Test Drive Mazda 5 2010 წლიდან Minivan
საჭიროა კომპაქტური ვენამდე 1,000,000 რუბლი
საჭიროა კომპაქტური ვენამდე 1,000,000 რუბლი ავტომობილების იგივე კლასის, როგორც აღმოჩნდა, შეიძლება სრულიად განსხვავებული უპირატესობები. და ეს ქმნის არჩევანი მანქანის კიდევ უფრო პრობლემური ბიზნესი ...
Nadezhda Deev, დიასახლისი, მამოძრავებელი გამოცდილება 5 წლის განმავლობაში, taxy, სურს პრაქტიკული და ფართო დისპეტჩერიზაციის, ბიუჯეტი - 1,000,000 რუბლი.
მოთხოვნები მანქანისათვის
გამოსახულება
რაც შეეხება მანქანას, სურათს მნიშვნელობა არ აქვს. ყოველგვარი ზიანის გარეშე, მე ყველა ბრენდების მოდელების მკურნალობა. გარდა ამისა ... შიდა და ჩინური.
სტილი
რა თქმა უნდა, მომწონს ლამაზი რამ, მაგრამ გადამწყვეტი დიზაინი შეიძლება იყოს მხოლოდ სხვა ნივთები თანაბარი.
Ეკონომია
მას არ გააჩნია გადამწყვეტი მნიშვნელობა.
გამოწვევები
ძირითადი მოთხოვნა არის მორჩილება და მენეჯმენტის მარტივად. დინამიური თვისებები არც ისე მნიშვნელოვანია.
შიგა ნაწილი
უპირველეს ყოვლისა, მანქანა უნდა იყოს კომფორტული, კომფორტული და უსაფრთხო, როგორც ჩემთვის და ჩემი შვილი.
აღჭურვილობა
პრიორიტეტული პოზიციები უსაფრთხოებისა და კლიმატის კონტროლისთვის. დანარჩენი არის სურვილისამებრ.
მიუხედავად იმისა, რომ მე უკვე დიდი ხნის განმავლობაში მქონდა უფლება, პირადი ავტომობილის საჭიროება ცოტა ხნის წინ არ წარმოიშვა. საბოლოო ჯამში, მანქანა ჰყავს, როგორც უკანასკნელი კურორტი, მე ვიყენებდი ტაქსის სერვისს. მაგრამ ახლა, როდესაც ბავშვი გაიზარდა და მისი მეუღლე მოიპოვა მუშაობა, სულ უფრო მეტად უნდა იფიქროთ საკუთარი ტრანსპორტის შესახებ. ხშირი მოგზაურობისთვის ქალაქის ირგვლივ და კოტეჯში მჭირდება საკმაოდ roomy, კომფორტული და უსაფრთხო მანქანა, რომელიც ასევე არ იზიდავს ძალიან დიდ ყურადღებას. ფაქტია, რომ ავტოსადგომზე ყველაზე ახლოს არის ჩვენი სახლი სწრაფი ნაბიჯი. ჩემი აზრით, ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი. რატომღაც, მე კი არ მიმაჩნია მოთხოვნა hijackers. გარდა ამისა, ქმარი (კარგად მუშაობს მანქანებში) ამბობს, რომ SUVs არის დაუსაბუთებლად გზა და, უფრო მეტიც, მძიმე სამსახურში.
მარტივი გოლფის კლასის ჰეჩბეკი არ შეესაბამება ჩემთვის ორი მიზეზის გამო. პირველი, მოკრძალებული მაგისტრალური არ არის კოტეჯში მოგზაურობის სრული ტვირთის ჩვენება. მეორე, მომწონს კარგი ხილვადობა მძღოლის სავარძელი, ხოლო მამოძრავებელი დაბალი ჰეჩბეკი ვგრძნობ არასასიამოვნო. შედეგად, ერთი განაცხადი რჩება. მოდელები, როგორიცაა Nissan შენიშვნა ან Opel Meriva ჩანს ძალიან მცირე და მანქანები, როგორიცაა Ford S-Max, პირიქით, ძალიან გრძელია. მაგრამ Renault სცენური და Mazda 5 რა არის საჭირო, ნებისმიერ შემთხვევაში, თვალსაზრისით ზომის. ჭეშმარიტი, ორი ეგზემპლარი, რომელიც დაეცა იარაღი, განსხვავდება საპირისპიროდ კონფიგურაციაში. ამდენად, 5-ადგილიანი ფრანგი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებით, ხოლო იაპონიას უფრო ძლიერი 2-ლიტრიანი ძრავა აქვს, ავტომატური და დამატებით მესამე რიგის ადგილები. თუმცა, კიდევ უფრო საინტერესოა: უფრო ადვილი იქნება იმის გაგება, თუ რომელი მანქანა მე ნამდვილად სჭირდება.
