Test Drive Mercedes Benz CL კლასის 2010 წლის განყოფილებიდან

დელიკატური ლეოპარდი

და აქ ჩვენ კვლავ ვართ Mallorca- ზე. ისევ და ისევ, ქარი ააფეთქებს ჩემი თანამგზავრის ქერა თმას და დიდი Mallorca გზატკეცილი წინ იღვრება. შესანიშნავი, მაგრამ, მოკლედ. ქერა აღმოჩნდება, რომ Katya istomina არის Kommersant_wekend, Mallorca - რეგულარული საქმიანი მოგზაურობა, ქარი სინამდვილეში შემოდგომაა, ერთი სიხარული: Mercedes CL- ის ხელში - სრულიად ახალი მოწყობილობა მილის სურვილების წარმოებისთვის.
სხვათა შორის, აქ ისინი არიან: ყველა Cl-ki დგას Mallorcan Hotel Read- ის სასტუმროსა და სპა-სპა-პირველივე ბოლოში. ეს არ არის მხოლოდ მრავალი მანქანა - ეს არის ადამიანის ამაოების ისტორია, სიხარბე, საავტომობილო რძის თაყვანისცემა და, ზოგადად, ყველა ადამიანის მანკიერი. და თქვენ გადიხარ ადამიანის ბუნებიდან მანკიერებას და მიიღებთ Android- ს სახელმწიფო დუმა გრიზლოვის სპიკერის წესით.
 
კარგი, კარგი, ჩვენ არ მოგვცემენ ამ მდგომარეობაში დუმას ზღურბლზე, ასე რომ, ჩვენ სიჩქარის პირიქით ვხვდებით. ჩვენ საოცარ სავარძელში ვჯდებით და ადგილობრივ მთებს შევეხებით. უბრალოდ არ იკითხოთ, რატომ უნდა მთები: ჩემს კოლეგას კატია ისტომინას აქვს რაიმე სახის სუპერ სტრიქონი, რომელიც იქ უნდა მოინახულოს. კიდევ რა უნდა მოინახულოთ სასტუმროს, სადაც ოთახები დღეში ერთნახევარი ათასი ევრო ღირს? მხოლოდ Mercedes -Benz CL 500 ბრენდის მანქანით. სინამდვილეში, ეს აღმოჩნდა სასტუმრო La Residencia და CL- ის ხალხი უკვე ჩამოვიდა - თუმცა, წინა მოდელებზე.
 
იმის გასაგებად, თუ როგორ ვმოძრაობთ ძირითადი, საკმაოდ პირობითი გაფართოებების გასწვრივ, ვუყურებთ ქუდს. ახალი რვა -ცილინდრიანი CL 500 ვითარდება 285 კვტ/ 388 ცხენის ძალის ძალა, მაქსიმალური ბრუნვის 530 ნმ იწყება 2800 rpm. ეს ნიშნავს, რომ ახალი ძრავა აღემატება წინამორბედ V8- ს ენერგიით 26% -ით, ხოლო ბრუნვის საშუალებით 15% -ით. გაზის განაწილების ოთხ -სარქველი სისტემა, გაზის განაწილების ფაზის კორექტირების მექანიზმი მიღებისა და დამთავრებისთვის სარქველები, ორსაფეხურიანი მიღების მოდული და ძაბვის ფარფლი ამ ტექნიკური გადაწყვეტილებების გამოყენებასთან შესასვლელ არხებში, ახალი V8 არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ძრავა მათი კლასის სამუშაო მოცულობაში. ნულიდან 100 კმ/სთ -მდე, ახალი CL 500 აჩქარებს დაწყებიდან მხოლოდ 5.4 წამს (წინა მოდელი 6.3 წმ).
 
ამავდროულად, კიდევ ერთი მოდიფიკაცია - ბუნებრივი ექვსიასი - გთავაზობთ კიდევ უფრო სექსუალურ ფონს. ახალი CL 600 ქუდის ქვეშ მოქმედებს ძლიერი 12 ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ორმაგი ტურბოძრავული სისტემა. მისი ძალა წინამორბედთან შედარებით გაიზარდა 12 კვტ/17 ცხენის ძალის მიხედვით. და შეადგინა 380 კვტ/517 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვაა 830 ნმ (30 ნმ -ზე მეტი ვიდრე ადრე) ვითარდება 1900 rpm- დან და მუდმივია ბრუნვის სიხშირის ფართო სპექტრში 3500 rpm- მდე. ახალი CL 600 აჩქარებს ნულიდან 100 კმ/სთ -მდე მხოლოდ 4.6 წმ -ში (წინამორბედი - 4.8 წმ). მნიშვნელოვნად გაზრდილი ენერგიის მიუხედავად, განახლებული V12 ძრავა საშუალოდ 0,4 ლიტრს ნაკლებია, ვიდრე საწვავი, ვიდრე წინა CL 600 მოდელში.
 
