Test Drive Mazda MPV 1995 - 1998
მინი-ვენი მძღოლისთვის
1996 წლის დეკემბერი. როგორც ჩანს, ახლახან მინსკში წავედით Mazda Mazda Mazda Mazda– ს წარდგენისთვის. იმ დროისთვის, ეს უკვე კარგად იყო დაცული ვეტერანი (ფუნდამენტური ცვლილებების გარეშე, მანქანა წარმოიქმნა 1988 წლიდან). საბოლოო ჯამში, მან მიაღწია ყოფილი სსრკ -ს გაფართოებას. რატომ მინსკი? პასუხი ჯერ კიდევ აქტუალურია რუსეთში, ჯერ კიდევ არ არსებობს ოფიციალური მაზდას დილერი. იმედი გვაქვს, რომ ვითარება შეიცვლება კომპანიის ფორდ ფორდზე გადაცემით. ამის პირველი დადებითი ნიშანი შეიძლება ჩაითვალოს მეორე თაობის Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda- ს გამოჩენა მოსკოვში. მანქანა 2000 წლის ახალი მოდელია. მან დებიუტის შემდეგ თვეების შემდეგ მიაღწია რუსულ სამომხმარებლო (და არა წლებს, როგორც ეს იყო მისი წინამორბედი). MPV- ის მეორე თაობა არ არის მხოლოდ განახლება ან მოდერნიზაცია, მანქანა დამზადებულია ნულიდან. ახლა ეს არის სუფთა წინა წამყვანი მინი-ვან, განზომილებების თვალსაზრისით, ოდნავ აღემატება ცნობილ Volkswagen Sharan- ს.
ძირითადი გარეგანი განსხვავება ახალ MPV- ს და ძველს შორის სხეულის პროპორციებში. ცვლილებები განპირობებულია განლაგების და პლატფორმის მახასიათებლებით. წინა (უკანა -ბორბლიანი დისკი) მოდელს ჰქონდა ყველა -ბორბლიანი ძრავის ვერსია შესაბამისი გადაცემისთვის საჭირო ადგილს, ამიტომ სხეულმა შთაბეჭდილება მოახდინა ქვემოთ შეკუმშული. ახლა გადაცემა კომპაქტურად არის განთავსებული წინ, რაც უფრო მეტ მოცულობას უზრუნველყოფს მგზავრებისთვის.
დიდი მინის ფართობის მქონე სხეული, თითქოს პატარა ავტობუსიდან. მანქანის გამოჩენა არის ახალი Mazda Corporate Style- ის დემონსტრირება, ზოგიერთ ადგილას, რომელიც გარკვეულწილად მოგვაგონებს Ford New Edge- ს. (ფორდისა და მაზდას გაძლიერებულმა თანამშრომლობამ ცოტა ხნის წინ გამოიწვია ერთჯერადი ფესვგადგმული გაქცევის და ხარკის ჯიპიების შექმნა, მაგრამ გამოჩნდება თუ არა MPV ტყუპი Ford ხაზში, ჯერ კიდევ უცნობია.) რადიატორის წინ, გაფართოებული ემბლემა გაჟღენთილია მიხედვით. ბოლო ტენდენციებამდე.
მინი-ვენის ყველა კარს აქვს შთამბეჭდავი ზომები, განსაკუთრებით მეხუთე უკან. იგი დაბალია, და ბამპერის დროსაც კი ხდება მოჭრილი, ისე, რომ დატვირთვის სიმაღლე მცირეა. უკანა მხარის კარები იცვლება: თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ასეთი თანამედროვე მინი-ქსელის გარეშე, განსაკუთრებით ამერიკის ბაზარზე. ისინი ისე მარტივად იხსნიან, რომ ჩვევებით, შეგიძლიათ ხმამაღლა აკოცა კარი. ელექტრო დრაივი არ არის გათვალისწინებული, როგორც ვარიანტი.
უზარმაზარი საინჟინრო სივრცე და პატარა ოთხი -ცილინდრიანი 2 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც ვითარდება 124 ცხენის ძალის სიმძლავრით. და ბრუნვის 175 ნმ. ევროპაში სხვა ძრავებით, მინი ვენი არ აწვდის. ელექტროენერგიის ინდიკატორები მანქანისთვის, რომელსაც აქვს აღჭურვილი მასა 1600 კგ, არ ჩანს გამორჩეული, მაგრამ უფრო მეტი ქვემოთ ... ამგვარი ზომის ძრავის ნაწილში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოათავსოთ უფრო დიდი ძრავა. სინამდვილეში, ეს არის ის, რაც ზოგიერთ ბაზარს, მაგალითად, ამერიკულ, მინი-ვენს მიეწოდება მხოლოდ 170 ცხენის ძალის 2.5-ლიტრიანი V6 ძრავით. საინტერესოა, რომ ეს ფორდოვსკის ძრავა დურატეკის ოჯახიდან არის. წარმოიდგინეთ, ძრავები ჯერ აშშ -დან იაპონიაში მიიღება, შემდეგ კი უკან ...
