Test Drive Mercedes Benz CLK 63 AMG შავი სერია C209 2007 - 2009 განყოფილება
კუპე სიურპრიზით
Mercedes CLK განახლდა და ასწავლიდა მძღოლის მუდმივად მფარველობას
ღირს სახელურის გაყვანა, ხოლო კარი, რომელიც დახმარებით შეამცირებს ჭიქას ხუთი მილიმეტრით, იხსნება წვნიანი smacking და საშუალებას გაძლევთ შიგნით საჭესთან. რბილი ბამბა და მექანიკური მუხლის ხელი უკნიდან ავრცელებს ღვედის ქამრის საკეტს. უკეთესია მისი დამაგრება დაუყოვნებლივ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრონიკა მუდმივად იქნება, 30 წამის ინტერვალით, რომ შეგახსენოთ ამის გაკეთების აუცილებლობა. ეს არის განახლებული CLK: კომფორტი და უსაფრთხოება, პირველ რიგში. მეურვეობის ტესტის დასრულების შემდეგ, მეჩვენებოდა, რომ შემაძრწუნებელიც კი მომეჩვენა. თუმცა, ყველაფრის შესახებ წესრიგში. ის ფაქტი, რომ Mercedes არის განყოფილება ეგოისტისთვის ან, ვთქვათ, რბილი, მძღოლისთვის, ერთი შეხედვით ხაზს უსვამს ბევრ მცირე დეტალს. ელექტრონული სავარძლების პარამეტრი მხოლოდ იმისთვის, ვინც მართავს. მგზავრს ხელით ჯდომა მოუწევს. და შავი პლასტიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც რეგულირდება მისი სავარძლის უკანა მხარეს, რატომღაც ართმევს სავარძლების პერანგის ღია ნაცრისფერ კანს. არა, თავად სალონი ნამდვილად არის მერსედესი, კომფორტული, მოსახერხებელი, ერგონომიული. ყველაფერი, რაც ხელთ სჭირდება. შესაძლოა, სავენტილაციო სისტემის კორექტირებისა და უხეში დეფლექტორების სახელური ზუსტად ის არის, რაც ფრანგებმა განსაზღვრონ გულთან უფრო ახლოს. მაგრამ დანარჩენი მანქანა გერმანულია.
Avantgarde აღჭურვილობა, რომელიც აღებულია CLK ტესტისთვის, რაც ნიშნავს, რომ არც ხის ან ხის ჩანართები (გარდა გადაცემათა კოლოფისა) მხოლოდ ტყავის, ქსოვილისა და კეთილშობილური ალუმინის. ბევრი ღილაკი არსებობს, მაგრამ ხატები ნათელია და გასაგებია, გარდა იმისა, რომ ჩვევას გამოტოვებთ. ერთადერთი, რაც ბოლომდე არ არის გასაგები, რატომ არის უკანა ფანჯრის გათბობის კონტროლი სამგზავრო მხარეს? არა ის, რომ ის შორს არის, მაგრამ მაინც არასასიამოვნოა დიდი სიჩქარით. ოთხი საჰაერო ჩანთა ორი წინა და ორი მხარეა, კარებში.
ამ მანქანაში მგზავრი ალბათ მოსაწყენი იქნება. რასაკვირველია, მას შეუძლია აღადგინოს დასაშვები რბილი სავარძელში კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, დააკონფიგურიროს მისი კლიმატის კონტროლის განყოფილება და შეუძლია მუსიკის მოსმენა. საბედნიეროდ, CD პალატა მის ხელთათმანშია. მაგრამ ფანჯრის გარეთ მდებარე ლანდშაფტი, სავარაუდოდ, ძალიან სწრაფად გაიქცევა, რომ აღფრთოვანებულიყო. კანალიზაციის წარუმატებელი ლუქები, ჩიფსები და ასფალტის ტალღები, შეჩერება საკმაოდ კეთილსინდისიერად გადაყლაპავს. მაგრამ საჭეს უკან, სრულიად განსხვავებული საკითხი. მგზავრის მარცხნივ თქვენ ხართ შესანიშნავი მანქანის ნაწილი. პედლები იატაკზეა და თქვენ ვერ დაელოდებით იმ მომენტს, როდესაც ავტომატური ყუთი გადის მთელი ხუთი ნაბიჯით. მსუბუქი კვანძი, რომელსაც აქვს სახელური მარჯვენა აჩქარებით, კვანძის აჩქარებით, კვანძით ... თუმცა, საჭეზე მარჯვენა ხელი ვერ ამოიღება: ავტომატის კონტროლი ხორციელდება პირდაპირ საჭეზე.
ფერმა Twinpulse
სხვათა შორის, ძრავა, სანამ არ დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს, პრაქტიკულად არ ისმის. მე არ მივიღე ყველაზე ძლიერი, მაგრამ, ჩემი აზრით, საკმაოდ შეუძლია სისხლში CLK 200 Kompressor- ის ადრენალინის ვერსიის ინექცია. Რა? 163 ცხენი ქუდის ქვეშ, ვთქვათ, ცოტათი? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რატომ.