შემთხვევითი არ იყო, რომ ადრე ხაზს ვუსვამდი სკამის მოხერხებულობას. პირადად მე ყოველთვის ვიტანჯები მანქანებით, რომლებიც არ მაინტერესებს ზრდასრული კაცის ჩემი ფიგურის მახასიათებლებზე, რომელთა წონაა 110 კგ. აქ ასევე დამონტაჟებულია აქტიური მრავალწლიანი სავარძელი, რომელიც ავტომატურად ადაპტირდება საგზაო სიტუაციასთან: ახალი პიეზოკლაპანების გამოყენების წყალობით, სკამი კიდევ უფრო სწრაფად რეაგირებს საჭეზე, რომელიც უზრუნველყოფს სრულყოფილი მხარის მხარდაჭერას. ამავდროულად, ღვედების და პნევმატური წელის მხარდაჭერის სისტემა წინა სავარძლებშია ჩასმული. ანუ თქვენი ოდნავ გაცვეთილი კუნთოვანი კუნთოვანი სისტემა ეყრდნობა, ხოლო თქვენი ტვინი პრეტენზიას აცხადებს პროცესის ორთქლზე.
 
მაგრამ დროდადრო ხელი იარაღს აღწევს. განსაკუთრებით მოისმინა უცნაური გამოხატვის კლუბის კულტურა. ისე, ან სიჩქარის ბერკეტი. აქ ყუთი ავტომატურია, ასე რომ, ჩვენ დავისვენებთ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (ძირითადი მოწყობილობა) Mercedes-Benz აერთიანებს ახალ პირდაპირი შერჩევის გადაცემათა ცვლაებს. ავტომატური გადაცემის პოზიციები p, r, n და d შეიძლება შეირჩეს მსუბუქი პრესის გამოყენებით გამაძლიერებელი სვეტზე მდებარე ბერკეტის სექტორიზე. მძღოლის ბრძანებები გადაეცემა ელექტრონიკას საკაბელო გამოყენებით. (ბოლო ფრაზა არის სრულ განაკვეთზე მარკეტინგის სინდისზე. და ვფიქრობდი, რომ ისინი ტელეპატიურად გადაიტანეს. ან ეს უკეთესად Wi-Fi სისტემაა.)
 
სინამდვილეში, ასეთი მანქანიდან თქვენ მოელით, რომ ის იქნება Utykan უაზრო ღილაკებით, ცნობილი ავტომატური მანქანების ყველა ცნობილი მანქანის წესით. მაგრამ მსგავსი არაფერი! ეს არის ის, თუ როგორ მოგვარდება ეს პრობლემა ჩვენს შტუტგარტში: ინჟინრებისთვის და დიზაინერებისათვის საერთო ამოცანა იყო - შეამცირონ მიკროსქემის ამომრთველები და მმართველი ორგანოები. ძირითადი ფუნქციები, როგორც ადრე, არის მძღოლის პირდაპირი წვდომის ზონაში და ნაკლებად ხშირად გამოყენებული სისტემები მოხერხებულად აკონტროლებენ comand System Controller. ლოგიკურად დაკავშირებული ფუნქციები ოფიციალურად გაერთიანებულია ჯგუფებში - მაგალითად, ადგილების პოზიციის რეგულატორები, ფანჯრები ან კონდიციონერისა და სავენტილაციო სისტემების კონტროლი.
 
