Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG შავი სერია C209 2007 - 2009 განყოფილება

ცხოვრების სიტკბო

წითელი ღვინო, რომელიც მწიფდება ბოზჰოლის პროვინციაში, აძლიერებს სისხლს და გასართობს სულს. მოგზაურობის მსგავსად საფრანგეთის გზების გასწვრივ, Mercedes-Benz CLK– ზე.
 
ჟურნალისტები უკიდურესად არაორგანიზებული ხალხია. თითქმის შეუძლებელია მათი შენარჩუნება მკაცრად დაგეგმილი ჩარჩოების ჩარჩოებში საათისა და ტესტის წუთებისაც კი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი თავისუფალ მერსედესზე უფასოდ ცურავდნენ. ისე, რომ ჟურნალისტებს არც ისე უყვართ, ორგანიზატორები პატარა ხრიკზე წავიდნენ. მარშრუტის რუქაზე დამაგრდა თავისებური კუპონები, რომელთა შუალედური გაჩერებების დროს შესაძლებელია ადგილობრივი Landzan- ის პროდუქტებისთვის გაცვლა. ბილიკის დასასრულს მივხვდით, რომ საფრანგეთის ეს მხარე განთქმულია სამი პროდუქტით: თაფლი, ღვინო და ტკბილეული.
სამი ერთში. ინტრიგაა ის, რომ CLK აშენდა მიმდინარე C-Klasse- ის საფუძველზე. მაგრამ ერთი წლის წინ, Mercedes-Benz- ის ახალგაზრდა ოჯახში, საკუთარი გამოჩნდა, ძალიან დემოკრატიული Sportcoupe. აშკარაა, რომ ახალი CLK უნდა გაიზარდოს უფრო მაღალი და მიუახლოვდეს კომფორტს და ტექნიკურ აღჭურვილობას უფრო პრესტიჟულ ელექტრონულ კლასესთან. ეს შემთხვევით ან გააზრებულად აღმოჩნდა, მაგრამ ახალი CLK- ის გარეგნობისას ასევე არის თაფლი, ღვინო და ტკბილეული - Mercedes- ის სამი სხვადასხვა მოდელის თვისებები. კუპეს უკანა ნაწილში ემსგავსება E-Klasse- ს, მაგისტრალის ზედა კიდეზე მხოლოდ ბეჭედია. წინა-პორტკუპში C-Klasse. და ცენტრალური კონსოლის და კლიმატის ინსტალაციის დეფლექტორების დიზაინი იწვევს აშკარა ასოციაციებს SL ნათესავებთან.
შესაძლო კონფიგურაციის გრძედის თვალსაზრისით, ახალმა CLK დაიკავა შუალედური პოზიცია C- და E-Klasse- ს შორის. კუპეს მომავალი მფლობელები ხელმისაწვდომი იქნები Keyless-Go სისტემა, Bixenon ფარები და ლინგატრონული კონტროლის სისტემა ლინგვატრონული კონტროლის ტელეფონისთვის და მანქანის რადიოსთვის.