Renault სცენური. 758 000 რუბლს. შერჩეული იმიტომ, რომ: ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მონოსექსუალი, კომპანიისგან, რომელიც ფლობს CD-WAN CREAVOR- ის ლაურებს, როგორც ეს არ შეიძლება, უბრალოდ არ შეიძლება, მაგრამ იწვევს ინტერესს.
გარეგნულად, ფრანგი არ იმოქმედებს. სცენური როდესაც სცენაზე, ჩვეულებრივი მანქანის გონებრივი მოხსნა, მხოლოდ და ყველაფერი. ამავდროულად, Renault ჩანს ძალიან მაღალია, ან მოკლე ერთი ... ზოგადად არ არის შადრევანი. ნაცვლად გასაღები აქ, ბარათები ღილაკები უჩვეულო, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არის მარტივი შეეგუება მას. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ბინა ბარათი, განსხვავებით ჩვეულებრივი Keyfob, ადვილად განთავსდება საფულე. შიგნით სცენური, ერთი შეხედვით, ასევე ჩანს ყველაზე გავრცელებული. ნაცრისფერი სავარძლები, შავი წინა პანელი ... სიურპრიზები გარდა ციფრული სუფთა, ცენტრში. ვფიქრობდი, რომ ეს არ იქნება ძალიან მოსახერხებელი, რომ წაიკითხოთ ინფორმაცია, ფაქტობრივად, აქციოს თავი. მომეწონა სადესანტო. სცენური იჯდა მაღალი საკმარისი, ასე რომ ხედავთ გზაზე თქვენ ხედავთ რამდენიმე მანქანა წინ. მჭიდრო მოძრაობისთვის, როგორც მოსკოვში, ძალიან მნიშვნელოვანია. უკან მიმოხილვა უარესი, მაგრამ renault, როგორც აღმოჩნდა, ძალიან მოსახერხებელი პარკირების სენსორი. ის არა მარტო ხატავს, არამედ ფერადი გრაფიკული რჩევების ჩვენება, რომელიც დაფარავს: მწვანე შეიძლება გადავიდეს, კარგად და წითელი გაჩერება მოვიდა. მე უფრო მეტად მომეწონა. უფრო სწორად, სინამდვილეში, ეს არ არის დივანი, მაგრამ სამი ცალკე სკამი, თითქოს ერთმანეთთან ახლოს გადავიდა. გამოდის სრულფასოვანი სამმაგი რიგი. თუ თქვენ დააყენებთ ბავშვთა ინვალიდის ეტლს ცენტრალურ ადგილას, მაშინ ჯერ კიდევ ბებია-ბაბუა და ბაბუა შეძლებს მხარეს, რომ ბავშვი გამოიყურებოდეს. კარგი და მაგისტრალური ღრმა და მაღალი. მან სრიალებს ბავშვის ვაგონი და დასაკეცი Playpen ერთხელ ან ორჯერ, და ადგილები რჩება ჭარბი. და სალონი, ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ მიმოფანტული: დასაკეცი მაგიდები, ფარული სექციები სართულზე, ფართო კრივი შორის ადგილების. მოკლედ, საფრანგეთის მხრიდან შიდა პირობები სიმაღლეზე.
რაც შეეხება მამოძრავებელ თვისებებს, მაშინ მე, რა თქმა უნდა, არ არის ძალიან კომფორტული კომუნიკაცია მექანიკასთან. By და დიდი, ეს არის ერთადერთი საჩივარი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სცენური შეიძლება შეიძინა ჩვენს ბაზარზე ACP. ბაზის საავტომობილო ძალა ჩემთვის პირადად არის საკმარისი იმისათვის, რომ ქალაქში არ არის ადგილი ქალაქში, ხოლო Renault აღმოჩნდა მანქანა ძალიან მშვიდი და რბილი. შეჩერება და საბურავები დაიჯესტი ყველა დარღვევას, მათ შორის მოსაპირკეთებელი ტრამვაის ბილიკებს, რომლებიც მოსკოვში ჯერ კიდევ ბევრია.
