რომ აღფრთოვანებულიყავით პეიზაჟები გარეთ ფანჯარა, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ წინ. მაგრამ ქუჩიდან ვერ ხედავთ ვინ მიდის.
აქიდან შეგიძლიათ გაიაროთ მხოლოდ თქვენი კარის გავლით, რადგან ყუთის დივანი განცალკევებით ბლოკავს ფეხების სივრცეს. რაც შეეხება უკანა სავარძლების ოთახს, აქ არის ერთი ნიუანსი. თავის უკან იჯდა (სიმაღლე 178 სმ), აღმოვაჩინე, რომ მუხლებიდან წინა სავარძლის უკანა მხარეს 15 სმ -ია, მაგრამ ჩემს თავზე თითქმის არ არის ნაკრძალი. ეს ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს მანქანის დიდ ნაკლოვანებას, რომელიც შეცვლის განყოფილებას. ბოლოს და ბოლოს, ვის შეუძლია აქ წასვლა? ცოლი შვილები. იქ კომფორტული იქნება. რამდენიმე სასაცილო მეგობარი სწორად გადააგდე. ის ფაქტი, რომ მეპატრონე თავად მიგყავს უკან, არ შეიძლება იყოს სიტყვით გამოსვლა მის ადგილზე მხოლოდ საჭესთან.
უკანა დივანი ნახევრად მოჭრილია უჯრით მცირე ზომის ნივთებისთვის, რათა შეაჩეროს ფიქრი
კიდევ რამდენიმე განყოფილებაა პატარა ნივთებისთვის, ნაწლავებში დასაკეცი უკანა სავარძლის ნაწლავებში
და მე ისევ გადავიტან. საიდანაც, თუ რა შეიძლება იყოს ჩართული, გააქტიურებული ან კონფიგურირებული, თვალები აწარმოებს. რა არის ბრძანების სისტემა ნამდვილი პერსონალური კომპიუტერი, რომელსაც სქელი ინსტრუქციის წიგნი ეძლევა. ამასთან, მისი შესწავლისას ერთი კვირის გატარების გარეშე, თქვენ მინიმუმ გაუმკლავდებით რადიოს, ტელევიზორის, DVD, სანავიგაციო სისტემის, ოთხ ზონის კლიმატის და სხვა სათამაშოების კონტროლს. ძალიან საინტერესოა მთელი ამ შევსების დაპროგრამება, მაგრამ არის თუ არა Mercedes-Boin- ის მყარი მფლობელი საკამათო კითხვა. ამასთან, გერმანელი ინჟინრების ლოგიკა გასაგებია, თუ რატომ არ უნდა გააფუჭოთ ასი ათასით მანქანა ელექტრონიკით, თუკი თვალის დახუჭვა, თუ რაიმე შემთხვევაში ყველაფერი გადაიხდება ყველაფრისთვის? უფრო მეტიც, ჭკვიანი ტექნიკა შეახსენებს საკუთარ თავს და მას, ვინც აკონტროლებს CLS ძველმოდური გზით, თითქოს ეს მარტივია, როგორც მგლის როლიკერი.
აკრიფეთ ნამდვილად Mercedes Dash- ის დაფაზე
ღირს ძრავის წამოწყება, და უხილავი ელექტრო ჯუჯები სალონში ცოცხლდება, როგორც მე არაფერზე ზედმეტია, მაგრამ აქ და აქ, აქ არის მშვიდი ხმა გაათავისუფლეთ Eirmatic– ის საჰაერო შეჩერების ცოდნა, რომელიც ასხამს ან ამცირებს მანქანის სხეულს ანთების ღილაკის სიჩქარეზე და პოზიციაზე, ფანჯრებისა და კარების საკეტების კოორდინირებული ოპერაციის შესახებ, ძრავის და სავენტილაციო სისტემისგან დამოუკიდებელი და სხვები ავტონომიურად, რომ ჩართოთ და გამოიწვიოს მოწყობილობები, როგორც ჩანს, მანქანა ყველა ამ ჟღერადობას განზრახ ხდის. დემონსტრაციულად. არ უნდა დაგვავიწყდეს, თქვენ მიდიხართ მანქანაში, რომელზეც დიდი წერილი გაქვთ, რომელშიც კარგი ბრაუნი ცხოვრობს, ის იზრუნებს ისე, რომ კომფორტული და უსაფრთხო იყოთ.