აქ თქვენ უბრალოდ უნდა გააკეთოთ მცირე ზომის digression. განახლებული CLK 200 კომპრესორი არ არის მხოლოდ აღდგენა. დიახ, სხვა განათების მოწყობილობები და მტაცებლური სპორტული ცხაური, რომელსაც ვარსკვლავი აქვს, საბრძოლო მართვისთვისაა მორგებული. მაგრამ მთავარია რკინის ქვეშ იმალება: თითქმის სამი ათასი ევრო ელექტრონიკა ძირითადი კონფიგურაციაში, რომელიც ადრე ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ სპეციალური შეკვეთისთვის ან ფუფუნების მოდელებში. ძრავა არის ოთხი ცილინდრი, მაგრამ აღჭურვილია პირდაპირი ინექციის სისტემის Twinpulse და კომპრესორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ მაქსიმუმი თითოეული კუბური სანტიმეტრიდან და აჩქარებს ამ პატარა მონსტერს საათში ასი კილომეტრზე საათში ათი წამით ნაკლებ დროში. რაც მალე დავრწმუნდი. რა თქმა უნდა, მოსკოვის ცენტრის ვიწრო ქუჩებისთვის და 16 ცხენის ძალისთვის ეს უამრავი იქნებოდა. კუს საშუალო სიჩქარე. კარგია, რომ Parktronics იუწყება, თუ რამდენად რეალურია ლაქების ნაკაწრების საშიშროება თოვლის წვიმში ექვსი ფენის შესახებ. ამასთან, ღირდა თითქმის უფასო ახალ არბატში წასვლა და გაზის დამატება, ძრავის მსგავსად, ტრიალებდა, მოძრაობის ნაკადიდან ერთი და ნახევარი ტონა აიღო, ნაზად დაჭერით სავარძლის უკანა ნაწილში. მომენტები და უკან იყო ყოფილი კალინინსკის ყბა და საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, რომელმაც ვერ მოახერხა ან სასტვენის ან წვერის გამოყენება, გაკვირვებით იყო განწყობილი. კიდევ რამდენიმე წამი და მანქანა დაფრინავს Novo -Arbat Bridge- ზე. გლუვი შემობრუნება და ე, არა. მხრივ არ აღმოჩნდა გლუვი შემობრუნება: მკაცრად მოულოდნელად მიედინებოდა მარჯვნივ, შემდეგ კი მარცხნივ. და დაფაზე, ფერმკრთალი ყვითელი სამკუთხედი ESP დაბნეულად მოციმციმე. Რა მოხდა? პასუხი თავისთავად მოვიდა, მხოლოდ მახსოვს, თუ რა სახის კონფიგურაცია მივიღეთ ამ განყოფილებაში. მე მას მერსედესში ჩავდექი, მოდით, ის ფართო და დაბალპროფილაში იყოს, მაგრამ შესწავლილი რეზინის Nokia Hakkapelita არ არის საუკეთესო ვარიანტი თითქმის მშრალი ასფალტისთვის.
სიჩქარე და სიჩქარე ისევ! არ არსებობს კითხვები მრავალჯერადი ბმულის შეჩერებისთვის: ყველაფერი ნათელია და ნათელია. არც კრენოვი კუთხეებში და არც შესვენება გზის ღვეზელებზე. საჭე ძალიან ინფორმაციულია, შესანიშნავი გამოხმაურებით. გზაზე მანევრებით, საუკეთესო შედარებაა ჭადრაკის დაფა. ის გრძნობს, როგორც გამშვები მანქანა, რომელსაც ვინმეს ძლიერი ხელი გალიიდან გალიაში გადადის, რომელიც მიზნად ისახავს ქალბატონებს. დაიღალა რბოლა? თქვენ შეგიძლიათ დაურთოთ ვინმეს კუდში და დააჭირეთ დისტანციურ დისტანციურ სისტემას: ის ავტომატურად დაიცავს მოცემულ მანძილს მანქანაში გასეირნებით.
მაგრამ აქ წინ არის საცობები. მუხრუჭებისთვის? მიიღეთ თქვენი დრო! პედლის ძალისხმევა ფრთხილად უნდა იქნას დოზირებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში მაგისტრალური მოითხოვს სერიოზულ რიკტოვკას. ელექტრონიკა რეაგირებს მყისიერად, ხოლო მერსედესი, ასფალტის ცრემლებით ცრემლებით, ჩერდება, როგორც გათხრილი. ახლა რჩება მანქანის ქცევის შემოწმება კონტროლირებად დრიფტში. მაგრამ ის უბრალოდ არ გამოდგება! ESP სისტემითაც კი გამორთულია! ყოველ შემთხვევაში, მუდმივი სამკუთხედი ჩნდება დაფაზე და სისტემა იწყებს რაიმე რთული პროგნოზირების გაკეთებას! და ეს არის მთავარი სიურპრიზი. აქ თქვენ უნდა აირჩიოთ ერთი რამ: ან თქვენ აკონტროლებთ სიტუაციას, და მანქანას მთლიანად ენდობა თქვენთვის; ან თქვენ მთლიანად ენდობით ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემას. საჭესთან ერთად მოქმედება ისეთივე შეუძლებელია, როგორც ორი დიასახლისის არსებობა იმავე სამზარეულოში. გათვალისწინებულია სკანდალი (არაპროგნოზირებადი დანგრევა).