შეჯამება, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ არ impracting გამოჩენა, სცენარე ითამაშა ხარჯზე კომფორტული, გააზრებული სალონი და ძალიან კომფორტული ქცევის გზაზე.
სტილი
მოდით გამოჩენა არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი visor სცენური, ჩემთვის ეს არ არის ფუნდამენტურად. მორისპირგება
გამოწვევები
ძალიან რბილი შეჩერება ჩემთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დინამიკა. კარგი
შიგა ნაწილი
აქ ყველაფერი სიმაღლე, და კერძოდ, ველნესი სალონი, სანამ ბოლო ცოტა რამ! ჯარიმა
Ეკონომია
ნორმის ფარგლებში. Კარგია
აღჭურვილობა სტანდარტში
ძირითადი ვერსია აქვს კარგი ფასი, მაგრამ მოკრძალებული აღჭურვილობა. თუმცა, Scenic სრული mince იქნება შესამჩნევად იაფია, ვიდრე Mazda 5. ჯიბეში
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ კომფორტული, ტევადი და პრაქტიკული ინტერიერი, დიდი მაგისტრალური, მაღალი ხარისხი, გონივრულ ფასად
- გაზრდა გამოჩენა
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Renault Scenic 1.6mt
ზომები - 4345x1845x1680 მმ
Engine - ბენზინზე, 1598 სმ 3, 110 hp / 6000 წთ-1
ტრანსმისია - 5-st., მექანიკური
Dynamics - 185 კმ / სთ, 11.7 s 100 კმ / სთ
Mazda 5 2.0 AT. 944 000 რუბლს შეადგენს. იმიტომ, რომ: Stylish, მოზიდვის რაოდენობა მოდელი პოპულარული იაპონური ბრენდის მონიშნულია ნაკადი. მაგრამ არის ეს კარგი ხუთი რეალურ ექსპლუატაციის?
განსხვავებით Renault, Mazda აშკარად იღებს განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო დიზაინი: მანქანა გამოიყურება ნათელი, თითოეული მისი dash, სურვილი წაკითხვის გაოცება, სიყვარული თავს. თუმცა, ჩემი აზრით, იაპონური კი შეწყვიტა ოდნავ. აქ, ვთქვათ, ტალღების მხარეს ორგანოს, როგორც ჩანს, რატომღაც contrived გადაწყვეტა, სრულიად მოკლებული სემანტიკური დატვირთვა. ის არის, რომ ხუთეულში არ დატოვებს გულგრილს, ასე რომ მოცურების კარი ელექტრო დისკზე. თავდაპირველად ისინი, როგორც ჩანს, ჩემს ბავშვი fun, მაგრამ რეალური ფონდის ასეთი კარი შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ ექსპლუატაციის დროს. მაგალითად, თუ თქვენ უნდა დააყენოს ბავშვის ეტლი, ეს არის საკმარისი უბრალოდ დააჭირეთ გასაღები FOB ღილაკს და არ ვიფიქროთ, სად უნდა მისცეს ტომარა და ასე შემდეგ. მოცურების კარი გააზრებული ახალგაზრდა დედები. Ძალიან კარგი!
მაგრამ სალონში სწრაფად გვესმოდეს, რომ Mazda თვალსაზრისით მოხერხებულობით inferior to Renault. აქ, მაგალითად, იგივე sofa იაპონური საკმაოდ ორმაგი არა იმდენად ფართო და კომფორტული, როგორც საფრანგეთის მანქანა. რა თქმა უნდა, მახსოვს, რომ Mazda 5 seventeal, მაგრამ ორი დამატებითი სკამები ჩაფლული მაგისტრალური პირადად არ განსაკუთრებით უნდა ჩემთვის. ამავე დროს, კონფიგურაციის შექმნილია ისე, რომ მანქანის sevenness მაინც უნდა გადაიხადოს. ჩემი აზრით, ეს არ არის საკმაოდ პატიოსანი. მაგისტრალური ასევე, როგორც ჩანს, ნაკლებად მოსახერხებელია. ის უფრო ღრმა, ვიდრე Scenic, მაგრამ ამავე დროს შეამცირონ და უკვე აღწევს უკან მეორე რიგის სავარძლები, გახსნის მეხუთე კარი, თითქმის შეუძლებელია. დიახ, და სადესანტო Mazda უფრო ადვილია, რომ არის დაბალი. და, ვთქვათ, იგივე პარკირების სენსორი არ აქვს ვიზუალური მითითება, ეს მხოლოდ ციმციმები და არ არის ძალიან ხმამაღალი შესასვლელში დაბრკოლება.