დიახ, მართლაც, გარკვეული პერიოდის შემდეგ თქვენ დაიწყებთ კომუნიკაციას საკმაოდ მარტივად Comand სახელურთან, რაც ნორმალურად შეესაბამება სხვა პრემიუმ ბრენდების ანალოგიურ მოვლენებს. ამასთან, როდესაც შედიხართ იახტ კლუბის ტერიტორიაზე, მაიორკას სამხრეთით, სადაც შესანიშნავი ზღვის სადილი გელით, თქვენ არ იცით ყურადღება Comand სახელურზე. აქ ჩვენ გავაკეთეთ მცირე გაფანტვა: ჩვენ გადავედით იახტზე, როგორც Sealine, ისრაელის დელეგაციით ბორტზე და წავედით სამეზობლოში მდებარე ქალაქში. საკმარისი დრო იყო მხოლოდ ბრაცკის ისრაელის ხალხისთვის მხარდაჭერის გამოხატვა ჰეზბოლას ტერორისტების წინააღმდეგ ბრძოლაში და ითხოვდა, რომ ყურადღება არ მიაქციოთ თხებს მსოფლიო მედიიდან. შემდეგ კი მივედით. ჩვენი მანქანა უკვე მოლოდინში იყო, და ჩვენ ისევ უალკოჰოლური კოქტეილებით ვიჭრიდით. ბარიდან გასაგები იყო, რომ ხალხი უახლოვდება მანქანას და აიღებს მას, როგორც შენახვას - ზოგი საპნის კერძზე, ზოგი კამერზე. ამას ეწოდება შეხვედრა ლამაზთან.
 
კერძოდ, Mercedes-Benz– ის თანამედროვე დიზაინით, ყურადღება გამახვილდა ხაზებისა და ფორმების სიწმინდეზე და სიმძიმეს. Cl- კლასის კუპეს მთელი სიგრძის გასწვრივ სხვადასხვა სიმაღლეზე დახატული ორი რელიეფური ხაზი, სტრუქტურულად ამშვენებს ტროტუარების ზედა მესამედს და, კარების ზედაპირის ამოზნექილი და ჩაზნექილი მონაკვეთების გაზიარებას, ქმნის სინათლისა და ჩრდილების სანახაობრივ თამაშს. ზემოთ - მხრის ხაზი, რომელიც ორგანულად იზრდება წინა ფრთებიდან და გადის სხეულის მთელი სიგრძის გასწვრივ წელის ხაზის ზემოთ. ვიწრო წინა თაროები ეყრდნობა ამ ძლიერ მხრებზე, საიდანაც იზრდება მესამე ხაზი, რომელიც განსაზღვრავს Mercedes-Benz- ის განყოფილების გამოჩენას, არის სახურავის ხაზი. იგი ასახავს სხეულის სხეულს დინამიური მოსახვევში და გადადის ელეგანტურ უკანა თაროსთან, რომელიც ასრულებს ჰარმონიულ სილუეტს უკანა მხარეს გლუვი გადასვლით.
აქ თქვენ ხართ, Bunny და საჩუქარი ახალი წლისთვის ...

ტექსტი igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
  
 
 
დიზაინერებმა ყურადღებით შეიმუშავეს დისპლეების და მმართველი ორგანოების დიზაინი. მათი შრიფტი, გრაფიკა და განლაგება შექმნილია იმავე სტილით. სხვადასხვა აღნიშვნის ვიზუალური პრეზენტაციისთვის, ექსპერტებმა მოამზადეს ფოტორეალისტური სურათები, რომლებიც თან ახლავს შესაბამის მართვის პროცესებს და ამით მძღოლს უჭერენ მხარს. COMAND სისტემის ჩვენებისთვის შემუშავებულია ინტუიციური და მარტივი -კონტროლის მენიუს სისტემა. დიდი და ადვილად წაკითხული შრიფტი, ისევე როგორც მკაფიო სტრუქტურა, გახდის კონტროლი რაც შეიძლება ზუსტი და მარტივი. ეს იყო ციტატა, უკაცრავად.
შტუტგარტის დიზაინერებმა ზუსტად იციან, თუ როგორ უნდა გააკეთონ ფუფუნების ნივთი ტრანსპორტირების საშუალებებიდან
 
Mercedes-Benz CL 500
 
ბენზინის ძრავა 5.5 V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 5461
სიმძლავრე (L.S. at rpm) 388 at 6000
მომენტი (NM at rpm) 530 at 2800-4800
უკანა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 7 სიჩქარიანი
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5065/1871/1418
მასობრივი წონა (კგ) 1995
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 5.4
საწვავის მოხმარება, საშუალო (ლ/100 კმ) 12.1
ფასი მოსკოვში 131 000
 

წყარო: "ავტოპილოტი"