 
მოწყობილობები ზუსტად მოსწონთ E-Klasse– ზე

A la carte. ლიონი, რომლის მახლობლად გაიმართა ახალი CLK– ის პრეზენტაცია, საფრანგეთის გასტრონომიის გაუგებარ დედაქალაქად ითვლება. ნებისმიერი რესტორნის მენიუ შედარებულია რომაული ომით და მშვიდობით სისქით. ჩვენი ტესტის წამყვანი მენიუ იგივე წონიანი იყო. ჩვენ დაუყოვნებლივ აჩვენეს ძრავების მთელი შესაძლო დიაპაზონი, რომელიც გთავაზობთ კომპლიმენტს CLK 200 Kompressor Chef- ისგან და CLK 55 AMG ვერსიის 367 ცხენის ძალის ვერსიით. თვალები მიმოფანტული იყო, როგორც ნამდვილი გურმანი. ამდენი დრო არ არის, მაგრამ მინდა ყველაფერი ვცადო. ხუთი (!) ბენზინის ძრავა და, პირველად ამ კლასის განყოფილებაში, 5 ცილინდრიანი დიზელი, რომელსაც აქვს საერთო სარკინიგზო სისტემა, რომელსაც აქვს 170 ცხ.ძ.
აშკარა დროში, ჩვენ დაუყოვნებლივ მივატოვეთ დიზელი და მოდელები 4 ცილინდრიანი ძრავით, რომლებიც ზოგჯერ დაუფიქრებლად არიან, მაგრამ მაინც არც თუ ისე პოპულარულია ჩვენს ბაზარზე. ეს არის სამწუხაროა, რომელიც შეიქმნა ახალი Twinpulse სისტემის საფუძველზე, ბენზინის ოთხივე ოთხივე პრაქტიკულად ტოლია მათი მახასიათებლებით 6 ცილინდრიანი ძრავით. მაგრამ მაინც, სტატისტიკის თანახმად, Mercedes- ის საუკეთესო გაყიდვადი მოდელები არის V6 და V8. ბოლო ძრავის მოდელი დამონტაჟებულია CLK 500 -ზე, და ეს არის აბსოლუტური ინოვაცია - დღემდე, მოდელის დიაპაზონის ზედა ნაწილში რჩება CLK 430.

 
სალონი და კონფიგურაცია ავატგარდის მოდელისთვის ცენტრალურ-ინფორმაციულ ეკრანზე, ეს არის სანავიგაციო ეკრანი GSM-Telephone კონტროლის ეკრანის მარჯვნივ, რომელიც ფიქსირდება მძღოლსა და მგზავრს შორის საყრდენში
ფანჯრის კონტროლის განყოფილება მდებარეობს არც ისე მოსახერხებლად, რომელიც მდებარეობს სავარძლის ქვეშ.
   
 
უკანა სავარძელში არის მხოლოდ ორი მგზავრის ადგილები კონდიციონერის თითოეული პიროვნული დეფლექტორისთვის და ზამთრის კურორტზე ერთად მოგზაურობისას, შეგიძლიათ ჩამოყაროს და მოათავსოთ სათხილამურო მაგისტრალში
 
წითელი და თეთრი. CLK 500 აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური თანმიმდევრული ტიპით. მოგზაურობის მთელი დროის განმავლობაში, ჩვენ არ გვქონდა სურვილი, რომ გამოიყენოთ სახელმძღვანელო რეჟიმი. დრო, როდესაც აპარატს ხელი შეუშალა მანქანის დინამიკით სრულად სიამოვნებით, მერსედესის გასვლისთვის. ასე რომ, CLK აბსოლუტურად ადეკვატურად რეაგირებს მძღოლის განწყობაზე, ხოლო სახელმძღვანელო რეჟიმი შეიძლება დაგჭირდეთ მხოლოდ ძრავის დამუხრუჭებისთვის. მაგრამ ამის რეალური საჭიროება, როგორც წესი, წარმოიშობა ყინულზე, რომელიც ამჟამად საფრანგეთის სამხრეთ ნაწილში არ შეინიშნება. ეს ტექნიკა ასევე გამოიყენება მკვეთრი და აგრესიული მართვისთვის, მაგრამ მე არ მსურს მისი ვარჯიში CLK 500 -ში, და ცხენები უკვე სრული ნახირია.
მე ნამდვილად მომეწონა, რომ CLK- ში გაზის პედლები საკმაოდ მკაცრი და გრძელია. ძრავის და ბრუნვის ძალა საკმარისია აქტიური აჩქარებისთვის, მაგალითად, გადალახვისას. მანქანა საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანამ თანაბრად და ძლიერად დააჩქაროს, ვთქვათ, 120 -დან 150 კმ/სთ -მდე. და არ არის აუცილებელი Kick-Down რეჟიმის გამოყენება, რომელსაც პედლებიანი უნდა მოემსახუროს საკმაოდ მძიმე. მაგრამ თუ დამახასიათებელი დაწკაპუნება მოისმინა ამაჩქარებლის ქვეშ, მაშინ გააგრძელეთ. ადგილიდან კარიერამდე, მანქანა უკანა ბორბლების ოდნავ ჭექა -ქუხილითაც კი ჩქარობს, თუმცა მაშინ, როდესაც დაფაზე ESP საკონტროლო ნათურა იწყებს მოციმციმე. მოგზაურობა CLK 500-ში, როგორც ცხარე დამწვრობის ცხელი ღვინო.