ჩვენ არ მივდივართ, მაგრამ ჩვენ ვცურავთ
Intra -sub -sulfate poltergeist არის მხოლოდ მცირე ნაწილი მანქანის სიცოცხლის მძღოლისგან დამოუკიდებელი. ამ ნაბიჯზე, ის ასევე ანათებს დაზვერვას, მაგრამ, როგორც წესი, გარე მანიფესტაციების გარეშე. შვიდი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია მორგებულია მართვის სტილში: ძილიან-მოსიყვარულე-ეკონომიკური და ნეიროფაზიის რქისკენ. მაგრამ შეეცადეთ იპოვოთ! ყოველივე ამის შემდეგ, იმის შეგრძნება, რომ ძრავა არ გადართავს და ცუდად იჭერს, რადგან თქვენ უბრალოდ ბორბალზე აურიეთ, ის არ მოგცემთ მყარ ძალას 272 ლიტრი. ერთად. 3.5 ლიტრი და იმის გასაგებად, რომ ის იატაკზე გაზის გადალახვის შემდეგ იატაკზე გაზრდილი სიჩქარით არ დაუშვებს ამ მანქანის ზებუნებრივ ხმის იზოლაციას. რაც განსაკუთრებით არ შეიძლება ითქვას.
გასვლისთანავე გესმით განსხვავება მოსწავლეებსა და მასწავლებლებს შორის. დიახ, არსებობს ბიზნეს კლასის მანქანა, რომელიც სალონში სიჩუმეს აღფრთოვანებულია. როგორც ჩანს, ყველაფერი: ზღვარი მიღწეულია, მშვიდი აღარ არის შესაძლებელი. სად არის შიდა წვის ძრავიდან? მაგრამ ... მე მოულოდნელად ვაძლევ მას გაზს, CLS ადეკვატურად მიჰყავს მისი ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ, მაგრამ მესმის მხოლოდ სავარძლის კანის ხრაშუნა, რომელშიც ის დაჩქარდება! ასფალტზე მდებარე პაჩმა, რომელზეც მანქანა მნიშვნელოვნად შეირყა, კიდევ უფრო გაამძაფრა გრძნობების შეუსაბამობა. თვალები დავინახე, ვგრძნობდი დარტყმას, აგდს არის შლაკის საბურავები და სხეულზე მწუხარება? არაფერი! თითქმის აბსოლუტური სიჩუმე ირღვევა მხოლოდ sneakers- ის ძირების ჟანგით, მე თვითონ ვაძლევდი მაჰუს, ნიანგის ტყავისგან დამზადებული ფეხსაცმლის გარეშე, რომლის ქვეშაც, როგორც ჩანს, გერმანელებმა შეარჩიეს პედლები ...
შეჩერება, რა თქმა უნდა, მკაცრია. E-CLASS და უფრო მეტიც, ასე რომ, S- კლასი ჩვენს ჭურჭელზე უფრო თანაგრძნობით იქნება. მაგრამ ეს ნიშნავს მხოლოდ ორმოების წინ შენელებას, რაც მოსკოვში ნაკლებია. და ჩვეულებრივი დარღვევები, როგორიცაა ტრამვაის რელსები და ბზარები ასფალტში, მანქანა ვერ ამჩნევს. სხვათა შორის, არ არსებობს განსაკუთრებული შეგრძნება, რომ თქვენ მოგზაურობთ პნევმატიკაზე, მაგრამ აქ ხელით რეგულირების შესაძლებლობა აქ ძალიან მოკრძალებულია (ნორმალურიდან 15 მმ-მ შენს გარშემო.
მე მინდოდა მოინანიო ზედმეტი მსუბუქი საჭეზე, კარგი იქნება, რომ სისულელეა, როდესაც ღირსეული სიჩქარით შემობრუნება. მაგრამ კიდევ ერთხელ გაიმეორებ: მშვიდად! ეს საერთოდ არ არის განყოფილება, არამედ სარეკლამო გზების სტილიზაცია cunning. CLS მხოლოდ ლამაზი მანქანაა და დიდი და მძიმე, არ მიგყავს იგი კონტროლირებად სკიდში. ტექნიკურად, თქვენ შეგიძლიათ, ზამთარში, საინტერესოა, რომ ჩაერთოთ, ESP სისტემა გამორთოთ ღილაკით, მაგრამ გარედან ის ყოველთვის ცუდად გამოიყურება ტონით.