ამასთან, ჩვენ შევეცდებით, რომ ეს მშვიდად გაერკვნენ, Daimlercoresler- ის სპეციალისტებთან, RUS Cars. გამოდის, რომ ზოგიერთ მოდელზე, თუნდაც გამორთული, ESP დამოუკიდებლად გააქტიურებულია საჭე და სიჩქარის ბრუნვის გარკვეული კუთხით, ეხმიანება მძღოლის უნებართვო მოქმედებებს. მე მზად ვარ ვეთანხმები, რომ ასეთი დაზღვევა გონების პრინციპის შესაბამისად კარგია, ორი კი უკეთესია, ვიღაც ნამდვილად სასიცოცხლო მნიშვნელობისაა. და ვინმეს ნამდვილად არ მოსწონს. ამიტომ, მარტივი რჩევა: მანქანის შეძენისას, გაარკვიეთ, თუ რამდენად ზუსტად არის კონფიგურირებული ESP. სიურპრიზების თავიდან ასაცილებლად.
რეზიუმის ნაცვლად
მე არაკეთილსინდისიერი ვიქნებოდი, თუ არ მეთქვა, რომ მანქანას ნამდვილად მოსწონდა. სამწუხაროა, რომ ეზო არ არის გაზაფხული: მე მინდოდა ყველა ფანჯრის დაქვეითება, ფოლადის სახურავი გადააქციე ღია თაღის მსუბუქ ნახევარწრიად! .. და ასევე გავხსენი ლუქი. და არ ინერვიულოთ სხეულის სიმტკიცეზე: ინჟინრები სცადეს. ამრიგად, წინა თაობის წონით CLK ცენტრალური სტენდი გაქრა, თუმცა, სხეულის სიმტკიცე, მაღალი სიმძლავრის შენადნობების გამოყენების წყალობით, გაიზარდა და არ შემცირდა. და როგორ გაიზარდა 40%-ით! საკითხი, რა თქმა უნდა, გემოვნებაა, მაგრამ საკვები ზედმეტად მყარი ჩანდა უკანა ჭარბი წონის გაზრდის გამო. ის უკანა სავარძელში იმოძრავებს. ზოგადად, თქვენ არ განიცდიან დიდ დისკომფორტს: ბოლოს და ბოლოს, სრულფასოვანი მანქანა და არა 2x2. მაგრამ დაბრუნდეს და არ გამოვიდეს ამოცანიდან, რომ არ იყოს მსუბუქი, თუ სიმაღლე 170 სანტიმეტრზე მეტია. სახურავის fetters მოძრაობების იგივე გლუვი თაღი და თქვენ უნდა გადაადგილდეთ ნაწილებად. მაგრამ აქ ბავშვები გაფართოვდნენ. და მშობლები შეიძლება მშვიდად იყვნენ: ღია უკანა ფანჯარაც კი არ იმოქმედებს ბავშვის უსაფრთხოებაზე.
მაგისტრალი საკმაოდ ღრმაა, ვიდრე მოცულობითი, მაგრამ CLK არ არის ტურისტული მოდელი, მაგრამ აქ რამდენიმე ჩემოდანი ან ჩანთა მარტივად მოერგება, და კიდევ ბევრი სივრცე იქნება.
Mercedes CLK 200 Kompressor- ს ბევრი კონკურენტი არ ჰყავს. თუ მე -3 სერიის კუპე BMW და Peugeot 406 Coupe. აქ, როგორც ამბობენ, ვის მოსწონს რა. რჩება მხოლოდ იმის დამატება, რომ, საჩუქრის მიუხედავად, 2800 ევროსთვის ელექტრონული აღჭურვილობის უფასო ნაკრები არის ამ CLK– ის ფლობის სიამოვნება. ძირითადი კონფიგურაციაში, Mercedes CLK 200 Kompressor- ის ხარჯები 44520 ევროდან. დამატებით ვარიანტებში შედის ლუქი, ტყავის ინტერიერი, ტელეფონი, CD პლეერი და მრავალი სხვა. მაგალითად, Avantgarde CLK- ის ვერსიაში ჩვენ უკვე მივიღეთ, დაახლოებით 6,1500 ევრო ეღირება.
Mercedes CLK 200 კომპრესორის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 1796
სარქველების რაოდენობა ცილინდრისთვის: 4
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 163/5500
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 240/3500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 9.9
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 228
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 8.7
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 62
ზომები, მმ.: 4638x1740x1413
ტექსტი: დიმიტრი სემენოვი