 
ელეგანტურობის მოწყობილობა უფრო მოკრძალებულია, მაგრამ მობილური ტელეფონისთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელია, თუ საჭიროა არა ხმამაღალი კავშირის გამოყენება, არამედ მილის კონფიდენციალური საუბრის დროს

მაგრამ CLK 320 მძიმე დღის ბოლოს ჭიქა წითელ ღვინოს ჰგავს. მანქანაში არ არსებობს ასაფეთქებელი ხასიათი, რადგან ხუთასი, ეს არ იწვევს ემოციების ქარიშხალს, მაგრამ დასვენების კომუნიკაციისთვის ადგენს. მაგრამ ჩვენ მას უფრო მოგვწონს. სავარაუდოდ, სუბიექტური მიზეზების გამო: ამ მანქანაში ჩვენ ბილიკის ბოლო სეგმენტი გამოვიარეთ, როდესაც არსად ჩქარობდნენ, მაგრამ მშვიდად შეგვიძლია ვისიამოვნოთ შუა საუკუნეების საფრანგეთის ქალაქების ხედებით, რომლებიც ტრიალებდნენ წარსულში. და მათ შორის გზატკეცილის პირდაპირი სეგმენტებზე, ჩვენ სრულად დავაფასეთ სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის რეჟიმის გამოყენების შესაძლებლობა. თუ თქვენ მუდმივად ატარებთ ძრავის სიჩქარეს 4 ათასი რევოლუციის საზღვარზე, მაშინ CLK 320 შეძლებს სიჩქარის მოყვარულთა სიამოვნებას.
სანტა! ორგანიზატორებისგან ბოლო საჩუქარი მიიღო - ადგილობრივი ღვინის ბოთლი - გადავწყვიტეთ, რომ გადავიდეთ პატარა ხრეშის ბილიკზე, ვენახებს შორის გრეხილი. ნუ იფიქრებ ცუდად: მართვა-არა. ჩვენ გადავწყვიტეთ, თუ როგორ მოიქცევა მძიმე შეჩერება ნაკლებად კომფორტულ პირობებში.
ფაქტია, რომ CLK სუსპენზიას აქვს სედანთან შედარებით უფრო შეზღუდული ნაბიჯი და ის უფრო მკაცრად არის მორგებული, როგორც ეს უნდა იყოს სპორტული მანქანისთვის. ასფალტზე, ეს კარგია - სხეულის გვერდითი რულონები, თუნდაც სარისკო მონაცვლეობით, უმნიშვნელოა და მაღალი სიჩქარით CLK მოძრაობს ზუსტად იქ, სადაც მძღოლს ხელმძღვანელობდა.
მაგრამ ვენახში დაბრუნება. მცირე ინსულტის დროს გადაადგილებისას, არა უფრო სწრაფი 60 კმ/სთ -ზე, ჩვენ პრაქტიკულად ვერ ვიგრძნობდით განსხვავებას ასფალტსა და ხორხის შორის: შეჩერების მოძრაობები საკმაოდ საკმარისი იყო იმისათვის, რომ სოფლის გზის ყველა მუწუკები გადაყლაპა.