ჩვენ კვლავაც გავეცნობით მინი-ვანს შიგნიდან. მძღოლის კარი ჩვენს წინაშე იხსნება ფართო გახსნის წინ, რომლის მეშვეობითაც მანქანაში შედიხართ და არ ჯდება და არ იკვებება. სალონში ძალიან ფართოა. მაღალი ჭერი, დაბალი იატაკიც კი შეუძლია გასეირნება სავარძლებს შორის.
ტორპედოს ფორმა საკმაოდ თანამედროვეა, გაზრდილი სიმაღლის გამო, ის გარკვეულწილად მასიური ჩანს. ცენტრალური კონსოლის წვერზე არის ნიშა, რომელსაც შეუძლია წყლის ბოთლი მოათავსოს, ასე რომ, ეს საკმაოდ დუნეა.
მძღოლის ადგილს აქვს მექანიკური კორექტირება, საკმაოდ კომფორტული და საშუალებას აძლევს მოსახერხებელ ადამიანს მიიღოს თითქმის ნებისმიერი სიმაღლის ადამიანი. ის ფაქტი, რომ თქვენ არ ხართ სამგზავრო მანქანაში, მაგრამ მინი-ქსელში, ჰგავს მაღალ სადესანტო და გრძელი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს, რომელსაც ჯერ კიდევ გსურთ აურიეთ. მგრძნობელობა და გრძელვადიანი, ის ჰგავს RAF და Gazelle ბერკეტებს. პედლები მოხერხებულად არის განთავსებული, ფეხებისთვის საკმარისი ფეხები არსებობს. Clutch არის საკმაოდ ინფორმაციული, პედლები არის მსუბუქი და საკმაოდ გრძელი ნაბიჯით. საჭე კომენტარების გარეშე. სვეტი მორგებულია მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ, მაგრამ დიაპაზონი, ჩემი აზრით, საკმარისი არ არის.
მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა უბრალოდ მშვენიერია, მხოლოდ წინა სახურავის თაროების ერთადერთი ნაკლი, რომელიც მოიცავს გვერდითი მიმოხილვას კუთხეებში. ნაბიჯების შეცვლისას, მგზავრებს და ბარგს შეუძლიათ გაუარესდეს ხილვადობა (თუ იყენებთ შიდა სარკეს), მაგრამ წარმატებით შეგიძლიათ დაიწყოთ დიდი გარე სარკეებით.
შინაგანი განათების ჭერი და სათვალეების ორი სათვალე, წინა მხედრების თავების ზემოთ მდებარეობს, როგორც ჩანს, ისე, რომ ადგილი არ იყოს ცარიელი: მინიშნება, რომ აქ შეიძლება დამონტაჟდეს მოცურების ლუქი.
სალონის სამგზავრო ნაწილში არის ნომინალურად ხუთი ადგილი: სამი შუა რიგში და ორი უკანა ნაწილში. შუა რიგის ტესტში გამოვიარეთ ტესტში, ვიღაცამ მხოლოდ ერთი აიღო, შუაში დარჩა. სავარძელი კომფორტულია, ფეხების ფეხები და თავზე მაღლა სივრცე არ არის ზედმეტი, მაგრამ საკმარისია. უკანა რიგში, ეს უფრო უარესია ამით, მაღალი ადამიანი დიდხანს არ იჯდება იქ. სამგზავრო განყოფილების ყველა ადგილი ერთნაირია, გრძივი მოძრაობის და უკანა მხარის დახრის შესაძლებლობით. მრავალი სამონტაჟო წერტილის იატაკზე ყოფნა საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ სავარძლები სხვადასხვა კომბინაციებში. უკანა რიგის მარჯვენა საყრდენზე აღმოაჩინეს გულშემატკივართა კონტროლის სახელური, ხოლო მარცხენა ხელთათმანების ნაწილში. თასის მფლობელები და ფერფლი არიან.
სროლა, აუცილებელი იყო ცენტრალური ადგილის დემონტაჟი. იქ არ იყო გადატვირთული და მთელი დრო ცდილობდა ერთ მხარეს დაეცემა, მაგრამ საბოლოოდ ჩვენ მასთან ერთად მოვიქცეთ. სიცარიელემ კიდევ ერთხელ გაახარა ნამდვილი ფურგონის თვალი, მხოლოდ სათვალეებით. ისინი ადრე გაიხარეს. აღმოჩნდა, რომ უფრო რთული იყო სკამის დადება, ვიდრე მისი ამოღება. ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ მასზე ვიზუალური ინსტრუქციის შესაბამისი შემთხვევა. შესაძლოა, Mazda MPV- ს მყიდველებმა წაიკითხეს ახალგაზრდა მებრძოლის მიმდინარეობა, მაგრამ ჩვენ უნდა მოვიქცეთ თვითგანათლება და მალე ყველაფერი ადგილზე დაეცა.