ვისი იქნები? ეჭვგარეშეა, რომ CLS საერთოდ არ არის შესაფერისი, როგორც წარმომადგენლობითი მანქანა, რომ ბიზნეს პარტნიორი მოიწვიოს ფსევდო -კუპის დაბალ კარიბჭეში. ეს არის შაბათ -კვირის მანქანა, ეს პერსონაჟებს ასრულებს ცხოვრების დღესასწაულზე, მხოლოდ ისეთ შესაფერისი მოსანახულებლად, რესტორნებში, კურორტებზე და საერო წვეულებებზე.
CLS იდეალურია დიდი კომპანიის უყურადღებო თანამონაწილეობისთვის, არა ჩვენი აზრების მოსაპოვებლად, არამედ, პირიქით, დახარჯეთ. დიახ, კარების ზომისა და რაოდენობის თვალსაზრისით, ის მართავს ელექტრონულ კლასს, რომელზეც მანამდე იმოგზაურა, მაგრამ გადამწყვეტად არ შეესაბამება თვალის თვალის გამოსახულებას. ამისგან მილის დაშორებით მოაქვს მფლობელის ყოველდღიური შეშფოთება ინვესტიციების, მომავლის, სამუშაო აქტივების, ფრენჩაიზინგის და სხვა მოსაწყენი ნივთების შესახებ. შესაძლოა, Mercedes-Benz-SL- ის ერთადერთი ალტერნატივა, რომელმაც დიდი ხანია იკავებდა მანქანის ნიშა განსაკუთრებით მდიდარი პლეიბოებისთვის. მაგრამ ის ძალიან სპორტულია ჩვენს გზებზე თავისი საშინელი გზის გასუფთავებით და შესაბამისი შეჩერება უბრალოდ უხერხულია გასეირნებით. ზოგადად, სუფთაბერული განყოფილება ძალიან ბევრს არ მიდის. ამრიგად, ახალი CLS გახდა ნამდვილად აღმოჩენა ბაზრის ამ ვიწრო სექტორში.
რაც შეეხება კონკურენტებს, მაშინ გაითვალისწინეთ ისინი უბრალოდ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვა ბრენდების მანქანები (ბუნებრივია, პრესტიჟული და ძალიან პრესტიჟული) მისი მყიდველების შესახებ. წმინდა თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ განსხვავებით ასეთი მანქანა, ვთქვათ, მე -6 სერიის BMW. მაგრამ ნამდვილი მყიდველი მხოლოდ წარბებს გააკვირვებს და იკითხავს: რა კავშირი აქვს BMW- ს, თუ მერსედესში მივდივარ? ეს იგივეა, რაც კლოდ მონეტის მხატვრობის შემგროვებელი, ედუარდ მანეტის ტილო. მე მესმის, რომ სახელები მსგავსია, რომ იმპრესიონალისტი ასევე მაგარი და ძვირია. მაგრამ რატომ უნდა? .. ..
და შემდგომ. გაითვალისწინეთ, რომ შეუსაბამობა მანქანასა და მფლობელს შორის (და CLS გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს) თვალი აჭარბებს. ამიტომ, ასე რომ, იმისათვის, რომ უნებლიედ არ მიიღოთ პატივი ეპითეტი, სასაცილოა, ფხიზლად შეაფასეთ თქვენი გარე მონაცემები, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ იყოთ ოთხკუთხა განყოფილება Mercedes-Benz– დან, მაგრამ, ვთქვათ, Toyota-kamri.
საშუალებით
ბრენდის პრესტიჟი, დახვეწილი გარეგნობა, საკმაოდ მაღალი ფასი, კომფორტისა და ფუფუნების ატრიბუტების ამომწურავი სია
VS
უკანა სავარძლებზე დაშვების უხერხულობა, შეზღუდული ხილვადობა უკან
Mercedes-Benz CLS350
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (4/4)
აღჭურვილი მასა, კგ
1660
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4913x1851x1403
ბაზა, მმ
2854
ტრეკი, მმ
1593/1603
სიჩქარე, კმ/სთ
250
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
7
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
7.8/14.3
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
ბენზინი, V ფორმის, 6 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
3498
ძალა, L.S. rpm- ზე
272/6000
ბრუნვის, KGSM at rpm
36/2400
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
უკანა ბორბლებზე
Გადაცემა
ავტომატური 7 სიჩქარიანი
შეჩერება
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, სტაბილიზატორებით
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
მუხრუჭები
დისკი ვენტილაცია
საბურავები
245/45 R17
ანტონ უტკინი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