 
ახალმა CLK– მა შეინარჩუნა კორპორატიული თვითმყოფადობა: სოლი ფორმის სხეულის ფორმა რადიატორის დამახასიათებელი ცხაური და ცენტრში მდებარე მერსედესის ვარსკვლავი. ამ მოდელის გამონაბოლქვი ხაზი არის გვერდითი სათვალეების მსუბუქი ხაზი შუა თაროს გარეშე
ლაბუ დენა დივანზე. გერმანელები უკიდურესად პუნქტუალური ხალხია. სატესტო დრაივის თითოეულ ეტაპზე, ორი ადამიანი უნდა იყოს მანქანაში, რომელთა სახელები კომპიუტერში შევიდა. მეორე დღეს ჩვენს მანქანას, ძმური ლიტვის ერთადერთი წარმომადგენელი, რომელსაც საფრანგეთში საკმარისი პარტნიორი არ ჰყავდა, მეორე დღეს ჰკითხა. მან უკანა სავარძელში გაავრცელა და აეროპორტამდე 200 კილომეტრით გაამახვილა მოდუნებული საუბარი ეროვნული ლიტვის სამზარეულოს მახასიათებლების შესახებ.
 
იგი ნამდვილად თავისუფლად იმოგზაურა, რადგან ახალ CLK- ში, 25 მმ -იანი ბორბლის გამო, 25 მმ -ით გაიზარდა, უკანა ორი მგზავრი შეიძლება განთავსდეს მაქსიმალური კომფორტით. ისინი უკანა ფანჯრის ფანჯარაში მიდრეკილნი არიან ჰუკის მაგიდა და ინდივიდუალური კონტროლის გასაღებები. უკანა დივანზე წვდომა ასევე დიდებაზეა მიღწეული - საკმარისია წინა სავარძლის უკანა ნაწილის უკან დაბრუნება, ხოლო სკამი შეუფერხებლად წინ მიიწევს სერვო დრაივის წყნარ მწუხარებას. იმის გათვალისწინებით, რომ სამი ადამიანის საკმაოდ მოცულობითი ბარგი დიდი ზღვარით იყო მოთავსებული მაგისტრალში, Mercedes CLK– ს ნამდვილად შეუძლია მოითხოვოს საპატიო ტიტულის ყველაზე ფართო განყოფილება მის კლასში.
მანქანასთან უკვე დაშორებით, ჩვენ გავიხსენეთ მერსედესის მარკეტინგის გუშინდელი ლექცია: წინა CLK Coupe- ის მომხმარებელთა დაახლოებით 40 პროცენტი გახდა Mercedes- ის ახალი მომხმარებლები. Ჩვენ გვჯერა.
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო Daimlerchrysler

მოდელი/მოდიფიკაცია Mercedes-Benz CLK 320 Mercedes-Benz CLK 500
Daimlerchrysler/მწარმოებელი/ქვეყნის მწარმოებელი/გერმანია Daimlerchrysler/გერმანია
სხეული
კუპეს ტიპი
კარების/ადგილების რაოდენობა 2/4 2/4
მანქანა
ბენზინის ტიპი ელექტრონული ინექციით ბენზინით ელექტრონული ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი, წინ, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 3199 4966
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 6/V ფორმის 8/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 160 (218) 5700 225 (306) 5600 -ზე
მომენტი (NM at./min.) 310 at 3000-4600 460 at 2700-4250
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა უკანა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 5-სიჩქარიანი ავტომატური, 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა/უკანა დამოუკიდებელი ტიპი მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მულტი -ბმული, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი. დამოუკიდებელი ტიპი McPhereson, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი.
საჭე
Type Gear Rack- ით ჰიდრავლიკური გადაფარვით და გადაცემათა კოლოფის დამშლელი ჰიდრავლიკური შეფუთვით და დამშლელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 10.76 10.76
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილირებული/დისკის ვენტილაცია
ABS 4-არხი, EBD სისტემებით, ESP 4-არხი, EBD, ESP სისტემებით
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4638/1740/1413 4638/1740/1413
ბორბლის ბაზა (მმ) 2715 2715
აღჭურვილი მასა (კგ) 1605 1660
საბურავები/დისკები (ადრე./
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 244 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 7.9 6.0
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.4 11.5
მოსკოვში ფასი 46 ათასი $ 57,5 \u200b\u200bათასი დოლარია.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"