კარების დახურვისას, ჩვენ აღმოვაჩინეთ კონექტორების ჯგუფი უჩვეულო ტიპის გახსნაში. აღმოჩნდა, რომ ეს არის გაყვანილობა კარების ფანჯრებისთვის. ცვლის კარებში სათვალეები ჩამოაგდეს! ეს ჯერ არ გვინახავს. შუშის უსაფრთხოების გათვალისწინებით, ისინი ბოლომდე არ იკლებენ, რადგან, როგორც წესი, ბავშვები უკანა ნაწილში სხედან მინი-ვანში ...
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. ყველაზე ხმამაღალი ხმა სალონში, კონდიციონერისგან, რომელიც მუშაობს ფერების გაზრდაზე. მისი ამოცანით, რომ მზეზე წითელი სხეულის გაცივება, მან საოცრად სწრაფად მოაგვარა.
Mazda MPV– მა მოულოდნელად აჩვენა საკმაოდ ღირსეული დინამიკა (ჯერ კიდევ იყო ახალი მოგონებები არც თუ ისე ფრიკი Mazda 626 იმავე მოცულობით, მაგრამ უფრო მეტი ენერგია ძრავით). სავარაუდოდ, საქმე გადაცემის სხვა სიჩქარეშია და მინი-ქსელის სუბიექტური აღქმა, როგორც რაღაც დიდი. მიუხედავად იმისა, რომ, მეორეს მხრივ, რა არის სუბიექტურობა, თუ შეგიძლიათ დამაჯერებლად შეასრულოთ გადალახვა და მაღალი სიჩქარის რესტრუქტურიზაცია MPV– ზე, არ შეგეშინდეთ, რომ ყველაზე არაოფექტურ მომენტში არ არის საკმარისი ძალა?
მანქანა თავდაჯერებულად ინახავს გზას და აქვს კარგი მართვა. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანას აქვს მკვეთრი საჭე, მაგრამ მისი შესაბამისი რეაქციები საკმაოდ სწრაფია. ამავდროულად, მძღოლთან კავშირი კარგია. MPV– ს შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ მათ მიიღეს პროტეჟის სედანი სტანდარტისთვის ...
ინჰიბიცია ასევე არის სიმაღლეზე, მისი პროცესი კარგად არის პროგნოზირებული. შეჩერების მუშაობა სერიოზული საჩივრების გარეშე. ეს საშუალოზე უარესია, მაგრამ ეს სასარგებლო გავლენას ახდენს გაშვების თვისებებზე. საგზაო რელიეფი, მიუხედავად მისი სიმაღლისა და პროფილის MPV– სთვის, პრობლემა არ არის, შეჩერება ძალიან რთულია, მაგრამ ისევ უნდა გადაიხადოთ ყველაფერი. ამ შემთხვევაში, გაიზარდა მხურვალე საზღვრების გადაკვეთისას და კუთხეებში გადაადგილებისას. მანქანა საბრძოლო ხომალდში ტრიალებს, თუმცა, ეს დიდხანს არ გრძელდება. ცნობილია, რომ გემბანზე და განსაკუთრებით ანძაზე, მოპირკეთება უფრო შესამჩნევია, ვიდრე ჰოლდინგში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მძღოლის Mazda MPV- ის სადესანტო საკმაოდ მაღალია ...
პირველი და მეორე თაობები Mazda MPV არის ზეცა და დედამიწა. გადასასვლელად, ახალი მინი ვანი თითქმის სამგზავრო მანქანაა. მხოლოდ შვიდი აიღე. ან გასროლა. მას შემდეგ, რაც კომპანია ყიდის MPV- ს მთელს მსოფლიოში, მინი-ვანის ზომა აღმოჩნდა ნაკლები, ვიდრე კონკურენტების უმეტესობა, მაგრამ ეს მხოლოდ ზრდის მის მიმზიდველობას მძღოლებისთვის. რაც შეეხება შესაძლებლობებს, MPV მეტოქეებთან შედარებით არ არის დაქვემდებარებული შიდა სივრცის კომპეტენტური ორგანიზაციის გამო (კომპანიამ უწოდა თავისი დიზაინის კონცეფცია, რომელიც კომპანიას). და შედარებით მცირე ზომები შესანიშნავი გატარებისა და კარგი გაშვების თვისებებთან ერთად საშუალებას გაძლევთ დაავალოთ Mazda MPV, რომელიც მძღოლისთვის არც თუ ისე ჩვეულებრივი მინი-ვენის ტიტულია. და, ნებისმიერ შემთხვევაში, დედის შეურაცხმყოფელი მეტსახელი, რომელიც ზოგიერთ ქვეყანაში მინი ნაქსსმა წარმოშვა, არანაირად არ შეესაბამება მას. უფრო მეტიც, ეს მამაჩემისთვის მანქანაა. უფრო მეტიც, გზაზე არსებობს ყველა ბორბლიანი ვერსია.
ფედორი პატარაა