დინამიკის თვალსაზრისით და მანქანასთან 2-ლიტრიანი მაზდას კონტროლის კონტროლს, მე მომეწონა ფრანგული მანქანა. ყველაფერი მარტივია აქ: მე დაჭერილი გაზი და წავიდა. ამავდროულად, იაპონიამ ცოტა მეტი ხმაურიანი და შესამჩნევად უფრო მკაცრი აღმოჩნდა. გზაზე გრძნობთ სიტყვასიტყვით ყველა პატარა რამ. ალბათ, შესაძლებელია, რომ შეეგუოს ამ, მაგრამ, გულწრფელად, ასეთი სკრუპულოვანი ცოლად მანქანა არაფერი.
სტილი
დიზაინი კარგია და მოცურების კარები კიდევ უფრო უკეთესია! Კლასი!
გამოწვევები
მანქანა კარგია, მაგრამ შეჩერება სურს რბილი. Or
შიგა ნაწილი
თუ ეს არ იყო ორმაგი დივანი, მაშინ ყველაფერი იქნება უმაღლეს დონეზე. კარგი
Ეკონომია
ტოპ 5 აღმოჩნდა საკმაოდ voracious საშუალოდ დაახლოებით 12 ლიტრი თითო 100 კმ. Terepimo
აღჭურვილობა სტანდარტში
მანქანა თავდაპირველად ძვირია, მაგრამ ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, უკვე გაქვთ ძირითადი შესრულება. მორისპირგება
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საინტერესო გამოჩენა, ძალიან კომფორტული მოცურების კარები ელექტრო დისკზე, საკმაოდ ფართო სალონი
- მაღალი ფასი, მძიმე შეჩერება, მხოლოდ ორმაგი დივანი
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Mazda 5 2.0 საათზე
ზომები - 4558x1750x1615 მმ
ძრავის - ბენზინი., 1999CM3, 144 HP / 6200 MIN-1
ტრანსმისია - 5-ხელოვნება., ავტომატური
დინამიკა - 186 კმ / სთ, 13.1 სთ 100 კმ / სთ
Ჩემი არჩევანი
აღმოჩნდება, რომ ერთი, ერთი, ერთი შეხედვით, არ არის ყველაზე ფუნდამენტური რამ შეიძლება შეიცვალოს იდეა მანქანის. ზოგადად, სცენური მომეწონა ცოტა მეტი. გააზრებული სალონი, უზარმაზარი მაგისტრალური პლუს მაღალი სიგლუვეს ინსულტის და კონკურენტუნარიანი ფასი. და იმისათვის, რომ გახდეს ჩემი სრულყოფილი მანქანა, ფრანგი გაგრძელდა მხოლოდ ერთი მოცურების უკანა კარები, პრაქტიკაში, რაც კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მე შემიძლია ვივარაუდოთ. ამიტომაც მე არჩევას ჩემი არჩევანი Mazda-5- ის სასარგებლოდ.
Რედაქტორის არჩევანი
შეუძლებელია არ ვეთანხმები იმ ფაქტს, რომ CD-WEN- ის მოცურების კარები უზარმაზარი პლუსია. თუმცა, ამ უდავო მოხერხებულობისთვის მყიდველი უნდა გადაიხადოს ძალიან მაღალი ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, იაპონია ჩვენს ბაზარზე მოდის მხოლოდ ძვირადღირებული შესრულებით 2-ლიტრიანი ძრავით და ACP. აქედან გამომდინარე, საბაზისო ფასი, მხოლოდ მილიონამდე მცირედი. ასე რომ სცენური უფრო მომგებიანია. უფრო მეტიც, როგორც ჰეროინი ჩვენი მასალა, საფრანგეთის კომპაქტ-ვენ ასევე კარგად არის: ფართო, გააზრებული, უსაფრთხო და კომფორტული.
ფოტო: Rustem Tagirov
